bubzy

Qui pourrait exiger d'un message de quelques lignes d'être une analyse profonde ? Rien que l'incident que le 1er rpima a connu au Chad lors d'un accrochage, et son analyse viennent fortement contredire une analyse complètement partielle et... Certainement partiale. États africains illégitimes aux yeux de biens de africains, car la culture occidentale d'un état régalien leur échappe. Les pays africains, donc les états mis en places et récents, qui appliquent les politiques de leurs anciens colons, actuelles puissances ayant toujours une influence forte... Quelle surprise ! En parlant d'analyse légère...

Et ? Un peuple n'a pas forcément besoin d'un état sous la forme de celle que nous pensons pour pouvoir se gérer. Je ne comprends pas la remarque, elle mérite reformulation je pense. J'ai pas dit partout justement. On évitera de me prêter des propos que je n'ai pas dit. La retorique de l'épouvantail est quelque chose de bien pire que ma supposée "désinvolture" (gné ? Oo) Surtout que dans le contexte, faut m'expliquer : La désinvolture est une attitude décontractée, associant une certaine aisance de comportement avec un laisser aller jugé quelquefois excessif. on en restera donc à une discussion argumentée, et argument contre argument. Si ça commence avec des noms d'oiseaux (mal choisis en plus) ça sert a rien d'aller plus loin. Post colonialiste ou impérialiste. C'est malheureusement toujours très d'actualité. Mais faut creuser ce que ça implique. Heu... Les intérêts économiques qui pilotent eux même les politiques des pays qui les portent savent très bien comment faire pour obtenir des marchés, quitte à mettre en place des dirigeants qui vont dans leur sens. Les barbouzes, ça ne s'est pas arrêté quand un de nos président à dit que la France Afrique c'était terminé. Pur effet d'annonce. Les rares scandales qui parviennent à nos oreilles, comme uramin par exemples, sont très éclairant sur comment les choses fonctionnent encore aujourd'hui. ? Tu peux reformuler ? Je ne comprends pas ce que tu essaies de dire. Tu as tout résumé en disant " je crois" Et même si c'est vrai, un système par élection est un truchement d'une démocratie et on sait très bien comment faire voter une population pour y mettre le dirigeant qu'on souhaite. Ça fait des décennies que ça marche déjà dans nos démocraties occidentales. La paix et la prospérité sont inversement proportionnels en Afrique à l'abondance des ressources de leur sous sol. Il est important pour certaines puissances de maintenir une instabilité. Ça permet le trafic. Nulle volonté de ma part de dire qu'un humain, d'où qu'il vienne, serait mieux ou moins bien disposé. Neanmoins. La civilisation européenne s'est développée en puissance grâce à des facteurs d'ordre géographique notamment, et a pris de l'avance sur bien d'autres. Ce qui lui a permis d'asservir pratiquement 70% des terres émergées de la planète. C'est énorme. L'état de l'Afrique aujourd'hui est intimement lié au découpage des frontières qui ne respectent pas les peuples qui y vivaient. On a demander à des habitants de se soumettre d'un coup à des colonisateurs, puis à des états mis en place par ces mêmes colonisateurs dont la légitimité n'étaient pas reconnues, sans parler de l'incompréhension dues aux frontières (même bordel pour ce dernier point au moyen Orient.) L'héritage des pays d'Afrique est une forêt d'emmerdes dont les graines ont été plantés par des étrangers. Il va falloir du temps pour que ces pays qui ont moins d'un siècle d'existence pour la plupart, trouvent une identité qui leur est propre, dans un territoire où tout a été chamboulé. Et encore... Il faudrait que l'indépendance soit réelle, et qu'on arrête d'assassiner ou de dégager des élites qui se mettraient à rêver un peu haut d'une véritable autonomie dans leur décision.

