Picdelamirand-oil

Oui je crois qu'ils ont récupérés pas mal de matériel de l'armée Iraquienne, ils n'ont vraisemblablement pas que ça.

Et le pompon c'est ça WASHINGTON - Les sous-marins russes et les navires d'espionnage opèrent agressivement près des câbles sous-marins vitaux qui portent presque toutes les communications de l'Internet mondial, soulevant des inquiétudes chez certains militaires et les responsables américains du renseignement qui craignent que les Russes pourraient attaquer ces lignes en période de tension ou de conflit. http://www.nytimes.com/2015/10/26/world/europe/russian-presence-near-undersea-cables-concerns-us.html?_r=0

Surtout si ils arrivent à les utiliser à 500% de la norme de temps de paix. J'avais lu que lors de la dernière campagne du CDG celui ci arrivait à générer 40 sorties par jour alors que le porte avion américain qui était dans la même zone et qui est pourtant beaucoup plus gros avec beaucoup plus d'avions n'en générait que 60. Là on augmente le nombre de Rafale de 50%....

Autant je ne crains pas trop pour le CDG, autant ça craint un peu pour le BPC qui devrait s'approcher encore plus des cotes pour opérer les tigres.

C'est intéressant et cela montre un bon niveau technologique. Je pense qu'il faut remplacer deux fois dans ton texte prévision par précision. Et puis le vieux Dassault avait posé sa question pour le FC-31 plus orienté vers l'export et non pour le J-20. Mais merci pour ces précisions.

il semble qu'on ne puisse pas éditer un ancien message

Je te le pique

Si on augmente pas le flot d'air, il faut agmenter le taux de compression et la température de sortie. Cela ne peut se faire que si les matériaux le supporte. Comme on est à la limite des performances de la technologie, il faut une avancée technologique pour faire cela. Mais j'ai cru comprendre qu'il y avait bien une avancée technoogique à l'origine de tout cela.

C'est un radar qui se monte sur un missile air/air ou qui est dédié à leur détection? par exemple à l'arrière de l'avion? ou alors c'est un radar qui peut aussi fonctionner en mode passif en utilisant les signaux de la télévision par satellite?

US Software Stranglehold Threatens F-35 Foreign Operations http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/168580/us-software-stranglehold-threatens-f_35-foreign-operations.html Les US ont centralisé sur leur territoire les "laboratoires" qui traitent les données gérées par ALIS et qui sont nécessaires pour que l'avion puisse partir en mission. Problème : ces données sont très volumineuses, il faut 1h 30 pour décharger les données d'une mission de 1h 30. lorsque le F-35 est déployé dans une zone lointaine, les transmissions par satellite n'ont pas un débit assez important pour supporter ce traffic (en général il n'y a pas qu'un seul avion) il faut donc utiliser l'infrastructure d'internet. Laquelle est vulnérable...

Merci c'est plus que ce que j'en espérais.

Quelle est la portée du radar sur une cible de 1 m2 ? Est-ce que c'est un Radar LPI? si oui peut-il faire de l'évasion de fréquence de manière complètement aléatoire ?(choix des fréquences dans un ensemble continu et non dans un ensemble discret). A quelle fréquence? A-t- il l'ensemble des modes que l'on connait en occident? Est il résistant au brouillage? peut il servir pour des communications? Y-a-t-il une suite electronique pour les contre mesure? quelle est la sensibilité? quelle est la précision des relèvements? Utilise t-elle de l'interférométrie? Y a t il des fonctions de brouillage? etc...

http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/09/09/-crossroads-f-35-still-faces-challenges/71970864/ Bodgan, soi même, directeur du programme F-35, dit qu'en 2019 ils auront produit 493 avions et que pas un seul de ces avions n'aura la configuration lui permettant de remplir pleinement son rôle! ils devront tous subir des modifications pour cela. C'est le cas des avions déjà produit, des avions en cours de production et des avions que les US produiront pendant les prochains 2 ans et demi. C'est comme si on achetait une voiture sachant qu'il faudra la modifier pour que les mines l'accepte.

Le principal problème avec les Emiratis c'est de permettre une reprise officielle des négociations, puis leurs conclusion, sans qu'ils perdent la face. Et après la sortie qu'ils ont faite il faut qu'on ait l'impression que Dassault a changé quelque chose pour qu'il en soit ainsi. Et c'est pas le genre de Dassault de changer quelque chose! Il va falloir faire semblant.

Là tu parle du coût du F-35 hein, pas du LRSB?

