herciv

Vous ne savez pas lire le langage administratif manifestement. Ce communiqué parle bien d'une levée d'option du contrat N0001920C0009. Ca veut dire que l'ont est toujours dans le cadre et le nombre prévu. Si vous voulez être compris il faut apprendre à faire la différence entre la wishlist de l'USAf. DU HASC, du projet de loi, de la loi, des autorisation de paiements, des commandes. Aucun des nombres annoncés dans un des cas que je viens de lister ne peut être compter en dehors de son cadre. Ici le cadre est la commande N0001920C0009 dans laquelle l'usaf lève une option pour les 16 premiers f-35 de la lrip15, ni plus ni moins. En aucun cas on ne peut comprendre ça comme du plus que prévu.

C'est le lien que j'ai mis au-dessus hier. C'est 16 là ne sont pas une autorisation du congrès supplémentaire mais une commande de l'USAF à LM sur des crédits déjà autorisés par le congrès das le cadre du contrat N0001920C0009 relatif aux LRIP 15, 16 et 17. Et çà met un f-35 à plus de 95 millions de $ US si on compte les spares et le moteur mais sans le suivi de commande et autres joyeusetées du contrat N0001920C0009.

RIP Hommage de @solomon https://www.snafu-solomon.com/2021/09/rest-in-peace-cch-maxime-blasco.html#disqus_thread

Les premiers F-35 des lots 15-16-17 sont commandés : 1.1 milliard de $ pour 16 f-35 (N0001920C0009 8eme iteration à rajouter aux 7 précédentes) https://news.clearancejobs.com/2021/09/24/lockheed-martin-awarded-1-2-billion-for-f-35-contracts-with-us-navy/ - sans spare (à peu prêt 8 millions/f-35 d'après ce lien https://www.usaspending.gov/award/CONT_AWD_N0001920C0009_9700_-NONE-_-NONE- soit 347 millions pour 43 lots ) et sans moteur (à peu prèt 19 millions par moteur selon ce lien https://www.aero-mag.com/pratt-whitney-f135-engines-f-35-production-contract/) https://news.clearancejobs.com/2021/09/24/lockheed-martin-awarded-1-2-billion-for-f-35-contracts-with-us-navy/ et sans le suivi de production ni le travail additionnel à répartir sur toute la production du lot Soit 95 millions/F-35 minimum

