Titus K

Ca a l'air mort pour un sister-ship du CSS Den Helder Ce qu'on sait sur le nouveau navire de soutien logistique pour la Belgique https://premium.marineschepen.nl/wat-we-weten-over-het-nieuwe-logistieke-steunschip-voor-belgie/ ... Le document n'a pas encore été partagé, mais plus d'informations ont été publiées. Le général Van Pee en a brièvement parlé plus sur ce qui est écrit dans le document et pour être précis, dans l'annexe C. Cela a mis a l'évidence que la Belgique ne voulait pas dire un deuxième CSS avec le navire de soutien logistique et pas non plus un navire de transport amphibie. Il s'agit d'un navire de soutien logistique pour les navires de lutte contre les mines. Le budget alloué à cet égard est de 274 millions d'euros. ... Dans le cadre du volet maritime, la Défense belge a également partagé d'autres éléments de vision. Tout d'abord, une capacité de pose de mines est à nouveau mentionnée. C’est un projet qui est déjà plus avancé. On ne sait pas encore quelles mines la Belgique devra être capable de poser, mais il est certain que cela devra pouvoir être réalisé par les bâtiments de lutte contre les mines. À l’arrière du pont ouvert, un espace est prévu pour des conteneurs, ce qui permettrait d’y installer un conteneur de pose de mines.

Lockheed a l'air de commencer à s'inquiéter... L'article est derrière un paywall Avertissement contre le choix d’une frégate sans système de combat américain https://www.tu.no/artikler/advarer-mot-a-velge-fregatt-uten-amerikansk-kampsystem/560043 Deux des frégates que la Norvège envisage viennent sans le système de combat que nous utilisons aujourd’hui. « Un recul significatif en termes de capacités », avertit le fabricant.

Disons qu'on ne peut pas dire que ce soit le pays le plus ambitieux en matière d’augmentation des budgets de défense ...

J'avais pas remarqué mais ITA a encore 5 A330-200 d'une moyenne d'age de ~14 ans qui sont en cours de remplacement par des NEO. --> https://www.ch-aviation.com/news/153803-italys-ita-airways-extends-a330-200-ops-to-ye25 Est-ce qu'une fois convertis en MRTT ils pourraient encore servir pendant 30 ans ? La possibilité de reprendre des cellule civile d'occasion est mentionnée dans le document que j'ai partagé en fin de page 18. --> https://www.difesa.it/assets/allegati/58377/allegato1annesso1requisitotecnicooperativotanker.pdf In order to permit a timely acquisition, it is acceptable that the 6 aircraft could be pre-owned military tanker or civilian derived aircraft (airliner) to be tanker modified, keeping compliance with the requirement of 30 years of life cycle (as mentioned in requirement 129.). Minimum 30-year service life with periodic upgrades SHALL be granted in compliance with NATO sustainability and environmental impact standards. Le budget de l'appel d'offre précédent de moins de 1.5 G € semblait un peu trop faible pour 6 MRTT neufs.

Bon article sur les recents SINKEX de la Marine Grecque --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/photos-hellenic-navy-conducts-its-largest-missile-firing-exercise/

NSM tiré par un EuroPuls, comme quoi ca a l'air d'être possible d'intégrer des munition non Américaines, israélienne ou Allemandes ... https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/naval-strike-missile-successfully-fired-from-europuls-mars-3/

Pour ceux qui s’inquiètent beaucoup de la concurrence du C390 pour nos ventes d’A400M, sachez que la production reste pour l’instant réellement famélique —> https://www.bloomberglinea.com.br/negocios/embraer-encontrou-receita-para-continuar-a-crescer-apesar-de-crises-diz-ceo/ 5 avions en 2025 6 avions en 2026 10 avions en 2030 Même si la cadence augmente effectivement de 1 avion par an, le carnet de commande est déjà plein jusqu’en fin-2030 si les options sont levées. Le backlog est encore de 28 avions + 23 options en juin 2025. Cette page est très complète et mise à jour régulièrement —> https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_C-390_Millenium_orders_and_deliveries

