Picdelamirand-oil

La Libye, personne ne sait comment cela va évoluer, il faudra peut être taper dessus?

Je sais que le RBE2 fait déjà du SAR mais là j'avais compris qu'on pouvait partitionner l'antenne en 2 (ou plus) et utiliser une partie des T/R pour faire du SAR et l'autre pour faire de la recherche de cibles en même temps.

Unlike the one used, for example, by Eurofighter, this decoy would not be towed by the plane, but dropped; it would not have booster either.

Oui mais justement si on produit l'azote liquide au lieu d'utiliser une bouteille cela résoud le problème d'autonomie. C'est de ce dernier point dont je ne suis pas sûr: par contre qu'il y ait une machine thermique importante, et que les entrées d'air soient pour le Flir, ça j'en suis sûr.

Honnêtement je ne suis pas sur! Mais je l'ai entendu tellement de fois que je crois que c'est vrai.

https://www.google.fr/#q=jsf+f-35&tbs=qdr:d&start=10

Sur l'ATL2 il y avait production d'azote liquide mais c'est une vielle technologie encombrante et énergievore. Les entrées d'air sur le fuselage à l'avant sont pour la machine thermique du Flir! On cherchait la perfo max avec les moyens de l'époque, on était un peu perfectionniste.

Je voulais juste souligner une évolution. Il y aura sans doute aussi des drones. Ceci dit s'appuyer sur le seul F-35 ça fait peur.

Nous on aura pour seul chasseur que le Rafale?

Non c'est une arnaque, ils restent aux US pour faire des essais.

Ce que je note c'est que l'Italie serait sur les rangs pour vendre des Typhoon. Il y a déjà eu l'Allemagne avec l'Autriche, UK avec l'Arabie Saoudite, une tentative de l'Espagne avec le Pérou et maintenant l'Italie!

Décidément tout le monde veut se débarasser de ses Typhoon.

Le max range de 150 km comparé au RDY c'est pas mal. Mais c'est sans doute un problème de communication en France.

Il y a plus de place => taille d'antenne radar...par exemple. Mais il est moins furtif.

Mais presque quand même: Mirage 4000 charges externes 8000 kg Rafale: 9500 kg.

Parce qu'un enfant c'est normal qu'il évolue: si à 25 ans il ne sait toujours pas marcher, là il n'est pas fini.

Je voulais dire qu'il n'aura pas obtenu le FOC (Full operational capability), j'espère bien quand même qu'il aura obtenu 1 ou 2 (même 3 soyons fou) IOC.

C'est là que l'expérience et le savoir faire compte plus que le faire savoir.

On rafale electronic attack capability comes from Spectra with specialised AESA Antenna: Advantage is you have 360° capability and you are not limited in the same band as the radar. Power is not a problem because Rafale locate emitter and don't have to send power in the whole space. And it's not the ennemy radar emission that you have to jam but the return by your plane of these emission. Which is much more lower. So the current AESA antenna is not planned to be able of electronic attack. It will be with the conformal antenna. It seems likely as part of the offset. Does India will buy Rafale?

Le F-35 n'aura toujours pas fini son développement et on commencera à parler de la MLU du Rafale.

Oui il y a tout ça mais aussi, par exemple, une boule Flir refroidie par une machine thermique qui fabrique de l'azote liquide. Le système d'arme d'un Rafale c'est 800 kg celui d'un Atlantic c'est 3500 kg. Et 13 hommes d'équipage. Il est à noter que les Atlantic semblent aussi nécessaire que les rafales sur tous les théatres où nous sommes intervenus.

Technical evolution is to intégrate Radar, Jammer and Communication. This study is a first step but it complement other PEA like GaN for technology Tragedac with a communication part and so on. So the study is not paper only but has to demonstrate the concept. The demonstrator will be a multi-function panel so it will be able to be used for Radar and Jammer and communication. At the end we will merge Spectra and communication and radar perhaps at the Rafale MLU.

Je pense que si, en Allemagne, il n'y a que 8 Typhoon qui volent, ça doit être dur de faire les 3000 heures. Par contre 1500 ça devient cohérent!

Il n'y a vraiment aucune raison pour que le Rafale ait les mêmes soucis, surtout que les structures légères et solides c'est une des spécialités de Dassault.