TarpTent

Lancement dans 10 min !

Pour le gag, la raison de l’interruption automatique serait... l’épaisseur de la glace présente sur le SN10 Et ils viennent de se rendre compte que la limite programmée était peut-être un peu trop basse, surtout en période d’essai. (Ils ont décrit ça pudiquement : « the abort was caused by a conservative thrust limit ») Toujours est-il qu’ils vont retenter le vol cet après-midi.

1ere tentative annulée à ... -T 00:00.1 ... juste le temps d’allumer les Raptor puis d’arrêter l’ensemble de la séquence de décollage. Edit : prochaine tentative attendue dans 1h49 min, rdv vers 23h30 pour l’envol, peut-être.

On va plutôt se concentrer sur l’envol du SN10. Si pour le moment l’heure de lancement n’est toujours pas évidente (seuls le début de la ventilation sol et la mise en ligne du futur direct du vol sur le site SpaceX seront de bons indicateurs), la préparation continue et est en bonne voie. Ainsi, les flaps viennent d’être positionnés en configuration vol.

Et il est bien connu qu’un oeuf ne fait pas de politique. Encore une idée française qui nous aura évité de ne bouffer que du poulet aux hormones et à la javel. La connerie a cette faculté d’aller dans les 2 sens, et c’est ce que j’adore.

Dans toutes les séquences menées, le tir a lieu au moins 1h45 après l’annonce de la zone de tir « cleared ». Pour SN10, la zone a été annoncée dégagé à 9h13 heure locale, soit il y a 30 min. Un test RCS vient par ailleurs d’être mené. On attend le dêbut de la ventilation sol (ground venting) pour savoir plus précisément combien de temps nous sépare du possible lancement. Rappel du séquençage habituellement observé : - Pas de tir cleared : T0 - Recondenseur (méthane) : T +1h - Ventilation au sol : T + 1h04 (+4 min) - Ventilation de la Ferme à carburants : T + 1h04 (+0 min) - Ventilation du SN10 : T + 1h20 (+16 min) - Relâche des Raptor : T + 1h34 (+14 min) - Sirène (prévenant d’un tir dans les 10 mins qui suivent) : T + 1h39 (+4 min) - Tir : T + 1h46 (+7 min)

Avec le redémarrage de 2 Raptor seulement, ça ne laissait manifestement aucune marge d’erreur, sachant qu’il ne peut atterrir avec 3 Raptor allumés et que le moindre souci rencontré sur l’un des réacteurs condamnait définitivement la tentative Le restart des 3 Raptor qui a été décidé devrait sérieusement augmenter les chances d’un atterrissage, modulo : - la bonne gestion de la masse du Starship, parce que si l’un redémarre 3 Raptor au lieu de 2, alors il y a plus de carburant dans les réservoirs au moment de la manoeuvre de rétablissement, puis de l’atterrissage - l’arrêt immédiat d’un des 3 Raptor pour assurer un retournement optimal et un atterrissage sans casse - la bonne programmation de cet arrêt, dans un délai suffisamment court pour éviter tout déséquilibre accru que les 2 autres Raptor n’auraient pas le temps de rattraper (bref, la qualité du codage) - l’arrêt du « bon » Raptor... : parce que quand on regarde la position des Raptor, il est évident que 2 d’entre eux sont idéalement positionnés pour permettre la sortie du belly flop... et pas le troisième. Or si c’est ce troisième qui est finalement apte à pousser avec un second, la sortie du belly flop pourrait être plus chaotique et le Starship moins facile à stabiliser. Pour moi, je lui donne 65% à 70% d’atterrir. Mais ça reste du pifomètre complet, seul SpaceX peut réellement évaluer les impacts de cette nouvelle configuration et les chances de succès. On pourrait avoir un vol beaucoup plus tôt qu’anticipé. Elon Musk a annoncé que le créneau ouvrait à 9 heures, le TFS a été armé, et la route est fermée depuis 7h40 ce matin (il est actuellement 9h05 sur place). Pas encore de vidéo de live annoncé, mais autant checker vers 10h45 heure locale pour un tir possible vers 11h / 11h30 (soit 17h45 puis 18h/18h30), avant sinon de basculer sur les horaires plus habituels de lancement courant après-midi.

