g4lly

4 minutes par mois c'est énorme !!! une montre mécanique tient moins d'une seconde par jour et en général 15s par mois maxi.

Comme prevu le gouvernement Kirgize demande la fermeture de la base de Manas ...

Un QBZ-97 plutot.

Y a plein de projet en cours d'arme a énergie ... canon a microonde par exemple, ou laser. Visiblement le canon a microonde est assez prometteur sur des vecteur de la taille d'un jet de chasse. sinon pour mon filet ca marche dans Daktari !!! pour attraper les singes ;) sinon j'ai le ballon de baudruche kamikaze a la maniere des leurre tracté des jet ... un ballon captif avec une surface particulierement réfléchissante voir meme un émetteur. Le probeleme étant que que de nombreux missile antinavire moderne utilisent des guidager IIR pour éviter les leurres EM.

La base de Manas bientôt transférée au Tadjikistan ? Dans un contexte régional tendu depuis l’épisode géorgien, l’avenir de la base aérienne de Manas reste toujours très incertain. D’autant que les menaces de fermeture (agitées depuis décembre par le Kirghizistan) semblent se préciser. Deux réunions stratégiques vont se tenir à Moscou les 3 et 4 février pour établir de nouvelles règles d’assistance militaire et sécuritaire régionales. Il est possible – conditionnel de rigueur – que ces réunions aient pour conséquences la fermeture de la base aérienne de Manas et le retrait du Tadjikistan de l’Organisation du Traité de sécurité collective (OTSC). La base aérienne américaine de Manas (aussi nommée Ganci, appellation non-officielle) est située dans l’aéroport international de Bichkek, à 25 km de la base de l’armée russe de Kant. • La base de Manas a été ouverte en décembre 2001 (une conséquence du 11 septembre) et accueille environ un millier de soldats américains et des avions militaires de transport. Sous mandat ONU dans le cadre de l’opération Liberté immuable, elle est également utilisée par des pays non membres de l’OTAN participant aux opérations en Afghanistan. • La base de Kant a été ouverte en octobre 2003 (première base russe depuis la fin de l’URSS). Elle accueillerait environ 700 militaires et civils russes, 20 avions d’attaques Su-25, des avions de combat Su-27, un chasseur Su-25UB, des avions An-26 et des hélicoptères Mi-8 (nota : les chiffres sont variables selon les sources). Une cérémonie officielle a été organisée en octobre dernier pour le 5e anniversaire de la base de Kant qui assure la sécurité de toute la région centrasiatique. Alexandre Alechine, chef adjoint de l’état major principal des forces aériennes russes : “Le matériel aéronautique déployé sur la base nous autorise à dire qu’elle est en mesure de garantir la sécurité de toute l’Asie centrale et, plus particulièrement, de faire face au terrorisme international, de combattre le trafic de stupéfiants et de protéger les frontières sud de la CEI. Le commandant de la base Vladimir Nossov précise que la base de Kant “remplit également des missions auxiliaires, dont l’octroi d’aide humanitaire aux populations victimes du récent séisme dans le sud du pays“. ... La suite http://www.lescarnetsdeclarisse.fr/?p=471

La sécurité ... le systeme fonctionne betement comme un helicoptere, en cas de panne moteur il reste l'autorotation, en cas de panne du pusher le systeme devient un helico simple. Et la simplicité. Le rotor principal contrarotatif est une technologie maitrisé depuis longtemps ... le pousseur a helice aussi. Enfin la transition vol poussé / vol tiré semble etre tres facile du moins c'est ce qu'affirme Sikorsky. Les convertible on des soucis aerodynamique de vitesse de descente... ca a été réglé dans les manuels de vol mais visiblement il y sont bien plus sensible que les helo classique.

Ou propulser un filet de peche retenu par des ancre flottante en bas et des petite fusée en haut :lol: genre blindage réactif :)

A haute altitude l'air est tres froid ... je crois que l'échangeur est situer sur le récupérateur de couche limite entre le fuselage et l'entrée d'air. Mais normalement l'arriere de l'aile et donc des réservoir est frais voir tres frais, quand au volume de kero dans le circuit de refroidissement je suppose qu'il suffit de quelques dizaine de litre ...

La suite IIR du F35 a l'air d'une boule ?!!!

