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NATO Commander Increases Prediction to 550 F-35s in Europe by 2030 Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le commandant de l'OTAN porte sa prévision à 550 F-35 en Europe d'ici 2030 Le 30 mars 2022 | Par Greg Hadley Le 30 mars, le chef du Commandement des États-Unis pour l'Europe a déclaré aux législateurs que les F-35 en Europe de l'Est avaient effectué d'" élégantes " missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance dans le cadre de la réponse de l'OTAN à l'invasion de l'Ukraine par la Russie, et il s'attend à ce que la présence des chasseurs sur le continent s'accroisse considérablement d'ici la fin de la décennie, dépassant ainsi les prévisions antérieures. Le général Tod D. Wolters, de l'armée de l'air, qui est également commandant suprême des forces alliées de l'OTAN en Europe, a ajouté devant les membres de la commission des services armés de la Chambre des représentants qu'il était "essentiel" de livrer davantage de F-35 en Europe, que ce soit au sein de l'armée de l'air américaine ou pour d'autres pays. "Ils amélioreront considérablement notre capacité stratégique, nos indications et nos alertes, notre commandement et notre contrôle, ainsi que notre commandement de mission, comme le démontrent déjà les F-35 américains qui participent actuellement à la mission d'assurance et de dissuasion", a déclaré M. Wolters. À la mi-février, juste avant le début de l'attaque de la Russie contre l'Ukraine, les États-Unis ont déployé des F-35 de la base aérienne de Hill, dans l'Utah, à la base aérienne de Spangdahlem, en Allemagne, afin de renforcer le dispositif de défense de l'OTAN. Ces avions à réaction ont ensuite été envoyés en Roumanie et en Pologne pour renforcer le flanc est, et sont arrivés le 24 février. À l'époque, les forces aériennes américaines en Europe ont déclaré que six des chasseurs de cinquième génération étaient déployés. Plus d'un mois plus tard, M. Wolters a déclaré au Congrès que quatre d'entre eux étaient toujours utilisés dans la région, avec un grand succès. " Les F-35A américains, les quatre que nous avons en ce moment, sont en service, et ils ont été très efficaces dans le cadre d'élégantes activités ISR. Et cela nous montre à quel point notre capacité sera plus grande lorsque nous aurons toute notre flotte à bord", a déclaré M. Wolters. L'USAF a déployé davantage de F-15 et de F-16 en Europe de l'Est au cours de cette crise, mais les performances des F-35 sont suivies de près par de nombreuses personnes - le sénateur Jack Reed (D-R.I.), président de la commission des forces armées du Sénat, a déclaré que leur succès pourrait contribuer à renforcer sa confiance dans le programme. Wolters a refusé de discuter davantage de l'importance des capacités du F-35 en Europe dans un cadre classifié le 30 mars, mais il semble de plus en plus probable que le chasseur jouera un rôle clé dans la défense future du continent. En juin 2021, Wolters a prédit lors d'une discussion au Conseil de l'Atlantique que d'ici 2030, il pourrait y avoir 450 F-35 en Europe. Depuis lors, la Finlande et l'Allemagne ont déclaré qu'elles achèteraient également l'avion de combat, rejoignant ainsi les États-Unis, la Belgique, le Danemark, l'Italie, les Pays-Bas, la Norvège, la Pologne, le Royaume-Uni et la Suisse parmi les nations et partenaires européens qui ont commencé à déployer le F-35 ou qui prévoient de le faire. La réponse à l'agression russe a contribué à stimuler cette demande, et Wolters a déclaré à la HASC qu'il revoyait ses prévisions à la hausse. "La disposition des pays de l'OTAN à l'égard du F-35 augmente de façon spectaculaire", a déclaré M. Wolters. "Et notre espoir est que nous en ayons 100 sur le continent à l'heure actuelle, et que nous prévoyons en 2030, de passer à 550, et c'est une bonne flotte." Les MiG-29 à nouveau sur le devant de la scène Si M. Wolters a vanté les capacités que le F-35 a pu offrir au cours de la récente crise, il s'est montré moins optimiste en ce qui concerne une question que plusieurs représentants ont soulevée, à savoir le transfert de MiG-29 soviétiques de la Pologne à l'Ukraine, en utilisant les États-Unis comme intermédiaire. L'idée, avancée par la Pologne il y a quelques semaines, a été rapidement rejetée par le Pentagone, qui a déclaré que la proposition n'était pas "tenable". Depuis lors, cependant, un groupe bipartite de législateurs a fait pression pour le transfert, que l'Ukraine a demandé. La question a été soulevée une fois de plus par les républicains et les démocrates du panel du Congrès, et Wolters a réitéré que son meilleur conseil militaire a été que les États-Unis n'envoient pas d'avions à réaction en Ukraine. "Cela revient à l'efficacité de la mission militaire mise en balance avec une erreur de calcul stratégique, pour s'assurer que vous tenez compte de la protection des citoyens de l'Ukraine, ainsi que des citoyens de la périphérie. Toutes ces variables doivent donc entrer en ligne de compte", a déclaré M. Wolters.