A propos du nouvel appel d'offre pour 6 ravitailleurs, j'ai trouvé ce document publié en anglais par le ministère de la défense Italien --> https://www.difesa.it/assets/allegati/58377/allegato1annesso1requisitotecnicooperativotanker.pdf Le document est beaucoup plus long, par contre je trouve aucune mention du budget alloué ? Ils acceptent par contre de reprendre des cellules d'occasion civiles ou militaires, tant qu'il peuvent encore servir 30 ans .... Il me semble que c'est une nouveauté par rapport a l'appel d'offre précédent ? Le besoin est toujours de 6 ravitailleurs, entrés en service au plus tard à la fin de l'année 2030 Sachant que niveau calendrier : 2 avion livrés en 2028 // 2 avions livrés en 2029 // 2 avions livrés en 2030 Initial Operational Capability (IOC) --> 24 mois après la signature Full Operational Capability (FOC) --> 48 mois apres la signature --> donc signature au plus tard en 2026 ? Bon sur beaucoup de choses comme par exemple capacité de ravitaillement ils ont taillé large pour que le MRTT et le KC46 puissent concourir. Mais vu le nom du programme ... Multi-Role Heavy Tanker Aircraft ... on peut avoir bon espoir

Le MinDef grec parle encore des Constellation alors que NG leur propose de construire des FDI en Grèce ... bon au moins on entend plus parler des LCS. Pourquoi pas des FREMM EVO s'ils veulent du lourd ? La Marine comme vous le savez, elle est un pilier structurel de notre défense et son renforcement par l'Agenda 2030 reflète un changement de doctrine et une nouvelle stratégie nationale de dissuasion. Elle s'appuie sur de nouvelles unités, des armes et des systèmes de communication avancés, mais aussi désormais sur l'intelligence artificielle et l'intégration de l'innovation. Le « Bouclier d'Achille » libère les systèmes d'armes modernes de la Marine des limites étroites d'une défense territoriale. Il les transforme, grâce à leurs nouvelles capacités, en armes de dissuasion stratégique. Avec les nouvelles frégates FDI (Belharra), les frégates italiennes en négociation, la modernisation des frégates MEKO par notre Marine, la modernisation des vedettes « Roussen », les sous-marins de type 214 dotés de nouvelles torpilles, les nouveaux patrouilleurs rapides, les nouveaux navires de soutien, les hélicoptères Seahawk, les nouveaux drones à décollage vertical, les systèmes anti-drones Centaurus, les nouveaux systèmes d'interconnexion opérationnelle et de commandement et de contrôle. De plus, nous lançons un processus qui nous permettra de déployer des navires sans équipage, tant en mer qu'en mer, tout en nous tournant vers l'avenir. Participation à la conception de la nouvelle frégate Constellation, participation à la conception de l'Eurocorvette, conception d'un navire grec pour la première fois, que la Marine partagera avec les garde-côtes. Tout cela avec une participation institutionnalisée de l'industrie de défense grecque à hauteur de 25 % et dans une transparence absolue, dans le respect de chaque euro du contribuable grec. (Extrait de ma déclaration sur la frégate « SPETSAI » après l'inspection en mer de la flotte par le président de la République, Konstantinos Tasoulas) .

8 missiles Akeron LP sur un UGV chenillé On en prend combien ?

