bubzy

Si, mais à mettre sur le compte du Rafale qui peut shooter un radar sur les données receuillies par Spectra avec l'AASM. C'est moins effectif qu'un missile spécialisé, mais c'est mieux qu'un missile qui n'a pas été intégré

Bel exercice. Mais je pense que tu as interverti Rafale et Typhoon en ce qui concerne les taux de virage instantané (meilleurs sur Typhoon) et taux de virage soutenu meilleur sur Rafale. le plus gros avantage du Rafale n'est pas cité, c'est la fusion de données, mais aussi une meilleure situation awarness, et une meilleure capacité en combat électronique. Et pour le Typhoon, les armes antichar, se sont lesquelles ? Et l'antiradar a été intégré ? Officiellement je veux dire.

Les tests d'avion de combat, c'est pas du patinage artistique. Ce que je veux dire c'est que ce n'est pas de l'art (quoi que...) ou une activité sportive, mais de la technique pure. Deux avions identiques qui entreraient dans le même processus seront notés deux fois de la même façon si le processus est rigoureux. En 2008, le Rafale F2 était opérationnel, le F3 sur le point d'arriver. beaucoup de plans étaient prévus, et le RBE2 AESA avait été commandé 2 ans auparavant et devait arriver en 2010. N'oublions pas aussi que le Typhoon "devait" avoir son Radar AESA "très bientôt". Les deux avions avaient une grosse marge de progression. A ce jour, le Rafale a non seulement eu son AESA en temps et en heure, mais il a également eu tout un tas d'autres équipements. Damocles NG, OSFT-IT, DDMNG, un nouveau standard (le F3R), et un F4 dont certains éléments sont déjà en cours de test ! Le Typhoon, lui, il a avancé en ordre dispersé. il y a 3 AESA en ordre dispersé, mais surtout il ne faut pas oublier que si le Radar est performant, son exploitation par le système de combat sera complètement nouvelle et cela m'étonnerait que la solution soit mature. Thales, quand ils sont passé d'une antenne passive à une antenne active, avaient déjà pour eux de savoir utiliser un Radar électronique, et ça y fait beaucoup ! Tout le monde pensais en 2008 que le Rafale était franchement en dessous du Typhoon pour tout ce qui était combat aérien, sauf pour le air sol. Quelle surprise que ce rapport fuité d'Armasuisse ! Et pour tout le monde, y compris pour les fans du Rafale (dont moi). L'évolution des deux avions, à considérer qu'ils partaient d'une relative égalité, ne laisse que peu de place au doute. Donc certes, si le Typhoon a réussi péniblement à monter quelques marches, le Rafale a pris l'ascenseur, et il continue de monter. Si le choix sur porte sur le Typhoon plutot que sur le Rafale, vraiment, je ne comprendrait pas. Ou alors le choix ne sera pas technique.

?!

Je ne m'étendrai pas dans le HS, mais la conception que nous avons de "l'extrême" est un biais. A côté d'un Biden, tous les socialistes d'Amérique du Sud sont caractérisés d'extrêmes gauche. C'est pratique pour leur coller tout un tas d'étiquettes après (communistes, dictateurs et j'en passe). C'est simplement que ce qu'ils appellent la gauche non extrême est déjà très à droite, quand leur droite "normale" à eux est déjà très extrême. Ultra libérale et très autoritaire. En fait tout ce qui n'est pas libéral est d'extrême gauche pour eux.

Si "l'extrême gauche" gagne une élection en Amérique du Sud, cela veut dire un éloignement de l'impérialisme américain et une volonté d'indépendance et de souveraineté. C'est justement dans de tels contextes politiques que les produits français sont sur la bonne voie. Parce qu'ils permettent d'acheter "occidental" mais pas américain. Ça ouvre une porte. Sinon c'est pas extrême gauche hein... C'est juste que tout le monde poussant le banc à droite que vouloir un programme un minimum socialiste ferait passer Hitler pour un communiste.

Il y a encore là un amalgame. Quand on parle de 3 rafale produits par mois au maximum, ça ne veut pas dire que c'est la chaîne d'assemblage finale qui est limitative. Plutôt la production d'autres éléments. Quand les rafale F1 ont été modernisé au standard F3, ils l'ont été en plus des 11 Rafale qu'on sortait déjà par an. De plus, ils ont été dessasemblé complètement par l'aia de Clermont pour les mettre à un certain niveau avant d'être réintégré dans la chaîne de production comme tout autre rafale neuf. Beaucoup de choses ont été changés dedans, notamment une grosse partie des câblages électriques. Une modernisation de F4.1 à F4.2 n'aura aucun rapport avec ce niveau de modernisation que celui qu'on connu les Rafale M F1

Si les slots de production vont se faire rare, il n'est pas impossible également que ça incite des clients à avancer sérieusement des achat ou option d'achat pour pas se les faire piquer sous le nez. Donc que les succès du Rafale appellent à d'autres succès.

