g4lly

Si ca peut te rassurer non tu n'est pas le seul ;) et oui ca vient probablement du serveur...

Oauip mais y a Max qui me dis que c'est un CWAR ... http://www.globalsecurity.org/space/systems/hawk-image4.htm

http://www.lavoixdunord.fr/Region/actualite/Secteur_Region/2009/04/10/article_coincee-dans-les-bouchons-elle-a-accouch.shtml C'est un heureux dénouement pour une naissance dans un cadre improbable. Hier matin, Béatrice Trêve a dû accoucher dans sa voiture sur l'autoroute. Originaire d'Eecke, elle est partie vers 7 heures avec son mari pour la maternité d'Armentières mais s'est retrouvée coincée dans les bouchons... À peine arrivée sur l'A25 hier matin, Béatrice Trêve, déjà maman de deux petites filles, a un mauvais pressentiment. « Je me suis dit qu'il serait difficile d'arriver à temps. » Mais pas de panique chez la jeune femme qui prie seulement son mari de « rester zen ». Lequel décide de se garer sur la bande d'arrêt d'urgence pour demander à des agents techniques d'escorter leur voiture. À peine descendu, il est rappelé par des coups de klaxon. Ceux de sa femme qui, déjà, est en train d'accoucher. Il est environ 7 h 30. « Tout s'est passé très vite. J'ai poussé une fois, j'ai vu la tête. J'ai poussé une seconde fois, il est sorti. » Et même pas mal. « Si ça avait été mon premier, j'aurais paniqué. Mais là, je savais comment ça se passe. Et puis je pense que pour accoucher il faut faire à son idée. » Aujourd'hui, c'est d'ailleurs un peu la fierté qui l'emporte. « Le papa est content. Pour la deuxième, il a coupé le cordon. Là, il l'a mis au monde ! » Pas plus d'inquiétude pour la maman qui reconnaît qu'elle est partie « trop tard » de chez elle. Aujourd'hui, elle est prise en charge au centre hospitalier d'Armentières. « J'ai dû attendre un peu les pompiers et le SAMU mais les CRS sont arrivés assez vite avec une fonctionnaire femme qui a pu m'assister. Je me suis juste posé des questions pour Mathys comme je n'étais pas en milieu stérile, » Vraiment terrible cette A25 ? Pas tant que ça pour Béatrice qui voit décidément la vie du bon côté. « Les bosses de l'A25 m'ont bien aidée,s'exclame la jeune femme. J'ai réussi grâce à elles à sortir le placenta quand j'étais dans l'ambulance ! Plus tard, ce sera comme un souvenir pour Mathys. » •

Si tu es pret a perdre 10 ou vingt soldat et deux ou trois vehicule blindé a chaque engagement on peut faire des économie sur le consommable sans souci :lol:

C'est depth charge d'ailleurs. Sinon l'ASROC est toujours en service dans l'US Navy, en version upgradé a lancement vertical.

Le 9 mars 2009 on a tapé 2465.46 points. La seconde chose c'est que la finance anticipe toujours l'économie réelle de plusieurs mois voir année ... et qu'il n'est absolument pas garanti qu'on ait fait le ménage qu'il fallait, en pratique c'est sur que non, ni que des moteurs de croissance sérieux puissent prendre le relai de ceux "virtuels" qu'on avaient avant. Si l'économie repars comme de rien n'y étaient sur les mêmes bases, endettement, consommation peu durable, on va vite retrouver les mêmes problèmes.

AN/MPQ-48 alors ?!

Pour les Shape charge classique, normalement il y a deux effet ... un jet de matiere "liquide" devant ou dedans - la partie la plus contrainte du liner - et une carrot solide plus lente derriere ou autour - le reste du liner qui se reforge en carotte -. La partie liquide file a en mode ultra hypersonique ... jusqu'a entre 5 et 10km/s ... la partie solide plutot autour d'1km/s. Et effectivement pour les EFP ... visiblement l'essentiel du liner reste en mode carotte haute vélocité. http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/bullets2-shaped-charge.htm

M113 et VAB et 10RC ... 1M€ bah dis donc :) il sont doré a l'or fin :lol: A part les IED les insurgés n'ont pas de moyen de destruction tres pertinent contre le matériel blindé. Parfois du RPG avec un peu de réussite ... En ce moment l'inquiétude c'est le risque de perte de la mobilité héliportée car la rumeur voudrait que les insurgés cherchent a s'équiper de mitrailleuse anti-aérienne ou pouvant faire office de. Pour le moment il n'y a presque rien au dela de la 7.62 et du RPG ... pas de quoi inquiéter sérieusement les héliportages. Mais si des embuscade anti aérienne se developpe on risquent d'avoir des perte a plusieurs millions d'euros.

