Titus K

Les suiveurs polonais ont l'air d'affirmer que la vente d'A400M et d'A330 MRTT ne serait plus qu'une question de temps... bon je demande à voir. Apparement il ils sont pas vraiment satisfaits de leur C-130 et l'initiave SAFE qui apporte 43 milliards de prêt a la pologne pour des achats au minimum à 65% d'origine européenne ... exclue par exemple le C-390.

Tir simultané des 2 tourelles

Oui et les Grecs ont pas l'air très motivés pour l'instant, j'ai posté l'article dans le fil Grèce

Nb --> Canto a aussi ete selectionné pour les frégates ASWF néerlandaises-belges https://www.linkedin.com/posts/naval-group_naval-group-brings-its-expertise-in-anti-submarine-activity-7378819493998927872-L19C Naval Group apporte son expertise en matière de guerre anti-sous-marine en Bulgarie et en mer Noire. Nous sommes honorés d'accueillir la marine bulgare en tant que 13e utilisateur à faire confiance à nos contre-mesures anti-torpilles Canto®. Avec ce contrat, Naval Group contribuera de manière tangible au renforcement de la marine bulgare et donc du flanc est de l'OTAN.

Dommage de ne pas avoir envoyé de Rafale au Tiger Meet qui a lieu en ce moment au Portugal justement .. on a juste envoyé quelques helicos et un Hawkeye https://www.natotigers.org/tiger-meet/ntm2025

Après ca reste difficile de comparer les volumes de ventes (en nombre d'appareils) de 2025 avec ceux de 2005 ... Il y a eu une sacré montée en gamme en 20 ans avec une forte hausse des prix moyens. Même un "petit" 6X" c'est un monstre de 35 tonnes au décollage comparé à un falcon 2000 qui frole seulement les 20 tonnes... Un 10X n'en parlons même pas.

Most Comprehensive Unclassified Order of Battle for China’s Sea Services! “Modern Chinese Maritime Forces” — 1 October 2025 ed. — Includes New Shuiqiao-class LPU Bridge Barges! --> https://www.andrewerickson.com/2025/10/most-comprehensive-unclassified-order-of-battle-for-chinas-sea-services-modern-chinese-maritime-forces-1-october-2025-ed-includes-new-shuiqiao-class-lpu-br/