Soit ils ont gaspillé leur budget encore plus que d'habitude. Dassault a besoin d'un budget environ 10 fois moins important que les US pour faire un développement comparable! les US ne s'en sortent que parce qu'ils ont des séries 10 fois plus importantes pour amortir les coûts. avec le F-35 ils sont à 20 ou 30 fois.

L'appareil ne défriche pas plus de technos que le Rafale et quand par hasard ses spécifications sont un peu meilleures que celles du Rafale c'est amplement justifié par les dates de mise en service respectives. La furtivité n'est pas la raison des déboires du F-35 c'est sur le reste qui est comparable à ce que fait le Rafale qu'il a des déboires! Le meilleurs moyen, pour les USA, de garder une supériorité techno, n'est pas de gaspiller leur budget. Et tout de même le F-22 a été arrêté parcequ'il était estimé trop cher à $ 350 Millions (PAUC) et le F-35 devait être plus abordable , et surprise, au moment où le programme F-35 en est au même point de production que le F-22 (~160 avions) son prix PAUC est deux fois plus élevé à $ 720 Millions.

Il y en a qui pense que le F-35 coûte un prix comparable à un F-18 ou un Rafale. Je copie juste un commentaire pour illustrer l'ampleur du désatre sur les prix constatés jusqu'à présent, afin de justifier la méfiance concernant les prix futurs: http://ericpalmerblog.blogspot.fr/2015/11/75-percent-cut-in-f-35-orders-media.html Il faut aussi se rendre compte que Lokheed Martin donne toujours le prix du dernier LRIP qui est donc un prix marginal et non pas le prix moyen de l'ensemble de la production. En plus ce prix ne comprend pas tout car il y a des achats comme les "long lead items" qui sont fait en avance sur d'autres lignes budgétaires. C'est un travail assez prenant d'essayer de reconstituer le vrai prix des F-35! Depuis qu'on a critiqué le fait que le prix ne comprenait pas les moteurs, L.M. annonce maintenant le prix avec les moteurs, mais il faut être attentif à tout le reste.

ça me convient.

De mon temps 53-40+13 cela faisait 26.

Et un vieux Matra et un vieil Aérospatiale

Je suis de ceux qui critiquent ce programmeet je pense avoir fait ma part pour qu'on ait en france des produits adaptées à nos besoins et correspondant à nos moyens. Ce programme est critiquable parcequ'il a été lancé en faisant des promesses qui ne pouvaient être tenues. Les promesses n'ont pas été tenues mais Lokheed Martin cherche à les faire oublier en faisant encore d'autres promesses qui ne seront pas toutes tenues. Les pays européens ont été piégés dans ce programme qui a mobilisé la majorité de leur capacité de développement. L'état de sous-développement dans lequel se trouve l'Eurofighter Typhoon est due en grande partie à l'assèchement des ressources que le F-35 a généré au Royaume Uni en Italie et en Espagne. Je vais donc continuer mes critiques: Le programme F-35 a terminé environ 75% de ses essais Tout le monde connais la règle des 80-20 qui signifie dans ce cas que l'on peut faire 80% des essais en 20% du temps et que les 20% des essais restants demanderont 80% du temps. Cette règle s'explique car les essais les plus complexes sont fait à la fin. Au tout début par exemple on vérifie seulement que l'avion vole bien. IOC validé pour F-35B C'est pas un titre de gloire, cet IOC n'a aucun sens, l'avion n'est pas apte au combat, la correction des anomalies les plus graves a été repoussé à plus tard! Le logiciel 3i a terminé ses tests, et sera mis en intégration sur les appareils dès Janvier 2016. Il n'y apas de différences fonctionnelles entre le logiciel 2B et le logiciel 3I donc 1 an pour faire un portage sur un matériel plus performant c'était pas trop dur. Le logiciel 3F a démarré les essais en vol. Il les terminera dans 8 ans Les Marines et la Navy ont réussi leurs essais en mer respectivement. Ils ont réussi mais pas dans des conditions représentatives L'USAF a obtenu 3 appareils F-35A en état IOC Après en avoir produit plus de 100 il y en a 3 de prêt L'Angleterre, le Pays Bas et l'Italie ont obtenu leur premier F-35. Gun test est démarré à l'avance. Le prix unitaire, incluant le réacteur et tout le reste, est estimé entre 80 et 85M USD en 2020 (coût 2019). Le programme entrerait en phase de production de croisière (et quitte donc les LBIP) en 2020, avec une production de 178 appareils par an.

Et moi je peux tirer les canons

Ah! c'est pire que ce que je pensais? Je croyais que tu voulais dire que c'était mieux.