herciv

Non je l'avais déjà vu par ailleurs.

Les britanniques, les sud-africains et les brésiliens ont favorisés l'appariton de nouveau variant en ne respectant pas les stratégies vaccinales préconisé par les fabricants : https://fr.news.yahoo.com/coronavirus-mutation-variant-anglais-strategie-vaccinale-britannique-pointee-doigt-155939792.html “Vacciner massivement alors que l’épidémie est active conduira inéluctablement à la sélection de mutants en échappement immunitaire et capables de résister au vaccin”, ajoute le biologiste. Le risque de “générer des mutations” était connu Un risque sur lequel avait alerté le Centre national d’information et de connaissances sur le coronavirus d’Israël, qui soulignait que la vaccination de masse pourrait “entraîner une ‘pression évolutive’ sur le virus et générer des mutations”. À LIRE AUSSI>> Coronavirus : pourquoi le confinement est-il un allié d'une vaccination de masse ? La mutation E484K a été repérée en Afrique du Sud et au Brésil, deux pays avec une forte circulation du virus, ce qui favorise l’émergence de tels variants. “À la fois parce qu’un nombre élevé de personnes sont infectées et constituent autant de réservoir à mutants, mais également parce qu’une part significative de la population acquiert une immunité contre le SARS-CoV-2, qui subit alors une pression de sélection immunitaire faisant émerger les mutants capables d’y échapper”, explique Claude-Alexandre Gustave. Autrement dit, le virus, trouvant sur son chemin de plus en plus de personnes immunisées, tente de contourner les anticorps et mute. Des variants qui émergent grâce à la vaccination “Ces variants sont restés dans l’ombre en 2020 puisque peu d’individus étaient immunisés”. Mais alors que la part de la population infectée est croissante et que les vaccinations de masse démarrent, “ces mutants en échappement immunitaire acquièrent un avantage sélectif puisqu’ils parviennent à mieux se propager que les autres lignées virales freinées par notre immunité”, explique le biologiste. Autrement dit, lorsqu’une part importante de la population est immunisée, ils se diffusent davantage et prennent le dessus sur la souche du virus jusqu’à présent majoritaire. C’est ce qui correspond à la situation du Royaume-Uni, qui combine circulation active du virus et vaccination de masse, ce qui peut favoriser une mutation du virus pour échapper au vaccin. L’erreur de retarder la deuxième dose Autre erreur pointée du doigt, le fait de retarder la deuxième dose. Pfizer et Moderna recommandent respectivement 21 et 28 jours entre les deux injections. Alors que la France s’est finalement rangée derrière les recommandations après l’inquiétude de nombreux scientifiques, les autorités britanniques ont fait le pari de décaler jusqu’à 12 semaines le temps entre la première et la seconde dose, afin d’injecter davantage de première dose, pour assurer une immunité partielle. “Le Royaume-Uni a commis une erreur qui a favorisé l’émergence de cette nouvelle variation : ils ont vacciné massivement alors que l’épidémie était très active, et ils ont retardé la seconde dose du vaccin à 12 semaines”, remarque le biologiste Claude-Alexandre Gustave.

Nouvelles images. En fait ils ont pris un rafale et ont allongé le nez.

Analyse des programmes de défense australien. Pour l'instant je focalise sur le F35 après je ferais le barracuda. C'est super complet et super technique. C'est du pur travail de maitrise d'ouvrage. Il faudrait plusieurs jour pour décortiquer tout https://www.anao.gov.au/sites/default/files/Auditor-General_Report_2020-21_19.pdf p130 un super tableau ventilant les dépenses australiennes sur le f-35 depuis le départ p 137 une analyse de risque à lire et relire entre les lignes

CorporalFrisk qui se moque gentiment des indiens :

Le rafale favori en Finlande. Bon l'échantillon statistique est pas très grand mais c'est juste sympa pour les yeux. https://twitter.com/grekulanssi/status/1355982865289392130

