Picdelamirand-oil
-
Compteur de contenus
16 238 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
306
Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
-
Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
La Chine a construit 490 WS-10A turbofan jet http://news.tuxi.com.cn/bbs/junshitwwoyao/satmae/tmphmm.html le turbofan chinois WS-10A en test. -
Oui mais là le monsieur c'est Vstol Jockey.
-
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Dans tous les forum en Anglais il y a des forumers qui dénigrent le Rafale, en général on les apelle des trolls, mais les points qu'ils montent en exergue sont -ils des vrais points faibles du Rafale? Et si oui que faudrait-il faire pour y remédier? Et si non comment l'expliquer? (en généralça touche à la philosophie d'emploi ce qui est une explication complexe et qui passe mal). Je peux proposer quelques points en exemple: Le nez du Rafale est trop petit, on ne peux pas mettre un radar puissant dedans. La poussée des réacteurs est trop faible Il n'a pas d'armement à faible dommage collatéral Le DDM-NG n'est pas vraiment 360° Il n'y a plus de voie IR dans l'OSF Il n'a pas de viseur de casque Son design est ancien (il ne peut se comparer aux nouvelles productions US, Russe et Chinoise) -
Le monsieur il commence à s'énerver: http://indiandefence.com/threads/indian-rafale-cost-criticism-raises-doubts-on-mmrca.54719/page-20#post-469877
-
C'est à dire que ceux qui ont les cartes en main ne se différencient pas de ceux qui les ont pas.
-
armée de l'air égyptienne
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Oui c'est le paradigme "américain" le météor a une portée plus grande que le MICA donc tu peux descendre tranquille tous les mirage -5 qui n'en ont pas et tu réserve les MICA pour les 2000 D qui sont censé être une proie facile. :D -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Il faut relativiser l'exemple de l'automobile, si on s'en réfère au prix, un Rafale "embarque" 10 000 fois plus de travail qu'une voiture environ. Cela veut dire que construire un Rafale en trois ans est à peu près la même performance que construire une automobile en une demi heure. C'est vrai qu'une demi heure pour une voiture c'est beaucoup trop et qu'on doit encore pouvoir comprimer ce temps. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
On a jamais dit que Dassault n'arrive pas à passer à 3 par mois, d'ailleurs il a pris la décision d'augmenter la cadence. Ce qu'on a dit c'est que la cadence ne passerait pas à 3 demain, mais dans trois ans. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Et si tu veux le faire en une heure il te faut combien de personnes? 240 Le problème c'est qu'elles vont se marcher dessus et qu'en plus il va falloir les coordonner pour qu'elles ne fassent pas le même travail mais que chacune fasse un morceau différent du cablage. Il y a donc une limite raisonnable au nombre de personnes que tu peut mettre sur une tâche. Et si tu prend cette limite pour chaque tâche tu obtiens le délai incompressible. Après il faut changer de procédé, par exemple demander des éléments pré-cablés mais ces éléments risquent de prendre plus de temps à être réalisés: le bon compromis s'appelle l'expérience et de mon point de vue Dassault en a. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
2.5 ans c'est ce qu'il faut pour un F-16 je crois. Si on pouvai réduire la durée d'assemblage à 2.5 ans cela aurait beaucoup d'avantages et ferait gagner de l'argent à Dassault. Donc il l'aurait déjà fait. Un exemple : avec 2.5 ans le nombre de Rafale dans le tuyau passe de 33 à 28. Tu as donc besoin d'une usine plus petite et tes immobilisations sont plus faible. Pourquoi s'en priver? -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Exactement, c'est pourquoi Trappier peut agmenter la cadence, mais cela ne se verra que dans trois ans. Il pourrait même décider de faire 50 avions par mois mais il faudrait tenir compte du temps pour construire des usines adaptées. Ce qu'on apprend et qui est intéressant c'est que si on se contente de tripler la production, l'usine dont on dispose ne demande que des aménagements et non pas une refonte complète. -
armée de l'air égyptienne
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Oui je ne suis pas sûr que 140 Rafale battraient 420 Mirage 2000. Mais dans notre mix il y a des 2000 D par exemple qui ne sont pas aussi performant que des Rafale pour le combat aérien, donc combien pamis les 420 Mirage seraient alignés pour le combat avec des Rafale? -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Bon je vais essayer d'expliquer, mais c'est pas facile et je risque d'être approximatif. Il faut d'abord avoir en tête qu'il y a beaucoup de sous traitants qui participent à un programme tel que le Rafale : on lit partout plus de 500 sous traitants. Et un sous traitant comme Thales ne produit pas qu'une pièce, il y a donc des milliers voir des dizaines de milliers de pièces. La chaîne d'assemblage est un outil pour intégrer tout cela, mais il faut le faire avec soin si on veut obtenir les performances. Donc chaque étape de la construction a une certaine complexité et demande du temps. Pour rigoler on demande si la peinture met 3 ans à sécher, certainement pas mais elle met du temps et tout ne peut pas être mis en parallele. Toutes les tâches nécessaires prennent du temps que l'on compresse au maximum, mais qui ne peut être nul. Quand on veut diminuer le temps nécessaire à la réalisation d'un projet on fait un PERT et la durée du projet est donnée par le chemin critique. Pour le Rafale, le chemin critique fait 3 ans. -
Moi je verrais bien un AESA GaN pour se différencier. Il semble que techniquement ce soit faisable, mais que le coût des modules T/R soit encore prohibitif, alors si ils sont prêt à payer!