Ok... Tu te renseigneras sur tous les réseaux d'influences français encore en cours aujourd'hui. Sur les raisons de la crise en côte d'ivoire et de ses acteurs. Le trucage avéré de toutes les élections des dirigeants qui ont été mis en place dans les pays dans lesquels la France avait une influence (et je ne parlerai que des ex-colonies françaises, je ne sais pas pour les autres). Le Franc CFA, les putchs, les livraisons d'arme, d'argent, le placement de nos compagnies de pétrole, d'infrastructures, d'armes... Croire que ces pays ont été indépendants à partir du moment où nous leur avons donné l'indépendance, c'est comme croire que nous mangeons un produit bon pour la santé parce qu'il y a une petite céréale verte sur un paquet qui contient plus de 50% de glucides et sucres. Du bullshit.

Qu'est ce qu'un "modèle" d'état ? Ils ont vécu avec une relative paix intérieure. Jusqu'à... ...jusqu'à ce qu'un élément perturbateur assez facile à identifier agisse. Et c'est là toute l'histoire de pays plus faibles que d'autres disposant de ressources rares que ne possèdent pas d'autres et/ou voulant disposer d'une relative indépendance. Et alors s'ils viennent à concurrencer des puissances colonisatrices, alors là... Les locaux ? Sans nous ils n'en seraient pas là. Certes, sans leur propre avarice et leurs propres défauts d'êtres humains, ils n'auraient pas pu êtres utilisés les uns contre les autres, que ce soit dans l'histoire de l'esclavage, ou celle récente des pays sous gouvernements et états totalitaires ou en état de guerre civile. Se défausser de toute responsabilité d'ingérence ou même la diluer devant leur supposé propre mauvais rôle serait aussi absurbe que de rejeter une partie du malheur des prisonniers des camps de concentrations du fait de l'existence des kapos... (Et pas de point Godwin ici, je parle de camp de concentration, pas d'extermination, et pas que pour les juifs. Ça marche aussi dans d'autres contextes) On parle là d'états dont les puissances coloniales ont tracés les frontières à la tronçonneuse, créant par là les conditions de tensions futures. États qui n'ont jamais été réellement indépendant, et l'histoire est là pour le prouver. Que ce soit entre l'Afrique de l'ouest et la France, l'Amérique du sud et les états Unis, et d'autres... Le fait qu'ils aient dans leur sol des richesses que nous n'avons pas en Europe. Pétrole, gaz, Cobalt, diamants, uranium, métaux rares, etc.

Ça confirme ce qu'on voit partout ailleurs sur le continent. La richesse de l'Afrique est la cause de leur grand malheur... A moins que ce ne soit "notre" avarice...

Jme suis jamais impliqué vraiment sur le bazar qui règne en Libye... C'est quoi tout ce ramdam et le but de ces luttes de pouvoir entre puissances ? Mettre la main sur le pétrole Libyen ?

C'est peut être plus une question de culture (y compris de chauvinisme vs auto-flagellation usuelle pour caricaturer) Garde les mêmes pays, les mêmes cochers, mais change les avions et tu obtiendra à peu près les mêmes résultats. Est-ce que c'était le premier merge ? (d'ailleurs on peut en faire combien des exercices de ce type par vol ? Limite carburant, efforts physiques sur la structure de l'humain ou de la machine ?) Est-ce qu'il y avait autre chose avant ? On ne pourra jamais savoir. Mais... C'est pas bien grave, ça change pas grand chose.

On peut résumer l'ensemble des presque 800 pages de ce fil par cette remarque de Kovy, visionnaire, puisque âgée de 17 ans maintenant (PUT...!!), et toujours à propos. À encadrer donc. Une parole sage donnée à une époque où @mathis.clrd n'était même pas encore conçu certainement. Mais... Ça se trouve... Kovy... Tu es son père ! (Kchiiiii...fuuuuu...)

Comme je l'ai dit, pareil pour le F22. Tous les missiles ou le carburant qu'il portera en plus nuira à son propre ratio poussée/masse. Se sont des arguments qui je tiennent pas car les deux avions sont soumis.aux mêmes lois physiques.