Toulouse. Willem-Alexander et Máxima des Pays-Bas renforcent les liens franco-néerlandais https://www.entreprises-occitanie.com/actualites/toulouse-willem-alexander-et-maxima-des-pays-bas-renforcent-les-liens-franco-neerlandais Le roi Willem-Alexander et la reine Máxima des Pays-Bas ont effectué, le 1er octobre 2025, une visite de travail en Occitanie. Accueillis à Toulouse par des représentants du gouvernement français et de la Région, les souverains néerlandais ont multiplié les rencontres diplomatiques et économiques autour de l’aéronautique, de l’agriculture et de la coopération européenne. La reine Máxima et le roi Willem-Alexander des Pays-Bas. Pour la première fois depuis le début de son règne, le roi Willem-Alexander a choisi de délaisser Paris pour se rendre en région, accompagné de la reine Máxima. La capitale occitane s’est parée aux couleurs orange et bleu, symbole de l’amitié entre la France et les Pays-Bas. Ce déplacement s’inscrivait dans l’année économique franco-néerlandaise, avec l’ambition affichée de renforcer les partenariats bilatéraux. Accueilli à la préfecture de la Haute-Garonne, le couple royal a été reçu par Pierre-André Durand, préfet de la région Occitanie et préfet de la Haute-Garonne, Laurent Saint-Martin, ministre délégué au Commerce extérieur et aux Français de l’étranger, ainsi que par Jalil Benabdillah, vice-président de la région Occitanie. Les souverains étaient également accompagnés d’Aukje de Vries, ministre néerlandaise du Commerce extérieur et de l’Aide au développement, et de Robert Tieman, ministre de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau. Airbus, pilier de la coopération aéronautique La délégation royale a ensuite pris la direction de Colomiers pour visiter le site d’Airbus, acteur central de la coopération économique entre les deux pays. Le roi et la reine ont été accueillis par Wouter van Wersch, vice-président exécutif du groupe, et Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters. Cette étape a permis d’officialiser de nouveaux accords entre Airbus et la compagnie néerlandaise KLM, qui s’apprête à réorienter une partie de sa flotte vers des appareils européens. Le projet représente un investissement évalué entre 7 et 10 milliards d’euros. Passionné d’aviation et lui-même pilote, Willem-Alexander a parcouru avec intérêt la chaîne d’assemblage de l’A350 et a découvert les hélicoptères Caracal, dont les Pays-Bas ont commandé douze exemplaires. La visite s’est poursuivie dans les ateliers du lycée Airbus, où les souverains ont échangé avec des étudiants en formation. Agriculture et innovation au Domaine de Candie Dans l’après-midi, la délégation s’est rendue au Domaine de Candie, ferme urbaine de 250 hectares appartenant à la ville de Toulouse. Ce site, qui approvisionne notamment les cantines scolaires en produits bio, est également un lieu d’expérimentation en matière d’agroécologie et de robotique agricole. Accompagnés du maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, Willem-Alexander et Máxima ont découvert plusieurs robots de nouvelle génération, conçus pour répondre aux défis de l’agriculture durable. Le domaine a aussi été l’occasion d’échanges avec des entrepreneurs et chercheurs spécialisés dans l’innovation agricole. Dans son allocution, prononcée en français, le roi a confié : « nous sommes ravis de découvrir la magnifique ville de Toulouse, cœur battant de l’aéronautique européenne et territoire d’innovation. » Une réception au Capitole pour conclure la journée La visite s’est achevée au cœur de la ville, sur la place du Capitole, où plusieurs centaines de personnes s’étaient rassemblées pour acclamer le couple royal. Dans la salle des Illustres, Jean-Luc Moudenc a accueilli les invités parmi lesquels figuraient des représentants du monde économique et institutionnel. Prenant une nouvelle fois la parole en français, Willem-Alexander a salué « une excellente journée d’échanges et de découvertes », concluant sur une note résolument européenne : « L’union fait la force. » Cette journée de travail aura permis de sceller une dizaine de contrats, avec la promesse de partenariats supplémentaires dans les mois à venir. Entre aéronautique, agriculture et coopération institutionnelle, la venue du couple royal marque une nouvelle étape dans l’amitié franco-néerlandaise et confirme Toulouse comme une scène privilégiée des grands enjeux européens. Une mission économique néerlandaise d’envergure En marge de la visite du couple royal, Toulouse a accueilli l’une des plus importantes délégations économiques néerlandaises de ces dernières années. Environ 80 entreprises des Pays-Bas, représentant les secteurs de l’aéronautique, des nouvelles technologies, de l’agriculture et des infrastructures, avaient fait le déplacement dans la Ville rose pour participer à cette mission commerciale. Tout au long de la journée, des rencontres BtoB et des signatures d’accords se sont succédé entre acteurs néerlandais et français. Ces échanges ont permis de conclure une dizaine de contrats immédiats et d’en préparer d’autres à moyen terme, notamment autour de la fourniture d’appareils Airbus et du développement de solutions robotiques pour l’agriculture durable. Pour Jalil Benabdillah, vice-président de la région Occitanie, « cette mission traduit la volonté commune de bâtir des partenariats durables sur des secteurs clés, en faisant de Toulouse et de l’Occitanie un hub majeur des échanges économiques européens. » Au-delà de leur caractère protocolaire, ces rencontres témoignent de la vitalité du lien franco-néerlandais et de l’importance des régions dans l’essor de coopérations internationales concrètes.

Ce site sur telephone sans adblock c'est une horreur ... Portugal apparement.

Impressionnant, ca a du rassurer les Danois --> https://opexnews.fr/thales-ground-fire-300-production-limours/ À Limours (Essonne), Thales franchit un cap industriel. Après avoir réussi les tests d’acceptation en usine, le radar Ground Fire 300 (GF300) passe en production de série pour équiper la variante française du système de défense aérienne SAMP/T NG. Huit systèmes seront fournis aux forces armées françaises à partir de 2026. En dix-huit mois, Thales double le nombre de postes d’intégration et ramène le cycle d’assemblage d’un radar de 55 jours en 2023 à 21 jours aujourd’hui. Les volumes suivent la même trajectoire : 9 radars sortis en 2023 28 radars en 2024 35 à 40 radars en 2025 Pour absorber cette courbe, l’usine de Limours (environ 1 600 salariés) recrute 400 personnes en 2024 et prévoit un effort similaire en 2025. En parallèle, l’industriel étoffe les moyens d’essais, ajoute des chambres anéchoïques et automatise une partie des séquences de test afin de fiabiliser la série.

Oui et tu oublies encore les 12 Caracals... (et les Milliards dans ThalesNL qui profitent largement à la maison mère en France par exemple) Bref c'est pas un concours, mais il n'y pas "la Grèce et les autres"

Non pas "de loin" ... Ca se joue entre la eux et les Pays-Bas avec les Caracals, la Guerre des Mines et les Orka ... il y a aussi le Danemark avec la DSA, et les Belges avec CaMo

On attend plus que la signature --> Et c'est fait ! Le Parlement a ratifié la mise à niveau des trois frégates NavyGR FDI HN vers la configuration Standard 2++, l'achat d'une 4e frégate FDI HN et leur FOS ! Sur un total de 292 votes exprimés, 243 ont voté en faveur de l'approbation de l'accord

OPINION. « Pour une Europe de la défense crédible et responsable : les Écologistes soutiennent le SCAF » --> https://www.latribune.fr/article/idees/76029973061962/opinion-pour-une-europe-de-la-defense-credible-et-responsable-les-ecologistes-soutiennent-le-scaf

J'ai pas dis le contraire J'ai par contre jamais entendu la MN l'envisager ... c'est pour ca que je demande.

