bubzy

Les 40% d'augmentation du budget australien n'a aucun rapport avec l'augmentation de leurs capacités militaires face à la Chine... C'est juste pour pouvoir acheter et faire voler 2 escadrons de F35. J'exagère à peine...

Sauf chez les ricains.... Sarko a bien tenté une fois... ça avait pas plus à Lula ! ^^

De ce que j'ai compris, y'a pas de prérequis hardware à la mise à jour (alors pour le F3R je sais pas, y'a peut être du changement). Normalement, ça se fait en parc. Mais si se sont des Rafale déployés depuis plusieurs mois en opération, ça peut se comprndre qu'on risque pas un change qui puisse mettre par terre le système de ton avion alors qu'il est censé avoir un taux de dispo de plus de 90%

Ben ça apporte une information que nous n'avions pas. Tous les Rafale ne sont pas encore au standard F3R

Attention dans vos lectures de l'actualité. J'ai profité de mes contacts au boulot pour parler avec quelques collègues indien. Pour l'instant j'ai eu une discussion intéressante avec l'un d'entre eux, ce qui me permet d'avancer ce qui suit: - La situation en Inde est très préoccupante. Les sujets de fond ne manquent pas. Covid, sécheresse, baisse du PIB, pauvreté... - La livraison des Rafale est bien un événement fortement médiatisé.De mon collègue qui n'y connait rien, voici le démarrage de la discussion: "- have you heard about the Rafale induction into your air force ? - oh yes 10 out of 10, 5 are still kept in france for training to indian air force" - La forte médiatisation selon lui est une façon de masquer les autres sujets. Il ne faut pas oublier que de TOUT TEMPS, les conflits armés ont souvent eu des causes de politique interne. Il est donc fortement à craindre que l'excitation sur la frontière avec la Chine soit un moyen de détourner l'attention. Dans ce sens là, un réarmement avec l'arrivée des Rafale fait gonfler le torse et gagner des points d'estime au gouvernement. Il reste une réalité financière derrière qui est tout aussi importante. Si sur le plan de l'image il n'est totalement pas à exclure qu'une nouvelle commande soit possible (contrairement aux deux dernières années avec le "Rafale Scam"), politiquement parlant avec le plan de la réalité budgétaire, pas dit que ça passe à court terme... A voir. Si c'est intéressant, je vous ferais part du retour d'autres indiens.

J'utilise pas Twitter, mais là j'ai pas pu m'empêcher de répondre. Calquer l'approche américaine sur ce qui est fait dans le cas présent est très problématique parce que... Ben parce que ça a rien à voir. On ne rempli pas du creux de charge en modernisant un Rafale, c'est ne rien avoir compris à la conception du Rafale et à son évolutivité. Surtout, si on modernise que 10% des pièces de l'avion, les 90% vont se retrouver avec un vrai creux de charge, et le problème il est là et pas ailleurs. Analyse qui manque cruellement d'observation et de bon sens.

J'ai trafiquoté une pub d'un fournisseur d'énergie parceque... ces pubs mensongères me gonflent. Comme personne ou presque consulte mon site vu que ça parle plus d'avions, je pose ça là aussi. Du coup j'ai eu l'idée de détourner (un poil) la campagne. Soyez indulgent, c'est fait en 5mn sur powerpoint. C'est moins drole mais sinon je me les suis payé dans cet article : https://collabsologie.fr/dans-le-grand-bain-du-greenwashing-le-cas-dilek/

C'est la première fois que je voie un générateur de mot de passe utilisé pour un nom d'utilisateur.

Je savais pas où mettre ça, alors je l'ai mis là. je vous préviens, j'avais envie de me défouler. http://collabsologie.fr/dans-le-grand-bain-du-greenwashing-le-cas-dilek/

Si on fait un tout petit rapport qualité/FPS à carte graphique équivalente entre FS et DCS.... Ben on peut dire que FS ça tourne franchement pas mal !

Oui puis les US ne verraient pas ça d'un bon oeil. Faut faire des agressors agressifs, m'enfin... Faudrait pas que les red air foutent taules sur taules aux blue air, sinon ils vont vite comprendre qu'il ont un problème...

La Grèce a des 2000-5 ET 2000-5 MK2 ? Quelqu'un pour m'expliquer ?

