wagdoox

Et quand enedis ne prend pas le relais de la distribution ? Que c’est un syndicat inter collectivité qui doit s’y coller ?

ou alors, on lui a dit, c'est ca ou rien. Croire que Trappier a toutes les cartes en main ... c'est pas le client. Il est déjà aller très loin surtout en publique. comme tu dis, il se tait, ca veut pas dire qu'il est heureux, juste qu'il garde le silence.

non justement, des couts d'acheminement

Sauf quand tu as des frais d'acheminement que meme enedis refuse de bosser dans un coin parce que pas rentable... J'en sais qqch.

... Tu parles comme ceux qui s'imaginent, parce que FR, parce que Dassault, on peut se permettre de faire n'importe quoi, que l'excellence est consubstantielle. Le rafale, c'est le résultat d'une somme d'éléments, je regarde ce qui a fait que le rafale est une réussite et ce qui mal tourné coté EF. Dsl mais c'est pas moi qui est dit, "on est entrain de refaire l'EF" devant le parlement.

ca fait un moment que je reponds plus sur ce sujet ici au cas ou tu n'aurais pas remarqué ... Maintenant fais toi plaisir ! je l'ai lu merci, il était dans l'article de méta ... ;)

https://www.meta-defense.fr/2021/05/20/legypte-sinteresse-deja-au-rafale-f4/ L'Egypte serait déjà entrain de négocier du F4.2 (Si qqu'un a accès à l'article en intégralité ... MERCI) L'article laisse entendre que les rafale livrés à l'Égypte ne seraient pas compatibles avec le F4.2 ... Le nouvelle RBE2 doit arriver en 27 ? pour la tranche 5

Toutes les zones qui ne sont pas couvertes par enedis seraient à étudier... la proportion du territoire, j'en sais rien. Ca demande des études de marchés poussées.

Ça change rien, le scaf est un accord politique, c’est pourtant claire rien d’étonnant concret de ne viendra perturber ça. L’Allemagne donnera des commandes à AD si nécessaire. Dès que le gouv parlait d’arrêter la prod début 2030. Ensuite même avec une fin en 2040, on perdra le savoir faire pour produire un avion entièrement. Déjà que le rafale a 40 ans s’il faut attendre 2050 pour en refaire un purement national ... on aura pas eu d’avion Fr en 70 ans. On se retrouvera là où sont les anglais aujourd’hui. On va partager ce qui rapporte mais ce qui coûte l’heure de vol, les soldes ... c’est pas les allemands qui vont payer pour nous.

Qu’est qu’il y a entre le nez et la verrière ? et sur la droite juste au-dessus de l’entre d’air ? le rafale ... qu’il est beau mon rafale ... hein qu’il est beau mon rafale !!!!

Et risquer de planter nos milliards qu’on aura déjà mis dedans ? Les all et esp auront 66% d’un nouvel avion où démonstrateur, nous que 33%. je vois plutôt la scène se dérouler ainsi, les entreprises fr sont prier de nous dire comment on doit faire notre boulot sinon l’Union européenne pourra exploser. Des maladies arriveront, la crise économie, les gens mourront de faim dans la rue, l’immigration ... ce sera l’apocalypse (si certains y voient déjà la réalité c’est normal mais ça n’empêche la fin ou vous dit). Balance ?

?????

Là dessus, on est pas en désaccord, je parle de retard pas d'obsolescence ... j'ai meme parlé du FMC adapté en FMAN pour gardé cet aspect (et inversement), il s'agit d'ajouter des capacités et non de remplacer mais le probleme c'est justement que l'exocet n'a pas de structure furtivite.* Il n'a pas non plus une porté monstre meme si les drones ne sont pas encore assez répandus chez nous pour que ca change grand chose. l'agilité de l'AESA permet pas ca ? (d'accord c'est plus la partie informatique qui le permet). Il me semble que les awacs sont taillés pour ca (un peu plus haut c'est vrai). * N'ayant pas de structure furtive le très faible signal est déjà plus gros que la concurrence US. (l'aspect purement cylindrique n'aide pas). Excellent ! J'en profite aussi pour parler des radars à onde de surface qui potentiellement.... pourraient... peut etre ... ?

