mehari

Est-ce qu'on peut utiliser le préfixe métrique G pour milliard? Je croyais que @web123 parlait de millions.

Tout le monde à l'avenir va essayer de faire un truc furtif au possible. Le FCAS devrait l'être par exemple.

Ca me fait aussi penser à un incendie mais ça me parait bizarre. Serait-ce possible que le ventre soit brûlé, que le dos soit brûlé sur toute la longueur mais que les ailes soient intactes?

J'aime bien le Venturi. Mais le concours FB se fera sans moi aussi. D'autant plus que ceux qui ont déjà répondu ne semblent pas réellement prendre la possibilité de le voir déboucher au sérieux...

Idéalement? Peut-être. Je n'en sais rien. Tout ce que je sais c'est que nos bombes sont toutes stockées au même endroit (Kleine-Brogel). En Allemagne, ce serait Büchel (environ 20 têtes). En Italie, ce serait Ghedi Torre (10 à 20 têtes) et Aviano (50 têtes). Pour les Pays-Bas, ce serait Volkel (22 têtes) et en Turquie, Incirlik (50 à 60 têtes).

Bon, il va falloir lancer un sondage: Qui pour EFA 2030 Super Cyclone? Qui pour DF-F-X Brise? Pourquoi EFA au fait? Et est-ce qu'on prévoit aussi un nom pour un éventuel UCAV? Parce que ça pourrait aussi être un UCAV ou une combinaison des deux. Nous sommes ouverts aux propositions.

Oui et non. Ils comptent avoir le DF-F-X1 aux alentours de 2035. En attendant, leurs Typhoons2 restent de très bons appareils pour l'interception3 auxquels ils peuvent choisir de donner des capacités air-sol limitées pour supporter leurs appareils de frappe actuels ou futurs. Qui plus est, ces appareils ont l'âge du Rafale et sont donc assez récent (malgré un développement qui a commencé dans les années 80). En revanche le Tornado est beaucoup plus vieux. L'appareil a été introduit en 1979 et, même si les derniers sont sortis des usines en 1998, le dernier IDS allemand est sorti en 1987 et le dernier ECR en 19924. Pour donner une idée, les dernier F-16 belges ont été livrés en 1992 et représentent la quasi totalité de la flotte actuelle. Autrement dit, il va falloir qu'ils trouvent une solution intermédiaire qui est d'autant plus urgente que la BBC annonçait il y a deux ans que la moitié des appareils allemands n'était pas en état de voler5. Il est donc tout à fait possible qu'ils commencent le développement d'un nouvel appareil pour remplacer tout leur parc aujourd'hui et en achètent un autre prévu pour durer jusqu'en 2060 (environ). Ils remplaceront donc leurs Typhoon par le DF-F-XA/B et les remplaçants de leurs par la version C/D. Toujours est-il qu'en attendant, il leur faut plus que probablement un bouche trou. Je suis d'accord avec toi sur ce point là. Il ne faut cependant pas trop s'attarder sur le problème de la bombe. Comme je l'ai dit, cette considération a l'air d'avoir perdu en importance en Belgique qui pourtant l'un des pays les plus atlantistes de cette alliance... Il est possible qu'il en soit de même en Allemagne. La seule chose dont on peut être sûr, c'est qu'on ne le saura pas par les voies officielles... Comme l'a dit TarpTent, cet avion est annoncé comme étant l'avion européen. Et ici, européen signifie d'abord et avant tout "de l'Union Européenne". Les Britanniques nous ayant clairement fait savoir qu'ils ne se sentaient pas européens, une contribution majeure de leur part n'est pas à attendre. Par ailleurs, il semblerait que même pour le FCAS, ils ne jouent pas entièrement franc jeu, ayant récemment réactivé leur projet Taranis et travaillant avec les US sur le X-47, d'après un article posté sur le fil FCAS. A mon sens, Saab a plus de chance de jouer une part majeur dans le DF-F-X1 que BAE. Certainement, mais le -35 pourrait finir par coûter aux alentours de 150M/pièce aux Britanniques. Au point où ils en sont... Par ailleurs, l'option que personne ne semble considérer (mais qui aurait du sens et coûterait certainement moins cher que l'achat de 60 à 80 F-35 à 150M) ce serait qu'ils prennent des Rafales et adaptent la B61 sur le Typhoon. 1 DF-F-X: Vu que ce projet n'a pas de nom, j'ai décidé de lui en donner un: Deutschland France - Fighter - eXperimental en attendant. Si un autre pays européen rejoint la France et l'Allemagne, si le projet passe au sein de l'OCCAR ou si il reçoit des fonds de l'UE pour la recherche en matière de défense, on pourra le changer pour EU-F-X. Ce sera plus simple dans les discussion. Par ailleurs, j'appelle DF-F-XA/B la première version monoplace/biplace et C/D la second itération majeure. Bien sûr, tout ceci sera à changer lorsqu'une vraie désignation sera annoncée (EF-2035 Brise? On a bien eu la Tornade, le Typhon et la Rafale et Brise a le même sens en Français et en Allemand). 2 Ils en ont 128 d'après Wikipedia. Avec encore 15 qui doivent être livrés. 3 Qui doivent cependant recevoir leurs CAPTOR-E. 4 Source (EN): http://www.panavia.de/nations/germany/ 5 Source (EN): http://www.bbc.com/news/world-europe-34983396

