bubzy

Explicite ? Mais en parlant du Rafale entre chaque interligne, sinon tu vas devoir t'auto-scuder.

faudrait aller faire de l'archéologie pour savoir ce qui était prévu avant, mais la durée de vie de la cellule doit se faire valider au fur et à mesure que les avions sont utilisés.

Dans tous les cas, en passant de 5000 à 9000 heures, on passe d'une durée de vie de la cellule de 20 à 36 ans. Pas mal non ? (c'est français)

Il y en a bien un C'était la facilité de mise en oeuvre pour le Gripen. Pas nécessairement de la maintenance. Je n'ai pas abordé ce point là. Il traînait dans ma tête mais c'était pas le thème. Tu peux pas savoir le nombre de question qui Popaient dans ma tête pendant qu'ils parlaient. Oui, mais ils font gaffe sur le long terme à tenter de pas dépasser les 250HDV pour maintenir le potentiel de la flotte. Mais en gros, ils sont à l'os avec pas beaucoup de marge, mais ils tiennent les objectifs opérationnels. Ils ont passé les 5000hdv pour la durée de vie de la cellule. Et l'objectif suivant est 9000. Oui, ça aidera au référencement peut être.

Cet après midi, j'étais à Balard ( ma première fois). Je devais rencontrer le directeur de la DMAE et un colonel pour une entrevue filmée. 1H45 d'entrevue ! ça m'a lessivé. Mais c'était passionnant. La vidéo sortira quand elle sortira, notamment parce que j'attends des vidéo d'illustration. Le monsieur a participé au programme Rafale depuis le début, sur plusieurs point. Notamment sur la conception de Spectra (miam... Lui je vais le charcuter à une prochaine entrevue...) mais surtout la partie maintenance. Ils sont particulièrement fiers du Rafale et de sa maintenance qui est faite selon état, et non pas selon une programmation par intervalles de temps. Ce qui fait que l'avion dispose de tout un tas de capteurs, partout, pour détecter les pannes. Pour illustrer la chose, il m'a donner l'image suivante. C'est comme dire à un pilote "tiens, prends ton avion, il marche bien, parce qu'on a fait les derniers contrôles il y a X temps et qu'il y en a encore pour 30 heures". Alors que Sur Rafale, on ne change que lorsque ça tombe en panne, et en anticipant la panne. L'avion a été conçu pour être facilement maintenable. Il y a des trappes "partout". Et on a pas besoin de démonter toute une série d'équipements juste pour accéder à ce dont on a réellement besoin. De ce point de vue là, c'est super bien conçu. Le train logistique est réduit également. Si, pendant les déploiements, ils prennent bien quelques lots de pièces de rechange, ça n'a rien à voir avec les avions d'avant. Le Colonel a notamment donné l'exemple d'un déploiement de Mirage 2000 dans l'est de l'Europe avec un besoin de 16 semi remorques pour 3 machines. Pièces de rechanges, outillages, infrastructure pour préparation de mission, etc. Alors qu'avec le Rafale, on en déploie 3 à l'autre bout du monde avec Pégase, et tout tient dans un Atlas. La maintenance sur état apparemment ne se fait que sur Rafale. Et en cela il a un avantage considérable. La disponibilité technique est excellente, et la disponibilité donnée jusqu'en 2023 (après c'est devenu classifié) était aux alentours de 60% Et c'est la disponibilité globale du parc, prenant en compte les différents chantiers de modernisation. En parlant de modernisation, le passage au F4.1 nécessite un chantier de 5 mois par avion. J'ai été étonné car je pensais que c'était moins, mais il m'a dit que c'était relativement rapide. Je lui ai demandé combien de temps prendrait les modernisations en 4.2 et 4.3 et m'a dit que s'ils commencent à travailler sur le prévisionnel de la 4.2, pour le moment c'est trop tôt pour la 4.3. En gros, la plateforme est excellente et permet ces modernisations successives. Il n'a pas arrêté de balancer des pics à d'autres appareils. Si je reprends ses mots; du point de vue de la maintenance et au delà : " Le Rafale, de façon incroyable, et probablement pour l'histoire restera le plus grand programme d'aéronautique militaire d'après guerre. Non seulement il a été bien conçu [...] à travers la maintenance, sur le fait que les utilisateurs sont satisfaits, et... " Oh puis je vais pas tout raconter non plus ! ABONNEZ VOUS !

