Arka_Voltchek

Le F35 sera là finalement

Et puis, avec 48 rafales M commandés de notre côté , on a pas de quoi trop se moquer.

Et également ajouter une conduite de tir, l'intégrer au système de combat, former du personnel pour cet armement, monter la logistique pour ce calibre qui n'existe pas dans la marine, ainsi bien sûr que la logistique des pièces détachées de cette tourelle. Et je ne compte même pas le prix du bouzin Tout un tas de coût dont la marine ne veut pas (car elle préfère passer ses crédits dans d'autres priorités, le porte monnaie n'étant hélas pas extensible à l'infini)

Ça avait déjà été annoncé il y a des années, un sylver A50 au lieu des A70, et un Héraclès boosté, rien de plus, pour garder un maximum de points commun avec les fremm asm.

Je sais tout ça, et ça confirme juste ce que je viens de dire

Le VLS brésilien a été abandonné en mai 2016

Avant ils n'avaient aucun armement notable...

Exactement, ces essais avaient pour but à la fois de valider ce genre d'usage et d'alimenter la réflexion sur ce que pouvait être le futur missile antichar (la question d'un missile très véloce s'est posée)

Ça fait des années que c'est connu, ils l'ont même testé contre des véhicules blindés.

Je proteste, seulement 3 semaine, et je préférait le préciser avant que quelqu'un retourne au charbon

Il a été dit très clairement par tout les ministres que le but était de faire tourner les bureaux d'étude plutôt que d'optimiser les coûts de la série. Ce qui peux se comprendre aussi, les ministres doivent également prendre en compte la survie du bureau d'étude et les conséquences à long terme (tant sociales que militaire) qu'entraînerait sa fermeture ou sa perte de compétences

Vous vous rendez compte que ça fait deux pages que vous vous engeulez à propos des 4Md€ pour les barracuda alors que ça fait 3 plombes que l'article où cette info a été donnée par erreur a été édité pour préciser que c'est le prix de la classe triomphant ?

Baccara dans le roman original (assez proche du film quand à son pitch)

J'en ai vu un !

Non, je n'ai pas plus d'infos que toi, je sais qu'ils testent de nouveaux alliages*, mais les résultats sont trop secret pour moi. Et oui, 9377km, sans compter les 91km de route à l'arrivée ;-) *en même temps ils cherchent en permanence de nouveaux alliages...

C'est l'idée. Ça n'a d'ailleurs rien de spécifique au M88. C'est comme comparer un CFM56-2 et un CFM-5B-TI ou un F414-GE-400 et un F414-EPE.

Pour faire ça proprement il faudrait que je ressorte toute ma documentation de ma cave et que je trouve un moyen, pour bien présenter les premières évolutions, dont j'avoue ne pas me souvenir en détail*, de récupérer celle qui se trouve à 9300km (cherchez pas à comprendre). Si je fait ça, je suis certain d'une chose, ma chère et tendre va m'etripper proprement (la quantité de documentation que je peux conserver à portée de main fait l'objet d'un débat permanent) * d'autant plus qu'à l'époque, l'appareil étant en développement, ils avaient tendance à ne pas trop communiquer sur les problèmes et évolutions du moteur, bien aidé par les soucis important de l'ej-200 qui détournaient l'attention.

Je suis fatigué de devoir ressortir les mêmes infos tout les mois à ceux qui n'ont pas lu les débats passés... Les technologies du M88-E4 n'ont PAS 20 ans, seule sont architecture générale date de cette époque. Toutes les parties du moteur ont été modifiées depuis les premières versions qu'il s'agisse de ses matériaux (aube monocristaline à revêtement céramique, superalliages nickel, composites) de l'architecture et de la forme des aubes et il évolue encore en permanence, actuellement on étudie par exemple de nouveaux injecteurs. Il faut vraiment arrêter avec votre réacteur de 20 ans (qui n'est plus en service)... Ou je vais me facher tout rouge...

Il parait que les EAU vont bosser avec les russes sur un appareil qui serait dérivé du mig-29...

les brevets ont une durée de vie de 20 ans max, donc ils doivent êtres tous tombés depuis longtemps

Tel que je vois les choses, les deux sous-marins allemand, si ils sont commandés, seront revendus en occasion neuve dès que l'occasion* se présentera, par exemple pour le marché polonais. Il ne faut pas oublier que les allemand ne sont pas à leur coup d'essai dans ce domaine, les sous-marins israélien sont subventionnés (voir totalement financé) par l’Allemagne depuis des années. *ha ha

De mémoire le magicII était conçu pour est totalement compatible avec le sidewinder, rail commun, même interface et même centrage. Mais plus cher il ne lui a pas vraiment volé de marchés

Si ils passent la cadence à 2/an stable, comme demandé par la navy depuis des années, les prix vont mécaniquement baisser, et pouf, il prétendra avoir obtenu un rabai...

Je ne vois pas ce qui empêche le carapace d'être transporté en deux partie (tracteur/remorque). Pour le sprat ils ira en bateau avec les Leclerc auquel il est destiné.

Effectivement, toutes les fiches programmes imposent la possibilité pour nos matériels d'être aérotransportés dans un A400M, donc par définition, hors char lourd, on peut normalement tout mettre dedans, que ce soit un vcbi un ebrc ou une batterie mamba