Effectivement. En prenant l'expectative qu'à partir de dans un an on construise 3 avions par mois jusqu'à 2030, ça fait 180 avions qui sortent de Mérignac entre 2025 et 2030 sur 5 ans. Vous allez me dire qu'il y a des ventes qui n'ont pas encore été faites, mais je n'ai pas inclu les avions qui sont en cours de fabrication dans mon calcul. Et qui sont en cours de production a une cadence 22 par an, soit 2 par mois (sauf août), ça fait 66 avions qui sortent d'ici 2024. (Environ, car ça fait pas 2 ans que la chaîne est à cette cadence là) Donc possiblement 246 avions à sortir d'ici 2030. Y'a de quoi faire quand même !

Avant que je ne quitte le portail lui ou sont collègue me répondaient super rapidement quelque soit le sujet.

Ok merci. Ça serait bien qu'il réponde à mes messages au passage...

Source ?

J'ai pas dit que Dassault devrait dire qu'on leur a commandé des avions, mais si lettre d'intention signée il y a eue, alors c'est quand même un pas officiel qui mérite communication. Et qui permettrai au passage de clarifier le foutoir. Car pour le moment tout ce que je vois c'est une seule information non confirmée officiellement être reprise de partout. Pour la Croatie c'est pas signé non plus, pourtant ils l'ont annoncé.

L'auteur n'a aucune crédibilité. Il transforme ses propres conjectures ou interprétations en fait. Ça fait des années qu'il écrit avec ses tripes, tout un tas de conneries. Et il est apprécié pour ça. Il n'a fait que reprendre et interpréter ce qui est dit sur l'article de air et cosmos. Regarde l'intro, c'est croustillant: Ils ont rien commandé c'est une LoI. Et la seconde partie du contrat serait plus "protocolaire" ? Sérieusement... Et alors si tu veux t'amuser à lui expliquer, même avec la plus grande douceur sur les commentaires, j'te file une bouteille de vin s'il accepte la publication du commentaire contradictoire, 2 s'il te remercie et ne t'envoie pas bouler.

Des informations intéressantes sur avions légendaires ? Ok vas y dit moi, je note. Plus sérieusement, ce qui me fait tiquer avec l'Indonésie c'est que Dassault aviation n'a rien annoncé officiellement.

Après les récents événements, et la quasi extinction de tous les forums contenant des typhies's fanboy, je me demande si ça ne serait pas mieux qu'eux créent un sujet "faire face au Rafale dans les forums" à défaut de pouvoir y faire face efficacement avec un avion en face...

Fait faire de la place au F35. Je ne sais pas pourquoi les allemands ne se sont pas montré intéressé d'ailleurs. Peut être sont ils pragmatiques...

Ah c'est sûr que s'il y a plus de boutons sur un ordinateur que sur une machine à laver, c'est pas pour rien...

Tu as gardé le fichier ? J'aimerai bien remettre mon nez dans l'éval.

Depuis quand raconter des conneries rend un article plus intéressant ? Le Rafale a certainement des défauts, mais ça serait quand même bien de pas les inventer !

Oui ou alors bye bye le F35... les UAE font pression, mais ils ne peuvent pas se passer complètement des USA. Donc faut mettre les avantages/désavantage de chaque solution sur la balance.

C'est là qu'on remarque la liberté dont jouissent les "alliés" des USA dans le choix de leurs relations...

Par contre le passage sur la charge de travail plus importante sur le Rafale que sur le Typhoon avant le F3R, je sais pas d'où ça sort. Peut être du fait que les pilote de Rafale vont au boulot pus souvent que ceux de Typhoon ?!

kwa ? sûr de ça ? Bon je sais qu'à certain je semble débarquer, mais faut pas oublier que j'ai quitté le milieu de la publication depuis 4 ans et que je me suis pas tenu à la page voir j'ai zappé certaines informations. Vais poser quelques questions de béotien. 1500H ça me paraît bien peu...

Alors faut apprendre à me connaître, moi il me faut du rapport parlementaire, du factuel, sourcé. Je serait pas à 1 000€ près, mais je sais d'avance que c'est un excercice compliqué parce que la cible du départ a énormément changé. Déjà parce que beaucoup d'eau est passé sous les pont et que les objectifs ont changé. Moins d'avions, plus d'heures de vol, livrés au compte goutte, des développement qui s'enchaînent... On pourrait peut être être capable de dire ce qui a été payé, mais ce qui le sera... Là c'est de l'ordre du doigt mouillé.