Titus K

Vous pensez que Naval Group a la capacité industrielle pour répondre a un tel appel d'offre enplain milieu du programme Orca + SNLE3G ? PS : Les sous-marins français ont ils un kiosque renforcé pour briser la glace ? Je pose la question vu qu'on ne voit jamais d'images de "icex" de la marine nationale Sous-marins : ce qui se joue derrière l'appel d'offres géant du Canada https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/sous-marins-ce-qui-se-joue-derriere-lappel-doffres-geant-du-canada-2121795 Le Canada s'apprête à lancer l'un des plus grands appels d'offres du monde dans le domaine des sous-marins. Le pays s'inquiète de la fonte des glaces en Arctique, qui suscite déjà des convoitises chez toutes les grandes puissances mondiales. A l'issue de sa visite au Canada jeudi 26 septembre, le président Emmanuel Macron et le Premier ministre Justin Trudeau , tous deux à la tête de « nations océaniques » ont fait part de leur volonté de renforcer leur coopération pour être à la pointe de la protection des océans afin de respecter toutes les conventions internationales. Ils ont également affirmé leur besoin de renforcer leur coopération en matière de défense et de sécurité. Réunis dans l'Alliance atlantique, les deux pays partagent la même vision sur la nécessité de lutter contre le multilatéralisme. La visite d'Emmanuel Macron tombe à pic. Le Canada vient en effet de lancer un ambitieux programme pour renouveler sa flotte de sous-marins. A terme, il devrait s'agir du plus grand appel d'offres mondial pour l'industrie navale. En effet, le pays souhaite se doter de douze nouveaux sous-marins à propulsion conventionnelle, soit trois fois plus que ce dont il dispose aujourd'hui. La marine canadienne est actuellement équipée de quatre sous-marins de la classe Victoria, achetés au gouvernement britannique à la fin des années 1990. Ottawa a ainsi annoncé l'envoi d'une première demande d'information auprès des acteurs de l'industrie navale mondiale, pour évaluer ses options et leur capacité à livrer une nouvelle flotte performante. Réponse souhaitée avant fin novembre pour cette phase exploratoire. Craintes en Arctique « En tant que pays de l'Arctique, de l'Atlantique et du Pacifique, doté du plus long littoral du monde, le Canada a besoin d'une nouvelle flotte de sous-marins. L'acquisition d'un maximum de douze sous-marins à propulsion classique, capables de naviguer sous la glace, pour la Marine royale canadienne, renforcera la capacité du Canada à détecter et à dissuader les menaces maritimes, à contrôler ses approches maritimes et à projeter sa puissance et ses capacités de frappe à une plus grande distance de ses côtes », a déclaré le ministre canadien de la défense, Bill Blair. En avril dernier, le Canada s'est doté d'une nouvelle stratégie de défense et de sécurité, baptisée « Notre Nord, fort et libre », dont l'un des principaux enjeux tient au réchauffement de l'Arctique , quatre fois plus rapide que la moyenne mondiale. Avec la fonte des glaces, l'océan Arctique risque de devenir plus que jamais un nouvel espace de compétition et certains parient déjà que d'ici à 2050, il offrira la route maritime la plus efficace entre l'Europe et l'Asie de l'Est. D'ores et déjà, le passage du nord-ouest du