La surface du F22 est parcouru par des piti tuyau ... dans lesquels cicule le kero des réservoir ... pompant les calorie des zone chaudes vers les zone froides. Imagine que si il se sont emmerdé a ca avec divers surface chaude de l'oiseau ils ont du peser le pour et le contre avant ... et notament l'interet de faire baisser le rayonnement IR de la cellule alors que celui des échappement ne serait pas traité un minimum ... Il est de notoriété publique que le réacteur du F35 chauffe tres/trop fort ... mais dans le cas du F22 quasiment pas de remarque négative de ce coté ... au contraire le supercruising limitant l'usage de la PC. Quant aux "grandes qualités" de l'OSF-IR dans la detection de cible ... quant bien meme elle pourrait detecter un F22 a plusieurs dizaine de kilometre ... elle ne couvre qu'un petit secteur avant.

Devant Derriere C'est pas un hasard si sur les bateau "furtif" récent ... l'armement CIWS est exclusivement a l'avant. Pour l'incidence je parle pas de rebond ... mais de fonctionnement de la fusée de proximité je suis pas du tout convaincu que ca marche si bien que ca avec un angle proche de 0°.

Une autre analyse sur la défense sol-air http://www.ausairpower.net/APA-2009-02.html Surviving the Modern Integrated Air Defence System The United States and its Allies have relied since the end of the Cold War upon the ability to quickly overwhelm an opposing IADS, and the ability to then deliver massed precision firepower from the air, as the weapon of choice in resolving nation state conflicts. The reality of evolving IADS technology and its global proliferation is that most of the US Air Force combat aircraft fleet, and all of the US Navy combat aircraft fleet, will be largely impotent against an IADS constructed from the technology available today from Russian and, increasingly so, Chinese manufacturers. If flown against such an IADS, US legacy fighters from the F-15 through to the current production F/A-18E/F would suffer prohibitive combat losses attempting to penetrate, suppress or destroy such an IADS. The IADS technology in question is currently being deployed by China, Iran, Venezuela, and other nations, most of which have poor relationships with the Western alliance. Until the US Air Force deploys significant numbers of the intended New Generation Bomber post 2020, only aircraft types in the US arsenal will be capable of penetrating, suppressing and destroying such an IADS – the B-2A Spirit and the F-22A Raptor. There are only twenty B-2As in existence and retooling to manufacture a B-2C is an expensive approach given the commitment to the New Generation Bomber. The United States therefore has only one remaining strategic choice at this time. That strategic choice is to manufacture a sufficient number of F-22A Raptors to provide a credible capability to conduct a substantial air campaign using only the B-2A and F-22A fleets. The expectation that the US can get by with a small “golden bullet” fleet of stealth aircraft to carve holes in IADS to permit legacy aircraft to attack is no longer credible. The difficulty in locating and killing the new generation of self propelled and highly survivable IADS radars and launchers presents the prospect of a replay of the 1999 OEF campaign, with highly lethal SAM systems waiting in ambush, and mostly evading SEAD/DEAD attacks. The F-22A Raptor will therefore have to perform the full spectrum of penetrating roles, starting with counter-air, and encompassing SEAD/DEAD, penetrating ISR and precision strike against strategic and tactical targets. The B-2A fleet can robustly bolster capabilities, but the small number of these superb aircraft available will result inevitably in very selective use. If we assume an aircraft configuration reflecting the planned F-22A Block 40 configuration, and a contingency of similar magnitude to Desert Storm in 1991, then the required number of F-22A aircraft to cover the spectrum of penetrating roles is of the order of 500 to 600 aircraft in total. The United States no longer has any real choices in this matter, if it wishes to retain its secure global strategic position in the 2010 – 2020 time window. Any other force structure model will result in a nett loss of strategic potential, and produce strategic risks, which neither the US nor its Allies can afford. ... La suite http://www.ausairpower.net/APA-2009-02.html