La différence entre les plus de 1 milliard pour le développement du F3R et les 800 millions de contrat à dasaut doit inclure des développements autre, comme la nacelle talios. D'autres développements ne sont pas fait par Dassault, qui est certes architecte mais qui ne fait pas tout, loin de là.

Vous êtes formidables d'optimisme les gars... Je vous imagine tous dans un conseil exécutif extraordinaire d'une grosse boîte avec les patrons, les syndicats qui sont tout de noir habillés en disant qu'ils vont devoir licencier la moitié du personnel et fermer des usines si des nouvelles commandes n'arrivent pas rapidement. Backlog à la peine, clients surendettés, économie en berne; et pendant ce temps là... Au fond de la salle, (près d'une buvette organisée par leur soins forcément) une dizaine de gars réfléchissent en faisant de grands gestes et beaucoup de bruit, à comment on s'organise pour absorber plus de commandes qu'ils n'en ont jamais eu durant toute la durée de vie de l'histoire de l'entreprise ! Quand ça sert pas à taper sa femme, c'est bô l'alcool quand même...

Ah oué. Donc le multistatique embarqué sur des avions en face serait tout autant efficace aussi bien contre des avions qui déploient une "furtivité" passive que ceux disposant d'une "furtivité" active. A la différence qu'avec l'active SI on connait l'emplacement de ceux qui potentiellement peuvent recevoir l'information en tant que récepteurs seulement, on peut les brouiller aussi, ce qui n'est pas le cas d'un avion qui ne joue que sur sa petite SER. Compliqué, mais léger avantage.

Maybe i understood but you don't want to try to understand what we are saying. Don't forget also that there is a huge difference in culture between or both countries. I know it because i work with indians all the day, and we have lessons to know how to react, how to talk, and what are the difference of perception of a same situation between a french and an indian. Is quite interesting. So, don't talk about "accusations" it is simply our way to debate. The explanation is verry simple and your example verry good. 1- A Mirage 2000 with the same avionic systems of those present in the Rafale could be deadliest as the Rafale. And in some case, more. Because it was designed as an interceptor. So, what we will change if we have the same systems but a different airframe ? A lot of things: Range, weapon carriage, carrier ops, acceleration, speed, and global aerial performances. You wil observe that for now, since 1980, and in comparison to the previous years, the airframe did not evolve so much. Because of our global knowledge, we where not abble to find a useful gap on airframe compared to older ones. For sure, when you compare a Rafale to a F16, there is a gap. But not so much. Both airplane can today fight eachother, and the main point is not regarding the airframe but the avionics systems. To conclude this point, you can upgrade you avionic without limit, you will able to reach very good level of war capabilities. 2- Mirage 2000 and Rafale are not in the same range of weight. France have changed of warplane category by switching from many light aircraft devoted to single roles to much heavier aircraft able to perform all the missions. It was a huge tactical and even strategical change for the air force. For this reason, it is hard to compare but it will give you much more context. 3- So, why french have built a new airplane ? For many reasons. First, you can observe the average delay between older generations of airplanes. Mirage III where operationnal in 1961. 12 years later, the Mirage F1 came in 1973. 10 years later the 2000 came in 1983. Then, for a lot of reason, first of all is the end of the URSS, French air force waited 24 years to introduce the Rafale in 2007. And Scaf is now expected in...2040. So 33 years later. Why ? With an airframe like Rafale, wich is not anymore a light aircraft, you have a good platfrom able to carry any system of weapon you want. But at the edge of 2040, the needs will evolve, and it should be better to build a new airframe. Passive SER is much more easy to design, thanks to computing simulation. Engines have evolved too. And avionic architecture may start to reach limits on actual airframe. Other point is that you'll HAVE TO built new planes, because airframe have limited lifetime. So... why build Rafale instead of new and fresher planes ? There is an industrial logic also. You must stay competitive regarding other country, so you have to spend money over R&D, new industrial tools, and so one. If not, you wlll loose knowledge and ability to design planes. It is verry important. 4- I t is not verry comparable for many reason, but you can observe the difference of the upgradation process to switch standard from your old 2000-i to the last standard, and how many month it take to change the complete avionics system. ALL the electronics equipments have to be changed, all wire and connectivity have to be removed, and some change have to be performed into the airframe. (but also, because these planes have a lot of flight hours, they take the opportunity to check all the internal structure. For Rafale, and for the moment, it designed to change and/or upgrade Radar antenna, radar system itself, OSF, DDM, compute systems (storage, CPU, Ram), but even the software without the need to return to a facility ! Do you see the gap in overhall fleet management ? i don"t understand you have different level of studies. Some are very high level studies and are made to explore some domains and maybe they will find that a solution will never be applicable in reallity. A lot of studies have been integrated on Rafale so far. But between first and exploration studies to new operationnal capabilities, the delay could reach more than 10 years or more. That why some studies and PEA launched 10 years ago will maybe (or not) enter into F4 standard or future ones. Then, i already told you that for the SCAF, it is not a studie of a new airplane, but a studies on system of systems. In that particular context, the airframe itself is only a tool. It is why some stuff developed into the SCAF context will be integrated also into Rafale and Typhoon. The airframe have loose is much less important than before. What i'm trying; whith that post and the previous ones, to change your mind about how to think when you are talking about a warplane. I want to give you a context for understand better how France, with a specific architecture design for evolving easily is a real REAL game changer. Cheers too !