--> La Commission Européenne soutient AuraAero a hauteur de 95 millions € https://cinea.ec.europa.eu/news-events/news/cinea-highlights-impact-eu-aviation-funding-paris-air-show-2025-06-20_en L’un des projets phares présentés lors de l’événement, avec une démonstration en extérieur, était HERMES, coordonné par la start-up française AURA AERO. Son succès a été mis en lumière par la visite de Wopke Hoekstra, commissaire européen à l’Action climatique, à la neutralité carbone et à la croissance durable. Soutenu à hauteur de 95 millions d’euros par le Fonds pour l’innovation, le projet développe ERA, un avion régional hybride-électrique de 19 places alliant technologies de pointe et réduction significative des émissions. ERA est l’un des tout premiers avions de 19 places conçus dès l’origine autour d’un système de propulsion hybride-électrique. Il sera également équipé d’un système fly-by-wire pour une sécurité accrue, et disposera d’une cabine suffisamment haute pour permettre aux passagers de se tenir debout – une première dans cette catégorie d’appareils. En amont de l’événement, Jérémy Causade, PDG d’AURA AERO (au centre sur la photo ci-dessous), a partagé des éléments sur l’avancement du projet et le rôle déterminant joué par le soutien de l’Union européenne via le Fonds pour l’innovation. Qu’est-ce qui rend l’avion ERA si innovant, et pourquoi est-ce important ? ERA est une véritable révolution pour l’aviation régionale. Il est non seulement plus propre et plus efficace, mais représente aussi une opportunité unique de renforcer la position de l’Europe sur le marché mondial de l’aéronautique. La demande pour ce type d’appareil devrait dépasser 8 000 unités dans le monde au cours des 20 prochaines années, offrant un potentiel considérable pour l’industrie européenne, l’emploi et le leadership technologique durable. En quoi le financement européen via le Fonds pour l’innovation a-t-il été déterminant ? Le Fonds pour l’innovation offre un soutien à l’échelle industrielle, indispensable pour passer du prototype à une production commerciale à grande échelle – ce que peu d’instruments publics peuvent proposer. Au-delà du financement, le soutien de l’UE renforce la visibilité, la crédibilité et la confiance des investisseurs. C’est un signal clair que l’Europe prend au sérieux la décarbonation de l’aviation. Quand l’ERA volera-t-il pour la première fois ? L’avion est actuellement en phase avancée de conception et d’ingénierie, avec les premiers essais des systèmes déjà en cours. Le premier vol d’essai est prévu pour 2027, avec une mise en service commerciale attendue avant 2030. --> L'état de Floride va financer à hauteur de 200 millions $ l'implantation de l'usine qui produira les ERA pour le marché US. https://www.flgov.com/eog/news/press/2025/final-day-floridas-trade-mission-governor-ron-desantis-highlights-new-air-france À Paris, le gouverneur DeSantis a également annoncé un investissement important dans le secteur aérospatial de la Floride, avec l’ouverture du tout premier site américain du constructeur aéronautique français AURA AERO au sein du Parc de recherche de l’Université aéronautique Embry-Riddle à Daytona Beach. Soutenu par un investissement initial de 3,4 millions de dollars de Space Florida, ce nouveau site de 930 m² (10 000 pieds carrés) servira de centre américain de livraison et de support pour l’avion d’entraînement INTEGRAL R d’AURA AERO, tout en accueillant les essais en vol du modèle entièrement électrique INTEGRAL E. AURA AERO a également annoncé une deuxième phase majeure : la construction d’une usine de fabrication de 46 500 m² (500 000 pieds carrés) à l’aéroport international de Daytona Beach, destinée à produire son avion hybride-électrique de nouvelle génération de 19 places, ERA. Cette expansion devrait créer plus de 1 000 emplois et renforcer encore la position de la Floride à la pointe de l’innovation aéronautique. « Aujourd’hui, nous avons présenté les avantages de faire des affaires en Floride à des dizaines d’innovateurs du secteur manufacturier et des hautes technologies qui souhaitent créer des emplois dans notre État », a déclaré J. Alex Kelly, secrétaire au Commerce de Floride. « Grâce au leadership du gouverneur et à l’engagement de nos 175 délégués floridiens, nous avons pu mettre en avant les atouts de la Floride : la première économie nationale, la première place pour le développement des talents, le premier système postsecondaire, une note de crédit AAA constante, un cadre fiscal et réglementaire favorable, ainsi qu’une approche collaborative entre le public et le privé. » « L’expansion d’Aura Aero est un signal fort du dynamisme des secteurs aérospatial avancé et de la mobilité électrique en Floride. Ce projet reflète notre engagement en faveur de l’innovation, du développement du commerce aéronautique et d’un avenir plus connecté », a déclaré Rob Long, président-directeur général de Space Florida.

Premier tir de drone K-Ster 5,4,3,2,1 ... Afgevuurd ! Première ! Le groupe modules MCM du service de guerre des mines a tiré pour la première fois un drone de destruction de mines K-Ster à partir d'un navire sans pilote le 25 juin. Contrôle à distance depuis le GeoSea. Un pas en avant dans la lutte contre les mines sûre et autonome.

Pour moi l'histoire avec les US c'est que les Allemands bossaient sur le Lampyridae https://en.wikipedia.org/wiki/MBB_Lampyridae

CAPTAS - 1 pour l'Irlande --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/ireland-procures-towed-array-sonars-from-thales/ It is anticipated that this new capability will be available to the Naval Service in 2027. Given the type of vessels currently in service with Ireland’s Naval Service (An tSeirbhís Chabhlaigh), the VDS being procured is likely the CAPTAS-1, which is available in a modular (containerized) form.