Merde j'avais ouvert plusieurs onglets et je me suis planté. Je supprime

https://www.scramble.nl/military-news/flying-bengals-show-stripes Les Flying Bengals affichent des rayures ! Le 26 septembre 2025, le Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 224 Flying Bengals (« WK-xx ») a dévoilé son dernier appareil rayé : un F-35B Lightning II codé WK-00, peint dans un motif de rayures Bengal Tiger frappant. L’escadron portait auparavant des marques similaires de rayures de tigre sur le F/A-18D Hornet. Basé à MCAS Beaufort (SC), le VMFA-224 relève du Marine Aircraft Group (MAG) 31 et a commencé la transition vers le F-35B Lightning II en avril 2025. Le 27 juin 2025, le VMFA(AW)-224 a été reclassé VMFA-224 à la MCAS Beaufort, marquant la transition historique de l’unité du F/A-18D Hornet au F-35B Lightning II Joint Strike Fighter. Ce changement a conclu plus de 32 ans en tant qu’escadron de Hornet et en tant qu’escadron d’attaque de chasse tout temps des Marines. Les Flying Bengals devraient atteindre leur pleine capacité opérationnelle (FOC) au cours de l’exercice 2027. <-- et là je rigole. faire de la FOC avec un avion pas FOC c'est marrant comme concept.

Sinon, pour changer

Un titre bien trouvé, mais surtout bien inspiré de... Regarde à 29mn30.

Effiloché de Rafale. Nouvelle recette pakistanaise selon la propagande chinoise.

Je me lance sur X. Pas sûr que ce soit une bonne idée, mais on m'a dit que c'est là que ça continue à se passer. C'est pour répondre à ces histoires de "surcoûts", qui pour moi sont bidons et cachent une autre réalité.

la ligne sera toujours pleine. Et elle a toujours été pleine. Elle était pleine quand l'Egypte en a commandé 24, mais on leur a fourni les notres. Elle était pleine quand le Qatar en a également commandé 24, et on a repoussé les livraisons de l'AAE aux calendes grecques. C'était encore plein quand l'Inde en a pris 36. Alors on a augmenté les cadences. La même pour la Grèce, et quand il a fallu en relivrer en plus à la France lorsque les livraisons ont repris. Toujours la même histoire lorsque les Emirats en ont commandé 80. Et IDEM quand l'Indonésie a passé commande. Parce qu'on attend pas le client, mais ils savent augmenter les cadences pour pouvoir s'organiser et livrer à temps. Donc quand l'Irak commandera (ou tout autre pays), la cadence augmentera. Ils ont lancé le 4/mois, le 5 est à l'étude. A l'étude, ça veut dire qu'ils font les comptes de ce qu'ils auront besoin le jour où une ou plusieurs commandes tomberons.

il n'y A PAS de compensations avec le programme F-35. Il faut intégrer qu'il s'agit de la possibilité de pouvoir participer aux appels d'offres. Donc si une entreprise Suisse veut participer au programme, elle peut. MAIS : - Elle va d'abord payer pour se faire auditer (capacités, process, sécurité (normal)) - Ensuite elle va devoir acquérir des moyens de production (à se fournir aux USA évidemment) - ça y est, après avoir investi une somme importante, elle va pouvoir participer annuellement aux appels d'offre. Donc sera mise en concurrence avec tout un tas d'autres entreprises pour fournir des produits moins cher. Donc pas de production garantie, pas de % de retour industriel. Seulement l'assurance de dépenser des sous sans garantie de retour économique. Personne n'en parle mais c'est drôlement malin !

Ok merci beaucoup !