La question c'est pourquoi faudrait il une doc du fadec et un cerificat aviation civile pour des vol d'essai militaire ... je me pose encore la question. Meme si a terme l'avion est censé avoir une certif aviation civil, rien ne devrait empecher de faire voler bébé en test avant! Il y a probablement d'autre probleme que celui ci pour qu'aucun vol d'essai ni meme de roulage n'ai eu lieu...

Salut Tallmike Pour le radar : AN/MPQ-34 (ROR) , c'est un rangefinder relativement imunisé contre les ECM.

Ca dépend beaucoup du contexte de l'architecture du navire ... des piege qu'on pu posé les pirates ... Un assaut qui se solderai pas la mort du gosse serait désastreux médiatique par exemple. Si les pirates sont pas idiot et comme il semble que ca soit assez organisé et qu'il y a ait pas mal de complicité deci dela on peut supposé qu'une fois le bateau a portée on leur interdira catégoriquement de débarquer les otages quoi qu'il en coute. En dehors de ca il est pas évident qu'on puisse imposer grand chose. Des complices peuvent tres bien venir les ravitailler sans risque et le truc peu durer un moment ... c'est assez confortable ce genre de rafiot pour peu qu'on ait du mazout pour le groupe.

FLM c'est flight manual donc "manuel de vol". PMV aucune idée. "Flight control" c'est les "commandes de vol" ... en gros toute la chaine du manche aux gouvernes ou au moteur. "images de synthese" On dit en général "helicoptere moyen", par analogie a helicoptere léger ou lourd. non ... pourqoi que veux tu que ce soit d'autre. C'est juste un soft ... avec tout plein de donnée dedans, et une belle interface aussi réaliste que possible. La complexité vient surtout de la nécessité de simuler au plus juste le comportement réel du systeme avec des marge d'incertitude tres faible de maniere a ce que l'apprentissage soit fiable.

Rhoooo c'te mauvaise foi :lol: Le probleme c'est pas les policiers ... mais ce a quoi on les emplois. Quand on dit "y a trop de policier" ... il faut traduire "je me suis fait controlé 15 fois et ca me gonfle". La question c'est pourquoi la police et largement mobilisé pour protégé l'état de moindre bruit au loin de quelconque grondement populaire, et assez peu pour mettre un chouilla d'ordre dans le quartier populaire ou passe la manif des anarcho. C'est pas un probleme de policier ni meme de police ... quand un prefet et le directeur departementale de la police se font muter parce que notre cher président a senti une vague odeur de CS et a ouï un peu de brouhaha ... on comprends que les préoccupation des prefet et dirigeant de la police soit de pas se faire muté en nouvelle calédonie et de tout bien faire pour tenir au loin des caméra la populace quitte a se désengager d'endroit moins "stratégique".

