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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent
    «La Russie teste un avion électrique supraconducteur L’avionneur russe Yakovlev en collaboration avec l’Institut central de motorisation aéronautique (CIAM) basé à Moscou travaillent sur un avion national équipé d'un moteur électrique supraconducteur […] C’est de manière très discrète que le CIAM et Yakovlev ont dévoilé en automne dernier un avion démonstrateur basé sur un Yak-40 doté dans le nez d’un moteur développant de 500 kW. Développé par des spécialistes en matériaux de la société russe SuperOx, ce nouveau moteur arbore de des technologies particulièrement innovantes, exploitant des matériaux supraconducteurs à haute température.[…] La tension électrique pourrait être baissée bien en dessous des 500 volts. De plus la masse des composants, notamment des câbles électriques, pourrait être considérablement réduite, diminuant ainsi le poids de l’avion et lui permettant de disposer d’une meilleure charge utile. […] Les tests au sol du premier moteur d'aéronef électrique hybride-électrique au monde basé sur un système supraconducteur ont commencé à Chaplygin près de Novossibirsk, en Russie. […] le CIAM et Yakovlev espère réaliser un premier vol d’essais d’ici l’année prochaine.» http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/04/11/la-russie-teste-un-avion-electrique-supraconducteur -870854.html
  2. TarpTent
    Disons que c’est lui qui a été mis avec beaucoup d’insistance dans la balance par les EAU en contrepartie de la reconnaissance d’Israël. C’est pour ça que je m’interroge, personnellement.
  3. TarpTent

    Blue Origin

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de zx dans Engins spatiaux, Espace...

    Toujours très discret, mais néanmoins de qualité, un nouveau vol avec retour sur terre qui s’est déroulé avec succès pour New Shepard. Encore une fois avec un mannequin à bord. L’atterrissage du booster a d’ailleurs été impressionnant de douceur. Comme je ne suis pas Blue Origin, je ne sais pas trop ce qui les sépare vraiment d’une exploitation commerciale de leur vols à 100 kms d’altitude. J’ai pourtant le sentiment que cela fait un moment maintenant que leurs vols sont concluants : ce sont les vols de certification par la Nasa et la FAA qui prennent autant de temps, ou bien ce n’est pas leur objectif à court terme de développer cette activité ?
  4. TarpTent

    TorT, b***l !

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de TarpTent dans Remarques et idées

    Bof, il n’y a jamais de bonne manière, et tous mes messages jusqu’à présent étaient fait sur le ton de l’humour. Mais comme toujours, il vaut mieux tirer sur le messager et c’est ce qu’a fait Bubzy. Le seul d’ailleurs à avoir réagi comme ça. Les posts après les messages ne servaient à rien, les messages en mp non plus. Bah ce n’est pas grave, comme souvent, la diplomatie ne sert finalement à rien, alors que ça vous froisse ou pas, que vous vous disiez que l’autre connard va encore réagir, m’en bati, tant que ça rentre.
  5. TarpTent
    Le pire, c’est s’ils y croient vraiment, alors qu’il n’y aurait fondamentalement absolument aucune garantie en la matière, et ce d’autant plus que si les USA trouvent un intérêt à défendre les EAU, cet intérêt existe peu importe le type d’appareil acquis, même s’il est français. Parce qu’entre nous, le « on aime vos puits de pétrole, votre gaz, vos contrats d’infrastructure mirobolants et votre influence dans la région ainsi qu’au sein de l’Opep, et l’on vous défendra coûte que coûte... mais seulement si vous achetez du F-35», c’est quand même du dernier mariole d’y croire, dans l’absolu. J’ai plutôt le sentiment qu’il y a un partage de renseignements nettement plus poussé derrière tout ça, et l’achat d’une voix au chapitre lors d’un futur éventuel partage d’un gâteau, plutôt que le « paiement » d’un pseudo-parapluie très hypothétique.
  6. TarpTent

    Achat suisse

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de scalp79 dans Europe

    De façon très mesquine*, je m’interroge sur le fait que les récentes interrogations officielles sur le F-35 aux USA ne seraient pas de nature à obliger les évaluateurs à revoir certaines notations de l’appareil (par exemple l’évolution de son coût en opération dans le temps, ses évolutions futures, sa pérennité, etc.), et de fait à retarder la diffusion de leur rapport final, voire à le modifier en profondeur sur certains aspects. *mesquine parce que je considère que l’insistance de LM et des USA à biaiser tous les récents appels d’offres et confrontations au profit d’un f-35 est malsaine, mais surtout trompeuse. Et que j’ai du mal à me dire qu’ils n’auraient pas tenté de jouer la même partition avec la Suisse. Procès d’intention de ma part.
  7. TarpTent

    TorT, b***l !

