bubzy

Ils en sont à combien là ?

Ils en étaient a la troisième ou quatrième génération de processeur sur ce type d'architecture installé dans le mdpu, et étant toujours en évolution de la part d'IBM, aucune raison que ça change. La game des processeur basé sur une infra Risk en était a la 7eme génération si je me souviens bien a l'époque. Okmn en est à la 9, mais pour diverses raisons c'est jamais la dernière évolution matérielle d'un processeur qui est embarquée sur avion.

J'ai pas accès à la version full de l'article, mais y'a un truc qui me fait tiquer, c'est contenu dans cette phrase. "Des opérationnels nous ont confié que la disponibilité cet été approchait les 7 avions sur 8, voire 8 sur 9" On se gausse souvent des opérations de com côté EADS ou Lockheed Martin, mais on fait parfois aussi bien.

Bon pour ma défense (.net) c'est au retour de mes vacances après 7h de route que j'ai découvert le Dassault mag dans ma boîte aux lettres. Le premier truc que j'ai fait c'est de le scanner pour le poster... Aux bénéfices de mes amis forumers. Je l'ai lu qu'en diagonale après...

Heu... Lol. C'est moi qui l'ai scanné en plus ! J'ai passé plus de temps à le scanner qu'à le lire !!

Ça concerne le Falcon ça si j'ai bien compris ? Y'a quand même des éléments pour le rafale même si c'est minime. J'aurais peut être dû mieux poser ma question. Ou mieux interpréter. Il m'a dit qu'il n'y a pas de make in India contractuellement prévu pour le Rafale, et que les 36 du contrat sont prévus pour être faits en France. Rapport au prix de l'avion, l'assemblage des verrières et des gouvernes sont anecdotiques, mais politiquement c'est une autre histoire. Pour le document là, c'est un prévisionnel officiellement décidé ou une feuille de route soumise à d'autres décisions ?

J'ai eu une tête de DA hier au téléphone pour me faire confirmer certains choses, ayant été contacté par un média Indien. Entre autres choses il n'est pas contractuellement prévu que pour les 36 rafale du contrat actuel il y ait une part de make in India. L'investissement avec Reliance est un retour de capitaux, un investissement lié aux pourcentage d'offsets prévu. Et pour le moment, il s'agit officiellement de pièces de Falcon, rien de plus. Implantation d'un outil industriel n'est pas anodin pour la suite des évènements, Dassault et plus largement les membres du GIE Rafale ayant des fait des investissements similaires avec d'autres partenaires locaux, ce sera un levier pour la mise en place du Make in India pour les éventuels prochains contrats.

J'avais pas tout lu, question bête, message supprimé

Comme déjà dit, pas besoin d'appareils supplémentaires pour équiper un pa2 qui ne viendrait qu'assurer une permanence a la mer d'au moins un Gaé

2 PA, c'est pour avoir une permanence opérationnelle. Les deux ne seront jamais déployés en même temps ou juste pour une parade et de façon très occasionnelle. Les moyens alloués au groupe aéronaval notamment en terme de coques, sont prélevés sur les navires disponibles et dédiés pour le temps de la mission. Il ne faut donc pas non plus les doubler. Pareil pour les avions. Les 2 Pa ne seront pas en pleine dotation, inutile. Reste la question de la gestion des équipages, et je crois qu'actuellement c'est à flux tendu. Faudrait un équipage de plus effectivement. C'est juste un trait d'humour. C'est comme jouer à chat... Mais ... Bref. Y'avait pas de signification précise à trouver derrière ça ^^

Tu sens pas cette odeur de fumé qui te chatouille les narines ? Tu t'es fait grillé... Chatbite !

De mémoire c'était limité par la taille de la cale à Brest, mais pas celles à Saint Nazaire. Pour info le plus gros paquebot du monde actuellement a été produit à Saint Nazaire et il fait "juste" 100 m de plus que le CDG. avec 362m contre 262.

Sont malins les Russes. A la demande de savoir ce qu'ils voient dans l'espace, il te dise "ben... le cosmos !" Donc tu leur montre la photo du sattelite, tu leur demande ce qu'ils voient, il te répondre "ben... Toujours le cosmos." Leur prochain sous-marin secret s'appelera Océan et leur futur bombardier furtif, oxygène. Comme ça on saura jamais s'ils nient, mentent, disent la vérité ou sont vraiment aveugle. C'est un truc à faire péter un plomb un détecteur de mensonge ça ! (moi aussi je profite du vendredi de temps en temps...)

A la différence que là, on parle du même garagiste. Mais du garagiste qui préfère que tu achète une bagnole plutôt qu'une autre. Alors forcément, il doit pas donner des chiffres très... enfin un peu orientés quoi. Mais la tendance doit être vraie.