3 éléments de réponse. 1 - Par nature quand tu es growler tu ne sais pas forcément ou sont tous tes radars adverses. Certains bougent. Donc il est très probable que ton mode d'émission favori soit un pinceau très large. EN plus comme tu es comme un phare super visible dans la nuit. Tu ne prend donc pas le même circuit que tes copains. Tu fais un hippodrome loin d'eux. Ta nacelle de brouillage doit donc comporter des éléments mécaniques pour laisser le faisceau orienté à peu prêt de façon constante pendant l'hippodrome. Il est donc très probable que les strikers finissent par rentrer dans ce pinceau ne serait-ce que pour profiter de sa protection. 2 - Il faut connaitre comment on sélectionne une diode à bruit dans un lot de diode émissive. C'est par nature celles qui sont les moins stable. Donc leur demander d'être très directives est un peu contre nature. 3 - Le radar adverse sait probablement être lui-même directif et fonctionner très finement dans les directions où il n'est pas brouillé.

Analyse de l'activité du f-35 en australie rapport budgétaire 2020 : https://www.defence.gov.au/Budget/20-21/2020-21_Defence_PBS_00_Complete.pdf?fbclid=IwAR3OVN2vj1N68pJx9nnWcXLYlhZcgtlp7456JZVOIzbK-aeiWAn1FaFeE04 pages 64 activité en heure de vol pour 30 F-35 fin 2020 F-35A Lightning II 3,096(réalisé 2019) 8,204(prévu 2020) 11,831(prévu 2021) 14,519(2022) 14,900(2023) "The F-35A aircraft numbers reflects the phased delivery of the aircraft as Air Force transitions from the F/A-18A/B. Actual F-35A flying hours in 2019-20 has been impacted by reduced aircraft availability" Pour comparaison l'année précédente (page 65) F-35A Lightning II 2,200(réalisé 2018) 4,564 (prévu 2019) 8,204 (prévu 2020) 11,831 (prévu 2021) 14,519 (prévu 2022) Le f-35 a volé 33% d'heure de moins que prévu Page 123 : budget de soutien prévisionnel 267 millions de dollars australien pour 2020 (vs 191 millions en 2019) "The F-35A Lightning II capability currently comprises 30 aircraft based at RAAF Base Williamtown NSW and Luke Air Force Base USA, which is planned to grow to 33 by December 2020 and 41 by June 2021. The aircraft and associated support elements are transitioning into service and will provide Australia with a fifth-generation Air Combat capability. In-service sustainment is primarily delivered through the F-35 Global Support Solution facilitated by the US-based F-35 Joint Program Office, and supplemented through local direct commercial arrangements.During 2020-21, a number of activities will be completed to support achievement of Initial Operational Capability in December 2020. These activities will be qualified through the sovereign Verification and Validation program which includes the expansion of F-35A pilot training at RAAF Base Williamtown. Long-term activities will be progressed to expand and mature the Australian F-35A sustainment support system in terms of deeper maintenance (covering air vehicle, propulsion and components), off-board information systems, reprogramming, aircrew and maintainer training, and local spares supply arrangements."