Si tu colle 4 mica et 2 meteor a un rafale, y compris même un bidon de 1300 litres, faudra m'expliquer en quoi ça le desavantagerait. En quoi ? Plus lourd ? Pareil pour le F22. Une traînée supplémentaires ? Très faible pour des missiles AA, y compris le bidon. De toute façon ce combat là se joue à faible vitesse et haut angle d'attaque. Ah, ça y est je sais. Ça joue sur la mauvaise foi. Ben oué, tu comprends, 11 ans après, on peut pas ressortir une photo du rafale ayant fait l'exercice, y'a plus d'archives. Et ils peuvent pas nous prouver quoi se ce soit vu que... Ils n'ont pas d'OSF eux... Bref. Un pilote américain, ça reste un américain d'abord hein... Faut pas l'oublier. America's first !

Je ne pense pas qu'on soit plus intelligent qu'eux et meilleur en gestion de risques. Autre époque, autres moeurs. Ne pas oublié Miles Island également. Si nos centrales n'avaient rien à se repprocher, on aurait pas installé de nouveaux équipement de sécurité sur les nôtres suite à la catastrophe de Fukushima, que ce soit en équipements antisysmiques ou générateurs diesels d'ultime secours. ça montre bien une chose. A leur place, nous aurions peut être fait les mêmes erreurs. J'évite, d'ordre général, de juger les être humains en fonction du pays dans lequel ils sont. ça donnerait une impression de supériorité ou d'infériorité. Il y a bien entendu des contextes liés à des cultures différentes, mais c'est tout. Je rappelle qu'on est pas passé loin de la catastrophe en 1999 au Blayais... il y a une chose qui est immuable. Y'a des cons partout, et des mecs intelligents partout. Le nucléaire reste un risque. Le charbon un danger immédiat, et le pétrole et le gaz un danger à long terme.

jme demande encore comment ils ont réussi à envoyer des hommes sur la Lune avec des systèmes de ce genre.... Certainement qu'ils visaient mars à la base ! Et encore, je déconne pas totalement. Exemple avec la sonde Mars Climate Orbiter, et je me demande comment ça n'est pas arrivé plus souvent avec les programmes internationaux. Statistiquement, y'a bien un moment où ça fini par merder.

Ce n'est pas 15% d'accompte sur le total de la commande. Généralement on paie un accompte sur le début de production de chaque appareil. Mais il y a beaucoup de choses qui se paient plus tard, ou à la livraison. Grosse part de service aussi. Donc c'est quand même bien plus lissé que 15% de X milliards d'euros à lâcher de suite. 450 avions de combat à acheter pour les 35 prochaines années, c'est pas déconnant en fonction de leurs besoins. C'est même relativement peu, le bas du tableau j'ai envie de dire. Mais si on suite la tendance entre le temps indien, leurs annonces, les chiffres et la réalités des commandes, ça donnerait plutôt quelque chose comme 200 avions achetés pour les 70 prochaines années. Bon... Là sont au fond du fond du trou, on se dit qu'ils peuvent difficilement faire pire...

Je l'avais déjà dans la tête, mais j'ai pas pu m'en empêcher, j'ai cliqué... J'avais le casque, j'ai du le fredonner, ma femme le chante, 1H plus tard. ça va se propager dans la famille... C'est une véritable EPIDEMIIIIIE