Rappel que la RN envisage 3 principaux Large USV Type 91 AAW Missile Barge Type 92 ASW Sloop Type 93 XLUUV Chariot Ici un concept de Type 91 qui pourrait accompagner les Type 83, basé sur demonstrateur Trimaran "Triton" 32 VLS en 8x 4 cellules 2 Canons Bofors 40mm -->https://www.navylookout.com/bae-systems-large-uncrewed-warship-proposal/

MTO MBDA Italia https://www.linkedin.com/posts/mbda_seafuture-loiteringmunitions-harpaxfamily-activity-7379085713314836480-h5oa Hier à SEAFUTURE, MBDA a dévoilé HARPAX, sa nouvelle famille de Loitering Munitions italiennes pour les opérations multi-domaines. Développée en collaboration avec des PME italiennes, cette solution précise, réactive et modulaire se décline en deux variantes : Mini et Small. En volant jusqu'à 4 solutions à la fois, la HARPAX family est un système complet d'armes à missiles qui assure l'interconnexion et la coopération entre les munitions. Offrant des performances exceptionnelles sur un champ de bataille segmenté et numérisé, HARPAX est l'exemple parfait de la capacité de MBDA à adapter ses produits à l'évolution des besoins de ses clients.

Sur les catapultes vapeur https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-rafale-f5-devrait-embarquer-sur-le-charles-de-gaulle-mais-son-drone-de-combat-attendra-le-pa-ng Si le Rafale F5 embarque sur le Charles de Gaulle, la grande question était de savoir si le bâtiment pourrait aussi mettre en œuvre des UCAV. Ce ne sera pas le cas, indique-t-on à Mer et Marine de sources militaires, où l’on met en avant le fait que les catapultes à vapeur de l’actuel porte-avions français ne sont pas adaptées au lancement d’un tel engin. Trop courtes (75 mètres) et surtout trop brutales pour la cellule du drone de combat furtif, dont la version navale devra partager un maximum de communalité avec celle de l’armée de l’Air, afin de limiter les frais de développement.

J'ai du mal a suivre ... À quel moment les FDI vont être entretenues en cale sèche dans les territoires d'outre-mer ? C'est bien la première fois que j'entends parler de ca.

Trop Francais je pense ... À la limite des 8x8 assemblés en Tchéquie ?

Economies En ce qui concerne la charge de la 4e frégate FDI HN, pour laquelle le contrat prévu avec MBDA d'un montant de 200 millions d'euros n'a pas été signé, celle-ci sera couverte par les stocks déjà achetés pour les autres, comme on le sait. Le ministre NikosDendias a donc précisé aujourd'hui que « la charge existante achetée pour les trois autres frégates n'est pas de 100 %, mais de 120 %. Une partie de cet excédent peut donc couvrir la quatrième frégate ». Cela signifie que les 116 missiles ASTER 30 suffisent pour plus de quatre frégates, la « Kimon » transportant 32 cellules A50 et les autres 24 A50 (les 8 restantes étant des A70). Il reste donc douze ASTER 30. En ce qui concerne les EXOCET, 29 missiles ont logiquement été achetés, ce qui signifie qu'il n'en reste que cinq pour la quatrième frégate. La question est donc de savoir si le stock actuel d'EXOCET est suffisant pour équiper la 4e2 F/G, mais aussi pour équiper complètement tous les TPK de classe Roussen, malgré l'absence regrettable de mises à niveau des anciens Block 2, tant ceux qui équipent les TPB que les batteries côtières. Et pour la frappe en profondeur : Selon le ministre grec de la Défense, Nikos Dendias, s'exprimant aujourd'hui au Parlement lors de la discussion sur l'approbation de la mise à niveau des trois frégates NavyGR FDI HN vers la configuration Standard 2++, l'exercice de l'option d'achat pour la 4e frégate et leur FOS, la Grèce installera non seulement le SYLVER A70 VLS sur les frégates FDI HN (un module à 8 cellules sur les trois derniers), mais aussi sur les frégates FREMM italiennes, à condition que les négociations pour leur acquisition soient réussies. Cela signifierait que les deux navires de classe Bergamini verraient leurs cellules de missiles augmenter à 24-32.

Oui je suis aussi assez decu de ce manque "d'ambition" qui semble venir du cote FR ... Moi qui pensais que ce serait justement le gros challenge du SCAF pour ne pas se retrouver largués par rapport au Chinois/Americains...