Ou alors, le nucléaire est important pour eux, l'article s'est trompé et ils prennent du -35 pour éviter de multiplier les appareils différents. La vraie question est, si ils veulent avoir l'option nucléaire US et au vu du prix du -35, est-il plus cher d'avoir une flotte de 85 F-35 (nombre actuel de Tornado) ou une flotte de 12 -35 pour le nucléaire et 63 Rafale pour le reste. Surtout si on prend en compte l'augmentation du coût rapportée par cet article posté par @Picdelamirand-oil sur le fil Composante Air belge, avoir deux types d'avions pourrait finalement se révéler moins cher...

@TarpTent Je ne pense pas que c'est une option: beaucoup trop cher à maintenir. Si tu lis l'article posté par @Ponto Combo, tu noteras qu'ils disent eux même que posséder trop d'avions de types différents pour une flotte de cette taille coûte une fortune. En partant de cette affirmation, ils ne vont pas remplacer les Tornados par des Rafales et des -35... Sinon, je vous rappelle que chez nous, la question de la bombe a été mise de côté. Pourtant, nous sommes ici dans le même cas de figure que l'Allemagne.

À moins que les rebelles ait soudainement acquis une aviation, je suppose l'Ukraine si on parle de bombe au sens strict. Si ça inclut les obus, roquettes, et autres, probablement les deux camps.

Déjà posté par @Picdelamirand-oil il y a quelques jours. Malheureusement, l'article du Times est verrouillé, j'aurais aimé avoir l'article complet.

Oups. Je crois que j'ai confondu EATC et ETAC... ETAC, c'est un centre d'entraînement pour "advanced tactical airlift training" basé à Saragosse (ESP). EATC c'est un centre commandement européen rassemblant BEL, DEU, FR, IT, LUX, NL et ESP, basé à Eindhoven (NL) et qui est défini par Wikipedia comme: Si tu parles de l'EATC, Oui. Tous les appareils de transport aérien et de ravitaillement en vol sont compris dans l'EATC. Celà inclut les KC160 et KC135 ainsi que les A310 MRTT allemands, les KC767 et KC130 IT, les KC707 et KC130 ESP et les KDC10 NL. Non. De toute façon, le parc actuel est extrêmement varié. Il suffit de voir au-dessus pour les ravitailleurs. L'arrivée de l'A400M et de l'A330 MRTT permettra de mettre un peu d'ordre mais pas tant que ça: l'Italie n'a commandé aucun de ces deux appareils et les NL n'ont pas commandé d'A400M. De plus, il restera des C-130 dans d'autres pays (FR, IT, NL) auxquels il faut ajouter les C27J, CN-235 et C-295 présents respectivement en IT, FR et ESP et autres appareils spécifiques. Il faut donc voir si l'EATC va lancer un programme de maintenance et d'entraînement en commun, au moins pour les A400M, A330 MRTT et C-130. Oui Aucune idée

Non, impossible à lire sans éclairage... Par contre, on peut aussi apprendre au soldat français à tirer les yeux bandés.

Ou alors... Soutien naval à observateur avancé: Nous pouvons vous fournir trois lampes frontales à demi chargée, est-ce que ça suffira?

Ou les A330 MRTT allemands, néerlandais, norvégiens et belges mais seb parlait de reprendre le modèle de l'ETAC ou d'intégrer la flotte d'A400M française dans l'ETAC alors que c'est de toute façon ce qui va se faire...

J'ai du mal à te suivre ici: l'ETAC inclu déjà toutes le flotte de transport aérien et de ravitaillement en vol française et allemande. Si il y a vraiment un "pool" d'A400M franco-allemand, ce sera par définition quelque chose de plus avancé, développé que l'ETAC.

Normalement mais vu que le Commandant des forces US en Europe signalait qu'il n'y en avait pas pour l'instant en Allemagne, je suppose que ce n'est pas le cas cette fois-ci.

