bubzy

Pour information, voici l'article qui aurait dû être publié sur portail aviation. Mais mon retour n'était pas souhaité, ça ne se fera donc pas. Je cherche une autre crèmerie, une idée est en cours de réflexion. Vous n'aurez pas les images, les liens et la mise en page. Merci à Patrick pour la relecture. C'est aussi pour pas que son travail se perde que je vous le partage ici. Alors vous avez sous le spoiler en bas l'article en version texte brut, mais sinon en cliquant sur le titre de l'article, la version PD Scandale Rafale en Inde: Mediapart s’enlise dans l’infaux Bientôt un Roman, puis un film, enfin une série... Le scénario est quand même un peu meilleur que du plus belle la vie faut bien l'avouer.

Le qualificatif exact était "crise". Au téléphone, c'était chaud. L'ambiance de fond était similaire à une salle des marchés. Bon j'exagère un peu certainement...

Pourtant je peux t'assurer que ça s'active chez eux...

Bon... Y'a plus qu'à cliquer sur publier, mais les relecteurs sont pas dispo. Quelqu'un se le sentirai de relire un doc de 9 pages ? :)

J'ai obtenu les deux tracts syndicaux. Ça met à mal l'article de médiapart quand même... C'était le seul élément sur lequel ils ont brodé tout leur article !

Patrouilleurs ?

Au moins deux heures d'écritures en fin d'aprem plus quelques recherches. C'est relativement facile quand tout est déjà dans la tête. Le plus long c'est pas d'écrire, c'est d'avoir une idée claire de la situation. J'ai déjà eu des brèves plus longues que ça en préparation... Bon là c'est le moment relou où faut intégrer tout un tas de lien, mettre des joulies zimages pour détendre le lecteur entre deux gros paragraphes... Relire encore, mettre les tags et j'en passe. J'avais oublié, mais c'est long. Y'en aurait pas qui voudraient nous rejoindre ? (Suis pas bon vendeur...) Le principal responsable est leur incompétence notoire. Sans quoi le Rafale leur poserait un tout autre problème, à savoir comment l'intégrer dans leur plan de charge. Mais ils n'ont pas tout perdu. D'une part le développement du Kaveri, et d'autre part la création d'un concurrent va dopper leur propre créativité, et créer un tissu industriel plus étoffé duquel ils profiterons également. Bon. J'ai lu que le titre, vais lire l'article maintenant :)

Le brouillon de l'article est prêt. Il est assez conséquent, équivalent de 9 pages environs. Il demande relecture, mise en page, photos, et j'attends le document en question de médiapart dont j'ai une partie seulement, qui me sera envoyé demain dans son intégralité. Y'a des pépites dans l'article de médiapart, ils arrivent même à un moment à se contredire tous seuls... En fait c'est un cas d'école. Et franchement je suis déçu de médiapart qui sont capable de bien mieux que ça. ... De toute façon on peut difficilement faire pire. Donc... Mise en ligne demain au plus tard ! Mon premier article depuis 2016...

Mais va expliquer à un journaliste que la totalité du contrat ne sera versé qu'à la fin de la livraison du dernier service longtemps après la livraison du dernier avion, et que les offsets suivent cette progression, eux qui déjà divise le prix du contrat par le nombre d'avions...

J'étais sûr que t'allais sauter sur l'occaz !

C'est pour ça d'ailleurs qu'un journaliste d'euronews m'avait contacté de la part d'un journaliste indien. Mais au final, il s’avérait qu'il cherchait uniquement à alimenter la polémique. Donc j'ai laché l'affaire. J'avais aucun matériau à lui fournir.

Faut faire un article de synthèse, oui. Pour le coup, je suis même tenté de m'y remettre, car c'est un des rares dossiers que je suis un peu, et d'assez loin. En fait dans l'article de médiapart, y'a un truc que j'arrive pas à saisir. ça commence avec un titre vraiment très putaclik avec le "document qui accable dassault". Au final ce document, qui n'est pas présenté, on en a que son interprétation... Déjà. Ensuite, il "dirait" que Dassault a eu l'obligation de travailler avec des partenaires indiens dans le cadre des Offsets ? C'est une blague ? C'est une règle chez eux... Ensuite, ils voudraient nous faire glisser sur le terrain du "en fait Reliance leur a été imposé". Ok, éventuellement. Et si c'est le cas, elle est où la faute de Dassault Aviation là ? Si c'est le client qui exite, c'est un problème indo-indien ! Dassault n'est qu'un faire valoir dans cette polémique à deux ronds. Après, j'ai peut-être mal interprété les dires du journaliste...