Dehliiiiii... Son univers impitoyaaaaaaaableuuuuuu... ta, ta, TATA ! résumé de l'épisode 3 452. Alors que l'IAF continue de perdre les avions de ses escadrons au sol aussi rapidement qu'un nuage se vide de son eau... Et que l'eau menace de manquer terriblement, entraînant une catastrophe supplémentaire après la crise du Covid-19... Les priorités ont momentanément changées. Le nationalisme semble donc gagner du terrain, et si une de ses facettes, au nom de la performance de son armée avait permis une première commande urgente de Rafale sous le signe de l'urgence opérationnelle, désormais c'est une autre forme de nationalisme qui est mis en avant... L'achat d'avions fait et en partie conçu localement... Mais qui excite la fibre locale. Ne pas oublier que c'est à un moment critique pour le MMRCA premier du nom, lorsque tout semblait aller contre lui, que... BAM, commande G2G de Rafale. Et le MMRCA fut bel et bien mort... Alors peut être que... Une seconde commande ne serait pas à exclure, mais pas tout de suite.

Attention à plusieurs choses quand on parle de gaz surtout aux USA -premièrement l'image qu'il renvoie, à force de dire gaz naturel (et pourquoi pas charbon et pétrole naturel après tout ?) ça reste un combustible fossile. -Une fois qu'on a réussi à reprogrammer notre cerveau, tout en admettant que le gaz, c'est au moins 50% de Co² en moins que le charbon et le pétrole, on a déjà fait un pas en avant. -Le gaz est un effet d'aubaine lié à l'exploitation de la fracturation hydraulique. C'est un sous produit vendu moins cher, qu'il faut écouler. SI je résume, on pourrait dire qu'en recherchant plus de pétrole, j'obtient également plus de gaz. Le prix du pétrole via fracturation étant très cher, il faut rentabiliser également ses sous produits. Donc je finance le développement des énergies "vertes" qui vont multiplier l'utilisation du gaz et par conséquent aider à l'extraction de pétrole. Donc, indirectement, quand on installe des énergies "vertes" subventionnées par l'état la plupart du temps, on aide en réalité l'industrie du pétrole. -Si la production d'énergie électrique au gaz est moins carbonée que celle du charbon, le double effet kisskool c'est que pour chaque kw d'électricité produite au gaz sur un site A, je permets l'utilisation de pétrole sur le site B. Car sans pétrôle, pas de gaz. Et à ce petit jeu là, je pourrait tout aussi bien coller une étiquette verte sur une centrale charbon en disant que chaque tonne de charbon brulée permet d'éviter l'extraction de X m3 de gaz et de pétrole.

Ca se trouve c'est une expérience sociale... Un gars qui veut savoir jusqu'où on peu pousser les fanboys... Pensez-y ! Sinon... Je sais que j'ai un peu déconnecté, mais... Y'a une "nouvelle" nacelle Reco NG ? (je ne SUPPORTE plus de lire "pod" partout) https://www.air-cosmos.com/article/pod-reco-ng-au-levant-23098

Faut se souvenir du Rafale planté à la réunion quelques semaines à cause d'une fuite de liquide hydraulique dans le système d'actionnement des canards. ça répond à la question. :)

Quand j'ai dit que "je pense pas", j'entendais par là que ça m'aurais pas paru long de regarder 5 minutes d'aussi belles images

Ils ont coupé la vidéo, sinon ça serait trop long (moi je pense pas... Mais bon)

Sans l'aide de l'état ? Non. Ta mémoire doit fait défaut. Pour le développement du rafale, l'état français avait demandé (et c'était une première) un financement de la part des industriels impliqués à hauteur de 25% (de mémoire). Mais tout le reste a été financé par la France. Quand à vendre l'avion en dehors de toute considération politique, quand on sait le budget que ça représente pour un acheteur, c'est au moins une affaire de politique interne pour les budgets. Mais aussi externe car il y a des alliances. Et si d'assaut vend, c'est toujours avec l'accord politique de la France. Je veux bien que tu la retrouves cette émission, car ça me paraît bien étrange.