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de TarpTent dans Remarques et idées

    Il vaut toujours mieux critiquer la démarche de l’autre plutôt que d’essayer de s’améliorer soi-même. C’est effectivement la bonne attitude... À la base, je voulais simplement montrer que cette faute se répandait comme une traînée de poudre même sur un forum de personnes cultivées, en espérant que le fait d’en prendre conscience suffirait à rendre les intervenants plus vigilants. Maintenant, je comprends parfaitement que par ego, certains pris les doigts dans le pot de confiture préfèrent réagir comme des mômes plutôt que d’avoir le recul nécessaire. Mais ce n’est pas grave, je vais insister : que ce post plaise ou que ça emmerde, tant que ça rentre à force de rabâchage, ça m’ira dans tous les cas.
  8. TarpTent
    Petit focus intéressant, même si je ne m’avancerai pas à le décrire techniquement. Avant la mise en place du SN15 sur son pas de tir, un drôle de système avait été fixé à celui-ci : un simulateur de poussée. Ce n’est pas exactement nouveau, on en avait déjà rencontré un (le même ?) avec le SN8 : L’idée est de simuler la poussée des raptors sur le SN, en testant la bonne arrivée des carburants, la pression dans les réservoirs ainsi que les vibrations engendrées par les moteurs. Bref, on teste que la plomberie joue proprement son rôle. Ce simulateur de poussée (qui porte le doux nom de « puck shucker »*... !) vient d’être retiré tôt ce matin, ce qui va permettre de fixer très prochainement les Raptor sur le SN15. La prochaine fermeture de route est prévue ce vendredi 16/04, on pourrait donc avoir un nouveau test cryo, soit carrément un tir statique. * ne m’en demandez pas la traduction. Pour Deepl, il s’agit d’un « décortiqueur de palet », tandis que Google Traduction considère que c’est un « éplucheur de rondelle». Et je ne plaisante même pas ! Petite vue pour le plaisir du pas de tir : Starhopper tout à gauche, SN15 à gauche près de sa ferme de carburants, le nouveau réservoir GSE 1 visible au milieu, qui lui alimentera le Pad Orbital, et tout à droite la fameuse tour du pad orbital A en train d’être construite (les pieds du pad orbital A dépassent encore juste au-dessus de celle-ci). Au 1er plan, Tankzilla la blanche qui attend patiemment près du pad suborbital B qu’on vienne s’enquérir de son humeur.
  9. TarpTent

    TorT, b***l !

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de TarpTent dans Remarques et idées

