herciv

J'ai trouvé ma photo : Sincèrement je ne la trouve pas laide la FDI.

Quand çà veut pas : problème d'accouplement SKV avec voie d'eau. https://www.opex360.com/2024/06/01/les-reparations-du-porte-avions-hms-queen-elizabeth-pourraient-durer-plus-longtemps-que-prevu/ "Plus précisément, il apparut que de l’eau de mer était entrée en contract avec l’un des trois accouplements de la ligne d’arbre, entraînant un risque de rupture du mécanisme à cause de la corrosion."

Ca montre quelque chose d'inquiétant de l'électorat US quand même. Il est prêt à se mobiliser pour quelqu'un qui emploie des méthodes très peu démocratiques ni humanistes. Ca n'a pas été le cas avec la première élection de TRUMP parce que même lui n'avait pas prévu de réel programme. Mais là de tels comportements dans l'électorat US vont lui donner des ailes et une légitimité pour absolument tout faire sans pincette. Sur le plan international il vient de déclarer qu'il n'hésiterait pas à bombarder russes et chinois. Mais il y a quelques temps les russes étaient préservé. On ne sait pas où il va. la seule constante c'est qu'il est anti-chinois. Il est de plus en plus probable que les USA se replie sur eux-mêmes voir puissent vivre des soubresauts violents mais à un moment ou il ne fait pas pour l'occident. Les allemands croient encore qu'il suffira de rentrer la tête dans les épaules le temps que la tempête passe. Moi je crois que Trump pourrait être un président qui finira par revendiquer le pouvoir dans la durée façon XI, Poutine ou Erdogan. Ca serait bien dans le personnage de modifier la constitution dans son sens. Heureusement il n'est plus tout jeune.

Effectivement j'aimerais bien savoir à quoi vont être employé en principal ces F-16s. Je parle de mission quotidienne. - Interception ? J'y crois pas trop pour les raisons évoquées par @ksimodo. Cependant On verra peut-être quelques points stratégiques protégé de cette manière pour compléter les systèmes sol-air. La grosse difficulté c'est que la QRA risque d'être facilement détectée par exemple pendant une attaque de drone et que les F-16 seront des cibles privilégiés. - Supériorité aérienne ? Pareil il faut pouvoir durer. Éventuellement en anti drone mais c'est un sport de spécialiste. Avantage quand même les russes vont devoir mieux protéger leur gros bombardier. N'empèche qu'on verra sûrement des affrontement SU-24/F-16 qui se termineront pour certain à l'avanatage du F-16 si ils ont des sidewinders. - reconnaissance ? Peut-être au-dessus de la ligne de front mais pas dans la profondeur russe - Appui au sol : oui sur une opération planifiée, mais plus difficile sur une opération d'opportunité car il faut pouvoir durer - Attaque de cibles à l'aide de missiles typés SCALP : oui il y en a plein, il suffit d'avoir du rens à jour. C'est juste un problème de planification. Donc pour moi il est clair que la mission pricipale des F-16 sera d'être un camion à missile typé AASM/SCALP. Et secondairement pour soulager la défense sol-air il pourra faire du QRA.

Eh bien il ne faudrait pas sous estimer la capacité de nuisance de la Turquie dans cette affaire. SI le secrétariat général de l'OTAN veut appeler à une implication directe et surtout officielle de l'OTAN il lui faudra un vote à l'unanimité... Et là l'OTAN se retrouvera dans la même situation que le conseil de sécurité de l'ONU : un blocage. Mais les derniers blocage auquels les turcs ont conduit ont donné lieu à négociation (Suède, Norvège) qui se sont bien terminé. Donc je pense que concernant les turcs il est temps de boire froid. Je rappel que Orban pourrait jouer au même jeu avec l'UE.

Plus inquiétant dans military summary que la grosse attaque aérienne de cette nuit c'est le message concernant le fait que la PLA est prête a renforcer ses liens avec les forces russes. J'ai tendance à estimer que ces déclarations sont une réponse à celles des multiples états otaniens acceptant l'emploi de leurs armes sur le sol russe. Comme je n'ai pas de contexte à ces déclarations çà serait super que quelqu'un en trouve.