Parce qu’ils ne l’ont pas encore acheté ? Ils sont pour le moment en plein dépouillement technique des offres, et ces nouvelles informations permettront d’enrichir encore leur analyse de la pérennité, des évolutions et de la MCO du F-35, pas de raison qu’ils fassent de quelconques déclarations sur le sujet pendant cette période. D’autant qu’il y a toutes les chances pour que commercialement comme politiquement, LM et les USA utilisent l’ensemble de leurs canaux de communication habituels (officiels comme officieux) pour les rassurer quant au fait que leur offre demeure tout à fait valable et l’avion pertinent dans leur contexte.

SpaceX vient de mettre à jour sa page web annonçant le prochain envol du SN10, même si aucune vidéo du direct planifié n’est pour le moment apparu. https://www.spacex.com/vehicles/starship/ 1er créneau très probable puisque la météo est désormais assez favorable : ce soir entre 21h et 23h pour nous (entre 16h et 18h heure locale). un check vers 15h heure de Paris est recommandé quand même, histoire de ne rien rater.

Où Higo Lisoir parle de Relativity avec sa fusée Terran One, massivement fabriquée par impression additive, et un peu de la Neutron : https://youtu.be/fnlt7j--HkQ

Pour le moment ce n’est pas à l’ordre du jour il me semble, la Falcon 9 étant désormais « figée ». Elle peut mettre 22,8 tonnes en orbite basse et 8,3 tonnes en orbite géostationnaire (contre 8 tonnes annoncées pour la Neutron), et SpaceX préfère aujourd’hui développer le modèle du partage de charge pour faciliter l’accès à l’espace plutôt que continuer de tirer les prix du vol par le bas. Les promesses de la Neutron sont en tous points celles de SpaceX : récupération / reconditionnement rapide / réutilisation, la guerre commerciale s’il y a lieu se fera sur les prix, et non les spécifications... quand la Neutron sera réellement capable d’atteindre ses objectifs. Pour le moment, même SpaceX semble avoir reculé sur les délais de reconditionnement, qu’elle promettait en 24h là où elle s’octroie toujours 1 mois au final pour le mener à bien. Le développement du Starship a certes obligé SpaceX à rediriger ses forces de R&D vers celui-ci au détriment - apparent - du Falcon 9, il n’empêche que certaines techniques en cours de test dans ce cadre pourront directement bénéficier à la Falcon 9 en retour s’ils le décident : réservoir en 3mm d’épaisseur, soudures effectuées par les robots, impression additive (j’ai un doute sur le fait qu’ils utilisent cette technologie industrielle sur le Starship ou pour le Raptor. J’en avais entendu parler pour les SuperDraco du Crew Dragon notamment, avant que cette solution technique ne soit abandonnée), ...

D’à partir du moment où les décisions récentes du Pentagone, les intentions d’achat des armées, les déclarations des nouveaux états-majors ainsi que les pions placés par les Sénateurs vont tous dans le même sens, à quelques nuances près, c’est qu’ils sentent tous que le vent est en train de tourner / que les résistances passées sont en train de tomber. Bref, le temps de la transition est venu même si aucune déclaration officielle n’est à attendre prochainement, la phase qui s’annonce ne concerne plus de « si » mais de « quand » et « comment ». Cela n’empêchera nullement le F-35 de devenir opérationnel et de tenir à terme un vrai rôle efficace de mini-awacs et de possible vecteur d’entrée en premier (et tous ses fans continueront sur cette base d’affirmer qu’il aurait été magique pour tout, et que c’était une erreur stratégique majeure de ne pas l’avoir soutenu bien plus longtemps), mais la visée première qui consistait à en faire l’épine dorsale et unique appareil de 3 armées en remplacement de 5 autres est d’ores et déjà définitivement passée à la trappe, et à raison. Il n’y a certes nulle garantie que le NGAD se déroulera mieux, mais j’ose simplement espérer qu’ils auront retenu 2 ou 3 trucs des 15 dernières années passées à développer les Programmes F-35, LCS, etc...