D'où la réserve de 600 millions évoquée par @Picdelamirand-oil

Si on prend les propos de puranen au pied de la lettre il n'y a pas de concurrent qui se distingue. Chacun à des défauts marqués dans au moins un des champs importants de la sélection. Pour rappel : " La phase d'appel d'offres repose sur quatre considérations : la capacité militaire du chasseur multirôle, la sécurité d'approvisionnement, la participation industrielle et les coûts. Les implications en matière de politique de sécurité et de défense seront évaluées séparément en dehors de la procédure d'appel d'offres proprement dite. Une décision de passation de marché exige également une préparation contractuelle avec le soumissionnaire proposé. Comme l'acquisition aura un impact sur la capacité opérationnelle des forces de défense et définira la capacité de combat des forces aériennes jusqu'aux années 2060, il est important de sélectionner un système doté des meilleures capacités possibles, y compris les éléments de soutien et la capacité de développement sur l'ensemble du cycle de vie. Le fabricant doit être en mesure de fournir des solutions de participation industrielle et un système de maintenance qui répondent aux exigences tout en garantissant l'opérabilité dans les situations d'urgence et une capacité suffisante pour fonctionner de manière autonome dans les situations d'urgence. Il doit être possible de couvrir les coûts d'exploitation et de maintenance du système sélectionné à partir du budget de la défense. " SI je devais faire un tri je chercherais à creuser les défauts évoqués par Puranen : La proposition suédoise handicapée dans la capacité militaire La proposition eurofighter dans les coût et peut-être la capacité militaire La proposition rafale dans la sécurité d'approvisionnement (en arme suite à une forte demande surtout) La proposition F35 sur sa capacité à baisser les coûts de maintenance et la participation industrielle (exemple belge) La proposition F18 sur sa capacité militaire et sa sécurité d'approvisionnement (je rappel que l'USN ne veut plus des CFT qui représente un des points forts de l'évolution).

Sitôt votée la licence d'exportation du f-15EX, sitôt Boeing commence les discussions avec les Indiens pour l'inclure au MRFA. https://www.livemint.com/companies/news/india-us-start-discussions-on-f-15ex-multi-role-combat-aircraft-boeing-11612168617053.html Mais d'après TheDrive le f-15EX arrive trop tard et risque en plus de faire de l'ombre au F-18. https://www.thedrive.com/the-war-zone/38985/boeing-can-now-offer-the-f-15ex-to-india-but-does-buying-it-really-make-sense

Prend le contexte indo-chinois sur la frontière himalayenne. Des deux côtés plusieurs centaines de chasseurs et de bombardier plus ou moins récent. La meilleur façon de contester l'esapce aérien à l'opposant d'en face c'est de mettre ses aéroports sous le menace de bombardements réguliers pas forcément de chercher la supériorité dès le premier engagement. Donc tu envois quelques rafale aesa qui se voient de très loin pour mettre la chasse adverse en l'air, tu recommences plusieurs fois de façon à leur donner un peu le tournie et ensuite tu envois tes rafales radar en mode suivi de terrain only ou tout furtif pour casser un peu son aéroport et les aéroports voisins histoire que sa chasse ne puisse plus atterrir nul part. Potentiellement tu peux rayer ses intercepteurs du ciel sans avoir tiré un seul missile ni utilisé plus de un ou deux AESA par contre les HAMMER, SCALP là oui tu vas en consommer un paquet.

Bien sûr que c'est vrai mais l'identification est plus hazardeuse. Tu sais qu'il y a quelque chose de pas très collaboratif mais tu sais pas qui.

Faudrait pas oublier qu'un radar c'est une sorte de phare qui brille de façon très brève dans le ciel. Avant de voir il est vu. Partant quand le rbe2 fonctionne c'est déjà qu'on ne cherche pas la discrétion. Dans ces conditions voir de loin sert surtout à être vu de loin et créer une bulle dans laquelle les furtifs vont évoluer. Avec un PESA tu sais que ta menace est dans une "bulle" de 100 km de rayon, avec un AESA ta bulle elle fait 250 km de rayon.

Ce n'est pas ce que DEFA550 dit. Il faut comprendre que pour nombre de mission traditionnelle le PESA est suffisant. Mais çà n'empèche pas d'être utilisable dans d'autre mission. On peut citer l'escorte de missions de bombardement par exemple, où le radar du rafale escorte servira surtout à montrer qu'il est là et prêt à shooter de très loin.