Le point sur 13 défauts majeurs du F-35 : Article du 21/09 de David Axe https://nationalinterest.org/blog/reboot/flying-supersonic-speeds-causing-f-35-big-problems-193966 Le chasseur furtif F-35 continue de souffrir de graves défauts de conception de "catégorie 1", selon un trio de rapports de la publication spécialisée Defense News du 24 avril 2020. Certains de ces défauts pourraient être permanents, a rapporté la publication. À l'été 2019, Defense News a révélé 13 problèmes graves concernant le chasseur furtif monomoteur, qui est en service en première ligne avec l'armée de l'air, la marine et le corps des Marines des États-Unis ainsi que les armes aériennes alliées et qui a effectué des missions de combat au-dessus du Moyen-Orient. Les 13 défauts de catégorie 1 que Defense News a identifiés en 2019 comprennent : - Sur les variantes F-35B et F-35C, des dommages structurels pendant le vol supersonique. - Perte de contrôle lors de manœuvres difficiles avec le F-35B et le F-35C. - Une lueur verte désorientante sur l'écran du casque du pilote. - Défauts de la caméra de vision nocturne - Un champ de vision trop étroit en mode de recherche en mer du radar APG-81. - la tendance des anciens F-35B à générer une poussée trop faible pour un atterrissage en toute sécurité - Fragilité du système hydraulique - pics inexpliqués de pression d'air dans le cockpit de certains F-35A - Problèmes de batterie dans les environnements froids - Un manque de mesures de sécurité dans les systèmes logistiques du réseau du F-35. - des problèmes de suivi des pièces de rechange dans le système logistique. Le ministère de la Défense des États-Unis a déclaré à Defense News qu'il avait rapidement corrigé cinq des défauts - y compris la lueur verte - et partiellement résolu cinq autres, en attendant des solutions plus permanentes. Trois restent totalement non résolus, en particulier le défaut hydraulique et les dommages causés par le vol supersonique. Le gouvernement a déclaré à Defense News que certaines des corrections pourraient prendre des années à réaliser en raison des contraintes de ressources au niveau des essais. Les problèmes de pression dans le cockpit et de vision nocturne sont prévus pour 2021. La correction du défaut de balayage de la mer pourrait prendre jusqu'en 2024. Mais les dommages structurels que le F-35C de la marine et le F-35B du corps des Marines subissent lorsqu'ils volent à une vitesse supersonique sont apparemment impossibles à réparer - et pourraient constituer le problème à long terme le plus grave pour le chasseur furtif. Après de longues périodes à des vitesses supérieures à Mach 1, les F-35B et F-35C subissent des dommages à leur queue. Ces dommages peuvent détruire une partie des antennes de l'avion ainsi que le revêtement absorbant les radars qui contribue à réduire la signature du F-35 sur les capteurs ennemis. Il faudrait une refonte majeure pour corriger le défaut, alors le gouvernement a simplement... abandonné. "Ce problème a été clos le 17 décembre 2019 sans autre action et avec l'accord des services américains", a déclaré le bureau du programme F-35 à Defense News. "Le [rapport de déficience] a été fermé dans la catégorie 'aucun plan de correction', qui est utilisée par l'équipe du F-35 lorsque la valeur pour l'opérateur fournie par une correction complète ne justifie pas le coût estimé de cette correction." "Dans ce cas, la solution nécessiterait un long développement et des essais en vol d'un revêtement de matériau pouvant tolérer l'environnement de vol pendant une durée illimitée tout en satisfaisant aux exigences de poids et autres d'une surface de contrôle", poursuit le bureau de programme. "Au lieu de cela, la question est traitée de manière procédurale en imposant une limite de temps au vol à grande vitesse." En d'autres termes, la Marine et le Corps des Marines disent aux pilotes de ne pas voler très longtemps à des vitesses supersoniques. Le problème est que la vitesse supersonique peut être décisive dans les combats aériens les plus extrêmes. Et les chasseurs ennemis tels que le Sukhoi Su-35 et le China's J-20 n'ont apparemment pas les mêmes limitations supersoniques que les F-35B et F-35C. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Et voilà j'avais raison : "Some officials in Berlin see a broader message for Germany coming out of the saga: the price of strategic ambiguity is rising. “What is happening to the French is what happens when you are strategically irrelevant,” a German defense official told me. “It can happen to us.”" https://www.gmfus.org/news/germany-caught-middle-australian-submarine-saga Certains responsables à Berlin voient dans cette saga un message plus large pour l'Allemagne : le prix de l'ambiguïté stratégique augmente. "Ce qui arrive aux Français est ce qui arrive quand on n'est pas stratégiquement pertinent", m'a dit un responsable allemand de la défense. "Cela peut nous arriver". Comment l'Allemagne doit-elle réagir ? Il n'y a pas de réponses faciles. Mais refuser de reconnaître les choix stratégiques auxquels le pays est désormais confronté, comme l'ont fait les principaux candidats aux élections allemandes, n'est pas une option réaliste à long terme. Au cours de leur campagne, Laschet et Scholz n'ont pas hésité à dire ce qu'ils ne voulaient pas : un découplage économique, une nouvelle guerre froide et l'obligation de choisir entre Washington et Pékin. Mais ils n'ont rien dit qui ressemble à une vision pour l'Allemagne dans un monde où elle sera de plus en plus déchirée entre ses partenaires politiques et économiques les plus proches. Les candidats parient que l'ambiguïté à la Merkel est ce que veulent les électeurs allemands averses au changement, et ils ont peut-être raison. Ce n'est pas gagner une élection que d'expliquer aux électeurs que les deux piliers de la prospérité d'après-guerre de leur pays - un système commercial ouvert et fondé sur des règles et la garantie de sécurité des États-Unis pour l'Europe - commencent à montrer des fissures. Mais une fois l'élection passée, il sera important d'avoir ce débat longtemps retardé. La saga des sous-marins australiens l'a rendu plus clair que jamais. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) => là où çà risque de faire mal c'est qu'en fait il y a obligation de choix et qu'en plus ce choix signifie également que la puissance commerciale de l'Allemagne va forcément prendre un sérieux choc, aucun des deux bloc actuels ne voulant laisser un pays comme l'Allemagne se tailler la part du lion ... L'exemple des soums australiens.

