Titus K

J'apprends qu'un Hawkeye E-2C du Charles de Gaulle vient d’être équipé de la Liaison 22 --> apparement une première mondiale sur ce type d'appareil. --> https://lemarin.ouest-france.fr/defense/un-des-avions-hawkeye-du-charles-de-gaulle-equipe-de-la-technologie-l22-une-premiere-mondiale-58043f8e-f819-11ef-b38f-dff807deb5c8 Du coup en recherchant un peu plus d'infos, je découvre qu’un marché vient d’être lancé pour intégrer un DLP (Data Link Processor) L22 dans leur système de mission Mais c'est pour les E-2D cette fois-ci ! --> https://lacentraledesmarches.com/marches-publics/Clermont-Ferrand-MINARMAIRSIAe-Ministere-des-Armees-Fourniture-d-un-DLP-L22-pour-HAWKEYE-E-2D-et-MCO-associe-au-profit-de-l-AIA-de-Cuers-Pierrefeu/415479 Du coup 2 questions/suppositions me viennent : --> Pourquoi un seul DLP L22 alors que 3 E-2D ont été commandés par la France ? Pour tester l'intégration sur un seul appareil pour valider techniquement la solution avant généralisation ? --> Apparement les E-2D ne sont donc pas livrés avec L22 ... Est-ce c'est parce que les Hawkeye ont été commandés via FMS (Foreign Military Sales) et que les US ne déploient pas encore la L22 ? En tout cas ca prouve, comme le disait @HK il me semble en comparant la MN et la MM, que la France garde une certaine avance dans le déploiement des liaisons de données modernes, même par rapport aux us apparement ?!

Je voulais dire laissé tomber la production & laissé tomber la conception de variantes... en tout cas on entend plus parler de réduction de parc que d'augmentation. Si c’est pour reprendre des VBCI français d’occasion, autant réutiliser les Piranha alors en effet.

Pourquoi ce serait aux belges d’essayer de réanimer le VBCI alors que la France a laissé tomber depuis longtemps … Autant prendre le même porteur que nous, en plus si vous choisissez de prendre quelques NOMADS un jour ce sera le même porteur

C’est pire, 12 avions par an avec 4 FAL … ça prend aussi plus de 4 ans pour se faire livrer son EF2000 après signature @mgtstrategy https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/paris-air-show-2025-eurofighter-to-increase-production-in-response-to-total-madness-of-geopolitical-situation We are going to increase the production rate from the current 12 aircraft [per year], first to 20 and then, depending on future sales, to 30,” Degenhardt said, adding that the initial leap to 20 aircraft a year will happen in the next 36 months. “It now takes about 50 months [from contract signature to delivery], and we need to reduce that,” he explained. The Eurofighter consortium of Germany, Italy, Spain, and the UK has its production and assembly facilities of Airbus Defence and Space at Manching in Germany, Leonardo at Caselle in Italy, Airbus Defence and Space at Getafe in Spain, and BAE Systems at Warton in the UK.

La signature du contrat des 6 BGM Français est bien prévue pour 2025 ? Apparement les coques seront construites en Roumanie comme les derniers bâtiments B et NL ... les chantiers Francais ont les mains pleines avec les PH c'est pour ca ?

Le mini-Neuron turc, l'ANKA-3 s'est écrasé hier

Ca a pas l'air super profond comme tunnel pour le coup ? Fascinant les "grid fins" qui se replient dans ce sens au moment du contact avec la roche ... j'aurais imaginé qu'elle s'arracheraient a partir d'un certain niveau de force appliquée (shear pin)

C'est peut-être la suite du démonstrateur ONERA/THALES de radar UHF/DRTLP, une version déployable dont on parlait en page 105 ?

Intéressant, je sais pas a quel point c'est fiable, mais d'après le télégramme : Arabie Saoudite --> ? mais pose un problème a la CGT ... Emirats Arabe Unis --> ? mais pose un problème a la CGT ... Grèce --> 4 ... et proposition pour 3 construite en Grèce Norvège --> 5 ... donc pas 6 donc et contrat espéré à l'automne Suède --> 4 ... ca confirmerait que la FDI remplacerait le programme Lulea Danemark --> 3 ... ils prévoient pourtant 6 fregates de défense aérienne.

