bubzy

Certainement par Mont de Marsan D'abord, où un escadron est en court de formation. Ils profitent de bien des installations, des compétences d'opérationnels français, ainsi que de polygones d'entrainement à la guerre électronique, un champ de tir, d'exercices avec d'autres forces... Le paradis du level UP de pilote de combat quoi !

Oui car la pression de l'air diminue. Ceci-dit c'est assez mineur comme problème pour un avion militaire, car la zone de température concernée est relativement faible. En altitude le problème ne se pose plus. Et assez rapidement. C'est principalement un problème de performance au décollage.

ha. Ô fausse joie !

Mérignac - 6 février 2019 - Une cérémonie s’est tenue ce jour à Mérignac en présence d’Éric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation, à l’occasion de la livraison du premier Rafale à l’armée de l’air du Qatar (QEAF) sous le patronage de Son Excellence Dr Khalid bin Mohamed Al Attiyah, vice-Premier ministre du Qatar et ministre d’État chargé de la Défense, et de Geneviève Darrieussecq, Secrétaire d’État auprès de la ministre française des Armées, et en présence du général de division Mubarak Al Khayareen, Commandant en chef de la QEAF. Cette première livraison, conforme au calendrier, fait suite à la signature, en mai 2015, du contrat d’acquisition de 24 Rafale par l’État du Qatar pour équiper sa force aérienne, et de 12 exemplaires supplémentaires en décembre 2017, portant à 36 le nombre total de Rafale qui voleront sous les couleurs qatariennes. En vertu de ce contrat, de nombreux pilotes et mécaniciens qatariens sont en cours de formation en France, au sein à la fois de l’armée de l’Air et de l’industrie française. Le très haut niveau des invités présents à la cérémonie reflète l’importance du partenariat historique et stratégique qui unit le Qatar, la France et Dassault Aviation. Après le Mirage F1, l’Alpha Jet et le Mirage 2000, le Rafale perpétuera la tradition et contribuera à assurer la souveraineté de l’État du Qatar. « Pour la quatrième fois dans notre relation de confiance et de longue date avec le Qatar, un appareil de Dassault Aviation aura l’honneur de servir dans l’armée de l’air qatarienne. Cette première livraison est le point culminant d’une relation entamée voici plus de 40 ans. Je suis ravi et fier qu’à nouveau l’État du Qatar ait renouvelé sa confiance en nous, en confirmant à deux reprises son choix du Rafale pour protéger son territoire et ses citoyens », a déclaré Éric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation. C'est vrai ça ?

C'est un immense honneur pour une marine de se voir attribuer un porte avion dans sa marine. Je propose le Ghosnoré.

Ha oui moi j'y suis pour rien.

Juste une petite précision. De ce que j'en sais, Dassault n'a pas assisté les indiens dans la conception du Tejas. Au mieux ils ont été consulté. Une forme d'audit sur la conception générale de l'avion. La conclusion donnée par le bureau d'étude, si elle était prise en compte, aurait demandé une redéfinition en profondeur de la configuration aérodynamique, et n'a pas été suivie, le programme étant déjà très en retard.

Bonjour à tous ! Je post peut être pas au bon endroit... Mais y'a moyen de savoir, avec la date et le lieu, le nom du sous marin qui est vu (sachant qu'on voit pas son numéro sur le kiosque )? J'ai un pote qui, en filmant un panther, a assisté à un SNA qui a refait surface.

Se sont justes des caches de protection lorsque l'antenne finale n'est pas encore en place. On a déjà vu des avions français voler à l'entrainement sans, et justement avec ces caches. Ces antennes subissent des chocs et sont amenées à être remplacées. Seulement avec les budgets que nous avons, ça fournit en flux tendu, et parfois les avions volent sans. Je me doutais bien pour la touche d'humour, mais si tu savais encore le nombre de personnes qui font l'amalgame entre assemblage et fabrication...

C'est pas l'assemblage mais la fabrication qui aurait pris plus de temps. Un exemple était donné avec l'absence d'outils permettant le nappage des couches de matériaux sur les ailes... Qu'il fallait réaliser de façon quasi-artisanale, avec la précision et le risque qui va avec, et donc le temps en main d'oeuvre et au final le coût.

Oui t'as raison. Défaut aussi (dsl, correction automatique tellement magique que je l'ai laissée ! ) Bref. Je vais m'y repencher, une fois passée la blasitude. Ça risque d'être sur un nouveau site, vous en saurez plus quand j'aurai téléphoné à mon nounours préfèré. Mais bon. Déjà vous avez la trame.