New schedule for critical F-35 simulation tests coming in early 2022 Le planning pour le simulateur qui permet de finir les tests opérationnels du F-35 devait être publié en Juillet 2021, il a été repoussé à la fin de l'année 2021 puis au début de 2022 (c'est l'article mis en lien), et vous savez quoi? On est en avril et il n'y a toujours pas de planning pour ce simulateur. Là on ne parle pas d'avoir un simulateur qui marche, mais juste d'avoir une idée de quand il pourrait marcher. En fait on cherche à savoir de quand on pourrait avoir une idée de quand le simulateur pourrait marcher.

La raison principale qui motive qu'il faut freiner des 4 fers la production des F-35, c'est qu'en 2030 il n'y aura que 1000 moteurs fonctionnels alors que l'export des F-35 atteindra 550 avions rien qu'en Europe. Cela laisse 450 avions pour les US, le Japon, Israel, Singapour, la Corée du sud, l'Australie (et les EAU et la Grèce et le Canada ) Tout va très bien madame la marquise.

Un poisson d'avril?

Pourquoi veut tu que l'on retombe financièrement sur nos patte? Est ce qu'on cherche à retomber financièrement sur nos patte pour notre programme d'arme nucléaire? Non on fait ce qu'il faut pour notre indépendance stratégique, et on laisse l'industrie privée tenter d'exploiter les atouts que cela a généré à l'export. Si ils y arrivent ça réduit la facture, sinon tant pis.

Je vais recopier un extrait de rapport en mettant en gras les partie qui montre le problème, mais ce n'est qu'un exemple si on n'avait que ça à faire on pourrait en trouver beaucoup d'autres. L'extrait est copié depuis ce post : http://www.air-defense.net/forum/topic/21572-f-35-les-rapports-du-gao-et-du-dote/?do=findComment&comment=1374198 qui est une traduction. Les essais des MDL de l'USRL sont une activité d'essai opérationnel sur la surveillance du DOT&E. Au cours de la SDD, les plans d'essai comprenaient des essais en laboratoire ainsi que des essais en vol de la MDL sur des avions d'OT. Le JPO F-35 a récemment réduit ou éliminé le soutien financier pour les essais en vol des nouvelles MDL, réduisant essentiellement les essais aux seuls lieux de laboratoire inadéquats. [...] L'USRL ne dispose toujours pas de l'équipement adéquat pour pouvoir tester et optimiser les MDL dans des conditions suffisamment stressantes pour garantir une performance adéquate contre les menaces actuelles et futures dans des environnements de combat rapproché. Comme le DOT&E l'a signalé par le passé, l'USRL ne dispose pas d'un nombre suffisant de canaux générateurs de signaux radiofréquence haute fidélité, qui sont utilisés pour stimuler le système de guerre électronique (GE) F-35 et le radar avec des signaux radar de menace simulée. Si certaines améliorations ont été apportées, d'autres améliorations, en plus de celles actuellement prévues, sont nécessaires. En outre, certains équipements de l'USRL ne sont pas capables de transmettre avec précision les signaux simulés aux capteurs du F-35 de manière à reproduire les performances en plein air. En 2019, les deux lignes de test des données de mission de l'USRL ont été mises à niveau, passant de trois à huit canaux de génération de signaux haute fidélité. Huit canaux haute-fidélité par ligne représentent une amélioration substantielle, mais sont encore loin des 16 à 20 canaux recommandés dans l'analyse des lacunes du F-35 effectuée par le JPO en 2014. [...] D'importants investissements supplémentaires sont désormais nécessaires pour que l'USRL puisse soutenir le développement des MDL du bloc 4 du F-35. L'infrastructure actuelle du laboratoire ne suit pas le rythme de la livraison prévue de logiciels pour les avions dans les six mois à venir et du grand nombre de MDL opérationnelles pour différentes régions géographiques. Sur la base des futures capacités du Bloc 4, l'USRL ne fera que continuer à prendre du retard dans la livraison des programmes. Pour fournir des données de mission pour l'avion avec le nouveau matériel d'avionique dans la configuration du Bloc 4, le nouveau matériel d'avionique est également nécessaire dans l'USRL. Une fois que le programme de développement entrera dans la phase du Block 4, série 40, les configurations du Block 4, série 30 des F-35 précédemment en service continueront également à avoir besoin de soutien indéfiniment (c'est-à-dire jusqu'à ce qu'une configuration spécifique soit modifiée ou retirée). Ces configurations sur le terrain comprennent les avions équipés de processeurs TR-2, le logiciel de la série 30 et le système EW d'origine ; les avions TR-2 équipés du nouvel équipement EW appelé "Digital Channelized Receiver Techniques Generator and Tuner Insertion Program" dans les avions du lot 11 et suivants ; et éventuellement une configuration TR-2 supplémentaire avec de nouveaux processeurs d'affichage. Il n'existe pas de plans adéquats pour soutenir toutes ces configurations. Afin de respecter le calendrier prévu pour le développement des capacités du Bloc 4, Série 40, les mises à niveau matérielles du Bloc 4 pour l'USRL devraient déjà avoir fait l'objet d'un contrat. Toutefois, à la date du présent rapport, les exigences relatives au laboratoire d'intégration logicielle du bloc 4 et à l'USRL n'ont pas encore été entièrement définies.