Nouvelle image de la proposition de HAL pour le TEDBF : L'IAF se concentre sur le MRFA : http://www.indiandefensenews.in/2021/02/iaf-will-focus-on-rs-13-lakh-crore-deal.html NEW DELHI : L'accord portant sur 83 avions TEJAS MK-1A devant être signé lors du prochain Aero India, l'armée de l'air indienne cherche maintenant à se concentrer sur le projet d'avion de combat multirôle dans le cadre duquel elle prévoit d'acquérir 114 avions de combat qui devraient coûter plus de 1,3 lakh crore. L'armée de l'air avait entrepris un projet d'avion de combat à la fois et maintenant ses 83 chasseurs TEJAS MK-1A ont été autorisés par le comité de cabinet sur la sécurité dirigé par le Premier ministre Narendra Modi et l'accord de 50 000 Rs crore doit être signé à Bengaluru pendant Aero India. "Le 83 TEJAS remplacerait les quatre escadrons d'avions de chasse MiG-21 qui doivent être retirés progressivement dans un avenir proche. L'accent sera désormais mis sur le projet des 114 avions de chasse", ont déclaré des sources gouvernementales à l'ANI. L'IAF a déjà lancé la demande d'information pour l'appel d'offres et soumettra bientôt une proposition pour obtenir l'acceptation de la nécessité (AoN) au ministère de la défense pour ce projet de plusieurs milliards de dollars qui lui permettrait d'acquérir en grand nombre des avions de plus de 4,5 générations afin de correspondre aux capacités des chasseurs Rafale de rôle omni 36 d'entre eux ont commencé à être intronisés depuis l'année dernière. La demande d'information a reçu une réponse de plusieurs acteurs mondiaux, dont des fabricants d'avions de chasse des États-Unis, de France, de Russie et de Suède. Alors que les Américains proposent le F-15 Strike Eagle, le F-18 Super Hornet et une variante du F-16 appelée F-21, les Russes proposeront probablement le MiG-35 et un chasseur Sukhoi. La société suédoise Saab cherche à s'associer à son avion de combat Gripen qui, selon elle, est bien plus avancé que celui qui a été proposé en 2007 à l'armée de l'air indienne. La France participerait à l'appel d'offres avec les avions de combat Rafale. Récemment, le maréchal de l'air RKS Bhadauria avait désigné le Rafale comme l'un des principaux candidats pour le projet d'acquisition de 114 avions de combat. Des sources ont déclaré que pour la sélection dans le cadre du projet, les principaux aspects seraient les capacités de l'avion proposé ainsi que le prix auquel il est proposé. L'armée de l'air indienne élabore également les paramètres sur la base desquels elle sélectionnera les avions de combat qui seront à la fois monomoteurs et bimoteurs, ce qui leur permettra d'être sur un pied d'égalité dans la compétition. Quel que soit l'avion sélectionné par l'armée de l'air, il restera le pilier de la force pendant près de quatre décennies et devra être totalement intégré aux chasseurs Su-30MKI qui seront le pilier en termes de nombre, puisque 272 d'entre eux seront mis en service d'ici l'année prochaine. Les 114 avions seraient également fabriqués en Inde et les entreprises étrangères seraient tenues d'effectuer un transfert de technologie vers le partenaire indien dans le cadre de l'initiative du gouvernement visant à créer une industrie de défense nationale forte dans le cadre du programme Atmanirbhar Bharat. L'armée de l'air indienne est à la traîne par rapport à ses voisins en termes d'introduction d'avions de chasse, et a conclu des accords pour 119 d'entre eux au cours des quatre dernières années. Alors qu'en septembre 2016, elle a signé un accord pour 36 chasseurs Rafale, elle devrait signer dans les prochains jours un accord avec une entreprise du secteur public pour 83 chasseurs TEJAS MK-1A TEJAS. Ces derniers temps, elle a également mis en service deux escadrons de TEJAS MK-1. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

On ne parle plus de risque pour le f-35B mais bien d'un dérapage financier et capacitaire et industriel avéré pour les anglais. Le TEMPEST permet lui de relancer l'industrie aérospatiale anglaise en particulier Rolls-Royce en plus avec une organisation bien plus mature que celle de l'eurofighter.

Eh bien comme moi. Mais un rapide survol fait ressortir le soutien au rafale avec des mots comme bravo ou autre qu'on peut comprendre sans avoir besoin de traduire. Pour les videos j'utilise le sous titrage anglais.

