Asgard

Juste mon propre trip montrant ce que pourrait être la deco des gardes cotes haha Le tout sur un falcon 900 mpa - dassault un AS365 dauphin - aerospatiale / eurocopter un PHM33 - Ufast une gowind control - dcns

Parceque le neuron (et sa future famille) n'est pas opérationnel à l'heure d'aujourd'hui. Qui dit que dans 15 ans les Reaper français ne seront pas armé ? Aussi, je pense que le refus d'armer les Reaper est aussi due à la psychologie des opérateurs de reaper. Etant donné qu'ils pilotent à distance, et donc -dans le cas américain- qu'ils tirent depuis leur écran peut provoquer un sentiment assez spécial... la guerre devenant un jeu, l'opérateur n'etant plus sur le champs de bataille

A l'exception de la SNSM et Securité civile où je suis d'accord avec toi, pour le reste : contre argument 1 : dissuasion. Pour lutter contre la fraude, quoi de mieux qu'une présence in-identifiable (dans le sens où le contrevenant ne saura pas s'il s'agit de la MN, GM, AdM, Douane, ...) ? contre argument 2 : Réunir ces administrations sous une même enseigne permet de mieux gérer le parc matériel et humain (tout en tenant compte des missions respectives). Voir mon post juste au dessus, aujourd'hui, qu'est ce qui empeche d'avoir des flics, des juristes et des douaniers sur une même coque, en même temps ?

Avec les systèmes actuels, la multiplication et spécification des coques est-il toujours nécessaire ? On pourrait imaginer une seule coque mais avec a bord plusieurs spécialiste douane, affaires, gendarme, ... Au final, ca fait quand même économiser du personnel et du materiel

Si je ne me trompe pas, cela à été créée. Il s'agit du CoFGC (marqué par le tribande qui apparait sur certains batiments). Cependant, ce CoFGC ne reflète que l'utilisation des moyens et les places sous commandement des préfets de marine (en gros). En aucun cas une mutualisation des ressources, budgets, maintenance, appel d'offre, administration. Ils ont juste rajouter une couche au mille feuille des responsabilités. C'est un bon début, mais comme chaque fois en France, on ne fait les choses qu'à moitié. Voila ce que dit le site : Site en cours de maintenance Le Centre Opérationnel de la Fonction Garde-Côtes (COFGC) constitue un outil permanent de présentation de la situation maritime d'intérêt national, d'information des autorités politiques et administratives et d'analyse. Il participe également à l'animation des réseaux nationaux, européens et internationaux. Il est aussi chargé d'alimenté les centres nationaux interminitériels de gestion de crise (CIC Beauvau, CPCO du Ministère de la Défense ou Centre de Gestion de Crise du Ministère des Affaires Etrangères et européennes).

C'pour ca, faut en faire un seul corps !! (peut-etre Securité civile et SNSM en moins qui sont des assos non gouvernementale)

Meme en environnement de combat ? Vue la fragilité théorique du système, cela interdit la suppression des périscopes (qui reste l'ulitme vision protégée en cas de défaillance quelconque) Pour tourner avec la tourelle, c'est tjs possible à faire...

Désormais, il n'y a plus qu'un pilote sur rafale. Y'a pas de systeme de traitement des données ? Dans le futur, on peut imaginer l'équipage en full environnement virtuel, avec les images de l'environnement directement retransmise sur son casque. Le pilote aurait un cockpit virtuel (un peu à la vue premeire personne sur les jeu de course), Les episcodes de pilotage ne servant alors plus qu'en cas de défaillance des cameras. L'artilleur n'aura plus qu'a pointer du doigt sa cible, le systeme faisant le reste. Le chef de char aura un report 360° autour de lui.

Pourquoi ces 20 dernières années ? J'parle du CV90 à la place du jaguar, donc à partir d'aujourd'hui et en remplacement des ERC90/AMX. En tandem/complement du vbci (chenilles/roues). sinon, on aurait pu l'utiliser au mali, en afgha, ...