Je trouve la position assez dédaigneuse et condescendante. Y'a des millions de gens qui font la fête quand y'a des gars qui mettent un ballon dans une cage, alors bon... On pourrait se moquer, ou alors relativiser. Chacun choisi son exutoire, ses combats de coqs. On choisi de placer sa fierté dans une chose ou dans une autre... Là, il s'agissait de rétablir une vérité ressentie par beaucoup mais sans preuve. Et là, enfin ! Et comme je l'ai dit et répété, y compris dans mon témoignage, il ne s'agissait pas de réussir à coller l'ennemi au milieu du viseur une fois, mais bel et bien de rester derrière pendant toute la durée du combat, ce qui est révélateur d'une chose très simple. On a deux avions qui se confrontent dans le sang et la sueur dans un combat égal, et sans supériorité dans cette catégorie. Faut vraiment se remettre dans le contexte de l'époque et dans la tête des gens. Oui, j'ai été fanboy. Et ça m'a beaucoup amusé. Ça m'a beaucoup appris aussi.

? À ce moment là j'étais extrêmement prudent à qui je partageais le montage du brouillon. Très peu de personnes à vrai dire. J'étais pas paranoïaque, mais... Jme sentais comme un chevalier blanc, investi d'une mission sacré. Rien ne devait filtrer. Surtout, l'objectif prioritaire était de convaincre les francais. Si le rafale pouvait convaincre à minima dans ses propres rangs, c'était déjà une victoire.

Pour une fois qu'on parle du Rafale dans le sujet Rafale...