Il semble qu'il s'agit d'un bateau battant pavillion des USA ... http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109991 Le groupe danois A.P. Moller - Maersk a confirmé que l'un de ses porte-conteneurs battant pavillon américain, le Maersk Alabama, avait été attaqué par des pirates à environ 500 kilomètres des côtes somaliennes. « Ce matin, vers 5 heures GMT, le Maersk Alabama a été attaqué par des pirates et probablement capturé », a indiqué ce mercredi l'armateur. Le navire, immatriculé aux USA, compte 20 membres d'équipage de nationalité américaine. D'une capacité de 1100 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), il est exploité par Maersk Line Limited, filiale du groupe danois aux USA. Il s'agit d'un petit porte conteneur 31000t qui file 21kts maxi ... visiblement les pirates on troqué leur 40cv de merde contre un peu plus musclé :lol: http://www.boston.com/news/world/africa/articles/2009/04/08/somali_pirates_seize_ship_with_at_least_20_americans_onboard/ Il semble que les pirates se soient fait botter le cul et que l'équipage a rerpis le controle du navire ... Le porte conteneur participe au programme alimentaire mondial a destination de la Somalie et l'Ouganda http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_--I-Maersk-Alabama-I-l%E2%80%99equipage-americain-reprend-le-controle-du-navire_39382-890506_actu.Htm L’équipage américain du porte-conteneurs Maersk Alabama a réussi à reprendre le contrôle du navire attaqué par des pirates somaliens, dont un groupe avait réussi à investir le bâtiment. L’annonce de cette reprise de contrôle a été faite par le Pentagone et par le Département d’État. Selon ces sources et une déclaration du propriétaire du navire, tous les 20 membres d’équipage sont sains et saufs. Des lances à incendie pour repousser les pirates La chaîne ABC News a expliqué que les pirates ont tenté d’aborder le navire qui a accéléré et effectué des manœuvres d’évitement. Son équipage a utilisé des lances à incendie pour repousser les assaillants. Pendant les cinq heures qui ont suivi, le Maersk Alabama et les pirates ont joué au chat et à la souris, toujours selon ABC News. Hormis des conseils donnés par radio, l’équipage ne semble avoir reçu aucune aide pendant cette période critique. 232 containers de nourriture à bord Lors d’un des contacts radio, une voix étrangère s’est interposée et a demandé à l’opérateur du bateau de raccrocher. Il semble que quatre pirates avaient alors réussi à embarquer dans le porte-conteneurs. Ils ont rapidement demandé une rançon. La suite semble plus confuse. Alors qu’un destroyer américain, le Bainbridge, était en route, les marins américains auraient réussi à neutraliser les pirates. Une partie de la cargaison du Maersk Alabama est constituée de vivres du Programme alimentaire mondial des Nations unies (PAM) à destination de plusieurs pays d’Afrique de l’Est. « Il devait arriver au port de Mombasa (sud-est du Kenya) le 16 avril » avec à son bord « 232 containers de nourriture pour le PAM », a indiqué Peter Smerdon, porte-parole du PAM à Nairobi.

"AW109 Power" c'est le nom de l'helico :) Donc on parle d'un simulateur de vol niveau D pour un "AW109 Power" http://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW109#Agusta_A109_Power