« négocié depuis plusieurs années » , et même pas des années indiennes. On a encore largement le temps de voir venir, donc, a priori. « les chiffres donnent le tournis » : raison de plus pour que ce nouveau contrat « du demi-siècle » prenne une plombe, qu’on incorpore des gants tactiles et des chars Leclerc dans la négociation, en retirant la mousse des sièges des MRTT ainsi que les pales des Panther, et une refonte des perches de ravitaillement qui devront être en bambou des Indes et produites par HAL. Puis aussi des tremplins pliables et des ascenseurs redécoupés à la scie-sabre pour faire passer les Rafale pour la navy. Difficile d’imaginer que le Rafale ne soit pas déjà « F4-ready » quand ils les commanderont, effectivement... (SI ils les commandent). -> corde, chanvre, patience, toussa toussa.

Ah. Ça signifie que les Sénateurs se font progressivement à l’idée que le Programme F-35 va effectivement devoir être lâché, et qu’il est temps de négocier les compensations pour tous les États qui auront bénéficié tout ce temps et à plein de « l’achat de soutien industriel indéfectible ». Bref, le « too big to fail » tenait en grande partie par le nombre d’États dont LM avait acheté la voix en installant délibérément chez chacun d’eux une partie de la chaine de montage, de développement ou de maintenance, il est maintenant temps qu’ils se fassent encore payer pour qu’il soit arrêté.

Pour moi, on est simplement dans la prise de position avant l’ouverture des négociations avec les USA. Façon de démontrer le pouvoir de nuisance de chacun sans trop franchir la ligne rouge avant que tout le monde se reteouve autour de la table, ou bien actions revendicatives de certains groupes pour empêcher ces négociations de reprendre, ce qui est toujours possible. La réponse US en Syrie il y a 3 jours montre bien cette proportionnalité dans la réponse, et la réponse israélienne devrait être de même. Les AS eux n’ont déjà plus les moyens d’agir, directement ou indirectement (plus de soutien militaire US pour des actions au Yémen, et encore moins de soutien pour une action directe contre l’Iran), et après la très grosse claque prise lors de l’attaque de leur raffinerie en 2019, ils ont compris qu’on pouvait leur faire très mal en très peu de temps. Ils ne retenteront rien, et si une coalition militaire se forme un jour contre l’Iran, ils feront tout pour ne pas se retrouver en 1ere ligne afin de s’éviter toutes représailles. Avec en prime un MBS « désavoué » par Biden, la situation est d’autant plus claire : ils n’ont simplement plus voix au chapitre.

Pas de lancement avant le 3/03, et nouveaux TFR diffusés couvrant du 03 au 05 inclus.

L’envol du SN10 dès le début de cette semaine semble se confirmer, le FTS (Flight Termination System) ayant été installé. Les annonces de sécurité en place sont les suivantes : - Fermeture de la route : les 01 et 02 mars, de 9h à 18h, heure CST (soit de 16h à 1 heure du matin heure de Paris, si je ne me trompe pas) - TFR : du 01 au 03 mars inclus, de 14h à minuit 30, heure UTC (soit de 15h à 1h30 du matin heure de Paris, si je ne me trompe toujours pas) - notification d’évacuation aux habitants de Boca Chica : pas encore diffusée Lors des 2 tirs statiques du SN10, la séquence suivie a été la suivante, à 3 min près, 2 heures après la fermeture de la route (entre parenthèses le temps séparant l’étape actuelle de l’étape précédente) : - Pas de tir cleared : T0 - Recondenseur (méthane) : T +1h - Ventilation au sol : T + 1h04 (+4 min) - Ventilation de la Ferme à carburants : T + 1h04 (+0 min) - Ventilation du SN10 : T + 1h20 (+16 min) - Relâche des Raptor : T + 1h34 (+14 min) - Sirène (prévenant d’un tir dans les 10 mins qui suivent) : T + 1h39 (+4 min) - Tir : T + 1h46 (+7 min) Dans les 2 cas, le tir statique a eu lieu juste avant ou à 17h pile, heure locale (soit 22h heure de Paris, Boca Chica étant en GMT-4) Comme il s’agit aussi de roder les équipes, je pense que l’on peut aussi s’attendre à un envol dans ces horaires-là. Le meilleur indicateur au quotidien reste ceci dit : - si un live est annoncé sur la page Starship de SpaceX, alors le tir devrait avoir lieu ce jour ou les prochains. - si la vidéo d’un prochain direct apparaît sur leur site, le tir aura lieu dans l’après-midi. L’heure du direct est aussi annoncé - le direct peut se déclencher entre 30min et 20 min avant le tir effectif, de ce que j’ai constaté. (Ça n’empêche pas sinon de suivre un live en parallèle sur Youtube avec Techniques Spatiales, NasaSpaceFlight, Labpadre ou autre, également, bien évidemment. Je m’arrange quand même toujours pour avoir la vidéo de SpaceX personnellement, les images étant bien meilleures.) Edit : notification d’évacuation transmise pour demain.