Et le soutien au Rafale semble être assez clair dans les réponses jointes aux vidéos.

Videos plutôt complètes sur youtube faitent par un pilote civile croate qui a aussi eu l'occasion de tester rapidement plusieurs des candidats sur simulateur. C'est clair qu'ils adorent le rafale. Je note sa phrase de conclusion "la rafale vaut chaque euro investi" https://www.youtube.com/watch?v=UZFbNYkCfOk Même montage mais pour le f-16 blk70. Bonne impression mais pas autant que le rafale. https://www.youtube.com/watch?v=C5BxNlXn8yk et pour le f-16 bharak https://www.youtube.com/watch?v=5UV3L1FQgxE Même montage pour le gripen. BOn là çà ressemble à un costard taillé très serré. https://www.youtube.com/watch?v=TRtQYPssATM&feature=youtu.be ET la conclusion sans détour sur l'offre gripen ressenti comme une insulte et l'offre rafale très clairement sa favorite. Je crois que c'est la première fois que je vois une vidéo non française mettre en avant, sans précaution oratoire, la protection active du rafale. Je n'ai pas fait de recherche particulière sur ce gars mais j'ai l'imrpession qu'il est un peu comme ATE CHUET une sorte de porte-parole des pilotes croates.

Bronck remarque qu'entre TEMPEST et F-35 il va falloir faire un choix budgétaire. https://www.defensenews.com/smr/nato-air-power/2020/08/06/awash-in-technology-hook-ups-team-tempest-longs-for-steady-partners/ “Barring a massive increase in overall defense spending, significant F-35 purchases beyond 2024 remain financially incompatible with a full-scale piloted vehicle-centric Tempest program to replace Typhoon, even if some additional combat air funding can be found,” Bronk warned. The British have pledged to buy 48 F-34Bs by 2024 out of a total commitment for 138 aircraft.

A lire absolument pour comprendre que HAL revient dans la partie concernant le Rafale ! http://idrw.org/explained-new-offers-on-rafale-f4-standard-36-second-tranche-70-tot-to-india/

Les deux dernières !!!