-
Moi je n'aime pas le F-35 (si je l'aime : c'est une épine dans le pied des USA qui l'ont bien mérité compte tenu de leur volonté de détruire l'industrie aéronautique européenne) surtout parceque Lookhed martin ment à son propos. Ils prétendent que le prix baisse, mais c'est leur évaluation du prix futur qui baisse, ils disent qu'il est apte au combat, ils manipulent le nombre de bugs à corriger, ils décrivent comme disponibles des fonctions qu'ils n'arrivent pas à mettre au point...
-
armée de l'air égyptienne
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
C'est pour cela qu'on peut se permettre tous ces OPEX simultanés avec si peu d'avions. -
Ils ont pas compris qu'il ne fallait pas changer les spécifications en cours de route. Au lieu de prévoir des versions ultérieures pour coller à l'évolution de la technique, ils ont changé les specs ce qui a retardé la mise au point, ce qui fait qu'ils ont changé les specs etc... Et un programme où les specs sont à géométrie variable ne se termine jamais.
-
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je ne crois pas: En ce moment il y a 33 avions dans le tuyau: 11 par an pendant 3 ans. Si tu double la cadence il y aura 66 avions dans le tuyau et si tu triple 99. En fait si tu double la cadence ça revient à commencer un nouvel avion tous les quinzes jours, et si tu triple à en commencer un tous les dix jours. La décision de Trappier consiste à dire : à partir de maintenant je vous demande de commencer un avion tous les dix jours. La chaîne doit le supporter ce qui signifie qu'on a la place pour construire 99 avions en même temps. Il faut aussi plus de main d'oeuvre car petit à petit le travail à réaliser va tripler (mais c'est graduel). Par contre on verra l'effet de cette décision que dans trois ans car le cycle complet de construction d'un Rafale, c'est trois ans, et ça ne peut pas être accéléré.Les 33 Rafale dans le tuyau doivent sortir, à la cadence d'un par mois, avant que l'on commence à voir des Rafale sortir à la cadence d'un tous les dix jours. -
"çà fait TRÈS sérieux" ne sert qu'à enfumer les instances européennes, on se défend comme on peut.
-
On me dit que l'aspect maintenance est tres fort dans ce contrat et que la longue durée où la France a accepté d'être responsable de la maintenance permet d'atteindre les objectifs d'offset demandés par l'Inde.
-
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Oui à cet horizon on ne peut plus faire d'hypothèses. Si vraiment il fallait produire pour la Malaisie on pourrait étaler un peu les EAU. Apres si tous les contrats que tu supputent se concrétisaient il faudrait passer à une cadence de 4 et construire une chaîne en Inde :D -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
J'ai fait un petit récapitulatif des livraisons de Rafale en supposant que Dassault tient tout ce qui a été dit à ce sujet. J'ai supposé qu'on passe à la cadence 3 après 3 années pleine donc au milieu de 2018 ce qui donne pour cette année une production de 21 Rafale. J'ai aussi supposé qu'après la LPM la France se contenterait d'une cadence de 4 livraisons par an. Enfin j'ai supposé que l'accord avec Modi avait pour effet de geler le calendrier des livraisons quelque soit la longueur des négociations. 2015 (11) 6 Egypte 5 France 2016 (11) 5 Egypte 6 France 2017 (11) 5 Egypte 3 France 3 Inde 2018 (21) 1 France 5 Egypte 9 Inde 6 Qatar 2019 (33) 3 Egypte 10 Inde 10 Qatar 10 EAU 2020 (33) 4 France 7 Inde 8 Qatar 14 EAU -
Oui mais ça détériore la loie des aires, donc les performances en transonique, même après avoir largué les charges.
-
Armée de l'Air du Qatar
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Les Iraniens pourraient détruire les champs pétroliers off shore... -
Les N on en a besoin tant que le deuxième escadron de Rafale nucléaire n'est pas formé. Et le CAS à notre niveau je le vois plutôt avec des hélicoptères qu'avec des A 10.