C'est pas tout à fait vrai. Un izumo peut faire le travail seul mais avec 6 f-35

Pour ceux qui veulent la version longue (très longue). (avec une partie consacrée à la france ) https://books.google.fr/books?id=VfrEyypo-1oC&pg=PA195&lpg=PA195&)dq=alan+kuperman+university+of+texas+HEU+usn&source=bl&ots=UbjWc_b-IB&sig=ACfU3U2Re69AVdyWm5kmeaWzpty24R0LKA&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiPv-63xZfzAhVSBGMBHexuAiQQ6AF6BAgVEAM#v=onepage&q=alan kuperman university of texas HEU usn&f=false

Parly donne sont interpétation de la relation US/FRANCE à venir : https://www.lefigaro.fr/politique/affaire-des-sous-marins-l-europe-compte-de-moins-en-moins-regrette-florence-parly-20210924 Malgré cela, la relation entre les deux alliés reste abîmée. Dans une interview au journal Le Monde , la ministre des Armées s’est félicitée de la reprise «du dialogue» mais regrette le comportement «très brutal» des États-Unis. «Ce n'est pas une surprise, cela fait déjà plusieurs années que nous remarquons cette tendance de fond de la part du partenaire américain», introduit-elle. «L'autre tendance de fond, qui n'est pas nouvelle, c'est la focalisation des États-Unis sur la Chine. Dans cette analyse stratégique, l'Europe compte de moins en moins. C'est un constat», regrette-t-elle, se félicitant toutefois que la France soit moins surprise que «certains partenaires européens pour qui le réveil est plus brutal». Selon Florence Parly, cet épisode prouve que «la fiabilité américaine n'est plus aussi grande que par le passé». Il faut donc que l'Europe se projette bien au-delà des limites de l'Union européenne, estime la ministre des Armées. «L'Europe a une opportunité unique de s'affirmer en tant que puissance sur le plan stratégique. Nous avons le choix : soit l'Europe fait face, soit l'Europe s'efface», explique-t-elle. Par ailleurs, si elle constate la «faiblesse du dialogue politique» dans l'OTAN, Florence Parly rappelle que la France n'a «pas l'intention» de la quitter. «Je persiste par ailleurs à penser que les Européens ont aussi leur voix à faire entendre. Quand ils se mobilisent pour leur sécurité, ils contribuent à rendre crédible l'Alliance atlantique», énonce-t-elle toutefois. DEux article d'analyse des échanges BIden / MAcron et Le Drian/Blinken : https://www.lefigaro.fr/international/crise-des-sous-marins-c-est-un-bras-de-fer-qui-commence-entre-la-france-et-les-etats-unis-20210923 «Il s'agit d'une désescalade, pas d'une réconciliation», tempère Annick Cizel, enseignante-chercheuse spécialiste de politique étrangère américaine à l'Université Sorbonne Nouvelle - Paris 3. «La France ne pouvait se permettre de rester brouillée trop longtemps avec les États-Unis. Ils restent notre allié le plus important dans la lutte antiterroriste au Sahel. Nous avons absolument besoin d'une relation forte et constructive avec eux, sur bien des sujets », analyse la politiste Alexandra de Hoop Scheffer. Il semblerait toutefois que la semaine de fâcheries n'ait pas été vaine. «Joe Biden semble s'être rendu compte des conséquences de cette crise sur ses relations avec la France et avec l'Europe», poursuit la chercheuse. Alors que l'appel bilatéral entre les deux pays devait avoir lieu «dans les prochains jours», le président américain s'est empressé de joindre son homologue français dès mercredi. « Et Antony Blinken a trouvé le temps de recevoir en urgence Jean-Yves Le Drian. Cela signifie, quelque part, qu'un message a été entendu.», observe Annick Cizel. À lire aussiCrise des sous-marins : le président de Naval Group rompt le silence Le début d'un bras de fer Pour Annick Cizel, c'est même «un bras de fer» qui commence. Emmanuel Macron s'est entretenu avec Narendra Modi en marge des discussions à l'ONU et s'est engagé au «renforcement de l'autonomie stratégique de l'Inde» : une façon, selon la chercheuse, de réaffirmer la vision française des alliances stratégiques dans l'Indopacifique. «Il faut comprendre qu'il ne s'agit pas seulement du «contrat du siècle», qui certes nous échappe, mais de la question des alliances qui évincent la France dans l'Indopacifique. En boycottant l'ONU, la France prend de court les Américains sur leurs relations avec l'Inde et réaffirme le principe général d'autonomie stratégique, ce que les États-Unis n'entendent pas», explique Annick Cizel. À VOIR AUSSI - Doit-on relativiser la crise des sous-marins? «Au contraire, cela va laisser des traces longtemps» , répond Isabelle Lasserre Doit-on relativiser la crise des sous-marins? «Au contraire, cela va laisser des traces longtemps» , répond Isabelle Lasserre / Mais la France a-t-elle les moyens de s'offrir ce rapport de force ? «Historiquement, nous avons prouvé que la France en a les moyens», estime Annick Cizel. «Le pays est certes une puissance moyenne quant à ses capacités opérationnelles, mais nous n'en sommes pas moins membre permanent du conseil de sécurité de l'ONU et la seule puissance nucléaire européenne.» Pour Alexandra de Hoop Scheffer, la crise aura même été l'occasion pour la France d'obtenir une «compensation diplomatique» : « Cette crise aura permis une clarification entre la France et les États-Unis sur un certain nombre de sujets : le Sahel, l'Europe de la Défense, la reconnaissance de la France dans l'Indopacifique», assure-t-elle. «Mais le lien de confiance, lui, reste encore à reconstruire.»