je suis dsl que ca tombe sur toi ... mais ... j'ai entendu le meme discours sur des boites qui ont disparu ou presque depuis plus 30 ans, c'est ce déni de réalité qui fait la France le pays le plus désindustrialisé du G7. Cette arrogance ... Tu crois qu'un ouvrier qualifié le reste longtemps s'il bosse pas. Tu vas voir un chirurgien qui fait ton opération seulement 3x par an ou celui qui la fait 300x par an ? Je ne vois aucun rapport entre les ventes de rafale et le SCAF... Le silence qu'on entend, ne veut pas dire qu'il ne se dit rien mais juste que les mecs préfèrent ne rien dire en publique parce qu'ils ne maitrisent en réalité RIEN qu'ils attendent que le bon sens s'impose... Je trouve ca juste dingue de voir les indiens, Égyptiens, Indonésiens, Italiens et meme Britannique rappeler qu'être seul maitre à bord, seul interlocuteur, seul négociateur est une force qui a mis de coté jusqu'à leur propre produit et que nous on fasse semblant de l'ignorer... La France s'empresse de signer parce que les elections ... ni plus ni moins... signé un document non rédigé, c'est encore du jamais vu. Si Macron n'est pas réélu (sauf apparition d'un nouveau Macron qui remplacerait le premier au meme niveau de l'échiquier politique), la prochaine majorité s'empressera de nous sortir de ce truc ou de "renégocier" (truc qu'on entend depuis Jospin sur l'UE en tant que telle). Les tenants de l'opposition rongent leur frein. Je sens bien dès 2022, une vente de meteors aux Saoudiens juste pour vérifier que certains accords soient bien respecter

Ça a peut etre déjà été posté mais si quelqu'un a accès à cet article ? https://www.meretmarine.com/fr/content/falcon-10x-levidente-solution-de-dassault-pour-remplacer-les-atlantique-2 Je l'en remercie d'avance

Ca avait déjà été donner comme un 15 tonnes de fret, on pile dans les capacités du C130. En réalité, je pars du fait que l'A200M doit reprendre au max ce qui a été fait pour l'A400M et en particulier les moteurs, 2 et non 4.* Dans ce cas là, on est plus dans une moitié d'A400M et très proche du C130J. ** "Par ailleurs, et comme l’avait souligné le général Philippe Lavigne, le chef d’état-major de l’armée de l’Air [et, désormais, de l’Espace] lors d’une audition parlementaire, si l’A400M peut se poser sur des terrains sommaires, sa taille et son chargement ne lui permettent pas d’offrir la même souplesse d’emploi qu’un Transall C-160. « Nous n’avons pas toujours besoin de poser l’appareil grâce à la livraison par air qu’offre l’A400M », avait toutefois ajouté le général Lavigne, avant d’évoquer la piste d’un « recours à l’hélicoptère de transport lourd, comme le démontrent les britanniques en Afrique ». Seulement, si cela fait longtemps qu’on en parle, une telle solution n’est toujours pas d’actualité." http://www.opex360.com/2020/07/24/larmee-de-lair-evoque-un-nouvel-avion-europeen-de-transport-pour-remplacer-les-cn-235-et-les-c-130/ *« un appareil se plaçant sur le segment capacitaire du C-130 et reprenant nombre d’éléments de l’A400M, dont les moteurs, ce qui permet d’envisager des économies d’échelle en matière de formation, de logistique et d’emploi. » ** " les deux parlementaires. Et d’ajouter : « Ce FCTM, qui serait un concurrent direct du C-130J américain, ferait aux yeux de l’armée de l’Air un excellent produit pour un plan de relance européen ». "L’Espagne serait particulièrement intéressée par un tel projet" je retiens 3 choses. 1) l'A200m doit remplacer les hélicoptères lourd qu'on a pas. 2)l'A400m peut se poser sur piste sommaire mais pas trop sommaire. 3) l'A200M doit permettre de prolonger la vie industrielle de l'A400M. Si on continue a utilisé des pièces du 4 sur le 2 ca permet de continuer la productions pièces de rechange pour beaucoup moins cher que pour un avion qui n'est plus produit. Apres ils vont nous sortir l'A100M, avec un seul moteur qui sera vraiment léger celui là pour remplacer les casa.