Vous ne l'avez pas demandé ? Ben vous l'aurez quand même. Les dessous de l'histoire de la publication de la vidéo F22 VS RAFALE On connait tous ici de la vidéo F22 VS RAFALE. On a tous compris désormais qu’il y a eu un avant et un après. Quelques-uns se souviennent peut-être même du choc que ça a provoqué à l’époque, pour les passionnés que nous étions. J’ai eu l’idée ce matin, en lisant les différents commentaires de ces dernières pages, de raconter un peu de l’intérieur comment ça s’est passé. Parce que ça reste un tournant, non pas seulement à cause du fanboy que j’étais, mais surtout pour tout ce que ça a changé quand j’ai reçu cette vidéo. Et pas simplement pour la communauté, mais également d’un point de vue personnel. Pour se remettre dans le contexte, le Rafale à l’époque c’est le standard F3 qui pointe le bout de son nez, et qui donne à cet avion un point final à ce qu’il aurait dû être depuis le début si le programme n’avait pas été sans cesse dilué en moyens et en temps, fin de la guerre froide oblige. En France, nous avons désormais un avion qui n’est pas seulement beau, il est aussi opérationnel dans la totalité du spectre des missions de combat que l’on peut confier à n’importe quel avion de combat. Mais cette force est souvent détourné par nombre de commentateurs (incompétents ou auto-flagellateurs chez nous, de mauvaise foi à l’étranger) noyés qu’ils étaient par la discrétion historique de la communication chez Dassault Aviation et leur manque d’investissement dans les médias grands publics, face à l’excès de communication chez les constructeurs concurrents. Au niveau de la communication, le contexte de l’époque était submergé par un Raptor tout puissant dans TOUS les domaines du combat aérien (y compris le BFM hein…), et un Typhoon Très capable, mais pas autant, faisant de lui automatiquement le « Second Best ». Et puisque le Raptor ne peut être considéré que comme un avion hors catégorie tellement il a un excès de tout ce qui fait la puissance américaine avec son budget débordant de dollars, le Typhoon s’auto-couronne pratiquement le roi de l’avion de combat conventionnel par excellence. Aucune place n’est laissée au reste, et ce qui pourrait s’y opposer est systématiquement dénigré. Et puisque leurs médias sont puissants et relayés, même notre presse s’y mets, aidée qu’elle est par des intérêts internes contre Dassault. Car depuis le grand père, Dassault est aussi un objet politique, il fait partie de ces personnes qui ont acquis un certain pouvoir au point d’être capable de se payer une part dans les médias. Le Rafale est donc également l’objet de luttes intestines de pouvoir au sein même de la classe des dominants français. Car si nous croyons encore que le vote est une affaire saine en politique, il ne faut pas oublier que ceux qui influences les votants sont ceux qui possèdent les médias. On peut donc y voir là une des raisons qui fait que le Rafale, malgré lui, se retrouve dans une bataille franco-française plus cruelle, plus insidieuse, et surtout une bataille pour laquelle aucune contre-mesure n’a été conçue. Soutenir le Rafale à l’époque, c’était un peu comme soutenir le bien mal aimé Jacquet et son équipe de France au début de l’été 1998. Personne n’y croyait… D’un point de vue perso, ce n’était pas la gloire non plus. Nous avions quitté notre belle maison dans les Landes, j’étais dans un état dépressif suite à la liquidation de mon entreprise, j’avais perdu un job dans mon domaine, et nous voilà parti dans une ville qui ne me plaisait pas à la frontière espagnole, habitant désormais dans un appartement que je qualifiais de cage à poules, à bosser dans un commerce bien moisi avec mon épouse… Les prémices d’un divorce en prime, mais ça je n’en savais encore rien. Pour m’évader du train-train, j’avais créé, 2 ou 3 ans plus tôt un blog sur l’aviation. J’avais envie de partager ma passion. Mal défini entre un blog d’expression d’un fanboy pas très équilibré et une tentative d’activité journalistique, on va dire que je faisais mes armes. Je n’étais pas non plus très compétent dans le sens que je n’écrivais pas forcément très bien, mes prises de positions étaient plus souvent dictée par mes émotions que par la raison et qu’en prime j’avais un manque flagrant de connaissances. Mais je me suis accroché. Si mes premiers articles faisaient sourire, je commençais, à force de me frotter à de fortes têtes ici-même sur Air Defense, à comprendre des choses, mais j’apprenais également sur le tas l’art de l’argumentation. Bien qu’étant