Picdelamirand-oil

C'est pas le meilleur moyen de gagner des élections de montrer qu'on va manger les Chinois tout crus?

Est-ce qu'on leur interdit de faire une version du Meteor avec un autodirecteur AESA Japonais?

Soit c'est de la désinformation.

Mais as-tu remarqué ça:

Tu as de la matière là: http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1432117 pour mettre à jour ton tableau!

France to deliver 35 Rafales by 2021-end, a solo fighter will join in Jan 2022 Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) La France livrera 35 Rafale d'ici à la fin 2021, un avion de combat solo rejoindra la flotte en janvier 2022. Compte tenu de la fiabilité de l'allié stratégique qu'est la France, l'Indian Air Force (IAF) et la marine indienne ont manifesté un vif intérêt pour la plateforme Rafale en raison de son rapport poids-puissance et de ses capacités de frappe maritime. La France aura livré à l'Inde un total de 35 avions de combat Rafale omni-rôles d'ici à la fin de l'année 2021. Le dernier avion de combat fera un voyage en solitaire vers la base aérienne de Hashimara, dans le nord du Bengale, qui sera bientôt activée, en janvier 2022. Déjà 26 chasseurs ont été livrés, dont 24 ont atterri en Inde et les deux autres ont été conservés pour la formation des pilotes et des techniciens de l'IAF en France. Compte tenu de la fiabilité de l'allié stratégique qu'est la France, l'Indian Air Force (IAF) et la marine indienne ont manifesté un vif intérêt pour la plate-forme Rafale en raison de son rapport poids-puissance et de ses capacités de frappe maritime. Apparemment, les dirigeants de l'IAF souhaitent acquérir 36 autres Rafale à l'avenir et la marine envisage le Rafale-M comme option de chasse à bord de l'INS Vikrant (porte-avions indigène-1), qui sera mis en service l'année prochaine. L'introduction du Rafale sur les théâtres occidental et oriental a multiplié les capacités de guerre de l'Inde, car le chasseur français est armé du missile Meteor air-air de plus longue portée du sous-continent, de la munition intelligente air-sol Hammer et de l'arme air-sol de longue portée SCALP. Le missile Hammer, qui a été acquis par l'Inde dans le cadre d'achats d'urgence, peut être lâché à une hauteur de seulement 500 pieds pour atteindre une cible à haute altitude située à plus de 70 km. Le missile épouse le terrain et monte ensuite à plus de 4 000 mètres d'altitude avant de frapper la cible de haut en bas. Les Rafales indiens transportent des missiles Hammer spécialement modifiés en raison des cibles à haute altitude, du terrain montagneux et des systèmes de défense aérienne russes S-400 récemment acquis par la Chine. En fait, les Français ont proposé de développer conjointement avec l'Inde des missiles Hammer et Meteor à portée étendue et à charge utile plus lourde. Alors que les livraisons de Rafale français sont légèrement en avance, tous les regards sont tournés vers l'activation de la base aérienne d'Hashimara, qui accueillera le deuxième escadron de chasseurs Rafale, le premier escadron étant basé à Ambala. La présence de Rafale dans le secteur oriental de l'Inde renforcera sa réponse militaire dans ce secteur, le Sikkim et l'Arunachal Pradesh étant une priorité en matière de défense. Le positionnement de Hashimara est tel qu'il couvre la vallée de Chumbi, le Sikkim et le sensible corridor de Siliguri. Si Ambala et Hashimara sont les bases d'attache du Rafale, les chasseurs à capacité nucléaire voleront partout en Inde et sur ses territoires côtiers.

Les avions sont à Turin prêt à partir pour le Kowait, donc il n'y a pas de problèmes en Italie, donc je suppose que c'est au Kowait qu'il y a des problèmes

L'Atlantique n'a pas de perche, l'Atlantic non plus, Bergeon qui était l'ancien directeur technique de Breguet et qui était responsable de l'avion sur le programme ATL2 était viscéralement opposé au ravitaillement en vol des ATL2. Et si on lui demandait pourquoi il disait qu'il n'y avait pas de besoin, sans plus d'explications.