First Pusher Prop Ground Runs Conducted Successfully For Sikorsky's X2 TECHNOLOGYT Demonstrator 07:33 GMT, February 3, 2009 Stratford, Connecticut | Sikorsky Aircraft Corp. achieved a major milestone in its X2 TECHNOLOGYTM demonstrator program by successfully ground testing the aircraft with the pusher propeller installed and spinning for the first time. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX). The test conducted Jan. 23 used the fly-by-wire pitch control system with the rotating, high-speed pusher propeller for the first time. The program testing has been continuing at Sikorsky's Schweizer Aircraft Corp. rapid-prototyping facility in Horseheads, N.Y., since the demonstrator's first flight on Aug. 27, 2008. "The high-speed pusher prop produced the expected amount of thrust and the testing went according to plan," said Steven Cizewski, X2 Program Manager. "In addition, the pusher prop's drive system and oil distribution system checked out well. In all, we are pleased with this milestone and look forward to finishing the tests in Elmira, N.Y., as we prepare to move the demonstrator into its next phase of testing in West Palm Beach." Sikorsky Vice President of Research & Engineering Mark Miller said, "This ground test milestone effectively completes Phase I of the four-phase X2 TECHNOLOGY development test program." "We are looking forward to completing the remainder of the envelope expansion phases, and achieving 250 knots at the completion of Phase IV by the end of the year," Miller said. The X2 TECHNOLOGY demonstrator combines an integrated suite of technologies intended to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate a helicopter can cruise comfortably at 250 knots, while retaining such desirable helicopter attributes as excellent low speed handling, efficient hovering and autorotation safety, and a seamless and simple transition to high speed. Among the innovative technologies the X2 TECHNOLOGY demonstrator employs are: • Fly-by-wire flight controls • Counter-rotating rigid rotor blades • Hub drag reduction • Active vibration control • Integrated auxiliary propulsion system Sikorsky Aircraft announced its initiative to develop an integrated suite of technologies called X2 TECHNOLOGY in June 2005. The project is funded solely by Sikorsky.

La Suede va envoyer d'autre CV90 en Afghanistan. http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.498405 francais avec gogol http://translate.google.fr/translate?u=http%3A%2F%2Fallehanda.se%2Fstart%2Fornskoldsvik%2F1.498405&sl=sv&tl=fr&hl=fr&ie=UTF-8 Les force suedoise pourraient passer de 390h a 855h, qui ont été soumis a de violentes attaques, en conséquence de quoi on déploie plus de CV90.

C'est surtout valable sur les navire a conception furtive et récente ... Sur les Forbin y a au moins 30m de coque avec les Sylver, de plus l'incidence coque/route missile peut facilement perturber la mise a feu, par ricochet ou explosion externe. L'impact par l'arriere c'est l'assurance d'une explosion interne ... bien plus désastreuse.

Avec un bateau complice qui fait la designation, au sens ou il releve la postion et route de la cible et la transmet au tireur ... via VHF par exemple. Un bateau en transit ou pecheur et un paire de jumelle ... pas besoin de super truc ultramoderne pour faire un carton, les "chouf" afghan en son l'exemple le plus courant, rien ne vaut le guet a vue. Qui te garanti qu'ils était allumé ? passer du mode "stanby" au mode "fire" d'un systeme de défense peu prendre plus d'une minute. Rien que le temps de refroidissement électrique d'un capteur IR est de l'ordre de 3 a 5 minutes. Et comme tous ces petit gadget électronique on la facheuse tendance a avoir une durée de vie limité - une partie des élément est en fait consommable - ils sont allumés quand c'est indispensable... et pour Israel le Hezb n'avait pas de défense anti navire sérieuse ... erreur d'évaluation du risque.

EFV A-OK The U.S. Marine Corps' troubled Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) finally got a break last week. Pentagon acquisitions chief John Young reviewed the data from a Dec. 16 Critical Design Review (CDR) and gave the program the nod to move forward - without it having to go before the Defense Acquisition Board (DAB). I interviewed program manager Col. Keith Moore who told me the CDR was "one of the last off-ramps for the program" after its Nunn-McCurdy breach and re-certification. The Marines (and General Dynamics) are certainly breathing a collective sigh of relief. Here's video of the transition process the vehicle goes through to get from land hog to water dog... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2Evmyz45rHs En résumé l'EFV n'est pas mort ...