C'est pas très clair, qu'est ce qui est illisible ?

J'ai retrouvé le message --> La citation en question : Parce que ce sont des des armes extrêmement complexes à développer, qu'elles sont développées en plus en collaboration entre la France et l'Italie, et que le missile a été développé en le coupant dans le sens de la longueur donc il y a à faire pour les sous-traitants des deux pays au lieu de le couper dans un autre sens qui aurait été plus plus facile

A 25:30 --> https://www.youtube.com/live/mf86T-Wxsa4?si=KJn_9JWmhRXk8zj_&t=1531 « Aujourd’hui, nous sommes à la cadence 2 pour l’assemblage final du Rafale. Mais en amont, nous sommes déjà à cadence 3, car vous le savez, pour construire un avion, il faut anticiper : commander les pièces, passer les commandes à nos sous-traitants, lancer la fabrication des différents éléments, comme les pièces d’un puzzle, qui seront ensuite assemblées. Nous sommes donc déjà à cadence 3 en amont, à cadence 2 pour l’assemblage final, et nous montons progressivement vers la cadence 3. Nous avons prévu d’atteindre la cadence 4 dans les années à venir. J’ai également indiqué – et c’est ce que nous faisons – que nous étudions le passage à la cadence 5. Mais à ce stade, nous n’en avons pas encore besoin. »

Oui ca fait plusieurs fois qu'il le dit, il avait même parlé d'une répartition du workshare dans le sens de la longueur du missile ... encore pire que en "tranches" de missile.

Les suiveurs suédois (frustrés que le Gripen n'ait pas été retenu par la Finlande) se marrent bien en disant que la Suisse finance les F-35 Finlandais vendus a perte.

https://www.navylookout.com/building-the-royal-navys-silent-hunter-type-26-frigate-programme-update/ La Norvège semble en bonne voie pour acheter des frégates Type 26. BAE Systems, bien soutenu par le gouvernement britannique, a présenté en détail sa proposition aux dirigeants à Oslo, mais il faut désormais attendre, dans une certaine tension, une décision qui sera au final politique, probablement annoncée cet été. Un alignement naval de la Norvège avec le Royaume-Uni et le Canada faciliterait le soutien, la formation et l’interopérabilité. La lutte anti-sous-marine dans l’Atlantique Nord et le Grand Nord est par nature un effort collectif, qui pourrait être grandement renforcé par le partage des données, des capteurs, des composants de navires et du personnel. Si l’achat norvégien se concrétise, les navires seront construits sur la Clyde et resteront en grande partie non modifiés. La décision exacte sur la manière dont cela impactera le programme de la Royal Navy n’a pas encore été prise, mais les livraisons pour la Norvège et pour la RN devront être intercalées. Bien que la Royal Navy ait désespérément besoin de nouvelles frégates dès que possible, si les livraisons sont ralenties par la participation norvégienne, ce ne serait en rien un jeu à somme nulle, car ces navires rempliraient à peu près les mêmes missions qu’en service dans la RN : traquer les sous-marins russes dans le Grand Nord. D’un point de vue industriel et économique, ce serait une victoire majeure pour le Royaume-Uni, et de loin le plus grand contrat d’exportation de navires de guerre depuis la Seconde Guerre mondiale. Avec potentiellement plus de 30 navires dans la classe, cela permettrait également de réaliser d’importantes économies d’échelle pour les quatre nations concernées.

En vidéo --> https://www.airbus.com/en/newsroom/press-release/2025-06-airbus-a400m-firefighting-kit-completes-a-successful-test-campaign The test campaign, which ran at the end of April 2025, involved the A400M performing multiple drops over a designated section of the airfield. These rigorous so-called cup grid tests allowed the CEREN to precisely assess the system's capabilities, including the accurate distribution and concentration of retardant upon reaching the ground. During the drops, the aircraft reached altitudes under 30 meters (98 feet) and speeds around 230 km/h (125 knots). The A400M Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) firefighting kit offers unique operational advantages previously unavailable on the market. Its innovative roll-on/roll-off design requires no permanent modification to the aircraft, allowing any A400M in a fleet to be rapidly converted for firefighting missions on very short notice. The system, housed in the cargo hold, can discharge up to 20,000 liters of water or retardant by gravity through the rear ramp, with tanks capable of being refilled in less than 10 minutes using standard ground pumps. Furthermore, the A400M's inherent ability to take off and land on short and unpaved runways significantly enhances its flexibility, enabling operations from a wide range of air bases and airfields closer to fire zones. Its design also supports high maneuverability and potential for day and night operations under the latest safety standards.