Un petit complément d'information sur les manques de personnel, parfois à des postes importants que rapportait @Tancrède : Politico EU rapporte qu'il n'y a toujours pas d'ambassadeurs nommés auprès des pays/organisations suivantes: Allemagne, Autriche, Danemark, Espagne, Finlande, France, Irlande, Hongrie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Suède, Suisse, Union Européenne et Nations Unies (postes de Rome, Genève et Vienne). Par ailleurs, les ambassadeurs US au pays/organisations suivants attendent toujours leur confirmation par le Sénat: Belgique, Italie, Portugal, République Tchèque, Saint-Siège, UK et OTAN. Source: http://www.politico.eu/article/it-hurts-not-having-ambassadors-says-us-army-commander-in-europe/

Dans ce cas, ils ont perdu un solide avantage... Ceci dit, j'avais lu que LM était en négociation avec la SABCA, la SONACA et une autre. Cependant, je ne sais pas ce qu'ils pourraient obtenir de la SABCA si on ommet la maintenance parce que c'est plus ou moins leur principale activité pour l'instant (avec l'assemblage mais c'est pas l'assemblage qui va faire vivre la SABCA pendant des années).

Petite mise à jour avant le défilé: Les troupes étrangères que j'ai annoncées hier ne concernent que les troupes défilant avec leurs véhicules. Le défilé à pieds comprendra aussi des français, des allemands, des lituaniens et des espagnols.

Les retours industriels ne valent que très peu: 10% de la "note" finale. En comparaison le coût de l'appareil compte pour 33%, le partenariat et la coopération avec le pays vendeur compte pour 16% et l'efficacité en mission pour 21% (les deux derniers font partie du volet "Capacité" qui vaut à lui seul 57% de la note finale. Donc si un appareil est vraiment bon sur les autres domaines, il peut à la rigueur se passer du volet ESI. Là où le bât blesse, cependant, c'est pour le coût car le F-35 semble pour l'instant incapable de garantir un bon score sur les volets financier et ESI, pouvant lui faire sacrifier au moins 25 à 30% de la cote. À l'inverse, depuis le retrait de Saab, Dassault a, je pense, l'offre la moins coûteuse, avec pas loin derrière l'Eurofighter (en comparant avec la position du -35). De même, pour les ESI, Dassault me semble le mieux placé. J'ai failli oublié mais la SABCA s'occupe de la maintenance des F-16 belges, danois, norvégiens et américains en Europe, des Alpha Jet, des A-10 et de Mirage F-1. À ce titre, un achat de F-35 permettrait de récuperer facilement les contrats F-35 néerlandais, norvégiens et US. D'un autre coté, la SABCA appartenant à Dassault, il ne serait pas difficile pour le fabriquant du Rafale de proposer une alternative...

Ça pourrait expliquer ses problèmes récents. Je me souviens qu'il n'avait pas franchement brillé à une audition importante dernièrement.

Non mais c'est ceux qui ne sont pas nécessairement là. Même si on a l'habitude de voir les voisins chez nous le 21. La question est toujours de savoir lesquels et ce qu'ils amènent avec eux. Je crois que l'année passée les Britanniques étaient là mais sans armes ni véhicules. Ceux dont on est sûr, ce sont les Luxembourgeois cependant. Ils sont généralement là et toujours avec leur Dingo. Des Boxer et Leopard par contre, c'est plus rare...

Ne t'inquiète pas pour ça, on a l'habitude. En plus, il a raison: http://www.rtl.be/info/belgique/societe/la-bourde-de-l-armee-belge-de-l-huile-qui-durcit-en-altitude-utilisee-pour-nos-c-130--925757.aspx J'ai beau chercher, j'ai du mal à trouver une erreur aussi bête au cours de ces dernières années. À part peut-être la Régionalisation du pays... Et si vous n'avez pas le droit de nous vanner, ça veut dire qu'on aurait plus le droit de vous vanner quand l'occasion se présente, ce qui est intolérable.

Sinon, sur un autre sujet, demain nous serons le 21 juillet, jour de Fête Nationale en Belgique. Des militaires belges ont déjà défilé à Londres le 15 comme le veut la tradition, le samedi précédant la fête nationale. Il est à noter que l'armée belge est la seule force autorisée à défiler en armes dans les rues de Londres, à l'exception de la garde Londonienne. Pour ceux qui veulent, le défilé commence à 16h et est retransmit par la RTBF en direct sur son site Internet1 avec les habituels commentateurs, normalement accompagnés d'un militaire et d'un officier de Police. On notera au programme la participation de pays voisins dont les Pays-Bas (Boxer attendus), le Luxembourg, l'Allemagne (Leopard 2 et leurs transports) et la France2. 1 Retransmission qui commence à 15h. 2 M'étonnerait qu'on ait la chance de voir le Griffon aussi cependant...