Le RFP est sorti : La lettre de présentation : https://www.defmin.fi/en/topical/press_releases_and_news/request_for_best_and_final_offer_sent_for_hx_fighter_programme.11779.news#d11a02dd Demande de meilleure et dernière offre envoyée pour le programme HX Fighter Le 29 janvier 2021, le commandement logistique des forces de défense finlandaises a envoyé la demande de meilleure offre finale pour le programme de chasseur HX. La demande de meilleure offre finale concerne les chasseurs multirôles suivants et leurs systèmes et armes connexes : Boeing F/A-18 Super Hornet (États-Unis), Dassault Rafale (France), Eurofighter Typhoon (Grande-Bretagne), Lockheed Martin F-35 (États-Unis) et Saab Gripen (Suède). La date limite pour les appels d'offres finalisés est le 30 avril 21. La demande de meilleure offre finale et les offres contraignantes attendues des soumissionnaires constituent la phase finale de l'appel d'offres dans le cadre du programme HX Fighter. La phase d'appel d'offres a débuté au printemps 2018 lorsque le Commandement logistique des forces de défense a envoyé un appel d'offres préliminaire et une invitation à participer aux négociations. En octobre 2019, un appel d'offres révisé a été envoyé, et les réponses à cet appel d'offres ont été reçues en janvier 2020. Les négociations ont eu lieu entre les phases d'appel d'offres. La demande de meilleure offre et l'offre finale énoncent des exigences uniformes. Elle est cependant spécifique à chaque soumissionnaire, ce qui signifie que l'offre de chaque soumissionnaire est basée sur un ensemble de spécifications proposées dans l'offre et les négociations. Avec la demande de meilleure offre finale, chaque soumissionnaire est invité à rassembler les informations fournies dans les offres et les négociations précédentes en un ensemble final et contraignant. Le Parlement a approuvé un ordre d'autorisation de 9,4 milliards d'euros pour l'acquisition de chasseurs multirôles destinés à remplacer la flotte de Hornet. Le crédit transférable de 579 millions d'euros pour cinq ans garantira que le système acquis sera introduit dans le cadre du système de défense de la Finlande. 21 millions d'euros ont été accordés pour couvrir les coûts liés à la préparation du programme. Les options HX de chaque soumissionnaire diffèrent quant aux coûts de mise en service, aux besoins de construction et à l'intégration dans le système de défense. C'est pourquoi chaque soumissionnaire recevra une limite de prix spécifique et, en outre, une option similaire sera incluse dans la demande de meilleure offre et l'offre finale pour chaque soumissionnaire pour les achats ultérieurs et les modifications contractuelles. Par conséquent, le plafond de prix fixé pour chaque soumissionnaire est d'environ 9 milliards d'euros. Lors de sa réunion de janvier 2021, le Comité ministériel du gouvernement sur la politique économique a soutenu l'envoi de la demande de meilleure offre et de l'offre finale. Les raisons et le pilotage de la finalisation du projet HX se trouvent dans le Programme gouvernemental et le Rapport sur la politique de défense du gouvernement 2017. Une passation de marché performante pour des décennies L'objectif du programme HX est de remplacer les capacités de la flotte actuelle de Hornet par de nouveaux chasseurs multirôles afin de répondre pleinement aux exigences de l'environnement de sécurité et du développement technique. L'ensemble à acquérir comprend non seulement les avions mais aussi les systèmes techniques associés, les systèmes d'entraînement, les équipements de maintenance nécessaires, les équipements d'essai et les pièces de rechange ainsi que les armes, les capteurs et les autres fonctions de soutien spécifiques requises. L'ensemble doit également comprendre les changements de commandement, de contrôle, de communications et d'ordinateurs (C4) et de systèmes d'information nécessaires à son intégration dans le système de défense, ainsi que la construction d'infrastructures critiques pour la sécurité. Considérations relatives à la prise de décision La phase d'appel d'offres repose sur quatre considérations : la capacité militaire du chasseur multirôle, la sécurité d'approvisionnement, la participation industrielle et les coûts. Les implications en matière de politique de sécurité et de défense seront évaluées séparément en dehors de la procédure d'appel d'offres proprement dite. Une décision de passation de marché exige également une préparation contractuelle avec le soumissionnaire proposé. Comme l'acquisition aura un impact sur la capacité opérationnelle des forces de défense et définira la capacité de combat des forces aériennes jusqu'aux années 2060, il est important de sélectionner un système doté des meilleures capacités possibles, y compris les éléments de soutien et la capacité de développement sur l'ensemble du cycle de vie. Le fabricant doit être en mesure de fournir des solutions de participation industrielle et un système de maintenance qui répondent aux exigences tout en garantissant l'opérabilité dans les situations d'urgence et une capacité suffisante pour fonctionner de manière autonome dans les situations d'urgence. Il doit être possible de couvrir les coûts d'exploitation et de maintenance du système sélectionné à partir du budget de la défense. Phases de la procédure de passation de marché à partir de maintenant Les meilleures offres définitives demandées avant la fin du mois d'avril seront évaluées pour faire une proposition de marché. Lorsqu'un soumissionnaire aura satisfait aux exigences en matière de sécurité d'approvisionnement, de participation industrielle et de coûts, il sera alors soumis à la dernière phase d'évaluation des capacités. Une évaluation des capacités sera effectuée par phases en tenant compte des offres proposées et des valeurs de capacité vérifiées sur la base d'essais. Dans la dernière phase, un jeu de guerre à long terme sera simulé afin de déterminer l'efficacité opérationnelle du système HX de chaque candidat. La proposition des forces de défense concernant le système à sélectionner sera basée sur les résultats du jeu de guerre et sur une évaluation du potentiel de développement futur. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) https://twitter.com/FinnishAirForce/status/1355130162166308864/photo/1

C'est le rôle de la centrale inertielle.