bubzy

Parce que le système se freeze en vol. ça, on le sait, le DOT&E en parle. Faut que le pilote redémarre les systèmes. Problème, il n'y a pas de collecte de log ou de dump, ce sont des avions "opérationnels", pas des avions d'essai. Impossible donc de savoir ce qui provoque ces instabilités. C'est un gros running gag dans ce programme de toute façon. Les opérationnels découvrent de nombreux bugs une fois les avions livrés, parceque les tests sont beaucoup trop légers. Ensuite, la raison de ce freeze, on ne sait pas trop. Mais la fusion de données en "SERAIT" la cause. En dehors de cela, on a eu plusieurs rapport antérieurs disant que les pistes étaient mal remontées par le système, certain vues en double. Si tu veux plus de détail sur ce sujet là, on a un expert pas loin @Picdelamirand-oil

Si tu t'amuses avec du Unreal, j'aimerai beaucoup voir (je suis un gars très curieux qui n'a jamais franchi le cap du rendu 3D alors que j'adorerai. Mais sinon, tu compares deux choses trop différentes. Avec Unreal, tu pars d'un état connu, et tu essaies d'alléger la charge du rendu en fonction de la distance, en diminuant le nombre de polygones affichés par différents algoritmes. Et ça marche très bien. Avec la fusion de données, tu essaie d'avoir une sitaution tactique la plus réaliste possible, et pour ça, il te faut analyser TOUS les signaux, qui te proviennent de n'importe où. Dans les longueurs d'onde infrarouge, et dans toutes les fréquences et longueurs d'ondes utilisés par tous les radar ennemis potentiels. ça fait un volume de données proprement hallucinant à traiter. Parce que, comme dans la vie, le diable se cache dans les détails. Les radar ne t'envoient plus des pics d'énergie facile à trouver (l'image de la lampe la nuit visible de loin avec un AESA ça marche plus trop). pire que de partir d'une feuille blanche, ils ont accumulé des années de défaillance de développement et de protocoles de tests propres, qui font qu'ils essaient de construire un chateau fort sur des sables mouvants. Et plus ils avancent, moins c'est stable.

C'est bien mon astuce. Mais ça va commencer à se voir... je sais plus comment ma femme s'appelle.

Ben sur le moment... Quand tu dois sortir plein de données... C'est pas évident. En plus c'est stressant. Déjà que parfois je me mélange dans le prénom de mes filles alors que je n'en ai que deux... Et c'est là que tu comprends que je serais incapable d'avoir une maitresse...

Oui et en plus sa vidéo est bien amenée, sauf la bêtise au niveau des entrées d'air du F-35, mais je le lui ai dit. Moi je suis encore sur la partie historique. Dans la prochaine je vais attaquer les doctrines et les effets sur chaque mission.

Je réagissais, encore une fois, seulement sur l'aspect "génération".

C'est juste l'argument générationnel qui me tue. Ça n'en est pas un. Parce que concrètement, si aujourd'hui on peut dire que SUR LE PAPIER le F35 dispose de capacités extraordinaire, il faut aller dans le détail. Sa SER. mouai, bon. C'est un avantage, je dit pas. Mais avec le F5 et le drone, qui sera lui BEAUCOUP plus discret, cet avantage disparaîtra face au Rafale & Cie. Ensuite ? Fusion de données. Les deux sont, sur le principe de la fusion, aexequo. Par contre, le DAS du F35 comme l'a mentionné @Patrick, donne au F35 une capacité à voir tout autour, très loin. Par conséquent ça nécessite un volume de données à traiter tout simplement hallucinant. Et, très clairement, ça ne fonctionne pas très bien... Ensuite ? La guerre en réseau. Mais là encore, de quoi parle-t-on ? Dans le détail, je ne sais pas. De toute façon, le réseau, ça s'upgrade sur n'importe quel machine. Et entre F4.2 et F4.3 ils vont lourdement insister là dessus. Reste quoi après ? Ah, la com. Et là, les équipes marketing , elles ont effectivement une génération d'avance. On peut rien faire.