    Chouette, un nouvel adhérent au club pour ce magnifique @seb24 Mais rassure-toi, tu n’inscris pas seul ton nom à ce prestigieux palmarès en ce superbe jour, @Rivelo et @bubzy te sont solidaires. Nous vous accueillons à bras ouverts, rameau d’olivier dans une main, pierres dans l’autre en prévision d’une éventuelle et tortueuse persistance dans la voie de l’innommable... ce qui serait un tort, très franchement. (en plein Covid, ce club commence à être un peu bondé quand même...)
  10. TarpTent
    Intermède : Plus sérieusement (quoique), voici la méthode pressentie pour récupérer le booster du Starship : À la question de savoir si Starship pouvait être lui aussi capturé par la tour, E. Musk a déclaré qu’il serait sans doute plus pertinent de capturer Starship pendant son vol plané plutôt que d’attendre qu’il se remette à la verticale... en précisant que ce serait quand même un tantinet compliqué pour la tour d’arriver à le chopper. En continuant sur sa lancée, il a également dit que la seconde meilleure option serait une capture par la tour du Starship à la verticale en phase d’atterrissage, avec simplement des pieds d’amortissement et non de vraies jambes. L’histoire ne dit pas s’ils étudient sérieusement ces scénarios. Précision également que dans tous les cas, atterrir sur la Lune et sur Mars nécessiteraient de vraies jambes.
  11. TarpTent
    C’est même de moins en moins probable, BN1 se fait en ce moment consciencieusement raccourcir alors qu’il se trouve toujours dans la Highbay. Bref, un démantèlement en règle. Je ne sais pas ce qu’ils ont changé en cours de route ou bien ce qu’ils ont découvert comme coquille (mauvais calculs de structure ? Refonte complète du processus industriel, qui ne donnait pas suffisamment de garanties quant à la qualité finale ? Capitalisation sur tous les derniers enseignements de SN 9 à 11 et Sn7.2, qui rendent totalement caduques certaines directions prises et ont obligé à modifier toute la configuration interne ? ), mais quoi qu’il en soit, BN1 semble ne devoir sortir de la highbay que les pieds devant (qu’il n’a d’ailleurs pas). En parallèle, le système d’auto-destruction est en train d’être mis en place sur SN15 (mais bien évidemment non-armé.)
  12. TarpTent
    Fin du test. La glace se sera bien formée cette fois autour de la carlingue.
  13. TarpTent
    Comme envisagé, 1er test cryo en cours pour le SN15. Celui-ci se déroule manifestement différemment des précédents tests pour les autres Starships, en ce sens qu’ils ne se sont pas contentés ici de remplir les réservoirs jusqu’à la pression attendue avant de tout libérer, mais qu’ils semblent alterner relâchement d’un peu de pression puis remise en pression. Résultat, le Starship « fume en cadence ». Petite capture de vidéo sur le pouce à l’instant, en guise d’illustration :
  14. TarpTent
    Avec Falcon9 et Falcon Heavy, je ne crois pas que ça soit SpaceX le plus à la peine dans ce domaine. Il n’y a vraiment que pour des charges intermédiaires devant être mises en orbite géostationnaire que le retour sur Terre n’est pas possible / rentable en l’état. Le vrai problème, c’est que le poids est l’ennemi, encore et toujours, et peu importe que ça soit récupérable ou non. Pour un booster du Starship de la taille d’une Falcon9 complète (et pas juste le 1er étage), il est évident qu’à un moment, soit les pieds sont démesurés, soit on s’en passe en grande partie si on le peut.
  15. TarpTent

    L'Inde

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de Blacksheep dans Asie / Océanie