Ok donc je résume. On n'a jamais vu des indiens briller à des épreuves de ski aux JO, DONC ils n'ont pas de troupes de montagnes aguerries. Ok...

Everything have limits. You Can put this comment on every post. In any context. Even if you don't understand. Nothing will go forward, but you will look smarter. Try it. One exemple : "- danger in calling the classical transformation “Galilean” is that students begin to believe that Galilei's principle of relativity is somehow limited to the classical transformation and classical mechanics, thus neglecting its universality -it has limits" one other: "-Darling, what do you think if i buy this New car for my mother ? Maybe it could be useful for her! -it has limits"

C'est pas un plateau immense qui fait 5 ou 6000 mètres d'altitude. Y'a des sommets, certes, mais y'a aussi des cols, des vallées.... Même a 6000 metres d'altitude tu peux faire du support de toute façon. C'est pas gênant. Ton avion pour larguer des munitions il peut très bien le faire à 25000 pieds. Le rapport ?!!

What is wrong ? Fatac told you that planes could remain up to date. Nothing to manage with your statement... Rafale sold to other countries are in specific standards based on the current standard of production + some modificatoins requested by the customer. Egyptian Rafale where delivered into F3o4T main standard. First because they where picked up from planes initially built for french air force, and then because F3R came 3/4 years later. French navy (and not air force) have requested to obtain some Rafale in an earlyer standard level because they had to replaces very old Crusaders. The computing system, softwares and even some missiles where not the same than the first "real" standard delivered to the air force in 2007, the F2 one. We are often talking about F2, F3, F3R and soon F4 standard, but in fact the systems are continually keep up to date with a lot of intermediate standard that give new capabilities. Yes, but limits are pushed verry far away. French air force will continue to get some new rafale in the next 5 to 10 years, and the planes remains operationnals during 30 years at least. SCAF is not really (not only) a next gen plane. It is a next gen air combat system. And some of its systems will be integrated into the Rafale. So, France didn't stopped to invest money in R&D for developping new capabilities for the Rafale and, we hope, a new airframe that should arrive in the next 20 years.

Not so cheap, i agree. Even one flight hour will cost me an arm, and i will never be able to pay for it. But you have to compare. If you have a fleet of Mirage 2000 (only an example). And you want to upgrade the radar. You'll have to make architectural studies, make a prototype, develop new softwares, eventually change the electronic devices. Then, you will have to send each of the planes you want to upgrade into a facility, and ground it for few weeks, but maybe for few months. In comparaison, you will have a fleet with software easy to develop (if you want to have a specific version only), but you can also "buy" new standards developped for the main consumer (France, but maybe India in the next century ?) You will upgrade all your fleet in few days, without the need to ground any aircraft. If you have 100 aircraft with a need to have 50% of availability, you can only buy 50 AESA radar in your example. Or less. All planes don't need to get this specific device to achieve their mission. And there is a think you've forgot also. Now, like in computing, devices are not anymore the key of the game changer, but the software skills. Jamming and remote code attacks are made with the sames devices, but with evolved softwares. And that also, is included in the price. Plug&Play, virtualisation, scalability are the real game changer into a fleet of warplanes.