Canada et la région arctique sont plus accessibles , et le gouvernement canadien déclare observer « une augmentation de l'activité russe et un nombre croissant de navires de recherche et de plateformes de surveillance chinoises à double usage qui recueillent des données sur le Nord canadien », notamment pour repérer les sources potentielles d'énergie exploitables et toutes les ressources sous-marines. Avec sa flotte de quatre sous-marins Victoria, qui datent des années 2000, le pays est nettement sous-équipé. « Nos sous-marins sont de plus en plus obsolètes et chers à entretenir », constate le gouvernement, qui devra renouveler sa flotte à partir du milieu des années 2030. Pour éviter toute lacune capacitaire, le pays devrait finaliser un contrat en 2028, s'il veut se faire livrer un premier sous-marin vers 2035 et pouvoir en partie fabriquer sur son sol grâce à des transferts de technologie. Prudence de Naval Group A côté des performances industrielles, l'aspect diplomatique sera évidemment essentiel. Dans son communiqué de presse, le Canada, membre de l'Otan, précise d'ailleurs qu'il discute de son besoin avec les autorités des « pays alliés et partenaires », ainsi qu'avec les entreprises et les marines d'Europe et d'Asie. En visite à Ottawa et Montréal jeudi 26 septembre après sa participation à l'assemblée générale des Nations unies, le président Macron a ainsi évoqué avec le Premier ministre Justin Trudeau la longue liste des sujets partagés, de la francophonie à l'aide à l'Ukraine, en passant par une même vision de la gestion des espaces maritimes. A Paris, le constructeur naval militaire Naval Group ne souhaite encore rien dire de sa participation ou non à la future compétition. « L'annonce du Canada est celle d'un projet stratégique d'ampleur qui pourra s'avérer très structurant pour les industriels qui se positionneront. Naval Group ne commente pas les prospections ou opportunités commerciales en cours, mais le groupe dispose d'une grande expérience en France et à l'international ainsi que d'une large gamme de produits pour répondre aux besoins des marines du monde entier », répond le porte-parole du groupe. Une compétition mondiale Une périphrase délicate pour rappeler que le groupe, qui vient de remporter plusieurs compétitions mondiales, notamment aux Pays-Bas et en Indonésie, serait capable de présenter un modèle de sous-marin offrant furtivité, rayon d'action étendu, forte endurance et résistance au froid, des performances souhaitées par Ottawa. « Le Barracuda - dans la dernière version proposée aux Néerlandais - pourrait intéresser le Canada », confie-t-on à Cherbourg, l'arsenal de l'industriel. Mais la compétition, si elle se poursuit, devrait réunir la quasi-totalité des fabricants mondiaux de sous-marins, qu'ils soient japonais ou coréens en Asie, allemands, britanniques, espagnols, français ou suédois en Europe. Quelle sera la position des Etats-Unis ? Pour l'heure, l'industrie américaine est sous le feu des critiques pour son incapacité à livrer en temps et en heure les sous-marins de la marine américaine. Sans compter les engagements qu'elle a pris pour livrer des sous-marins à propulsion nucléaire aux Australiens à la place des Barracuda de Naval Group initialement sélectionnés.