J'aime le risque. Faut savoir s'amuser un peu. Les gens en plus sont massivement habitués par les médias à être traité au travers de l'affect (ce qui est l'ADN même de l'article de Mediapart). On prend cet affect, on y ajoute du fond, et voilà. C'est con mais les gens aiment ça. Même si @DEFA550 n'est pas d'accord, il aura du mal à me conredire. Puis voilà, j'avais envie de m'amuser un peu aussi ! Depuis le temps...

Non non. J'ai l'habitude de traiter avec DA. Là c'est plus du fait que je ne fais plus parti du site portail aviation et qu'ils ne veulent pas prendre la responsabilité de publier ça.

Ils faisaient de l'information très factuelle, loin du style de l'article que j'ai fais là. ça necollerait pas à leur site. Faut pas toucher au travail qu'ils ont fait, et par certains aspect, mon article risquerait de le discréditer.

Pour information, voici l'article qui aurait dû être publié sur portail aviation. Mais mon retour n'était pas souhaité, ça ne se fera donc pas. Je cherche une autre crèmerie, une idée est en cours de réflexion. Vous n'aurez pas les images, les liens et la mise en page. Merci à Patrick pour la relecture. C'est aussi pour pas que son travail se perde que je vous le partage ici. Alors vous avez sous le spoiler en bas l'article en version texte brut, mais sinon en cliquant sur le titre de l'article, la version PD Scandale Rafale en Inde: Mediapart s’enlise dans l’infaux Bientôt un Roman, puis un film, enfin une série... Le scénario est quand même un peu meilleur que du plus belle la vie faut bien l'avouer.

Le qualificatif exact était "crise". Au téléphone, c'était chaud. L'ambiance de fond était similaire à une salle des marchés. Bon j'exagère un peu certainement...

Pourtant je peux t'assurer que ça s'active chez eux...

Bon... Y'a plus qu'à cliquer sur publier, mais les relecteurs sont pas dispo. Quelqu'un se le sentirai de relire un doc de 9 pages ? :)

J'ai obtenu les deux tracts syndicaux. Ça met à mal l'article de médiapart quand même... C'était le seul élément sur lequel ils ont brodé tout leur article !

Patrouilleurs ?

Au moins deux heures d'écritures en fin d'aprem plus quelques recherches. C'est relativement facile quand tout est déjà dans la tête. Le plus long c'est pas d'écrire, c'est d'avoir une idée claire de la situation. J'ai déjà eu des brèves plus longues que ça en préparation... Bon là c'est le moment relou où faut intégrer tout un tas de lien, mettre des joulies zimages pour détendre le lecteur entre deux gros paragraphes... Relire encore, mettre les tags et j'en passe. J'avais oublié, mais c'est long. Y'en aurait pas qui voudraient nous rejoindre ? (Suis pas bon vendeur...) Le principal responsable est leur incompétence notoire. Sans quoi le Rafale leur poserait un tout autre problème, à savoir comment l'intégrer dans leur plan de charge. Mais ils n'ont pas tout perdu. D'une part le développement du Kaveri, et d'autre part la création d'un concurrent va dopper leur propre créativité, et créer un tissu industriel plus étoffé duquel ils profiterons également. Bon. J'ai lu que le titre, vais lire l'article maintenant :)

Le brouillon de l'article est prêt. Il est assez conséquent, équivalent de 9 pages environs. Il demande relecture, mise en page, photos, et j'attends le document en question de médiapart dont j'ai une partie seulement, qui me sera envoyé demain dans son intégralité. Y'a des pépites dans l'article de médiapart, ils arrivent même à un moment à se contredire tous seuls... En fait c'est un cas d'école. Et franchement je suis déçu de médiapart qui sont capable de bien mieux que ça. ... De toute façon on peut difficilement faire pire. Donc... Mise en ligne demain au plus tard ! Mon premier article depuis 2016...

Mais va expliquer à un journaliste que la totalité du contrat ne sera versé qu'à la fin de la livraison du dernier service longtemps après la livraison du dernier avion, et que les offsets suivent cette progression, eux qui déjà divise le prix du contrat par le nombre d'avions...

J'étais sûr que t'allais sauter sur l'occaz !

C'est pour ça d'ailleurs qu'un journaliste d'euronews m'avait contacté de la part d'un journaliste indien. Mais au final, il s’avérait qu'il cherchait uniquement à alimenter la polémique. Donc j'ai laché l'affaire. J'avais aucun matériau à lui fournir.