Quand on voit le nombre de livraison que Dassault a faites en période de COVID, ça sent un peu la bonne excuse.

Paris esquisse ses plans de partage de renseignement dans l'Indo-Pacifique

Les argentins ont coulé le Sheffield grâce à un avion de patrouille maritime: un avion à bout de souffle qui tombait en marche de temps en temps mais qui ce jour là a fait du guidage de strike pour le Super Etendard.

Moi je n'ai jamais cru à ces histoires de version: la raison de cette sensibilité aux orages c'est qu'ils ont supprimé les systèmes de sécurité prévus dans la campagne d'allègement du F-35, la solution est donc simple, il suffit de les remettre, mais il parait que c'est trop lourd En tous cas pour moi ça affecte toutes les versions.

Depuis le temps qu'on entend cette histoire d'orage! dire que ce n'est toujours pas corrigé!

C'est même pire que ça: comme 100% de l'uranium est utilisable il devient rentable d'exploiter des minerais à teneur plus faible ce qui ajoute encore un grand facteur multiplicatif. Cela permet au moins d'attendre que la fusion soit au point.

Gripen S-75 Rafale même combat !!!

Je crois que Dassault fait ce qu'il faut sur chaque appareil vendu à la Grèce pour que pendant 2 ans il n'y ait que de l'entretient courant (c'est aussi un critère de choix des avions). Edit: mon "je crois" vient du fait que l'Armée de l'air fait aussi sa part du boulot et je ne sais pas la proportion de chaque participation.

Le JSFedor, anti-JSF

Ce qui met le reste à livrer à 97 si tu comptes l'Egypte

Et tu as raison pour les 67... Donc il en reste 21 pour Inde + Qatar ce qui enlève l'anomalie qui m'inquiétait.

On n'en a pas commandé 168 mais 180 quand tu en retranche 12 c'est un artifice, pour Dassault il doit en livrer 180 à la France, c'est ce qui est inscrit dans son carnet de commande et c'est pour ça qu'il est à 40.

Les 40 à livrer à la France sont les 28 qui reste à livrer sur la commande en cours + les 12 qui ont été commandés pour remplacer ceux de la Grèce. Dassault doit aussi livrer 6 Rafale neufs à la Grèce. Donc il reste 11 21 Rafale à livrer à L'Inde + le Qatar 40 +6 +11 21 = 57 67 Le nombre d'avions disponibles pour L'AAE et la MN est 152 - les avions d'essai - les pertes - 6 Grecs. Il est vraisemblable que l'AAE recevra des avions de remplacement des 6 prélevés ou des 28 de la commande en cours avant d'en prélever d'autres. Pour moi L'AAE commencera à recevoir des avions neufs début 2023. Normalement ça aurait du être sept 2022 mais c'est les Grecs qui en recevront 6, ça leur fera donc 12 Rafale. Ils pourront donc attendre presqu'un an avant de recevoir les derniers 6 d'occasion. Ceci dit il y a une anomalie: 13 avions livrés en un semestre, c'est qu'on est à cadence double, 17 27 avions export à livrer, ça se fait donc en 9 14 mois donc c'est fini en Mars Oct 2022 sauf si on repasse à cadence 1 d'ici là (ce qui s'est décidé 3 ans avant), après il ne reste plus que les avions Français ou Egyptiens, mais les avions Egyptiens ne commenceront à être livrés que 3 ans après la mise en vigueur qui n'a pas encore eu lieu....Donc on va forcément livrer des avions Français.

Avec les résultats du premier semestre 2020 on sait que le carnet de commande du Rafale est de 57 avions sans compter les 30 Egyptiens qui seront ajoutés lorsque le premier payement sera reçu par Dassault. Donc le reste à livrer devrait être de 87 dans ce tableau qui a été mis à jour avant la fin du semestre.

C'est @prof.566 qui nous avait rapporté ça.