Merci de me faire poliment passer pour un idiot ... "J'eu cru que....! Mais ça n'a duré que quelques secondes..."

Eh oui... Tu as été fait... "À son image"

Ne t'inflige pas tant d'auto flagellation. Même Dieu a perdu un total contrôle sur sa propre création. Au point qu'il a complètement détruit la terre une fois, puis finalement sacrifié son propre fils pour les conneries en masse faites par ce qu'il avait créé lui même. Donc tu vois, t'as d'la marge...

... Au carré. A chaque femme sa belle mère associé ! Sinon, l'acronyme A330MRTT, ça reste le nom officiel de l'avion à l'international. Le Phénix, c'est valable que pour l'AAE. Un peu comme le voyager pour la RAF, bien que ce ne sont pas des vrais MRTT pour le coup.

Pas grand chose... Alors chinois oui, Coréens non, Turcs... J'ai fini le script de la prochaine vidéo et je detaille ces pays. Le KF21 c'est vraiment avec l'aide des américains sur tellement de points que bon... Comme dirait tout bon prof de maths dans l'appréciation "ils ont les capacités mais ne se donne pas les moyens". Les Turcs sont bloqué dans leur développement et vont prendre quelques années de retard suite au blocage américain sur l'exportation du F110 sur le Kaan. Mais vu la pléthore de F16 en service je pense que les turcs pourraient continuer leurs essais en vol, à voir... Avec les américains derrière. Plus ça va et plus j'y pense. C'est le SEUL moyen, si j'étais américain, de tenter de faire tomber la maîtrise française. Avec tout ce qu'on voit par ailleurs en terme de complot, je me dis que plus rien n'est impossible. Voir la dernière vidéo de Micode sud Gemalto, super bien faite, instructive. À prouver, mais je suis assez aligné

L'article avait été écrit par le pilote d'essai Vianney Riller jr en coopération avec Yves (@prof.566) et publié sur portail aviation à l'époque, il y avait une coopération entre les deux sites. La belle époque. C'est marrant comment des vieux articles refont surface.

Bon... Je me connecte un peu tard, et on était censé avoir eu aujourd'hui une sorte de sommet de la dernière chance entre les deux chancellerie pour prendre une décision définitive, dure, juré craché ! Est ce qu'il y a eu une annonce officielle ou au final c'était du vent ?

C'est full IA j'ai pas confiance au contenu. Quand on sait la propension de l'IA à raconter des conneries sans vérifier... J'ai bien l'impression que tableau avec les parties moteurs, températures et compagnie c'est de la flotte.

non qu'ils refassent voler des avions aussi vieux et surtout qui ne volent plus depuis longtemps.

Précise que c'est pour réservoir à pièce détachées, parce qu'à un moment, j'ai eu peur... ^^

C'est impossible, ou du moins très compliqué, de sortir du programme F-35. Personne n'ose s'imaginer l'impact du séisme geopolitique que cela engendrerai. Car les USA ne vendent le F-35 qu'à des pays très intégrés. Un pays qui possède donc des politiques, des têtes pensantes, des généraux et tout autre type de décideur fortement attachés aux promesses américaines et qui ne sont pas près de les perdre. Le pays perds sa souveraineté de l'intérieur. Car si le Danemark se détache des USA, il perd du poids dans l'OTAN. Il va se faire marginaliser, et toutes les personnes qui avaient des ambitions personnelles que seules ces instances extranationales pouvaient leur offrir n'auront que leurs yeux pour pleurer. C'est comme ça que je le vois. Et c'est pourquoi ceux qui sont au pouvoir sont déchirés. Il y a un camp qui voudrait s'affranchir des USA, certainement un camp qui veut apaiser les choses et qui pense que les USA ne vont trop loin que temporairement, et que l'achat de F-35 est aussi gage de "paix", et certainement des personnes qui n'ont rien à faire de tout ce qui est souveraineté et veulent continuer avec les USA quoi qu'il en coûte, parce qu'ils veulent avoir les moyens de se payer une résidence secondaire dans les Alpes Suisses. C'est compliqué la politique...