Neuron

Pour info j'ai un collègue hollandais très au fait des questions de sécurité et de défense de son pays et pour lui le JSF est une calamité... il trouve que la Hollande s'est faite rouler. Je lui ai dis une fois en plaisantant que nous pouvons louer des Rafales aux Hollandais pour les protéger!

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/02/02/97002-20160202FILWWW00135-asaoudite-reserves-financieres-au-plus-bas.php Les réserves saoudiennes semblent fondre un peu plus vite que prévu et les saoudiens ne sont pas fous ils n'attendront pas d'être à sec. Pour le reste tous les projets industriels basés sur un payback calculé sur le coût du pétrole perdent leur rentabilité quand le pétrole est trop bas. Le cas des Methanol plants aux US en est la caricature...

Le prix du pétrole remontera quand l'Arabie Saoudite n'aura plus de réserves pour financer son pétrole bon marché, c'est à dire sous 1 an et demi à 3 ans...

Le cours du rouble chute de manière continue depuis 1 an et demi... et à priori ça devrait encore continuer. Pour les projets/ business en Russie, autant je n'ai pas de vision pour les PME/PMI, autant pour les grands groupes non les projets s'arrêtent tous ou sont reportés à un terme plus lointain et seules des phases d'engineering en amont sont parfois validées mais sans validation/financement pour la construction des projets ensuite. La Russie est vraiment dans une période charnière en ce moment.

Il faut bien comprendre que les Russes perdent de l'argent chaque jour qui passe avec leur industrie pétrochimique et gazière. Les revenus issus de leur exportations de gaz et de pétrole sont inférieurs à leurs coûts d'exploitation. Ils vendent à perte et cela dure depuis des mois. Personne n'est épargné dans l'Oil & Gas aujourd'hui en Russie malheureusement. Pour ce qui est de la réindustrialisation, les technos et les compétences manquent en Russie et l'achat de technos sensibles ( lorsque nous avons le droit de leur exporter) ont vu leur coût d'acquisition doublé en 1 an et demi! Les géants du gas en Russie paient leurs contrats majoritairement en roubles, leurs réserves d'USD étant assez limitées en réalité.

La dégringolade du rouble a été identique face au Yuan chinois et au Dollar US... ;-)

C'est totalement vrai pour le rouble mais leur devise reste un indicateur extérieur qui démontre bien la réalité de leur économie ;-) Pour le reste le budget russe était fixé en 2014 sur un barril à 100 USD, on est aujourd'hui à 30 USD du barril. Non seulement les finances ont disparues pour les Russes mais les projets dans l'Oil & Gas en Russie , et qui sont vitaux pour l'économie russe, ne peuvent plus être financés car ils sont basés sur des payback calculés sur les revenus du barril de pétrôle. Il faut être conscient que si la Russie n'a pas arrêté la moitié de ses raffineries (alors qu'elles produisent toutes à perte) c'est parce que le coût de redémarrage et de remise à niveau des raffineries ne pourrait pas être surmonté par la Russie actuellement et à moyen terme.

Tous les projets d'expansion ou modernisation des assets russes de production /raffinage de pétrole et/ou de traitement de gaz sont en cours d'arrêt ou reportés à plus long terme. Un rouble valait 45 euros il y'a un an et demi il en vaut 90 à présent. Les Russes n'ont malheureusement plus un rond,c'est un fait. Ça c'est une belle réponse factuelle...

Pour cela il faudrait que les Russes aient les finances pour intervenir, ce qui n'est plus le cas, définitivement. D'ailleurs on prend les paris, combien de semaines encore en Syrie avant qu'ils ne réduisent sérieusement la voilure? Il n'y a plus très longtemps à attendre. Les Russes sont ceux, et de loin, qui souffrent le plus du prix de barril bas... Nous n'en sommes pas conscients forcément en France mais c'est un cauchemar qui est en train de s'abattre sur l'économie russe toute entière dont l'effondrement du cours du rouble n'est qu'un reflet.

Le secteur de l'Oil & Gas russe est en très grande difficulté en ce moment. Les grosses raffineries russes n'ont plus le cash pour moderniser leurs outils de productions et les projets qui devaient se concrétiser cette année sont reportés. Même les projets russes en Sibérie orientale pour rendre la Russie moins dépendante des exportations de gaz en Europe sont sur le point de prendre un sérieux retard. Difficile de prédire l'état du secteur de l'énergie en Russie dans un an ou deux mais une chose est sûre la Russie subit la situation en ce moment sans moyens d'influer sur la politique Saoudienne qui a toujours le soutien US au demeurant... l'arrivée des barils iraniens évidemment ne pousse pas à la remontée des cours de pétrole non plus. Mais les Iraniens, eux ils ont du cash...