Alala... qu'est ce qu'il serait bien à la place du jag ... :(

J'm'y fais tjs pas.... j'le trouve horrible u_u

Y m'plait bien ce VBCI ! :D Il est encore temps de modifier les jaguar ? ^^ (genre lui mettre des chenilles, comme ca on aura un mix roue / chenille en 40) j'reste sur mon dada leclerc 120 jaguar cv90 like 40 switchable 120 vbci 25 switchable 40

Les salaires sont-ils les meme ?

Ca veut dire que tu envois l'équipage en déplacement long en permanence ? L'avantage d'avoir des fremm en standby a l'ile longue, c'est aussi (je pense) d'avoir un équipage "au repos avec la famille"

hein ?

Vu les données d'ARMEN, cela semblerait logique... Si on augmente les heures passées en mer (passant de 145 à 300), on augmente l'usure, les écarts temporels entre les maintenances préventives sont réduits = plus de temps annuel en cale/maintenance

Il semblerait qu'il est modifié une bonne partie de l'article ...

Toute commande, quelle quelle soit, est liée à un délai de livraison (ou ici à une cadence de livraison) si changement il y a, cela donne lieu à un avenant et eventuellement à une renégociation. Aux dernières news, la lpm (qui n'est autre que la feuille de route du min def) ne prévoit que ~20 rafy d'ici 2019.

Ca ne veut pas dire qu'elles ne peuvent pas naviguer 300j /an (c'est un exemple, a coté de ca, y'a les maintenances et repos du ou des équipage(s) ) quite à durer moins longtemps

On peut aussi se dire -pour se rassurer ou non- que l'on commande moins de matos mais utilisé à fond, beaucoup plus souvent. Par contre, l'usure "prématurée" engendrée amènera à remplacer le dit matériel plus rapidement et ainsi créer une dynamique d'achat et surtout de conception, remise à jour. Une sorte de philosophie iphone sur le militaire lol (on passe d'un téléphone tous les 5ans à un téléphone tous les 6mois). Dans cette logique là, l'attrition n'est qu'un accident de parcours négligeable.

Bah nan, puisque la France n'a pas commandée assez de Rafale par an pour tenir les 11 rafy par an

Et la pologne ? Personne n'en parle ? Elle a assez peu de F16 et a de plus en plus peur de la Russie. Avec les Rafales sur place depuis un moment, ca va peut-etre donner des envies en vu du remplacement de ses MIG... Donc moi j'vois bien : Inde Qatar EAU Koweit Belgique Malaysie Pologne Et si boeing ne sort pas un remplacant au F18 : Canada Mexique Et la ptite piecette pour dans les 15ans Nigeria Angola

Peu importe le métier, les compétences se paient et prennent du temps à remettre en place. Ce que tu peux faire, c'est déshabiller Paul pour habiller jacques (cela se paie en retard sur Paul) et recruter des newbies sur Jacques (qui ne serviront à "rien" dans l'immédiat = augmentation des couts sur Jacques) = augmentation générale du prix -et ce n'est qu'un exemple-

Attention, tout ce que tu dis es vrai mais tu en oublie (volontairement ou non) les raisons fondamentales de ces changements. Pour faire un parallèle simple, regardons l'automobile : les moteurs et voitures utilisent la même technologie qu'il y a 30ans. Par contre, ils sont beaucoup plus complexes et couteux. Pourquoi ? Pck aujourd'hui, il y a des normes drastiques anti pollution et basse conso. Enleve ca, tu reviens à des moteurs simples que tu pouvais bricoler chez toi. Coté aviation militaire, en plus de la recherche de haute perf qui fait que l'on va chercher le poil de cul qui dépasse, il y a aussi la non acceptation des morts, blessés, accidents. Et s'ils se foiraient, le pilote ou l'avion finissait mal. Ces enormes reunions de specialistes / simulations ont pour but d'éviter au maximum les risques.

Faudrait, un jour, arreter de rejeter la faute sur les autres. La France s'est mise toute seule dans cette situation, ce n'est ni la faute de l'allemagne, ni celle de l'Europe.