Moins de bénéfices et plus de moyens à la disposition du projet : par exemple ne pas réduire le budget d'achat de simulateurs de radar nécessaire pour le JSE.

Vous faites comme si il n'y avait jamais de reproches ou d'appréciations négatives relatives aux F-35 dans la bouche des décideurs, mais il y en a, qu'on vous a montré, et vous avez répondu: "oui mais ils ont dit aussi des choses bien", alors que la bonne réaction aurait été de remarquer que c'était contraire à la culture que vous venez de nous expliquer et que c'était donc l'indice de quelque chose de particulièrement grave, comme par exemple si après plusieurs mise en garde par la voie classique LM et le JPO n'était toujours pas arrivé à donner satisfaction.

En fait ce serait bien qu'on arrête d'acheter aux Américains, on n'achète ni aux Russes ni aux Chinois pour nos armes, alors pourquoi achète-t-on aux Américains?

Tu déformes ce que l'on dit alors je vais préciser. Lorsqu'un pilote dit que son avion est bon, il n'y a rien d'extraordinaire, c'est un comportement courant et d'ailleurs on peut comprendre qu'à qualité égale un pilote préfère l'avion sur lequel il s'est entraîné et qu'il connait bien à celui qu'il ne connait pas. par contre si un pilote disait du mal de son avion cela éveillerait immédiatement des doutes sur la qualité de celui-ci. Sachant cela il est tout simplement interdit au pilote de F-35 de dire du mal publiquement du F-35. Et c'est la même chose pour les pilotes de Rafale ou de Gripen. D'ailleurs si vous demandez à un pilote Indien ou à @DEFA550 ce qu'il pense du Jaguar il vous dirons aussi que c'est une merveille. Pour les généraux et les décideurs de haut niveau c'est moins net, parfois ils peuvent se permettre de dire du mal et à ce moment là c'est considéré comme un message au constructeur, ce qui fait qu'on est beaucoup plus attentif à ce qu'ils disent de mal qu'à ce qu'ils disent de bien. Moi je pense que c'est une bonne chose pour les ventes de F-35 que les informations sur la nécessité de changer les moteurs du F-35 pour pouvoir implémenter complètement le Block 4 soient sorties après la série de vente en Europe. Mais du fait du Buy American act officieusement en vigueur en Europe (alors qu'il est officiellement en vigueur au Canada et en Allemagne) je pense que de toute façon ils auraient acheté quand même le F-35.

Je propose de construire une deuxième chaîne de module de puissance en Turquie.

Il est clair que la valeur ajouté du F-35 est surtout dans ce qui est promis avec le Block 4, qui devrait corriger un certain nombre de défauts car ils ne vont pas pouvoir reporter les corrections indéfiniment, et apporter des fonctions qui sont mises en avant par les publicités mais qui sont à l'état embryonnaire ou qui ne marchent pas en réalité dans le Block 3F. Sans ces améliorations le bilan du F-35 est à peine potable comparé aux avions opérationnels et assez décevant comparé à F3R sans parler de la future comparaison avec F4. LM s'en sort en disant à ses prospects "vous avez déjà aussi bien que les autres et les futures versions vous mettront largement devant", mais avec le rétrofit des moteurs l'évolution vers le Block 4 sera loin d'être gratuite.

Inde : dans les coulisses de ces écoles qui façonnent l'élite de la Silicon Valley

Quand tu en as plusieurs qui tirent sur un même avion et que celui ci est descendu, tous les tireurs pensent que c'est eux qui l'ont descendu et revendiquent la victoire.