Un petit topic générique avec sur les "Protection individuelle du combattant" Gilets pare-balles et pare-éclats http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11214.0 Pentagone et pare balle http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=3604.0 Pare balle pour chien http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11669.0 Gilet pare balle http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=6137.0 Protections http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=8560.0 Masques de protection http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=9182.0 Tenue IDAS http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=9783.0 voila :)

La propagande de Revision Eyewear :) http-~~-//www.youtube.com/watch?v=3H5CWRgKGL4

L'arriere et l'avant sont assez creux. A l'arriere sous la moitier arriere de la plateforme y a le radier sur pas loin de 10m c'est du vide et ceux jusqu'a la flottaison, au dela y a des locaux technique et puis le hangar helo avec le magasin Crotale a babord, c'est le probleme si tu te fait désinguer l'unique moyen de défese aérienne t'es mal :) Les moteurs sont entre les cheminées tout au fond de la carene ... et les arbre nettement sous la flottaison. Devant y a pas grand chose ... du vide sous la plateforme pour manoeuvrer les amarre chaine d'ancre etc. et dessous le puit de chaine tout plein de la chaine d'ancre du solide. Dans les FLF la soute 100mm est sous la flottaison avec un élévateur et un peut a l'arriere du droit de la tourelle donc a presque 20m de la proue. Normalement vu les niveaux ou tapent les missiles antinavire ... l'impact devrait se faire au ras de proue, ca imposerait de reduire la vitesse par gros temps mais rien de catastrophique niveau incendie par exemple.

Les polonais en Irlande http://www.lemonde.fr/europe/article/2009/02/02/la-montee-du-chomage-fait-emerger-un-sentiment-antipolonais-en-irlande_1149576_3214.html#ens_id=1147160 Moscou le pouvoir confronté aux effet de la crise http://www.lemonde.fr/europe/article/2009/02/02/le-pouvoir-russe-confronte-aux-effets-de-la-crise_1149558_3214.html#ens_id=1143942 L'effet de la crise immobiliere ... et de la de politique du logement en France http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/02/03/pour-la-fondation-abbe-pierre-le-ralentissement-economique-aggrave-la-crise-du-logement_1149874_1101386.html Et la http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-38336218@7-37,0.html "... Alors que les effets de la crise du logement touchent une plus large part de la population, le gouvernement "semble privilégier la fiction d'une société française constituée d'une vaste classe moyenne aisée", peut-on lire dans le rapport... " Les japonais "La détérioration rapide de l'emploi au Japon menace la stabilité sociale" http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/02/02/la-deterioration-rapide-de-l-emploi-au-japon-menace-la-stabilite-sociale_1149595_1101386.html#ens_id=1133909

Ca y est les taliban s'en prennent aux routes elles meme ... http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-38336536@7-37,0.html Pakistan: pont saboté sur la voie de ravitaillement de l'Otan en Afghanistan Des combattants islamistes ont dynamité mardi un pont dans le nord-ouest du Pakistan, dans la passe de Khyber, la principale voie de ravitaillement de la force multinationale de l'Otan qui combat les talibans dans l'Afghanistan voisin, selon un responsable local. La circulation sur cette route, fermée temporairement à plusieurs reprises ces derniers mois en raison des attaques des islamistes proches des talibans et d'Al-Qaïda, a été interrompue pour un jour, le temps de réparer le pont, a précisé à l'AFP Rahat Gul, un responsable de l'administration locale. "La circulation sera rétablie demain", a-t-il précisé, ajoutant que des centaines de camions étaient bloqués de part et d'autre de l'édifice, long de 100 m, sans pouvoir dire si certains de ces camions transportaient des biens pour les troupes étrangères en Afghanistan. "Nous avons envoyé des équipes pour réparer le pont et rétablir la circulation", a confirmé Tariq Hayat, un autre responsable de l'administration du district de Khyber. La plupart des équipements et vivres destinés aux soldats de l'Otan et à la force internationale emmenée par les Etats-Unis en Afghanistan sont acheminés par la passe de Khyber. Mais des centaines de camions acheminent également chaque jour des marchandises destinées au marché afghan. La route de la passe de Khyber a été fermée à plusieurs reprises ces derniers mois, à la suite d'attaques des talibans ou d'opérations de l'armée. Depuis l'été, les talibans pakistanais, alliés à leurs pairs afghans et Al-Qaïda, ont multiplié les attaques audacieuses visant les dépôts de l'Otan et les convois dans la passe de Khyber, poussant l'Otan et les Etats-Unis à conclure des accords pour l'acheminement de leur logistique par le nord de l'Afghanistan, via certains pays d'Asie centrale.

B2 et F22 sont "aussi" furtif EM que IR ... y a tout un tas de systeme de refroidissenement des surfaces et le B2 a un systeme de diffusion particulier de l'échappement. Faut pas réver déjà un jet normal en TBA ou en se collant a un liner a tendance a penetrer les defense aerienne temps paix comme dans du beurre alors un vrai furtif ...