C'est quelle munition qui avait été tirée par le canon 40CT a l'époque dans des test contre des drone ? Je me souviens avoir vu des videos mais je ne les retrouve pas ... de mémoire c'était sur un chassis de camion.

La Norvège souhaite une livraison en 2029 ... alors que Damen n'a pas encore posé la quille de son 1er de serie qui doit prendre la mer en 2029 ... j'ai du mal a y croire ... Cet hiver, Damen reste dans la course pour les nouvelles frégates norvégiennes https://marineschepen.nl/nieuws/Deze-winter-Noorse-shortlist-voor-nieuwe-fregatten-Damen-nog-in-de-race-270924.html Les forces de défense norvégiennes vont présélectionner des candidats pour la construction de leurs nouvelles frégates cet hiver, rapporte le journal norvégien Aftenposten. Actuellement, 11 constructeurs navals ont encore une chance, mais après cet hiver, il n'en restera plus que trois ou quatre dans la course. L'entreprise néerlandaise Damen est toujours en lice pour la construction des cinq nouvelles frégates norvégiennes. Au total, il y a encore 11 candidats pour la construction des frégates norvégiennes. Outre l'ASWF, les options comprennent le Type 26 du Britannique BAE Sytems, la classe Constellation construite par Fincantieri aux États-Unis, le FDI du Français Naval Group et le F-110 de l'Espagnol Navantia. La presse norvégienne ne mentionne pas de navire tkMS, bien que l'on sache que l'Allemagne est également en pourparlers avec la Norvège. Berlin souhaite passer au système américain AEGIS pour les nouvelles frégates F127. Ce système américain d'armes, de capteurs et de logiciels est également utilisé sur les frégates norvégiennes. L'Allemagne, comme les Pays-Bas, cherche des partenaires internationaux pour les nouvelles frégates. En mars dernier, les ministres de la défense allemand et norvégien ont donc discuté de la coopération en matière de frégates et de la possibilité que la Norvège rejoigne le programme F127. Toutefois, la F127 est avant tout une frégate de défense aérienne. Il faut notamment s'attendre à une forte concurrence de la part des quartiers français, britanniques et américains de Damen. Cela s'explique par le fait que la marine norvégienne souhaite aller vite. La Norvège est pressée et souhaite mettre en service les premiers navires dès 2029, selon le plan à long terme du ministère norvégien de la Défense. Elle souhaite donc, comme l'écrit le magazine norvégien Aftenposten, une frégate prête à l'emploi dont la production est déjà bien avancée. L'avantage pour BAE Systems et Naval Group est qu'ils peuvent proposer des frégates déjà en cours de construction, si un accord est conclu à ce sujet avec les marines auxquelles ces navires sont initialement destinés. Cependant, il y a aussi des nouvelles encourageantes pour Damen. Ainsi, la Norvège souhaite se doter d'une frégate de lutte anti-sous-marine. L'ASWF construite par Damen est ce modèle par excellence et le souhait norvégien de disposer d'un sonar, de torpilles et d'un hélicoptère peut être satisfait. Au total, le projet devrait coûter quelque 8,5 milliards d'euros. La majeure partie de ce montant correspond au coût des navires, mais aussi des hélicoptères, des systèmes d'armes, des capteurs et de l'électronique. En outre, le maintien en service des navires devrait coûter environ 170 millions d'euros par an.

4 RapidFire commandés pour les 2 premiers BRF Sinon ca : Dans un second temps, le RAPIDFire Naval offrira une capacité antiaérienne mais, pour cela, il faut une conduite de tir adaptée, si possible couplée au système de combat du bâtiment porteur pour aider à la désignation d’objectif grâce aux informations fournies par les radars. Et, surtout, il faut développer la nouvelle munition Anti-Aerial Air Burst (A3B), spécialement conçue pour l’antiaérien avec une charge déployant des billes de tungstène vers la cible. Initialement, cette version devait être prête pour 2025 mais, en raison de restrictions budgétaires, le développement de l’A3B n’a pas encore été notifié aux industriels. Ce développement est cependant prévu dans l’actuelle loi de programmation militaire (LPM) et la DGA compte bien voir ce programme aboutir. « On va lancer ce programme le plus vite possible », a récemment confié à Mer et Marine le Délégué général pour l’armement, Emmanuel Chiva.

Oui je comprend que ca vaille pas le cout de l'intégration sur H160 ... mais les roquettes guidées laser ont assez de vitesse/portee pour aller attraper un drone assez rapide voire un mdc ? On voit les ukrainiens essayer d'intercepter des cibles assez rapides parfois dans leur hélices ...

C'est juste les 15 premiere minutes sur la prise de pouvoir de Von der Leyen .... Ils parlent brievenement de : - du traitement de Breton, figure forte qui marchait sur les plates bandes d'Ursula - de la position grandissante des pays baltes et du sud dans les commissions (Lithuanie la tête de la commission défense&espace par exemple ) - de la main mise de von der Leyen sur l'attribution des postes et la centralisation possible du pouvoir autour d'elle. - de l'Autriche a la tête de la commission immigration, le message semble clair. - dans l'ensemble l'ouest de l'Europe garde une position dominante -etc