À la base j'avais écrit une bêtise suffisamment grosse pour relever, via l'ironie, qu'il y a beaucoup trop de rumeurs qui sont prises en compte pour argent comptant sur ce fil. Beaucoup ne sachant pas faire la distinction entre ce qui est une info ou non, il suffit qu'un fan boy un peu trop enthousiaste parte sur un rêve humide un peu trop bien réfléchi pour que quelqu'un transforme ça en conjecture. Ensuite ça se transforme en rumeur, et on va chercher dans des coins improbables de l'Internet des rumeurs qui confirmeraient la chose. Sauf que si ce forum est suivi par des étrangers comme nous suivons certains forums anglophone ou russes, alors les rumeurs s'auto-alimentent. Une sur-exposition des rumeurs donnent des "informations" sur des sujets que de toute façon on ne peut s'attendre à une confirmation officielle, ce qui alimente un peu plus la machine. Je suis certain qu'en cherchant peu on va trouver des actus sur des sites spécialisés qui proviennent de ces rumeurs. Et j'ai même envie de... Tenter le diable (si y'en a qui sont chaud) pour vous démontrer à quel point les journalistes ne prennent même plus le temps de vérifier quoi que ce soit (la publication d'une rumeur, même infondée, générera toujours du pognon alors du temps de cerveau passé à invalider une rumeur sera totalement improductif). Bref, j'avais pas prévu que ça parte en gros délire... Messieurs les modérateurs, veuillez accepter mes plus plates excuses. Sinon, mon épicier marocain qui est de retour du bled me dit qu'ils a fait du BlaBlaCar avec un mec de chez Safran qui rentrait via la liaison Tanger - Gibraltar que leurs F1 rénovés étaient meilleurs intercepteurs que leurs F16, et qu'ils discutaient d'un mco pour du m88. Donc... Y'a peut être du rafale au menu de Rabat.

C'est toi Florian ?

Y'a un journaliste bulgare qui tiens d'une source sûre (son oncle ancien du KGB du temps de l'URSS, parti boire un coup avec un ancien colonel russe, en contact avec son beau fils technicien détaché en Egypte pour le support des Su-35 qui, dans un bar aurait choppé l'information d'un pilote de sukhoi qui aurait discuté avec un pilote de Rafale egyptien lors d'un BFM simulé (le combat pas la chaîne d'info), desquels les résultats se font toujours attendre, mais auquel les grecs auraient suivi au radar, auraient marqué leur intérêts de la bête face à des turcs qui menacent aussi d'acheter des Su35"S" (pour pas me faire tomber dessus). Le pilote du Su35 égyptien a parlé à son tonton de l'échange avec le pilote du Rafale égyptiens, qui a discuté avec un cousin qui a été en vacances sur Nikonos et, ayant rencontré le pilote d'un F16 qui a assisté au combat de loin sur son radar et parlé à son papa général, aurait fait la liaison. Depuis, l'oncle du pilote de Su-35, général egyptien, est en contact avec le général Grec, père du pilote, du F16 grec, de la possibilité d'une coopération. Car Grecs et Egyptiens s'entendent bien sur le dossier Turcs, chacun pour ses raisons. Egyptiens à cause du rapport face à la Libye, Grecs à cause des velléités turques sur le gaz méditerranéen. Sont donc parti voir tonton Macron qui leur a dit qu'il pouvait rien faire pour eux dans l'immédiat pour satisfaire les besoins de chacun. L'entente se termine ainsi. Les grecs vont récupérer rapidement 8 Rafale d'ocaz, et en recevront une dizaine d'autres neufs. L'égypte, qui avait passé une commande secrète pour 20 avions supplémentaires, accepte de filer la moitié des slots pour la Grèce. Macron de son côté en commande 30 rapidement. 8 pour combler les besoins de l'AdlAedlE (Armée de l'Air et de l'Espace) en remplacement de ceux filés aux grecs, et 20 (10 pour la grèce et 10 pour l'Egypte. Reste un reliquat de 2 avions, certainement pour pas décevoir la bulgarie pour qui les avions d'ocaz étaient initialement destinés. Voilà... Je pense avoir résumé correctement l'ensemble des informations fiables que nous avons reçu depuis quelques semaines. Reste quelques conjectures, mais se ne sont que des rumeurs infondées, je préfère donc ne pas les aborder. Au plaisir.

Peut être parce que l'Arabie saoudite est un allié de fait contre l'Iran ? Y'a aussi le fait que le F35 permet pour les usa un bien plus grand contrôle de son utilisation que les avions de génération précédente. Par conséquent Israël doit moins craindre qu'ils puissent être utilisés contre eux.