Je ne pretends pas que mes chiffres sont les bons, je donne l’idee générale. ensuite c’est de moins en moins vrai, avec l’avènement des aesa, de la mise en reseau de vecteurs differents, de senseurs ir...

J’ai dit que j’en parlais plus j’ai meme viré un post pour m’y tenir alors ...

C’est l’un des tenants du frexit donc tout à fait normal. C’est ce que cherchait le journal.

Il est question de 4 avions en 2024 donc on peut logiquement en déduire un avion par moins fin 2024. Donc potentiellement, il y a encore temps de créer des spots supplémentaires. Ça a bien été fait pour les 6 grecs neufs non ? On sera à 30 exemplaires si c’est le cas ?

« Previous-generation tactical airlifters have good tactical performance but cannot carry the outsize military and humanitarian relief loads because their cargo holds are too small. Current strategic aircraft are good outsize-load airlifters but are costly and have limited tactical capability as they cannot operate from soft fields. The A400M is a larger, more modern, truly versatile aircraft specifically designed for today’s requirements and those of the future. Thanks to its good tactical performance and the ability to carry overweight loads over long distances, the A400M fills the current logistic and tactical capability gap. With the cockpit flight deck located at the very front of the fuselage, much of the internal space is reserved for cargo; the aircraft’s internal dimensions include a cargo hold usable width of four metres/13 ft 1 in, height of up to four metres/13 ft 1 in, and usable length of 17.7 metres/58 ft. » https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/les-usa-appeles-devenir-le-premier-client-d-airbus-pour-son-a400m-745663.html Face au C-17 de l'américain Boeing, plus volumineux, et au C-130 de son compatriote Lockheed Martin, plus petit, "beaucoup de nations ne veulent ni de l'un ni de l'autre. C'est pourquoi il n'y a ces prochaines années qu'une seule alternative : l'A400M, qui consomme nettement moins et est plus polyvalent" Tellement plus polyvalent qu’on lancerait un appareil de la catégorie du c130. Il faudrait se mettre d’accord sur la def de léger. On reste tres loin d’un casa. dernier hs de mon coté.

Les députés de la commission y sont également favorables. Quand tu compares des trucs pas comparables ... Il a été vendu comme ça ! tu es amoureux de cet avion, c’est ton droit moi je me rappels ce qui avait été promis pour lancer le programme. Ce qui me fatigue c’est qu’on est pas sur le bon file ;)

Les décideurs fr. Le fondement c’est que s’il tenait ses promesses sur le tactique, il s’exporterait très bien et on aurait pas besoin d’a200m mais des a400m supplémentaires. Je suis heureux de voir ton chill a tel niveau après avoir parler de bashing .... Qui peut le plus peut le moins, c’est pas moi qui le disait mais les tenants du programme. Avaient ils Thor ?

Ça c’est aujourd’hui, je te parle d’une époque où la France devait ruser pour importer des ordi pour développer son arsenal nucléaire.

Honnêtement, j’espère que ça va se corriger et me donner tord. Mais la aujourd’hui ... Ce que je veux dire c’est que la plateforme répond d’abord aux demandes civils donc une marché avec une logique clair et non 3 pays qui ont besoin des trucs différents dans un même vecteur. avec une cellule produite dans toute l’Europe. Comme quoi on peut faire europeen tout seul.. et ça merde aussi. Les rafale à la Belgique étaient virtuellement gratuits avec offset de 100%. Le problème géostratégiques. Non ça c’est du mythe, le plan calcule c’était pour rendre l’état indépendant ça a fonctionné. Idéalement un relais dans le civil aurait top mais c’était pas le but. Après oui ça a été un échec civil. J’aurai tendance à être d’accord mais je mets pas ça forcément sur le dos de la France ou de l’UE. Tu peux faire du très complexe en franco français avec 36 entreprises qui vont se tirer dans les pattes. J’ai encore rarement vu du simple dans l’Europeen. Déjà dans le bilatéral c’est plus discutable. Dès que tu as trois personnes dans une nego, tu te mets d’accord sur plus rien, tu signes des accords qui n’ont pas été ecrit ... de ce point de vu là, les tenants de l’Europe à plusieurs vitesses font le même constat que moi