La DGSE en passe d'acquérir l'A400M pour ses opérations clandestines --> https://www.intelligenceonline.fr/renseignement-d-etat/2025/07/01/la-dgse-en-passe-d-acquerir-l-a400m-pour-ses-operations-clandestines%2C110470462-eve Le GAM-56 "Vaucluse", unité aérienne de la DGSE, s'apprête à remplacer sa flotte de C-130 Hercules par des A400M Atlas configurés pour les opérations spéciales.

Les succes s'enchaînent pour Exail ! --> https://www.exail.com/news/exail-awarded-strategic-european-defense-contract-to-supply-drix-usvs-for-isr-missions Exail remporte un contrat stratégique de défense européen pour la fourniture de drones de surface DriX destinés à des missions ISR Exail a remporté un contrat stratégique de défense avec un pays européen pour la livraison d’une flotte de cinq drones de surface (USV) DriX H-8. Ce contrat constitue une étape majeure dans le déploiement opérationnel du DriX (version standard) pour des missions de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR). Il s’agit de la plus importante commande à ce jour pour la plateforme DriX d’Exail, ce qui reflète l’adoption croissante des systèmes de surface sans équipage par les forces navales et de sécurité maritime. Il souligne également l’évolution vers l’intégration de plateformes autonomes matures dans les dispositifs ISR modernes. Initialement développé pour des missions hydrographiques, le DriX H-8 est une plateforme éprouvée et mature, conçue pour opérer en eaux peu profondes comme en haute mer. Sa polyvalence lui permet d’exécuter un large éventail de missions maritimes, tant civiles que militaires. La plateforme a déjà été adoptée par d’importantes forces navales, notamment la marine américaine et la marine française, et a démontré ses performances lors d’opérations multinationales majeures telles que les exercices REPMUS de l’OTAN ou Task Force X.

C'est vrai que les députés Francais sont connus pour être mesurés sur twitter ...

On avait justement eu vent que les Irlandais pourraient s'acheter une variante du JSS plus petite ... Je sais pas si c'est encore a l'ordre du jour mais ca pourrait etre l'occasion pour la Belgique de se joindre au programme et partager les couts de développement. Bon apparement les Belges vont faire un appel d'offre et pas simplement suivre les Pays-Bas. Pour ce qui est du CSS Den Helder qui me parait personnellement idéal, j'avais posté les caractéristiques dans le fil Marine Néerlandaise -->

Il y a 2 projets soutenus par la commission européenne ... les 2 projets ont reçu 20 millions € ... on le sait depuis plus d'un an maintenant ! On parle de 40 millions € pour 2 projets, alors que pour le MGCS des milliards € ont deja été engagés. Ca rappelle un peu HYDEF / HYDIS d'ailleurs C'est juste de la comm' par Rheinmetall pour mettre un peu la pression comme Dassault peut le faire sur le SCAF ... Tu te fait avoir par les francophobes de twitter attention https://www.forcesoperations.com/char-du-futur-deux-projets-finalement-soutenus-par-leurope/ Les résultats sont tombés hier : un partout, balle au centre. L’un, « Main ARmoured Tank of Europe » (MARTE), sera emmené par un consortium allemand et comprend le pilier allemand du groupe KNDS. --> https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/b816bef0-0a9f-439d-9f30-2dfc97373b55_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT MARTE.pdf L’autre, baptisé « FMBTech », sera conduit par nul autre que Thales SIX et embarque notamment Arquus, KNDS France, MBDA et Safran Electronics & Defense. --> https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/37439eaf-8092-4e5b-ba7d-216ec4fa891b_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT FMBTech.pdf Entre MARTE et FMBTech, la frontière semble bien ténue. Chacun bénéficiera d’environ 20 M€ du FEDef pour conduire des études et des travaux de conception. Le premier se focalise davantage sur la plateforme, le second sur des briques technologiques mais tous deux participent d’un même effort d’amélioration des performances opérationnelles des parcs de chars actuels et futurs. A l'inverse depuis le salon du Bourget, on commence à entendre que l'Espagne voudrait justement rejoindre le MGCS Franco-Allemand https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5334785/espana-negocia-entrada-carro-combate-europeo-momento-oportuno-nos-incorporaremos EDIT : Tiens je suis pas le seul ...