    Allez c’est bon, on va plutôt aller chercher les chants de la Chasse Indienne, puisque le sujet n’est pas l’armée française ?
  16. TarpTent
    Je complète mon post avec une petite information qui éclaire le délai de réutilisation de ce booster : Il a donc volé 7 fois en 10 mois. Ça ne signifie pas nécessairement qu’il a besoin de 42 jours en moyenne pour être reconditionné (ou peut-être que si, rien ne permet de pencher en faveur d’une hypothèse plutôt qu’une autre à ce stade), mais en tous les cas il aura volé tous les mois et demi.
  17. TarpTent
    « empilé », « emboîté » , «assemblé», un peu comme 2 pièces de Lego que l’on assemble en les emboîtant. Déformation professionnelle, le terme devient de plus en plus courant en industrie comme en informatique, du coup je ne prends même plus le temps de traduire cet anglicisme. SpaceX a pris le parti de faire des sections cylindriques en acier et de les superposer 1 à 1 pour assembler la fusée. Le principe est le même pour une carlingue d’avion. Dans le dernier post où j’utilisais cette expression, c’est tout le nez avec son réservoir de tête et ses tuyauteries qui a été (re)posé au sommet de la fusée SN15, puis fixé et soudé à l’ensemble. Il avait été désolidarisé et déposé quelques temps auparavant pour apporter quelques modifications au réservoir de tête a priori, et a donc été remis en place. Le devenir de BN1 est de plus en plus flou, puisqu’il est maintenant considéré comme ayant été un « premier jet », BN2 n’en reprenant que peu de choses, y compris dans le processus industriel d’assemblage. Bref, maintenant que BN2 est repassé par la table à dessin et que la production en est commencée, il n’est même plus certain que des tests au sol soient menés avec BN1.
  18. TarpTent
    E. Musk a déjà fait plusieurs tweets début janvier sur le sujet, et notamment un expliquant que le booster pourrait être « attrapé » par ses grid fins. La vitesse d’approche est connue, la précision de l’approche aussi et le poids également, un amortissement d’une manière ou d’une autre reste nécessaire et j’imagine difficilement un débattement de plus de 3 mètres. Maintenant, entre l’idée et la réalisation, il reste pas mal d’inconnues quant au système tel qu’il sera testé. Je pense que les 1ers boosters BN2 et 3 auront des jambes, de façon à garantir* la récupération, et servir aussi de sécurité lors des 1ers test d’attrapage. *pas une garantie à 100% puisque les BN sont largement différents des Falcon 9, mais l’expérience accumulée par SpaceX aussi bien sur les Falcon 9 qu’avec les Starships devrait quand même offrir un bon 90% de chances de récupération dès le 1er vol, loin des déboires actuels des Starships dans la transition finale. EDIT : le programme SmartCatcher du Cnès a été lancé début 2019. Il semble effectivement avoir inspiré E. Musk, puisque le démonstrateur du Cnès réalise bien la « capture » via les grid fins. À voir s’il partira sur le même système de récupération, avec capture via câbles.
  19. TarpTent
    Problème avec Ingenuity finalement, pas de vol avant le 14 avril au mieux. Si l’on n’en sait pas beaucoup plus, Ingenuity aurait rencontré un problème technique pendant les tests pré-vol, juste avant le test des rotors à pleine vitesse, et la Nasa ėtudierait actuellement la télémétrie. L’appareil est déclaré « sain et sauf », et la Nasa veut reprogrammer ce test des rotors pleine vitesse dès qu’elle aura cerné le problème. https://www.europe1.fr/sciences/mars-la-nasa-retarde-le-vol-de-lhelicoptere-ingenuity-apres-un-probleme-technique-4037754
  20. TarpTent
    Correction de mon précédent message, le vol devrait avoir lieu ce dimanche 11, finalement. La Nasa a fait tourner ses rotors au cours d’un test pré-vol.
  21. TarpTent
    SpaceX semble continuer de creuser l’idée, même si je ne suis pas certain de tout comprendre... En tout cas, le futur n’est plus de mise.
  22. TarpTent
    Pendant ce temps, à Boca Chica... Voui, il s’agit bien du SN15 en train d’être posé sur son pas de tir. Les Raptor devraient être fixés demain, lundi au plus tard. Premier essai de mise sous pression courant semaine prochaine, pour un tir statique vendredi prochain ?
  23. TarpTent
    N’oublions pas le petit dernier, et peut-être premier d’une longue série d’appareils volants dans des contrées planétaires lointaines : Vol aux alentours du 15 avril.
  24. TarpTent

    TorT, b***l !

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de TarpTent dans Remarques et idées

    @Shorr kan multi-étoilé du jour. Parait que de la répétition naît l’apprentissage. Mais vous avez tous tellement répété cette faute, et vos correcteurs orthographiques avec vous, que le sillon à creuser pour la corriger va bientôt devoir ressembler à la Faille de San Andreas...
  25. TarpTent

    EmDrive

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de stormshadow dans Engins spatiaux, Espace...

    N’en fais pas trop quand même, sinon de nombreuses découvertes scientifiques totalement contre-intuitives seraient passées à la trappe depuis 2 000 ans. Partir du principe que l’on a déjà tout découvert et que c’est immuable, ça dure jusqu’à ce qu’on découvre que la Terre tourne autour du soleil ou que la mécanique quantique existe. Parce que dans le genre idée magique, l’intrication quantique se pose un peu là, et pourtant on n’est pas dans le charlatanisme même si l’on n’y comprend absolument rien. Et la science, c’est bien ça, aussi. Le fait est que l’assertion de base était suffisamment intrigante pour que de nombreux laboratoires veuillent en avoir le coeur net, dont la Nasa, que ça te plaise ou non. Et personnellement, je me réjouis que de vrais études aient été menées parce que ça fait tout autant progresser la science - sur les protocoles et les biais, entre autres - , et que si les scientifiques ne se permettaient justement pas de réfléchir hors du cadre, on serait toujours à l’âge de pierre. Alors on a bien compris que cette idée-là te semblait débile, mais encore heureux qu’on ne bâillonne pas la science et qu’elle a le droit d’étudier ce qu’elle veut, comme elle veut, quand elle veut, pour peu que quelqu’un décide de la financer (et que l’étude soit menée sérieusement). Qu’est-ce qu’on se ferait ch*er aux Ig-Nobel si tu décidais des recherches...
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