http://informationdissemination.blogspot.com/2009/04/somali-piracy-scores-big-despite.html Somali Piracy Scores Big, Despite Massive Naval Coalition It was a busy weekend for the international coalition of naval forces protecting commercial vessels off the Horn of Africa. The pirates of Somalia have changed tactics and are finding success attacking vessels in locations away from where international naval vessels are operating. Pirates are also hijacking more Yemeni boats lately and exploiting them as a launch platform for other attacks. Even with the presence of Standing NATO Maritime Group ONE giving a helping hand to the EU Atalanta forces, US led Combined Task Force 151 forces, and a half dozen Asian naval forces; the number of attacks are increasing as are the number of hijackings. Despite the large international naval presence, the number of hijackings in EagleOne remains the best source for the running tally of attacks, but it is getting very difficult to keep up. Noteworthy, SNMG1 did get into the action when the Canadian frigate HMCS Winnipeg (FFH 338), recently arriving to the region, scared off some skiffs tailing a tanker in the Gulf of Aden. One of the smaller vessels hijacked may end up being the vessel to watch. After hijacking a Yemen fishing boat, pirates turned around and used the Yemeni fishing boat to hijack a French-flagged yacht with four crew members in the Indian Ocean. The recent history of piracy against French flagged vessels suggests these pirates might be in over their head. Also hijacked over the weekend was a Yemeni tugboat, the Taiwanese ship MV Win Far 161, the British owned cargo ship Malaspina Castle, and the 20,000 ton German container vessel Hansa Stavanger. Analysis: The New York Times summarizes the problem very well with this quote: Lt. Nathan Christensen, a United States Navy spokesman, called the rash of attacks “unbelievable.” He said the Navy was concentrating its efforts on the Gulf of Aden, but that the area around Somalia’s coast was more than one million square miles of sea. “We can’t be everywhere at once,” he said. “This is basically a case of where the cops aren’t, you’re going to go.” It isn't just the US Navy, the naval power accumulated off the coast of Somalia includes the greatest collection of global naval power collected since the invasion of Iraq, and even with virtually every major navy in the world involved, the pirates are winning. What is embarrassing is that this is not only quite believable, but it is also quite predictable, because I have written specifically about how piracy was likely to unfold this way. The tactics and capabilities of the international naval force are specific to the combat scenarios that would match those warships against each other, rather than being guided by the nature of the environment and the tactical exploitations available to the enemy. The nature of the anti-piracy operations off the Horn of Africa are defensive and reactive, not offensive or proactive, and the pirates will continue to win under these conditions. Lets be blunt. The rules of engagement and the guiding legal principles being applied to fight piracy off Somalia are not sufficient to the task at hand, because to argue otherwise is to suggest the combined naval capabilities of virtually every major naval power is fundamentally inadequate to the task of securing the seas off the coast of a failed state in the 21st century, when in every century wood ships with sails were able to do it. For all the rhetoric, the worlds Navy's are expending energy as a metric, while the results of continued hijackings clearly tell a different story. Piracy off the coast of Somalia is up, WAY UP, over 2008 despite all the assembled naval power. If there was any question whether the weather was what was keeping things slower earlier this year, the data seems to suggest weather may have been the only factor. To suggest the naval presence alone can make a difference is to ignore the tactical evolution the pirates have the option to make, and they have done that by simply shifted the attacks from the Gulf of Aden north of Somalia to the Indian Ocean east and southeast of Somalia. Through April 6th, the number of hijackings in 2009 now stands at 8 hijackings of major commercial vessels and several (I've lost count) other hijackings of smaller fishing and yacht vessels. In 2008, there were only 4 hijackings of all kinds total through the end of April. The number of pirate attacks in 2009 are already over three times higher than 2008, and this is despite somewhere around 27 naval warships from various countries now specifically addressing the pirate issue. There is no question the naval forces are helping, without their presence many of the attacks that ended up unsuccessful would have ended with the ships being hijacked. The pirates have evolved tactics. How long will it take the naval coalition to adapt? Presence alone does not suffice. People thought I was crazy when I came out against fighting pirates. Look, we do not have the force structure to do this under the political policy that establishes a restrictive RoE, and we do not have the political will required to be successful with our existing force structure. The US Navy must make an organizational, realistic commitment to the littorals if they want to be able to manage these kinds of problems. That means distributed, sustained manpower and physical presence, not virtual presence with unmanned systems absent manpower represented in the Littoral Combat Ship. How long before Europe, Asia, or even folks in the US get tired of watching the largest collection of the most advanced naval forces in the world get tactically embarrassed by the former fishing profession of a failed state? Unfortunately, this problem will continue due to lack of political attention until a major disaster strikes, and my bet is it will probably result in a massive environmental tragedy with widespread consequences for a country where the people are already struggling just to eat.

http://www.lemonde.fr/societe/chat/2009/04/08/la-police-francaise-est-elle-trop-repressive_1178080_3224.html La police française est-elle trop répressive ? LEMONDE.FR | 08.04.09 | 10h13 • Mis à jour le 08.04.09 | 13h15 Débat en direct avec Georges Moréas, ancien commissaire et auteur du blog POLICE et cetera sur Le Monde.fr, mercredi 8 avril à partir de 16 heures. C'est l'auteur du billet que j'ai posté avant.

anti-navire et patmar ... en plus d'un bon chasseur de supériorité.

On parle plutot de boule optronique, avec voie visible et infrarouge. En général il y a aussi un télémetre laser voir un désignateur laser. http://www.wescam.com/products/products_services_1.asp Le terme tourelle c'est plutot pour les canon téléopéré qu'on retrouve sous le nez des Tigre par exemple.

Visiblement ils y a eu des policier dans l'hotel ... mais il je crois qu'il sont intervenus a cause du débaut d'incendie pour évacuer les gens ... d'ailleurs par l'entremise de leur syndicats ils on poussé un coup de gueule contre la gestion de la "manif" dans le Neuhof expliquant que malgré leur demande de renfort des le début de l'incendie ils ont du les attendre 2h. @Vroum Pour la "police" infiltrée dans les manif c'est surtout pour faire du renseignement plus que pour de l'agitation et discréditer le mouvement - c'est le role d'autres gens ca - , c'est le genre de sport qui est chaud en général. @Chimere L'image donnée par l'attitude le vetement etc. a une influence importante sur le relationnel police/public. Effectivement le déguisement carapace "Robocop" fait une drole d'impression, ca donne presque envie de tester voir si c'est efficace :lol: Le reste de la garde robe n'est pas tres classe non plus :lol: Sinon le probleme c'est pas les matériel qu'on les policier mais ce qu'il en font. Par exemple un taser s'il sert exclusivement dans le cas ou sans tu aurais forcément utilisé ton sig ... c'est plus pour le public. Par contre s'il sert d'instrument de torture/rétortion ... c'est nettement moins bien :) Le tonfa s'il sert a garder un individu menacant a distance ou a parer une arme blanche ... c'est un plus. S'il sert a chatier un casse couille c'est nettement moins bien. La garde a vue si elle est indispensable pour garantir la présentation du suspect c'est bien ... si c'est juste pour le confort des policier ou en vu d'intimidation c'est moins bien. Etc. etc. C'est dommage de laisser se creuser un fosser entre les francais et leur police ... ca ne sert ni le travail des policier ni l'interet de la police pour le public.