loin à l’époque d’avoir atteint la qualité d’analyse, d’écriture et de sérieux que l’on attend d’un vrai journaliste, je n’en étais pas moins persévérant et je commençais à avoir une clientèle de lecteurs attentifs. Mais très peu de reconnaissance dans le milieu professionnel. Sauf pour quelques-uns que j’ai dû soulé à mon avis, j’ai réussi à obtenir quelques miettes pour enfin avoir un contenu plus exclusif, plus qualitatif aussi. Voilà pour le contexte. Et puis, un jour, un forumer bien connu ici –un vieux de la vieille, un vieux loup qui traine et que j’aimerai nommer (dis-moi si je peux et j’édite) – me contacte et me dit qu’il a quelque chose à m’envoyer, aussi discrètement que possible, à la condition impérieuse de ne pas dévoiler ma source. Piqué par la curiosité, après avoir accepté, j’attends. Nous sommes au printemps 2013. Si je ne me souviens pas de tous les détails, et ayant une mémoire assez poreuse, je me souviens particulièrement bien de ce jour. Nous sommes vers midi passé, et je fais quelques emplettes dans le Lidl en face du commerce où je bosse, et mon téléphone vibre. Je reçois trois fichiers, que je télécharge en 3G, pas très vite… Il m’a parlé d’un combat avec un Rafale contre un F22, et je ne m’attendais à rien de spécial à part profiter de l’exclusivité d’une vidéo qu’apparemment personne n’a vu. Ah, ça y est le premier est téléchargé. Adossé sur mon charriot de course en attendant mon passage en caisse, j’ouvre la vidéo. Très courte. Je reconnais bien la VTH du Rafale, je baisse le son au premier merge sans quoi les autres clients pourraient me regarder d’un mauvais œil à l’écoute de ce qui pourrait ressembler à une vidéo pas très autorisée aux enfants « mais non madame, ce n’est pas ce que vous pensez, c’est juste un homme qui tire bien fort sur son manche », et je me demande ce qu’il va se passer ensuite. Suite du précédent message (que je n'ai pas pu publier en une fois, et... MON 3000 ème message !!) Première apparition du F22. Woaaaaa… Mal barré le F22 ! Le Rafale est derrière lui. Génial… C’est sympa, mais n’importe quel avion peut mettre n’importe quel autre avion au milieu de sa VTH de façon fortuite. Les évolutions continues, et… HO PUTAAAAIIIINNNN il ne lui lâche pas les basques, le F22 revient là où il ne devrait pas être, cet avion formidable duquel on avait dit, 3 ans plus tôt qu’aucun kill n’avait pu être revendiqué contre lui « Fox…FOX TWO » HO PUTAIIIIINNNNN –Fin de la première vidéo. Je ne sais pas ce que les autres clients autour pensent de moi maintenant qu’ils m’entendent jurer à haute voix, et bien que je m’en foute royalement, je n’ai plus porté aucune attention à partir de ce moment-là. J’ai même souhaité, pour la première fois de ma vie, que la file en caisse avance encore plus lentement que ce n’était déjà le cas. Ouverture de la seconde vidéo : « Ho PUTAAAAIIIINNN… »… Et ça se répétera jusqu’à la fin. J’ai ressenti, là, tout seul, une sensation certainement aussi unique qu’un mec qui cherche toute sa vie la vérité sur les extra-terrestre, qui tombe sur un vrai, mais qui n’a le droit de ne rien dire à personne. Que c’est BON mais qu’est-ce que c’est FRUSTRANT ! Dans un autre registre, j’avais découvert l’Amérique, avec la même excitation que Christophe Colomb, mais sans me rendre compte de la portée de la chose. Surtout, va falloir attendre avant de le partager à d’autres. Une fois la pression retombée… Quelques heures plus tard, que faire de cette vidéo ? La publier, certes, mais comment ? Et qu’en dire ? mais surtout… Elle vient d’où ? Et vais-je m’attirer des ennuis ? Ni une ni deux je contacte Dassault Aviation. Je ne suis pas encore rodé à l’exercice de la langue de bois, et pas encore suffisamment rodé, car marié depuis trop peu longtemps, aux non-dits et à la subtilité de ce qu’il faut comprendre des désirs de la personne d’en face mais qu’il n’exprimera jamais. Mais il me faut une réponse claire et net. Donc je dois poser une question simple et obtenir une réponse sans interprétation possible. Est-ce que, oui ou non, la publication d’une telle vidéo serait préjudiciable au secret industriel ? Réponse de l’intéressé : non. Très bien. Nous sommes à quelques semaines du salon du Bourget. Ma première participation. Je suis tout seul, je n’y ai jamais été en tant que journaliste, mais pour la première fois, j’ai un badge presse. Un ami va m’héberger, et je découvrirai au passage la vie à la capitale, que je détesterais encore plus, sans savoir qu’elle deviendra de force mon quotidien, d’ici