Pour avoir pris à de multiples reprises le TGV Hanghzou Shanghai il n'a rien à envier à nos TGV de la SNCF: aussi rapide, plus silencieux, plus confortable, toujours à l'heure et à des prix ridicules (pour nos bourses occidentales)!

@castle68 ils ne sont que 12 mais avec 50 tonnes de kéro par MRTT vs 17 tonnes sur nos tankers actuels, je préfère largement nos 12 futurs A330 MRTT (qui représentent virtuellement 600 tonnes d'emport vs 238 tonnes avec nos actuels 14 C135/ KC135. Il faudrait une flotte de 35-36 C135 pour une capacité équivalente!)

La Chine a des tensions internes réelles et qui vont demeurer une clé du succès ou non du développement de la Chine. A côté de cela pour avoir pas mal voyager en Chine,la Chine est loin d'être aussi instable qu'on ne pourrait le penser. Pour le reste la puissance industrielle chinoise n'a absolument aucun concurrent de sa taille que ce soit aux US ou en Europe. Le jour (qui n'arrivera peut-être jamais) où la Chine reconvertirait massivement son industrie civile vers le militaire, nous ne pourrons plus qu'observer passivement. Le "on" incluant US et Europe. L'industrie (civile) lourde chinoise notamment, celle qui serait nécessaire pour produire des navires, des canons des tanks, des munitions, etc en cas de reconversion, à une capacité de production totalement sous estimée par les occidentaux... enfin certains commencent enfin à en prendre conscience de part et d'autre de l'atlantique!

GE a racheté il y'a deux ans Converteam, le leader industriel français de la motorisation électrique, et cela se passe très bien...

De mémoire Science & Vie spécial Bourget 2001 ou 2003 avait été assez dissert sur le sujet des B2 transitant en 1999 au dessus de la France pour rejoindre l'ex - Yougoslavie.

C'était un poisson d'avril Jérôme...

C'est bien ce qui me semblait que nous n'avions pas de satellite en propre avec ce type de technologie. Merci pour la confirmation. Ce qui est curieux dans l'article du Parisien (qui est une reprise de dépêche Reuters) c'est la mention d'écho radar et non d'image radar... Serions nous en train de parler d'un autre type de techno qui aurait pu être embarqué sur un de nos satellites optique ? (Je parle vraiment au conditionnel)

J'ignorais que la France avait un ou des satellites à ouverture SAR ? (Seul type de satellite à même de produire une image radar)

La vente des chantiers STX de St-Nazaire est dans les tuyaux depuis plusieurs mois. STX maison mère (ex Sangyong Corporation) s'est nettement trop diversifié trop vite. STX Corp réalise via ses différentes filiales des navires, des équipements chaudronnés pour l'industrie chimique, des usines thermiques , des immeubles de logements, des moteurs diesels, des ponts, etc. A avoir trop d'appétit dans certaines négociations (et c'est franchement caricatural parfois), ils ont raté un certain nombre d'opportunités qu'ils considéraient comme réellement acquises tout en ayant une base pas assez solide. STX se recentre donc maintenant en urgence sur ses métiers d'origine pour éviter que le bateau ne coule. Pour anecdote, STX claironnait dans sa plaquette officielle groupe, début 2012, qu'ils avaient pour ambition d'être la plus grosse entreprise mondiale à l'horizon 2020, rien que ça! D'ailleurs le slogan de STX est "World Best", et c'est écrit partout dans leurs usines/shipyards/bureaux en Asie.

Sans porte-avion, la marine serait définitivement mise hors jeu. Nos politiques actuels n’en sont pas conscients. Certes nous avons besoin de frégates ASM,AA, et SNA pour assurer cohérence et protection au GAN, mais ces moyens de protection pris seuls, sans Porte-avion, ne peuvent plus permettre à la France d'affronter seule une marine adverse un temps soit peu crédible, sans risquer de notre côté des pertes inacceptables politiquement, comme militairement, car nous serions de fait top affaiblis en raison de ces pertes. Sans porte-avion les seuls missions dimensionantes de la Marine se limiteraient à deux: - protéger les entrées/sorties des SNLE de l'Ile Longue via les frégates ASM + SNA - être capable de mener des raids (limités) à proximité des côtes via les BPC + protection des FAA. Cette seconde mission étant elle-même subordonnée à un appui aérien de l'Armée de l'Air pour être crédible. Bonjour le déclassement...