Voilà. On est d'accord. Mais Moi je ne vais pas faire l'erreur de confondre l'effecteur f-35 et l'ordinateur f-35. Vouloir le madl ce n'est pas vouloir la fusion de données. Sauf erreur de ma part chaque f-35 réalise sa propre fusion de données et donc reçoit des informations bruts. On peut donc être abonné au Madl sans avoir besoin du f-35 c'est techniquement envisageable. Mais en fait ce n'est pas possible parce que Lm et les US veulent que seul le f-35 ait accès au Madl. Encore une fois l'idée de partager des données n'a pas attendues les US pour exister. ESSOR/CONTACT/SCORPION sont les réponse européenne à MADL. Pour info le rafale F3-R à des radio CONTACT et est donc capable de partager des données voir de se comporter comme un nœud C2 voir C3. OK avec toi. Mais moi j'ai juste procédé à un éclairage sur ESSOR et CONTACT pour te montrer que il faudra que le f-35 /Madl s'ouvre pour être compatible sinon ça finira par poser problème.

@Stark_Contrast Pour tu fais l'étonné pour le réseau ESSOR. Tu nous dit que le f-35 créé une solidarité grâce à un vecteur capable d'échanger des données entre les gens d'un même réseau. Moi je te répond qu'on a pas attendu les US pour faire çà et même que l'EUROPE a une grosse avance. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjkkI60hJfzAhVRyoUKHYtlAiUQFnoECAIQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.defense.gouv.fr%2Fcontent%2Fdownload%2F566716%2F9760032%2FFiche%20d%27information%20Radio%20logicielles%20Contact.pdf&usg=AOvVaw3IVamwAN1c6LNMHHZhD_Hw

Pour info çà a déjà commencé et c'est apparent sur le fil du minarm. On est encore loin des capacités US en la matière capable d'injecter 2 milliards d'un coup pour prendre un contrat comme en Suisse. Mais si les suédois font évoluer leur comportement il se peut que la France ne soit plus aussi isolée. Ben ... Tu as entendu parler du programme SCORPION et de la radio COntact ? EN fait avant la fin de l'année prochaine La France aura plus de vecteurs équipés avec SCORPION que les US avec MADL et ... Rafale F4 sera totalement compatible SCORPION et CONTACT. Uniquement dans les airs. L'Europe a un programme rendant compatible tous ses vecteurs ; le programme ESSOR. CONTACT est une des réseaux qui sera intégré. Dès l'année prochaine plus de 2000 abonnés aux réseau CONTACTS et donc au réseau ESSOR. Les blindés belges seront aussi CONTACTS. Combien d'abonnés MADL ? De ce point de vue les US ont un gros retard.

Normal c'est du block 4 .... 2027 d'après LM pour la livraison de tous les modules. Bon le GAO semble dire 2031 ... On verra.