peu de temps... Je commence donc à assembler les vidéos, et surtout j’y mets un contexte. Un peu de pub pour le blog, et un watermark pour pas qu’on me vole MON exclusivité. La seule que j’ai jamais eu jusqu’alors. Il me tarde de la mettre en ligne, mais je peaufine. Je choisi de l’aborder sous le thème de l’avion décrédibilisé de toute part, dans le contexte de l’exercice pendant lequel cette vidéo a tourné. Je ressens en moi pourquoi cette vidéo a fuité. Une sorte de sentiment de recherche de justice certainement… Et je me dit… Qui dit fuite dit délit, ou au moins emmerdements. Moi je suis journaliste sans l’être, mais je me renseigne. Apparemment je ne risque pas grand-chose, sauf si je casse le secret défense. Et moi qui veut m’insérer dans les petits papiers du SIRPA, j’ai du mal à obtenir une réponse. Ils ne connaissent pas la vidéo, mais sont frileux. Ils ne m’interdisent rien cependant. J’apprendrais plus tard qu’un Mammouth du secteur, en couple avec une des filles du service, tentait de mettre des bâtons dans les roues à tout ce qui pourrait devenir un concurrent pour lui (dont moi). Bref. Je me décide donc à appeler l’escadron 1/7 Provence, car c’était eux qui avaient été envoyé aux Emirats pour ce fameux ATLC. La discussion aura été étrange. Tout en ne cachant pas que la publication de cette vidéo provoquera inévitablement une chasse aux sorcières, mais qu’en même temps il y avait prescription 4 ans après et certainement pas de sanction autrement que symbolique, j’ai ressenti chez mon interlocuteur une certaine volonté de voir cette vidéo sortir pour enfin rétablir un sentiment de justice… Encore une fois, faut interpréter les non-dits ! Je devenais enfin un maître rompu à cet exercice, mais trop tard pour que ça sauve mon mariage… La vidéo est maintenant prête. Je n’ai pas de feu vert, mais pas de feux rouge non plus. Tant pis, passons à l’orange. A quelle date la publier ? On est à la veille de l’ouverture du Bourget, ça serait un super coup de pub quand même… Pas que pour moi, mais pour l’avion, pour le constructeur. Journaliste médiocre que j’étais, ma fibre de fanboy passionné avait gardé le dessus. Au-dessus de la sauvegarde de l’opportunité de cette exclusivité, véritable cadeau tombé du ciel, je n’oubliais pas tout ce que cette vidéo pouvait représenter pour l’image de mon avion favoris. Ce sera le 18 juin. Lendemain de l’ouverture du Bourget. Pas le jour même pour pas que ma publication soit noyée dans la masse des articles, mais le lendemain. Ça serait pas mal. Peu connu, je devrais également compter sur les quelques fanboys qui me suivent sur le blog et la page Facebook qui fonctionne pas trop mal, et les quelques forums que je fréquente, en espérant que ce soit suffisamment partagé. Croisons les doigts. 18 juin au matin. Je rends la vidéo publique, et publie l’article. Puis je partage sur quelques réseaux sociaux et forums. Et j’attends. Je me colle devant Google Analytics et j’attends que ça morde, pour voir si l’affluence des grands jours sera au rendez-vous. A l’époque, j’arrivais aux meilleurs moments à avoir une dizaine de personnes au maximum en ligne simultanément sur le site, pour 500, voire 1000 pages vues en une journée, 10 000 max dans le mois. Ah… ça frémit. Ça bouge…. 20 personnes simultanées. Pas mal ! 25…. 30… 28… 40… ça monte, ça descend un peu, comme pour reprendre de l’élan, et c’est monté jusqu’à plusieurs centaines ! En quelques jours, la vidéo sera vue plus de 300 000 fois!!!. Et les commentaires affluent de toute part. Elle sera pompée et repartagée sur d’autres sites, tel que liveleak, mais tant pis. Ça part aux USA, tant mieux. Je regrette de ne pas maîtriser l’anglais pour ne pas en avoir fait une version internationale, mais je m’en fou. Mon cœur de cible c’est qu’au moins les français puissent réviser leur jugement sur leur propre production (chemin de longue haleine loin d’être terminé). Mais ça marche. Alors oui, ça me fait encore quelque chose quand, plusieurs années après, on en parle encore. Ça aura été ma pierre à l’édifice. Même si je n’ai pas été le pilote qui a tiré sur le manche, ni celui qui a fait sortir la vidéo. Celui qui me l’a donné, m’a fait un immense cadeau. Je n’ai fait que transmettre, et elle m’aura fait beaucoup de bien. Beaucoup aussi ont ragé. Ragé de ne pas l’avoir eu avant, ou de ne pas avoir eu le courage de la publier. Aujourd’hui mon histoire avec ce site est terminée, je suis passé à autre chose. Mais j’en garde un excellent et très ému souvenir. Merci « H. »