http://moreas.blog.lemonde.fr/2009/04/07/la-police-est-elle-encore-republicaine/ La police est-elle encore républicaine ? À la lecture de certains commentaires qui ont suivi ce billet sur les contrôles d’identité, j’étais triste. On a l’impression que le fossé se creuse chaque jour davantage entre les Français et la police. Pourtant les policiers sont des gens ordinaires, qui viennent de tous les milieux ; des fonctionnaires, qui ont passé un concours et qui n’ont prêté allégeance à aucun parti. Et c’est un beau métier – au service de tous. Alors, pourquoi ? Que les voyous montrent de la haine vis-à-vis de ceux qui les pourchassent, c’est compréhensible, mais les autres, les honnêtes gens… En principe, dans une société équilibrée, ils devraient avoir confiance en leur police. La respecter. Un peu comme on respecte les pompiers. Mais n’y a-t-il pas volonté politique de marginaliser les policiers ? D’en faire des gens à part. Aujourd’hui, dès l’école de police, on les affuble d’un uniforme. On leur donne des grades militaires, on les dote d’un armement sophistiqué (mais impopulaire), on les spécialise à l’extrême, on augmente leur pouvoir d’intervention sans tenir compte des difficultés d’application. Dans les manifs, vêtus comme des robots, ils sont déshumanisés. Dans la rue, avec cette casquette ridicule, ils se ressemblent tous. Les interventions spéciales sont faites par des hommes encagoulés, et bientôt, sur les procès-verbaux, les OPJ se contenteront d’indiquer leur matricule. Avec le temps, même entre eux, ils finiront par s’appeler ainsi, ce qui donnera des dialogues du genre : t’as pas vu 62 ? Quant aux commissaires, ils sont sous l’emprise de la technocratie. Embarbouillés dans leurs statistiques, leur course aux résultats, ils semblent oublier toute idéologie, toute fierté. Certains, hypnotisés par la perspective de passer préfet, sont devenus des béni-oui-oui du pouvoir en place. Et pourquoi pas ministre de l’Intérieur, doivent-ils se dire ! Je ne voudrais pas verser dans la nostalgie, mais depuis quand n’a-t-on pas vu un gardien de la paix prendre la main d’un enfant pour l’aider à traverser la rue ?

Tu mélange les EFP et les mortier, les EFP c'est une grosse shape charge de 50cm de diametre et dont le dard de métal en fusion/vapeur peut parcourir plusieurs dizaine de metre - disons 30m pour donner une idée -, il a l'effet d'une lance thermique, fait fondre le métal et le verre ... et a tendance a vaporiser tout se qui se trouve sur son passage. L'autre arme qui y ressemble c'est des sorte de mortier gros calibre a boulet genre boule de pétanque, disposé au bord de la route il tir a bout portant un boulet massif, le mortier court qui sert de lanceur et perdu, mais l'énergie diponible dans le boulet est nettement suffisant pour percer les blindage léger/moyen. Vu la déformation du liber il semble que les image du bas montre les point de sorti.

En général les robot servent a observer l'IED de pret sans s'exposer, accessoirement il peuvent manipuler des chose qui gene, voir déposer une charge de destruction - ou un petit canon a eau eau velocité - , mais a priori il servent surtout a préparer le boulot, en observant de pret.

Pour le moment on fait le boulot sans ... avec des VAB ... donc les vehicules spécilaisé c'est du bonus pour les gars la bas. Quand les choses se passe normalement le Buffalo et le Souvim reste en parfait état ... si on avait un doute sur nos capacité de déminage et qu'on se foutais du rens on détruirait les IED au 20mm