Oui, gonflé dans la performance. Dans le sens on doit pas pouvoir faire plus court. 30mn, ça doit être en mode "ok les gars, on pête le chrono. Z'êtes prêts ?" On ammène un avion déjà "froid", on a toute une équipe de gars avec les chirurgiens, les gars qui leur mettent les bons outils dans les mains au bon moment, tout le matos préparé d'avance... Un peu comme dans un stand de F1 quoi.

Sur le M88 et l'avion il y a une philosophie de modularité à la base. Quand on dit qu'il n'y a pas de point fixe, ça ne veut pas dire que le "nouveau" moteur n'a pas subit de tests, mais il y a un banc spécifique en unité qui permets de valider beaucoup de choses sans le monter dans l'avion. Suffit de voir, pour faire un parallèle, la différence de temps entre une vidange et changement des filtres d'un Peugeot Partner, et d'une Toyota Prius (je prends deux modèles que j'ai pu tester hein...). Sur la Peugeot, ça a été réfléchi pour que ce soit faisable. On a accès à tout, ça se fait facilement, mais "relativement" péniblement. Sur la Toyota, ça a été réfléchi pour que ce soit pratique et aisé. Résultat, là où je peux passer entre 3/4H et 1H sur l'un, c'est 20mn sur l'autre. Donc je suppose qu'il ne s'agit pas, quand on parle du Su-30 par exemple où il faut 8H00 pour changer un moteur, d'une question d'un avion mal conçu. Mais plutôt pas conçu pour ça. Et puis aussi, en imaginant (hé oui je ne fais que me projeter j'ai pas suffisamment de connaissance absolue sur le sujet, alors surtout qu'on m'arrête si je dis des bêtises) qu'il faille faire un point fixe sur le moteur du Su-30 et différents réglages, c'est 8H00 où l'avion est indisponible. Sur Rafale, si l'avion n'est immobilisé que 30mn (et à mon avis le chiffre est gonflé), il reste qu'une partie de ce qui est fait sur l'avion pour les autres types d'appareils doit quand-même être fait sur banc. Donc dans la globalité de la maintenance, le moteur passera moins de temps à être testé sur avion, ce qui améliore grandement la disponibilité du tout.

C'est bien ce que je dis. Le contrat G2G donne l'opportunité à l'IAF de recommandé des Rafale autant qu'elle veut. Pas besoin de passer par un nouvel appel d'offre. Dans les faits, c'est un geste très politique qui méritera une certaine attention de la part des différentes parties, mais à mon avis un nouveau contrat sera passé avant que les 36 premiers ne soient tous livrés. Je mise un rouble sur un an et demi la fin des livraisons pour ne pas casser la chaîne mise en place en Inde.

Oui, mais ça laissera le temps à l'IAF de recommander une nouvelle fois des Rafale, et au MII de s'etoffer encore plus. Quant à la compétition, elle va réunir les produits actuels. On verra avec quoi les constructeurs répondrons.

Je pense qu'il faut plutôt s'attendre à un début officiel de la compétition, rien de plus. Range ta bouteille de champagne, et achête plutôt un bon bordeaux que tu mettras en cave, dans 5 ans il sera bien bonifié.

A ce point ? Qu'est ce qui diffère pour donner une différence telle qu'il serait utile de revenir sur une avancée technologique ? les modules émetteurs/récepteurs sont plus cher que des modules récepteurs seulement ? Je l'aurais pas cru...

Quel est l'intérêt de faire des Radar PESA alors qu'ils font déjà des radar AESA ?

Oui, ça permets d'"amerrir" et de d'évacuer l'appareil. Mais, sans dire de bêtise car de mémoire, faut que la mer soit calme pour que l'hélicoptère puisse éventuellement être récupéré, et c'est plutôt un dispositif de secours permettant de sauver l'équipage, car l'hélicoptère est normalement considéré comme perdu.

Moteur en feu, atterrissage en urgence dans un champ, pas de victimes, incendie maîtrisé par l'équipage. Donc pas très gros à priori... Je n'ose imaginer si c'était arrivé en pleine mer. https://www.letelegramme.fr/bretagne/argol-un-helicoptere-de-la-marine-en-feu-se-pose-en-urgence-dans-un-champ-28-08-2018-12062843.php

On brode pas, on fait du spiritisme ! On essaie d'invoquer les esprits de la modération.

Si je l'ai écrit comme ça c'est pour avoir la Phonétique. Car les jeunes d'aujourd'hui, si tu leurs mets "CB", il vont chercher la fente pour l'insérer....