Il y a au moins ça: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/opendata/AVISANR5L15B4601-tVI.html#_Toc256000034 C'est dans B 1 Une modernisation continue des avions de combat: https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/opendata/AVISANR5L15B4601-tVI.html#_Toc256000036

La hausse des budgets de défense en Europe sera profitable à l'économie française (cabinet Asterès) Une hausse des dépenses militaires de l'UE (hors France) de 0,5 % du PIB génèrerait une progression des exportations françaises de 7,2 milliards d'euros, a évalué le cabinet conseil Asterès. Michel Cabirol L'Union Européenne (hors France) consacre aujourd'hui 1,5 % de son PIB à ses dépenses militaires. La guerre en Ukraine aura aussi des effets positifs sur l'économie française. Selon le cabinet conseil indépendant Asterès, "si l'Union européenne (hors France) portait ses dépenses militaires à 2 % du PIB, il en résulterait pour l'économie française la création de 60.000 emplois, 5,2 milliards d'euros de valeur ajoutée et plus de 1,6 milliard d'euros de recettes sociales et fiscales (effet directs, indirects, induits et en chaine sur une durée de quatre ans". Soit 750 millions d'euros de recettes supplémentaires pour les impôts sur les produits et 100 millions pour l'impôt sur le revenu, 450 millions de cotisations sociales supplémentaires, 200 millions de recettes supplémentaires pour les impôts de production et 100 millions pour l'impôt sur les sociétés (1,6 milliard). L'Union Européenne (hors France) consacre aujourd'hui 1,5 % de son PIB à ses dépenses militaires. L'Allemagne mais aussi la Suède et le Danemark ont déjà annoncé vouloir moderniser et renforcer leurs armées. Selon le cabinet dirigé par Nicolas Bouzou, qui gravite dans le cercle des économistes proches du ministre de l'Économie Bruno Le Maire, "il a été considéré que la hausse des dépenses militaires de l'UE (hors France) de 1,5 % à 2 % du PIB représenterait une impulsion budgétaire nette de 0,5 % du PIB, c'est-à-dire qu'aucun autre poste de dépense ne serait réduit simultanément". Puis le cabinet a estimé que les dépenses militaires se divisent pour moitié en salaire et pour moitié en achat de matériels. Enfin, Asterès a constaté que "l'industrie de l'armement française présente une part deux fois plus élevée dans l'industrie de l'armement européenne que la part de l'économie française dans le total de l'économie européenne". Des exportations en Europe en hausse Les effets positifs sur l'économie française seront générés par une hausse des exportations d'armement en Europe en raison de l'augmentation des dépenses militaires de l'ensemble des autres pays de l'UE. Depuis son arrivée à la tête du ministère des Armées, Florence Parly a d'ailleurs eu pour priorité d'accélérer les exportations vers les pays européens. Avec un certain succès, puisque la France a réussi à exporter le Rafale pour la première fois dans deux pays d'Europe (Grèce et Croatie) ainsi que trois frégates de défense et d'intervention (FDI) à Athènes. "Une hausse des dépenses militaires de l'UE (hors France) de 0,5 % du PIB génèrerait une progression des exportations françaises de 7,2 milliards d'euros", a évalué le cabinet conseil. En revanche, il a estimé que la proportion des commandes adressée à l'industrie militaire de chaque pays est considérée comme équivalente à son poids relatif. Michel Cabirol

Le président de Dassault Systèmes va quitter ses fonctions

Ce que je ne sais pas c'est si un capturé endommagé est mis dans la catégorie capturé ou dans la catégorie endommagé. Parce que de mon point de vue remettre en état un char endommagé pour s'en servir, ça mérite une vidéo, par contre réutiliser un char capturé qui n'a pas été endommagé, ben c'est plus ordinaire.

Ce que l'on peut remarquer en allant sur ce site pour avoir le détail des destructions et des autres pertes c'est que l'inventaire des Russes diminue alors que celui des Ukrainien augmente. Par exemple pour les chars si on se reporte à oryxspioenkop.com où les chiffres sont un peu différents car il y a eu une mise à jour on a: Chars perdus par les Russes 308, dont détruits : 129, endommagés : 6, abandonnés : 42, capturés : 131 Chars perdus par les Ukrainiens 79, dont détruits : 26, endommagés : 2, abandonnés : 9, capturés : 42 Donc l'inventaire Russe varie de 42 + 9 - 308 = - 257 Et l'inventaire Ukrainien de 42 + 131 - 79 = + 94

Un radar AESA qui utilise un deuxième tube à onde progressive?

https://f2.quomodo.com/F9C77F31/uploads/761/05 - Le vol dos.pdf

Mais rien ne dit que les Ukrainiens arrêteront de se battre le 9 Mai.

Disons que le Rafale a une supériorité évidente sur le F-35, la preuve c'est que le NGAD copie le Rafale.

Le F-15 ils peuvent en faire façon, le Rafale ils ne peuvent pas.

vieilles? En temps Indien c'était hier.