Чемезов назвал цену нового однодвигательного истребителя Chemezov a nommé le prix d'un nouveau chasseur monomoteur Le chef de Rostec a déclaré que le prix sera de 25 à 30 millions de dollars. ZHUKOVSKY / région de Moscou /, 20 juillet. / Le tout nouveau chasseur léger russe, équipé d'un seul moteur, coûtera entre 25 et 30 millions de dollars, a déclaré mardi à la presse Sergei Chemezov, chef de la corporation d'Etat Rostec. "Il s'agit d'un chasseur léger de cinquième génération. Il en existe des similaires dans le monde. Il s'agit du F-35, du Gripen et du Rafale. Seulement, nous nous sommes donné pour mission de livrer un avion très bon marché et efficace. Nous aurons un prix, je l'espère, de 25 à 30 millions de dollars, et eux de 60 à 90 millions de dollars", a-t-il déclaré au salon aéronautique MAKS-2021. Selon Chemezov, le nouveau chasseur léger russe sera capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 1,9 mille km / h, et sa portée sera d'environ 3 mille km. "La vitesse du nouveau chasseur léger sera de 1 900 km / h, et son rayon d'action sera d'environ 3 000 km", a déclaré Chemezov. La charge utile de l'avion sera de plus de 7 tonnes. Quelle est la différence entre le nouveau véhicule Chemezov a déclaré que le nouveau chasseur léger russe sera armé de missiles guidés et non guidés, ainsi que de bombes aériennes. "Notre véhicule est différent dans la mesure où il est possible d'emporter la quantité maximale de charge utile - il peut transporter plus de 7 tonnes. Cela inclut différents types d'armes - missiles, missiles guidés, bombes aériennes, et des armes légères - le canon sera installé", a-t-il déclaré. Chemezov prévoit que le nouveau chasseur léger russe sera opérationnel entre 2026 et 2027. "En 2026-2027", a déclaré Chemezov, répondant à la question de savoir quand le nouvel avion "prendra son envol". Le développement du tout nouvel avion tactique léger russe (LTS), équipé d'un seul moteur, a été signalé à TASS en mai par une source de l'industrie aéronautique, ces travaux sont menés par la société Sukhoi. Comme indiqué, le nouvel appareil sera capable de développer une vitesse supersonique et aura une faible signature radar. Plus tard, le service de presse de Rostec a annoncé que la United Aircraft Corporation présenterait un avion militaire fondamentalement nouveau à MAKS-2021, mais le type d'appareil n'a pas été divulgué. L'avion sera présenté au salon aéronautique ce soir.