"Dire que le F-35 est technologiquement supérieur au Rafale, eh bien oui, on ne va pas se mentir, il y a une génération d'écart..." J'ai chaud d'un coup... J'ai chaud... Je vais... Blom* (Tombé dans les pommes)

Je suis au courant. On va tenter de ne pas se marcher sur les pieds.

Merci Je fais en deux fois parce que les contenu en dessous de 30mn sont préférés. En plus ça me demande une charge de travail légèrement moindre en relatif. Et ça me permet de multiplier les vidéos. La tâche, j'ai failli dire que c'était moi, mais non c'est un bout d'une plante.

aller aller, on se connecte

Oui mais ce que dit le GAO, quand tu lis le rapport, c'est en fonction des promesses de Lockheed Martin... Toutes les dates annoncées, l'arrivée de l'ECU, de l'EPTMS, etc. ça provient du JPO et de LM

le GAO a dit, pas avant mi-2026 pour avoir un Block 4 TR3 au niveau du block 3F. C'est dans un an. Mais depuis l'adoption du TR3, ils prennent 2 ans de retard par année. Donc compte 2028 plutôt. (je fais mon @Picdelamirand-oil mais aurais-je raison ?) Bon, sinon. Je savais pas où mettre ça, mais comme je troll le F-35 (c'est innocent, facile, et assumé) un bon paquet de fois, je vous le pose ici :

Hé hé hé...

Tu ne modernise pas des avions neufs... Moi j'attends de voir. C'est trop gros pour être vrai.

Et qui VA écrire dedans. J'ai un dossier qui va sortir en 2026 sur deux numéros. Sinon tu avais planète aéro où il y a un super numéro sur l'Inde ;). Et oui c'est cher. mais quand tu auras finis de le lire, tu te diras que tu as passé plus de temps qu'au cinéma, et en plus, tu peux le relire. Mais bon... Fini le temps ou la presse était la source d'information. Par conséquent on en achète moins... donc ça se vend moins... Donc ça coûte plus cher... Puis le prix du papier a explosé, la distribution aussi... Bref, va pas bien la presse écrite. Y'a des gens qui achètent au même endroit des paquets de clopes encore plus cher, et qui l'ont fumé en moins de temps qu'il ne te faudra pour lire un bel article. Oui le modèle d'A&C est mort. J'ai postulé pour leur job de rédac en chef mais j'ai même pas obtenu une réponse...

Je ne pense pas que ce soit produit par les fonderies qui font des puces pour le grand public. Mais j'ai peut être tort.

Pour quelle raison un module GaN serait plus cher qu'un module GaS ?

T'es franchement vache avec eux (ah oui non, ça marche pas comme une insulte en Inde ça...) parce qu'ils savent aussi très bien mal (re)monter des avions français. Exemple avec le 2000....

ô cher modérateur. Je suis désolé. Je n'avais pas conscience que j'ai ouvert, bien malgré moi, la boîte de pandore des blagues les plus cons de la terre. Les chiens sont lâchés, jamais ils ne s'arrêteront. Que puis-je faire, moi pauvre pécheur qui ai lancé la perche... ô Jésus, où l'ais-je foutu, ce casque du Salut ?

Et c'est ainsi qu'est revenu sur le devant de la scène l'expression : "houla ça casque !" En parlant d'une facture un peu élevée.

Si on retire la furtivité au F35, concrètement, le mythe s'effondre... Pour le grand public. Alors là prochaine (les prochaines) vidéo traitera du sujet. Et j'ai eu envie de me taper un petit délire...

Pas vu ta réponse. Heureusement il reste encore quelques gardiens de la galaxie vivants

On dirait un texte qui fait du charabia technique pour réussir à sortir un truc cohérent. Clairement fait avec une IA. Il y a beaucoup de choses qui semblent cohérentes mais qui ne le sont pas. Et quand je vois les réactions à cet article je me dit qu'il a trouvé son public et que vous n'avez pas fini de vous faire avoir... Faites gaffe les gars...

Une conséquence de ça certainement ? https://www.humanite.fr/medias/magazines/presse-demission-collective-a-science-vie-702243