Il faudrait savoir si il y des infra energétiques. Il me semble que çà peut être des réserves de Gaz. Naturellement c'est la région la plus loin des combats donc celle où peut subsister une infrastructure industrielle.

Ok pour ces institution mais çà ne remplacera pas la politique. Ce sont les chefs politiques internationaux qui doivent agir. La CPI, la CIJ et l'ONU ne peuvent que leur donner des éléments de langage.

Je crois qu'il y a une erreur fondamentale dans cet article. Il pense que pour trouver une solution à ce conflit c'est à l'intérieur de Israël et des Palestiniens qu'on la trouvera ... puisqu'on parle de violence il y a une constante : elle a une inertie qui fait qu'on ne pourra pas reinhiber ces deux peuples d'un coup de baguette magique. Pour moi la solution est extérieure. Comme pour l'Apartheid. La fin de l'Apartheid a été voulu par la communauté internationale parce que l'époque portait la non violence comme un fait politique majeure. Le problème c'est que tous les pays occidentaux qui avait portés cette non violence acceptent la violence d'Israël et de ce fait ont brouillé les cartes politiques. Heureusement la CPI et la CJI ont remis du sens dans ces actes. Maintenant il y a une réaffirmation que ces actes ne sont pas justifiables. Ca remet les politiques occidentaux face à leur responsabilité ... Oui mais voilà on parle comment à un chef d'état qui commet de tels actes ? Je pose la question parce que d'ici quelques mois on va peut-être aussi devoir parler à un homme accusé au pénal qui pourrait bien prendre les rênes d'une super puissance bien aidé par cette condamnation. https://www.republicain-lorrain.fr/politique/2024/06/01/condamne-trump-leve-plus-de-50-millions-de-dollars-en-24-heures Pendant des années la politique occidental a consisté à dénoncer les crimes et délits de chefs d'état pour dénoncer les états voyous. Maintenant ces arguments ne seront plus utilisables si les voyous ne sont pas dénoncés même quand ils partis des rangs occidentaux.

Je ne pose jamais la question du premier dans ce conflit. Je demande toujours celui qui est le plus adulte. La réponse est évidemment Israël qui dispose d'un état. Normalement c'est à l'adulte de porter la responsabilité. de l'arrêt de ces massacres et de doter le peuple d'en face d'un état.

Le F-35 simulera des J'20 face aux rafales Indiens pendant red-flag. https://bulgarianmilitary.com/2024/05/31/rafale-faces-off-with-usaf-f-35-in-combat-simulation-against-j-20/

Maintenant je comprend que cette partie du post X est fausse. Les images qu'on a ne sont pas celle d'un décollage mais soit d'un passage bas soit d'une tentative d'atterrissage sur Albuquerque Dragway qui n'est absolument pas fait pour. On voit sur la première video que le pilote s'éjecte au tout dernier moment.

En tous cas la part humaine de cet accident va être regardée de près. Mais le choix du pilote de faire le kakou est sûrement un problème. Surtout que sur Goole earth on voit qu'il y a plein de piste qui sont à peine entretenue là-bas dont une qui longe la route. L'ingestion de sable c'est jamais bon. Je pense que sur Google map il a décollé (?) de la piste principale (KIRTLAND / SUNPORT) puis il s'est dérouté vers une piste qui s'apelle Albuquerque Dragway au sud de la piste civile. Si il a atterri là de toute façon il y a du sable partout. C'est possible que çà soit un problème d'entretien de la piste qui ne doit pas être utilisée tous les jours.