J’ai arrêté de compter les jours

C'est Trappier lui même qui indique qu'ils sont en "discussions avancées" avec des potentiels partenaires européens... je comprend pas la prise de tête ? Si Dassault propose a des PME/ETI Allemandes, Italiennes, Grecques ou Polonaises de participer au programme en fabriquant telle ou telle piece ils vont pas refuser. Les politiques suivront, c'est mieux dans ce sens là. Laissez faire l'industriel.

C'est pas une situation d'avenir -->

https://www.demorgen.be/nieuws/alleen-die-elf-f-35-s-nog-zo-ziet-de-toekomst-van-het-belgisch-leger-eruit~b5285d42/?referrer=https%3A%2F%2Ft.co%2F L'armée attend avec impatience l'arrivée d'une deuxième brigade motorisée : une unité de 3 000 soldats, équipée de véhicules blindés (légers). Le gouvernement continue d'unir ses forces à la France à cette fin. Malgré le faible rendement économique du projet CaMo, la coopération se poursuit. Plus précisément, notre pays commandera environ 1 500 véhicules de combat blindés. À cela s'ajoutent 2 100 véhicules logistiques, tels que des camions et des chargeuses surbaissées.

En Belgique le duel Patriot -- SAMP/T NG c'est quand même pour 3 batteries ... il serait temps de remporter un appel d'offre M.Eurosam https://www.demorgen.be/nieuws/alleen-die-elf-f-35-s-nog-zo-ziet-de-toekomst-van-het-belgisch-leger-eruit~b5285d42/?referrer=https%3A%2F%2Ft.co%2F Pour les distances moyennes, nos voisins du Nord disposent de systèmes norvégiens NASAMS, et pour les longues distances, de missiles américains Patriot. Notre pays commence par une commande de l’arme norvégienne. Il est question de dix batteries. Par ailleurs, vingt Skyrangers sont en cours d’acquisition : des canons antiaériens allemands montés sur véhicules. Pour les longues distances, trois batteries de Patriots ou de SAMP/T français seront commandées ultérieurement via un appel d’offres conjoint avec les Pays-Bas. Et les Turcs reviennent vers la France pour le SAMP/T ... chantage ? https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-06-25/erdogan-to-push-macron-to-finalize-missile-system-sale-to-turkey?embedded-checkout=true https://www.turkiyetoday.com/nation/erdogan-to-push-for-european-missile-system-and-eurofighter-deal-at-nato-summit-repor-3203421 President Recep Tayyip Erdogan is expected to press for progress on two key defense deals during sideline meetings at the NATO summit in The Hague: the joint production of the SAMP/T missile defense system with France and Italy, and the acquisition of Eurofighter Typhoon jets with support from Germany and the U.K.

AHHHH mais ca continue

En vidéo pour les fétichistes ...

D'après le DGA : 2 ans de développement pour le 1er démonstrateur (Vortex-D échelle 1/3) 70 Millions € de budget plus de 50% auto-financé par Dassault Le but de ce démonstrateur c'est de faire d'ici 2027 un vol suborbital à Mach 12. Il sera lancé par un micro lanceur Electron de Rocketlab --> https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket_Lab_Electron Objectif : tester le guidage hypersonique tester les protection thermiques la manoeuvrabilité terminale Le ministre, la DGA et Dassault y croient, ce n'est pas un effet d'affichage. D'après E.Trappier : "on a déjà des des discussions avancées je les révélai pas aujourd'hui avec les Allemands les Italiens et d'autres pays pour justement mobiliser une équipe sur ce sujet qui me semble très stratégique"