Dans l'article : - Les marins, a appris Mer et Marine, s’intéressent notamment aux pods de roquettes à guidage laser qui offriraient une capacité antisurface intéressante contre des embarcations rapides ou des drones. Dans cette perspective, la mitrailleuse de sabord et les pods de 12.7 mm prévus pour le Guépard de l’armée de Terre intéressent aussi la marine. - Bien que son intégration ne soit pas financée dans la LPM, l’ajout de l’ANL, que la Royal Navy a déjà mis en service sur ses hélicoptères Wildcat, restera possible ultérieurement, le H160M étant conçu pour pouvoir embarquer ce missile antinavire de MBDA qui présente l’avantage de la portée (plus de 20 kilomètres) - Airbus Helicopters réfléchit par ailleurs à d’autres capacités militaires pour le H160M, dans une perspective de ventes à l’export. L’appareil pourrait par exemple être employé pour des missions de lutte anti-sous-marine, avec la possibilité de déployer des bouées acoustiques et éventuellement une torpille légère ou des mini-drones sous-marins. Pas de mistral comme sur le tigre ?

Après les Grecs, les Norvégiens y pensent ... Comme quoi il suffisait d'attendre que les FREMM deviennent Américaines pour les Européens s'y intéressent ... https://breakingdefense.com/2024/09/norways-vard-hosts-senior-officials-argues-for-constellation-class-designed-by-our-closest-ally/ Norway’s Vard hosts senior officials, argues for Constellation-class designed by ‘our closest ally’ Vard recently hosted a high-level defense ministry tour, but it faces competition from other internationally renowned shipbuilders, including the UK's BAE Systems, France's Naval Group and Damen Group from the Netherlands.

Merci, en revanche on apprend pas en quoi selon l'autre article de "la lettre" : Trente entreprises européennes de la défense, dont MBDA, Airbus Defence and Space et KNDS, ont décidé de contourner le blocage des industriels français emmenés par Dassault sur le programme de la défense industrielle de la Commission. Très remontés, les groupes tricolores dénoncent la main-mise des Allemands sur les négociations. [...]

Ce serait juste un signalement politique pour les industriels francais de ne pas participer ... "ca va dans le bon sens ,mais pas assez, donc on signe pas."

Du coup personne a lu l'article ???

C'est vrai j'avais oublié ! Par rapport a la ZEE

Ok c’est très bien, mais j’aimerais juste savoir pourquoi ? Quelqu’un a l’article de la lettre pour savoir quel partie du projet pose problème ? En passant par la recherche Google de l’article, je peut lire ce bout de phrase : Dassault, Thales et Naval Group avaient exigé de retirer de cet accord un paragraphe clé. Le compromis fixait en effet à 65 % minimum la part de ...

J’ai pas l’article de « la lettre » … quelqu’un pour expliquer ce qu’il se passe de si scandaleux ? J’ai lu en diagonale les liens que Patrick a partagé, mais dans l’ensemble ça va plutôt dans le sens de ce que défend la France depuis longtemps non ? Qu’est ce que les industriels français y perdent ?

Aux Pays-Bas on prévoit assez gros, comme ce que Naval Group propose avec ses SeaQuest. Le modele presenté récemment semble avoir la place pour mettre au moins 6 conteneurs de 20 pieds cote a cote pour des missiles/drones Basé sur le Fast Crew Supplier 5009 de Damen --> https://www.damen.com/vessels/offshore/fast-crew-suppliers/fast-crew-supplier-5009

Ca date de 2020 et depuis c'est silence radio, meme dans la presse

T'inquietes je vois pas de mal du tout, on fait bien la meme chose C'était juste une remarque sur la proximité de la Polynésie. Je me demande ou était garé leur "Monge" par exemple ?

Le Dernier test chinois me semble tres proche de notre ZEE ?

On a des nouvelles du drone leurre déporté "Vesta" sur lequel bossait Lacroix ? https://www.meretmarine.com/fr/defense/vesta-la-france-travaille-sur-le-concept-de-leurre-actif-decale