Les US voudrait intégrer le F-35 sur beaucoup plus de plateformes navals comme les USS America ou les WASP mais le défis est loin d'être simple et pourrait être résolu avec des drones ?? https://nationalinterest.org/blog/reboot/uh-oh-f-35-jets-and-their-carriers-cant-talk-each-other-193898 " Mais les contraintes que les liaisons de données et les systèmes de commandement et de contrôle des porte-avions légers américains imposent au F-35 pourraient limiter l'efficacité des navires dans une guerre majeure. Pour contourner les systèmes inférieurs des navires de classe Wasp et America, la flotte expérimente une approche plus souple du commandement et du contrôle. Les transports amphibies LPD de la classe San Antonio de la marine, bien que dépourvus des grands ponts d'envol des navires de classe Wasp et America, possèdent des systèmes de commandement et de contrôle beaucoup plus sophistiqués que les grands amphibies. "Le contrôle des F-35B en vol par les LPD pourrait aider la Marine à mieux exploiter les capacités de l'avion, tout en offrant davantage d'options lors d'une opération répartie sur un vaste espace opérationnel", explique USNI News. Un LPD, vraisemblablement le USS New Orleans basé au Japon, a accompagné l'America lors de sa croisière de fin 2019 avec 13 F-35B et a aidé à contrôler les chasseurs pendant l'entraînement. Les LPD pourraient fonctionner comme des plateformes de commandement pour les groupes de frappe centrés sur les porte-avions légers, contribuant ainsi à atténuer le décalage avion-navire. Dans un avenir proche, les Marines pourraient utiliser un drone pour recueillir et relayer les données des F-35. Le nouveau drone du groupe 5, que le Corps espère déployer sur les navires d'assaut à partir de 2026, pourrait posséder le matériel et le logiciel nécessaires pour recevoir et "amorcer" les données des F-35 avant de les transmettre aux navires et aux forces terrestres. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) "

L'integration METEOR, PAVEWAY IV et SPEAR C3 est financée et va pouvoir commencer : https://www.key.aero/article/new-funding-uk-italy-f-35-missile-integration

On sent quand même que Biden a concédé une petite phrase sur l'Europe de la défense qui n'a pas été simple à accepter.

Et également sur les européens et l'Otan en particulier le gvt allemand qui va sortir des urnes la semaine prochaine.

Biden Macron ce soir.

Une contre partie c'est pas le truc qu'on demande à des partenaires reglos ?

Un article d'un prof de sciences po sur la notion de bloc ses conséquence et la place de la France. https://www.lefigaro.fr/international/crise-des-sous-marins-peut-on-parler-de-guerre-froide-apres-le-pacte-aukus-20210922

Là j'y crois pas.

Declaration de Barnier : http://www.opex360.com/2021/09/21/un-rapport-de-linstitut-de-recherche-de-lecole-militaire-souligne-lingerence-chinoise-en-nouvelle-caledonie/ À ce propos, candidat à la prochaine élection présidentielle, Michel Barnier [LR] a déclaré, ce 21 septembre, sur France 2 que, après le « désastre diplomatique et industriel » de la vente de sous-marins à l’Autralie, « nous devons réfléchir à nos propres erreurs dans cette grande région indo-pacifique » de laquelle « les Américains et les Chinois […] veulent nous éliminer ». Et d’ajouter : « Nous avons des raisons d’avoir une ambition française dans cette région, car nous avons une présence importante à laquelle nous tenons », notamment en « Nouvelle-Calédonie ».

Nous en France on ne croit plus trop à un contrat rafale avec les émirats à cause des f-35. Pourquoi tu y crois toi ?

Bon la stratégie de bloc se met en place. La France s'assure du soutien de son meilleur allié sur place. https://www.lefigaro.fr/politique/emmanuel-macron-et-narendra-modi-veulent-agir-conjointement-en-indo-pacifique-20210921 Le communiqué de l'Élysée ne fait aucune allusion à cette crise diplomatique mais il indique que l'approche de Paris et New Dehli a «pour ambition de promouvoir la stabilité régionale et la règle de droit, tout en écartant toute forme d'hégémonie» dans la zone indopacifique, épicentre des tensions entre les géants chinois et américain. Elle s'inscrit aussi «dans le cadre de la relation euro-indienne et des travaux européens sur l'Indopacifique», précise l'Élysée. «Les coopérations bilatérales dans l'ensemble des domaines, en particulier sur le plan économique, auront vocation à se renforcer», ajoute le communiqué.

Eh oui. C'est parfois bien d'être indépendant. Surtout quand mon modèle me permet d'avoir un récurrent bien sympa qui a mis un peu de temps à être en place quand même. J'ai fait pendant plus de 10 ans quasiment 80000 kilomètre de voiture par an.