Autant trouver via des sociétés de prestataires - ou des jeunes ingénieurs sortis d'école - des compétences pour du scheduling, cost control projet, experts matériaux, etc... c'est faisable, autant les key compétences sur le design et la capacité à assurer la maitrise d’œuvre et la cohérence d'ensemble, il n'y en a tout simplement pas de disponibles sur le marché (et l'industrie en général est concernée, pas seulement l’aviation). Effectivement certains profils peuvent être démarchés chez des concurrents, mais cela reste au compte-goutte, donc pas de quoi mener à bien un nouveau projet complet d'ATR. Quant aux jeunes ingénieurs sortis d'école, une immense majorité, s'ils ont à terme un potentiel réel, à la sortie de l'école ils ne sont absolument pas opérationnels pour une grande majorité d'entre eux.

Il semblerait qu'un ou plusieurs terroristes ont été capturés par la DGSE lors de la tentative de récupération de Denis Allex

non, les TGV chinois sont tous made in China à présent... plus de rames allemandes ou japonaises, c'est terminé.

Concernant les TGV chinois, il y'a eu un accident une fois, et qui est effectivement un accident de trop malheureusement. Dans le même temps, la France compte environ 2000 kms de lignes TGV quand la Chine en aligne déjà 13 000 actuellement... Pour les ingénieurs chinois, je serais plus nuancé que vous. Oui il y'a des ingés bras cassés dans un certain nombre de sociétés chinoises, j'en ai croisé (comme en France d'ailleurs). On a beau leur expliqué deux cent fois, et les pousser à prendre des initiatives, rien y fait. Résultat: on ne bosse pas avec eux. A contrario j'ai croisé des ingénieurs chinois très compétents et qui sont à des postes clés dans de grosses multinationales chinoises. C'est ceux là qui permettent le développement de la Chine. Et ils ne sont pas des cas isolés quoi qu'on en pense. Sur certains gros projets dans le oil & gas, force est de constater que sans les chinois et leurs capacités de production, nous autres les européens et les américains, nous serions obligés de décliner un certain nombre de projets. Ni plus ni moins. Après je n'ai jamais prétendu que le système scolaire chinois est sans reproche, bien au contraire. Mais ne nous laissons pas influencer par nos médias qui nous laisseraient à penser que les chinois ne savent faire que des jouets en plastique avec des défauts, ou bien sont des exploités de Foxcon pour produire des iphones/ipads. Si ces deux cas sont bien réels, il existe de nombreux autres cas, où les chinois nous prouvent que dans l'industrie nucléaire à haute valeur ajoutée, dans l'industrie lourde,le oil & gas,etc.. ils ne sont pas mauvais du tout...

C'était peut-être le cas encore au milieu des années 90. La Chine d'aujourd'hui n'a plus aucun rapport avec ce constat. Les ingénieurs chinois sont bons dans l'industrie, et animé d'une fibre patriotique qui les poussent à se dépasser. Je ne peux juger pour Israel, je n'y suis jamais allé. En revanche ayant visité pas mal d'industries en Chine et en Corée, la Chine a des pans entiers de son littoral qui n'ont rien à envier à la Corée du Sud industrielle (c'est à dire Busan, Pusan, Gwangyang principalement). Les shipyards chinois dépassent aujourd'hui les shipyards coréens qui ont longtemps été en tête. C'est un constat réel, en 15 ans les chinois sur leur littoral de l'Est de la Chine, sur un arc qui va de Xiamen à Dalian se sont autant développés que les coréens en 50 ans. Le développement de la Chine actuel est tout simplement époustouflant. Des villes comme Shanghai , Hong Kong, etc... ont connu un développement impressionant ces dernières années également. Lorsque l'on se rend en Chine, ce qui est frappant, c'est de voir que même dans des villes à des milliers de kms de Shanghai ou Pékin, les aéroports ne comptent que des airbus et boeing flambant neufs, des trains à grande vitesse de partout (d'ailleurs leurs trains sont plus silencieux et confortables que nos TGV) ,des dizaines de milliers de kms d'autoroutes. Quant à la construction permanente de nouveaux buildings, je ne pense pas qu'il existe un seul pays qui puisse être comparé à la Chine tellement le développement dans ce domaine est effrenné. (Il y'a plus de buildings à Shanghai qu'à New York...) La Chine parvient actuellement à concilier un développement économique et industriel très élevé ET une course au rattrapage technologique qui porte ses fruits.