Plusieurs info sur le crash. D'abord une video et ensuite des info que contredise le fait que l'avion était déjà en TR3. Il va fallloir attendre des info officiels pour savoir. https://x.com/TheAviationist/status/1796270564253774243?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1796270564253774243|twgr^379b2fbab2e58425984bd49cacde2632199addb2|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2F2024%2F05%2F30%2Ff-35b-crash-on-take-off-from-kirtland-afb-caught-on-camera%2F F-35B s’écrase au décollage de la base aérienne de Kirtland filmé 30 mai 2024 Sécurité aérienne DAVID CENCIOTTI Nous avons obtenu des photographies intéressantes montrant les moments où le F-35B Lightning II s’est écrasé près d’Albuquerque. Le F-35B qui s’est écrasé le 28 mai 2024 au Nouveau-Mexique était piloté par un pilote de l’armée de l’air, selon les déclarations du F-35 Joint Program Office et de l’armée de l’air. Le pilote s’est éjecté à basse altitude et a subi des blessures graves, mais il est actuellement dans un état stable. Le pilote de l’armée de l’air pilotait le jet pour le compte de la Defense Contract Management Agency. Le F-35B avait initialement décollé de l’usine de fabrication de Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas, et était en route vers la base aérienne d’Edwards en Californie, avec un arrêt de ravitaillement prévu à la base aérienne de Kirtland, au Nouveau-Mexique. L’accident s’est produit peu de temps après son départ de la base aérienne de Kirtland. L’incident s’est produit à 13h48, heure locale, juste à l’extérieur de la limite clôturée de la base aérienne internationale d’Albuquerque Sunport/Kirtland. Certains rapports en ligne non vérifiés suggèrent qu’au départ, le contrôle aérien a offert au F-35B une ascension rapide à 20 000 pieds, mais le pilote a refusé, déclarant qu’il avait promis d’effectuer un court décollage pour les observateurs sur la piste. En effet, les images du crash montrent l’avion décollant en mode Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) : des images de l’avion prises juste avant le crash et partagées sur les réseaux sociaux le montrent en position de nez pour un décollage STOVL, soulevant une poussière considérable sur la sortie en bout de piste. L’avion était en configuration STOVL complète, avec la porte du ventilateur de portance dorsal ouverte, les portes ventrales d’échappement des moteurs ouvertes et les élévons complètement déviés. Alex McCready a pris quelques photos en direct avec son iPhone du F-35B. Étant donné que la fonction Live Photos enregistre ce qui se passe 1,5 seconde avant et après que vous ayez pris une photo, les images fournissent une vue assez claire (de loin) de l’incident : vous pouvez voir l’avion à très basse altitude quelques instants avant que le pilote ne s’éjecte. Le F-35B piquait du nez, sur le point de toucher le sol. (Image courtoisie : Alex McCready) Puis, après l’éjection, l’avion a continué à voler sur une centaine de mètres avant de s’écraser au sol. Le F-35B sur le point de s’écraser après l’éjection du pilote (Image courtoisie : Alex McCready) Voici les Live Photos qui, ensemble, offrent un regard intéressant sur l’incident. L’avion qui s’est écrasé le 29 mai était un F-35 configuré Technology Refresh 2, livré en septembre 2023. C’était l’une des dernières TR-2 construites en raison de retards dans les essais de TR-3. L’avion, appartenant au gouvernement américain et piloté par un pilote gouvernemental, était transféré de Fort Worth, au Texas, à la base aérienne d’Edwards, en Californie, pour des modifications et des tests, avec un arrêt de ravitaillement à la base aérienne de Kirtland. La cause de l’accident est en cours d’examen par un bureau intérimaire de sécurité de l’armée de l’air.

Disons que le rythme de prise de nouveau village a diminué cette semaine contrairement à la semaine dernière ou c'était un tous les deux jours. Mais je ne suis pas sûr que la maille d'analyse journalière sot la bonne pour une guerre. Par exemple Les opération à Sumy n'ont toujours pas vraiment commencé et face à Kharkiv les russes n'ont pas jeté toutes leur force. Fin de semaine prochaine on pourra vraiment en juger mieux.

Comme ils disent, il a fallu sécuriser. J'imagine que ca veut dire avoir de temps pour trouver un plan B. Ge ne doit pas être en grande forme financière pour laisser partir ça.