New Russian Fighter in F-35 Class Echoes Other JSF Designs July 19, 2021 | By John A. Tirpak Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le nouveau chasseur russe de la classe des F-35 fait écho aux autres conceptions du JSF 19 juillet 2021 | Par John A. Tirpak Le nouveau chasseur monomoteur russe de la classe des F-35 - un domaine de plus en plus encombré - fait écho à des conceptions remontant à la compétition du Joint Strike Fighter des années 1990 ; ironiquement, il emprunte le plus aux deux concepts qui ont perdu cette compétition. Le chasseur Checkmate de Sukhoi doit être officiellement dévoilé lors du salon aéronautique MAKS, près de Moscou, le 20 juillet, mais des fuites de photos d'une maquette dans le hall d'exposition et des extraits montés rapidement de vidéos promotionnelles publiées par la société russe United Aircraft Corp. sont apparues sur Internet ces derniers jours. Les images montrent un avion doté d'un grand menton angulaire qui rappelle le X-32 de Boeing, concurrent du JSF finalement remporté par le F-35 de Lockheed Martin, ainsi que le J-10B de la Chine. Le Checkmate semble également avoir une aile delta courte et coupée, qui ne s'étend pas jusqu'à la queue, comme le X-32. Le jet possède deux élévateurs inclinés plutôt qu'un empennage standard composé de stabilisateurs et d'élévateurs, ce qui rappelle à la fois le X-32 et le JSF de McDonnell Douglas, ainsi que l'YF-23 sur lequel McDonnell Douglas était associé à Northrop. Le YF-23 a été battu par le F-22 de Lockheed Martin dans la compétition pour l'Advanced Tactical Fighter, et la défaite de McDonnell Douglas dans la compétition pour le JSF a été un facteur important dans la fusion de la société avec Boeing en 1996. La disposition de la queue du nouveau chasseur permet de réduire la section transversale radar - avec un profil plus bas et moins de surfaces de queue pour s'harmoniser avec les autres bords de l'avion - ainsi qu'une agilité potentiellement élevée. Un bouclier commençant sur le nez et l'entrée du jet devient une extension de racine de bord d'attaque (LERX) peu profonde. Comme son grand frère Su-57, le Checkmate possède une verrière à bulles qui s'ouvre vers l'arrière, et son dispositif de recherche et de suivi infrarouge est monté sur le pare-brise, comme sur tous les chasseurs MiG et Sukhoi récents. Toutefois, l'UAC a diffusé en ligne ces dernières semaines des images d'une ouverture électro-optique à facettes comme celle du F-35, apparemment montée sur le dessous de l'avion. D'autres images qui ont circulé sur Internet montrant des parties du Checkmate ont révélé des bords en dents de scie sur l'échappement rond, très similaires à ceux du moteur F135 du F-35. Le Checkmate devrait utiliser une variante du moteur Saturn AL-41F1 utilisé par le Su-57, tout comme le moteur Pratt & Whitney F135 du F-35 dérive du moteur F119 du F-22. Sur l'image de démonstration aérienne qui a fait l'objet d'une fuite, une soute à armes tribord est ouverte. Étroite et longue, elle suggère une capacité pour un seul missile air-air à longue portée, ou peut-être plusieurs petits missiles air-air montés en tandem de la classe Aphid R-60. L'avion peut également disposer d'une grande soute à armes ventrale, mais cela n'apparaît pas clairement sur l'image. La largeur du nez est difficile à déterminer et n'offre aucun indice sur la capacité de ce qui sera certainement un radar actif à balayage électronique. L'avion peut également utiliser des capteurs ou des radars montés dans le LERX et les bords d'attaque des ailes. Avec un emplanture d'aile épaisse et des "booms" jumeaux lourds sous les deux queues, l'avion peut avoir une grande capacité de carburant. Aucun réservoir externe ou de carburant n'a été montré sur l'avion. Un missile antinavire KH-59MK est également visible sur l'image du spectacle aérien, mais il n'est pas clair si sa présence est destinée à indiquer qu'il s'agit d'une arme principale du Checkmate. Le missile pourrait simplement s'insérer dans la soute à armes latérale étroite du Checkmate. La maquette du MAKS est peinte dans un schéma bleu-gris "éclaboussures" qui n'est pas très similaire à celui des précédents jets russes, comme le Su-57. La peinture déborde légèrement sur les bords tranchants et sur le dessous bleu clair. Dans une publicité vidéo d'UAC diffusée la semaine dernière, on voit des pilotes présumés d'Argentine, d'Inde, des Émirats arabes unis, du Vietnam et d'autres pays attendre avec impatience l'arrivée du Checkmate, ce qui laisse penser qu'il s'agit d'un chasseur destiné à l'exportation vers ces pays ou qu'UAC recherche un partenaire financier parmi eux pour le développer et le construire. Plus d'images de l'avion permettront de mieux analyser s'il est destiné à être furtif sous tous les aspects - ce qui est peu probable, étant donné que son compagnon stable plus cher, le Su-57, n'est pas furtif sous tous les aspects - ou s'il n'a été optimisé que pour une observabilité de face, basse ou réduite. Le Checkmate s'ajoute à une liste de plus en plus longue d'appareils en concurrence avec le F-35. La Corée développe un sosie bimoteur du F-35, le KF-21, présenté comme un chasseur de génération 4.5 mais dépourvu de baies d'armement internes. Le TF-X de développement bimoteur de la Turquie ressemble également au F-35, tout comme le FC-31 bimoteur de la Chine. L'avion de combat britannique Tempest ressemble au F-35 par son nez, mais il a une aile delta. Le chasseur japonais F-X se situe plutôt dans la catégorie des F-22, et un consortium (France, Allemagne et Espagne) développe le Future Combat Air System, présenté comme une avancée par rapport au F-35, qui, sous forme de maquette, ressemble à un F-22 plus profilé et plus plat. Le site web de l'UAC affiche un compte à rebours pour le dévoilement du Checkmate, suggérant qu'il aura lieu le 20 juillet à midi.