J'ai pas vu la presse, mais j'ai reçu ça un poil avant 23h... Font des heures supp à la com chez Dassault. Bon c'est toujours très maigre, mais très factuel. Je me demande à quelle attaque ça répond... Contrat Rafale en Inde : mise au point de Dassault Aviation Saint-Cloud, le 10 octobre 2018 – La société Dassault Aviation a vendu à l’Inde 36 Rafale dans le cadre d’un accord de Gouvernement à Gouvernement signé en septembre 2016. Conformément aux règles en vigueur en Inde (Defence Procurement Procedure), et comme il est fréquent dans ce type de vente, Dassault Aviation s’est engagé à réaliser des offsets (investissements compensatoires) à hauteur de 50 % de la valeur du marché. Pour réaliser une partie de ces offsets, Dassault Aviation a décidé de créer une Joint Venture avec le Groupe Reliance qu’il a librement choisi. Cette JV Dassault Reliance Aerospace Ltd (DRAL) a été créée le 10 février 2017. Des partenariats ont également été signés avec d’autres entreprises indiennes telles que BTSL, DEFSYS, Kinetic, Mahindra, Maini, SAMTEL,... Des négociations sont en cours avec une centaine d’autres partenaires potentiels. Conformément à la loi, lors d’un Comité Central d’Entreprise le 11 mai 2017, Loïk Segalen, directeur général délégué, a informé les partenaires sociaux de ces obligations d’offsets et de la stratégie décidée par Dassault Aviation pour les remplir. L’usine DRAL de Nagpur, dont la première pierre a été posée le 27 octobre 2017, va produire des pièces de Falcon 2000 et, dans un second temps, de Rafale. Une première équipe de managers indiens a été initiée à nos méthodes de production dans l’usine Dassault Aviation de Biarritz pendant six mois. Les premiers compagnons indiens ont également reçu, en France, une formation intensive à nos process de fabrication. Les premières pièces Falcon 2000 seront produites fin 2018.

ça serait compliqué à cacher comme information ça.

Donc en gros la production des Rafale égyptien est arrivée à son terme ou presque. C'est bien quand même comme rythme. Effectivement, comme l'a dit @tipi, il est temps de passer commande pour les 12, voire 24 supplémentaires !

Ils en sont à combien là ?

Ils en étaient a la troisième ou quatrième génération de processeur sur ce type d'architecture installé dans le mdpu, et étant toujours en évolution de la part d'IBM, aucune raison que ça change. La game des processeur basé sur une infra Risk en était a la 7eme génération si je me souviens bien a l'époque. Okmn en est à la 9, mais pour diverses raisons c'est jamais la dernière évolution matérielle d'un processeur qui est embarquée sur avion.

J'ai pas accès à la version full de l'article, mais y'a un truc qui me fait tiquer, c'est contenu dans cette phrase. "Des opérationnels nous ont confié que la disponibilité cet été approchait les 7 avions sur 8, voire 8 sur 9" On se gausse souvent des opérations de com côté EADS ou Lockheed Martin, mais on fait parfois aussi bien.

Bon pour ma défense (.net) c'est au retour de mes vacances après 7h de route que j'ai découvert le Dassault mag dans ma boîte aux lettres. Le premier truc que j'ai fait c'est de le scanner pour le poster... Aux bénéfices de mes amis forumers. Je l'ai lu qu'en diagonale après...

Heu... Lol. C'est moi qui l'ai scanné en plus ! J'ai passé plus de temps à le scanner qu'à le lire !!

Ça concerne le Falcon ça si j'ai bien compris ? Y'a quand même des éléments pour le rafale même si c'est minime. J'aurais peut être dû mieux poser ma question. Ou mieux interpréter. Il m'a dit qu'il n'y a pas de make in India contractuellement prévu pour le Rafale, et que les 36 du contrat sont prévus pour être faits en France. Rapport au prix de l'avion, l'assemblage des verrières et des gouvernes sont anecdotiques, mais politiquement c'est une autre histoire. Pour le document là, c'est un prévisionnel officiellement décidé ou une feuille de route soumise à d'autres décisions ?

J'ai eu une tête de DA hier au téléphone pour me faire confirmer certains choses, ayant été contacté par un média Indien. Entre autres choses il n'est pas contractuellement prévu que pour les 36 rafale du contrat actuel il y ait une part de make in India. L'investissement avec Reliance est un retour de capitaux, un investissement lié aux pourcentage d'offsets prévu. Et pour le moment, il s'agit officiellement de pièces de Falcon, rien de plus. Implantation d'un outil industriel n'est pas anodin pour la suite des évènements, Dassault et plus largement les membres du GIE Rafale ayant des fait des investissements similaires avec d'autres partenaires locaux, ce sera un levier pour la mise en place du Make in India pour les éventuels prochains contrats.

J'avais pas tout lu, question bête, message supprimé

Comme déjà dit, pas besoin d'appareils supplémentaires pour équiper un pa2 qui ne viendrait qu'assurer une permanence a la mer d'au moins un Gaé

2 PA, c'est pour avoir une permanence opérationnelle. Les deux ne seront jamais déployés en même temps ou juste pour une parade et de façon très occasionnelle. Les moyens alloués au groupe aéronaval notamment en terme de coques, sont prélevés sur les navires disponibles et dédiés pour le temps de la mission. Il ne faut donc pas non plus les doubler. Pareil pour les avions. Les 2 Pa ne seront pas en pleine dotation, inutile. Reste la question de la gestion des équipages, et je crois qu'actuellement c'est à flux tendu. Faudrait un équipage de plus effectivement. C'est juste un trait d'humour. C'est comme jouer à chat... Mais ... Bref. Y'avait pas de signification précise à trouver derrière ça ^^