C'est officiel les Arabels vont redeviennur Franxais. https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/arabelle-edf-va-enfin-reprendre-pouvoir-les-activites-nucleaires-de-general-electric-2098195

Ca se précise pour les Français en Ukraine. Super article de LAGNEAU. https://www.opex360.com/2024/05/30/paris-pourrait-prendre-la-tete-dune-coalition-pour-envoyer-des-instructeurs-militaires-en-ukraine/

Le GAO a fait une étude et on croit rèver ... L'assemblage de la première constellation a commencé sans que la conception soit terminée ... https://www.gao.gov/products/gao-24-106546 Sur au moins deux décennies, le programme de frégates lance-missiles guidés de classe Constellation de la marine prévoit d’acquérir et de livrer jusqu’à 20 frégates - de petits navires de guerre de surface multimissions - pour un coût combiné de plus de 22 milliards de dollars. Pour réduire les risques techniques, la Marine et son constructeur naval ont modifié une conception existante pour intégrer les spécifications et les systèmes d’armes de la Marine. Cependant, la décision de la Marine de commencer la construction avant que la conception ne soit terminée est incompatible avec les meilleures pratiques de conception des navires et a compromis cette approche. De plus, l’instabilité de la conception a provoqué une prise de poids. La figure montre que la conception 3D de la frégate - une composante de la stabilité de conception - est inachevée plus d’un an après le début de la construction. Les retards dans l’achèvement de la conception du navire ont créé des retards de construction croissants. La marine reconnaît que la date de livraison d’avril 2026, fixée dans le contrat d’attribution, est irréalisable. La frégate de tête devrait être livrée 36 mois plus tard que prévu initialement. Le bureau du programme suit et rend compte de l’avancement de la conception, mais sa mesure de stabilité de la conception dépend en grande partie de la quantité plutôt que de la qualité des documents de conception terminés. Cela limite la visibilité sur la faisabilité du calendrier du programme. Si la Marine commence la construction de la deuxième frégate sans améliorer cette mesure, elle risque de répéter les mêmes erreurs qui ont entraîné des perturbations et des retards de construction avec la frégate de tête. La frégate utilise de nombreux systèmes de mission déjà éprouvés sur les navires de la marine. Cependant, la marine n’a pas encore démontré deux systèmes : les systèmes de propulsion et de contrôle des machines. Une mise à jour prévue du plan d’essai de la frégate, combinée à l’opportunité offerte par les retards de calendrier, pourrait offrir à la Marine la possibilité de mener des essais terrestres de ces deux systèmes non éprouvés. Ces tests réduiraient le risque de découvrir des problèmes après que le navire soit en mer. La frégate utilise une approche de développement traditionnelle et linéaire pour la conception et la construction. La Marine a historiquement connu des retards dans les calendriers, la croissance des coûts ou les deux dans les programmes de construction navale précédents utilisant cette approche. La Marine a intégré des éléments de pratiques exemplaires dans sa stratégie d’acquisition. Toutefois, l’intégration de ces pratiques dans une stratégie d’acquisition mise à jour pourrait permettre au programme, lors de la passation de marchés pour les futures frégates, de mieux répondre aux besoins changeants de la mission.

Je crois que c'est vrai pour beaucoup d'armées occidentales aussi ...

C'est en fait beaucoup plus sévère : https://www.opex360.com/2024/05/30/les-soldats-ukrainiens-se-disent-decus-par-les-chars-americains-m1a1-abrams/ - Problème de condensation - Char symbole qui attire les coups - Problème d'efficacité du blindage qui se fait percer par les drones - Inadéquation des munitions aux combats que les ukrainiens mènent

L'Abrams serait mal protégé contre la condensation : https://bulgarianmilitary.com/2024/05/30/condensation-threatens-vital-hardware-in-ukrainian-m1-abrams-tanks/ Ukrainian crews working with the M1 Abrams main battle tanks provided by the U.S. from September have reported various issues with the vehicles, according to a CNN report on May 29. Key among their concerns are technical glitches, such as the vulnerability of electronic components to condensation.

Faut bien avouer que les UK avait ouvert la voie mais que leur voix ne porte plus aussi loin qu'avant.

Le Canada aussi : https://en.interfax.com.ua/news/general/990133.html

La Pologne aussi : https://x.com/nexta_tv/status/1795708619737952339