L’image peut également être trouvée ici, entre autres : (mon hébergeur d’images doit en dégrader la qualité effectivement. Je vais en chercher un autre)

Nan mais l’Oxcart, c'est facile, il a été retiré du service en 1968. ... Bah quoi ?

Point de situation actualisé des SN et BN en cours d’assemblage à Boca Chica :

Sans compter qu’ils viennent de cramer un bon dixième de leur potentiel de vol juste pour une photo. Ça grève directement les capacités futures. « Moi j’crois qu’il faut qu’ils arrêtent d’essayer d’faire des trucs. Ça les fatigue, déjà, et pour les autres, ils ne se rendent pas compte de c'que c'est. » (pardon à A. Astier pour ce détournement débile)

Que certains souhaitent, peut-être, mais ce n’est clairement pas là le but de la manoeuvre de Biden en autorisant la diffusion de ce rapport. Il est clair depuis avant son élection qu’il ne partage pas la vision du Prince héritier sur un certain nombre de points, et a décidé de rompre avec l’approche soutenue par Trump d’une alliance politique et militaire israélo-saoudienne (et ses autres alliés) face à l’Iran. Son refus de parler avec MBS pour privilégier le dialogue avec le Roi, le retrait des Houthis de la liste des organisations terroristes par les USA, l’annonce de l’arrêt du support américain aux opérations saoudiennes menées au Yémen, et maintenant ce rapport, tout cela concourt à un lâchage en règle de MBS en lui déniant un maximum de l’autorité née du blanc-seing accordé par Trump. Parallèlement, cela permet à Biden de relancer les négociations avec l’Iran sur une base plus saine. Maintenant, l’AS reste un marché essentiel pour les USA, et depuis que MBS s’est violemment assuré qu’une bonne part des membres de sa famille étendue et des autres Émirs n’aurait plus les moyens (financiers) de le contester, il semble difficile pour les USA de favoriser un éventuel « remplaçant » à MBS. Et puis l’AS reste la clé de l’Égypte, des Émirats Arabes Unis et de quelques autres pays, de certains mouvements terroristes également, mais aussi un allié de taille au sein de l’Opep. Les USA ne sont donc vraiment pas près de lâcher les Saouds. En aparté et paradoxalement, il semble que la reconnaissance d’Israël par l’AS, les EAU et Bahreïn entre autres semble également « fragiliser » la relation qu’ils entretenaient avec les USA, en ce sens qu’ils viennent de perdre ce levier sur les États-Unis et un moyen d’obtenir des « aides » (soutien géopolitique, investissements, armements) contre une posture de retenue vis-à-vis d’Israël. La position de cette dernière pourrait également s’émousser un peu, tant la posture de « forteresse assiégée » pourra sembler de moins en moins pertinente à mesure que le temps s’écoulera. En conséquence, certaines exigences pourraient de fait passer à la trappe, tout comme une certaine mansuétude envers ses décisions et ses actes. Traffic bien connu en Arabie Saoudite, d’ailleurs il se dit que l’assassinat de Khashoggi est directement lié à celui-ci, et qu’il s’apprêtait à dénoncer MBS qui aime à s’oindre de ce type de crème pour garder le teint frais... ou pas ?

Ah, une nouvelle catastrophe industrielle en vue. C’est bien, ça manque d’animation ces derniers temps.

Nouveau tir statique à l’instant pour SN10. Pour la forme, SpaceX aura donc réalisé un swap de Raptor après un tir statique avant de mener un second tir statique en... 48h. Pas mal. Edit : nouveaux TFR en place du 1er au 3 mars inclus. La zone d’atterrissage a été totalement resurfacée, et hérite maintenant du logo SpaceX. Tout est en place pour de belles images.