g4lly

Tu peux penser que n'importe quel passant est un terroriste et rafaler tout le quartier aussi ... ce que tu projettes n'a pas vraiment d’intérêt ici. Sinon tu peux projeter n'importe quoi sur n'importe qui ...

Quel est le besoin d'avoir un arret immédiat?! Aucun ... c'est tout le probleme. Il n'y a aucun besoin d'arréter à tout prix le véhicule. J'ai raté un truc? La voiture à roulé sur quelqu'un? Ou tu projettes qu'elle eut pu le faire.

Tu as conscience que pour toute la population ce discours est au mieux inaudible ... et plus probablement absolument insupportable. Être abattu pour défaut de permis dans un pays ou la peine de mort n'existe même plus n'a absolument aucun sens.

Tout un tas de mine sont à influence ... sismo, magnétique, IR etc. elle peuvent très bien être programmé pour déclencher sous un hovercraft, un hélicoptère, un missile de croisière etc.

Quand un tireur cherche à arrêter un "zodiac" de trafiquant transportant des stupéfiant ... il prend soin de tirer dans le moteur. C'est la doctrine. Certes le bateau au milieu de l'eau n'est pas une menace pour grand monde ... mais la doctrine c'est bien de ne pas tirer sur les trafiquant, sauf s'ils ripostaient. On peut imaginer pour vouloir immobiliser une voiture tirer dans les pneumatique, ou le moteur aussi. Mais de toute évidence ce n'est pas la doctrine ... ... l'autre enjeu c'est pourquoi la police n'envisage pas d'autre moyen pour arrêter une voiture que de tuer le conducteur. Il y a une forme d'impuissance à mon sens. Au USA on a régulièrement des longue course poursuite ... sans que personne ne se sente obligé de défourailler.

C'est quand même bizarre cette réponse ... la MIACAH F2 par exemple avait été retiré de l'inventaire justement parce qu'elle était facilement déclenchable par un humain ... elle serait à nouveau Ottawa compatible? A noter que les mines à action horizontale ont fait un immense carton dans les colonnes russes au début de l'invasion, notamment les mines allemandes. Comme elles sont hors route, elle sont très compliqué à détecter, et dispose de tout un tas de moyen de déclenchement possible. A priori l'AdT utiliserait désormais l'ARGES avec déclenchement accoustique plus coupure de faisceau pour ne pas déclencher sur n'importe quoi. Le bidule est même programmable pour compter les engins qui passe et exploser sur le énième par exemple etc.

C'est avant tout un probleme de nécessité ... quand l'anglais t'es nécessaire dès le plus jeune age parce que ta langue maternelle est peu répandu et que ne trouve peu de contenu ou de locuteur, tu apprends beaucoup plus vite. C'est la meme chose pendant les études ... combien de cours sont produit en langue étrangère en France? Très peu et quasi exclusivement dans les régions frontalière avec des accords particulier. Pour les solutions techniques dont parles @Boule75 c'est la fausse bonne idée ... ça dépanne juste ... mais pour un usage courant et un peu convi impossible de faire autrement que de connaître proprement la langue dans laquelle on communique. Les interprètes des institution européenne pourtant relativement talentueux se casse les dents tous les jours sur le sujet ... il y a 376 couples de langues à maîtriser ... et même en ne comptant que les langues pivot c'est déjà compliqué - trouver un interprète gaelique-maltais par exemple c'est mission impossible, donc ils papotent en anglais entre eux, mais les discours officielles maltais sont en maltais -.

C'est bien ce que je craignais par facilité constructive il se sont servi du tube métallique comme moule ... ... l'autre petit souci c'est le "tissage" il n'y a pas de binder pour fixer les nappes entre elles comme dans un tissages 3D ... ça n'aide pas à reprendre les efforts de compression. Idéalement le tube métallique est à l'extérieur il assure l'étanchéité ... le tube carbone est à l'intérieur il assure la reprise des efforts. On évite alors les contraintes omnidirectionnelle qui se produirait dans le fut carbone en cas de "fuite" entres mes nappes. Mais évidement c'est plus compliqué à construire ...

Tu aurais une image ou un schéma du tube carbone+métal ... je ne comprends toujours pas pourquoi le liner métallique est à l'intérieur et pas à l'extérieur. L'autre truc qui m'échappe un peu c'est l'usage de fibre de carbone pour reprendre des effort de compression ... Ici il n'y a pas de contrainte de masse à réduire par exemple.

Visiblement ici ... le tube en carbone n'était pas un simple "fairing" mais bien un élément structurel de la tenue du tube central ... du moins c'est ce que j'avais compris. En gros c'était monté comme sur les bouteille de plongée un tube structurel en carbone et un liner métallique dedans pour assurer l'étanchéité et la non contamination.

Pour ceux qui ont la flemme c'est un viseur point rouge ... disposant un ordinateur balistique, d'un télémetre, et d'un retour optique de l'ordinateur dans le viseur. L'ordinateur détecte la cible sur laquelle vous pointez l'arme, il fait son calcul, et annonce qu'il à une solution. Vous continuer à viser le doigt pressant la détente, rien ne se passe tant que l'ordinateur décide que la visée n'est pas assez bonne, quand elle l'est il permet le tir, et comme votre doigt presse déjà le tir part instantanément. En gros le systeme retient le tir tant que que votre visée est insuffisante.

Une question bête ... mais pourquoi la structure porteuse en carbone était elle en dehors de la structure d'étanchéité en métal? Si on m'avais demandé de faire un tube étanche résistant à la pression, j'aurai plutôt fait l'inverse, un manchon métallique externe, dans lequel vient se glisser un manchon structurel en carbone.

Pourquoi plus de 100km par définition pour planer il faut de l'air... Or a 100km il est extrêmement léger rien qui ne permettent de planer. La solution de planage n'est possible que jusque 70km d'altitude au mieux. Au dessus c'est bêtement un vol balistique naturellement non manoeuvrant. En général les planeur hypersonique sont concu pour croiser entre 30 et 70km il ne tape 100km que lors de la première phase après la cloche baliste post boost, mais n'ont pas intérêt à y rester parce qu'ils y sont particulièrement vulnérables. En dessous de 30km ça traine trop et ça rentre dans le champ de missile air sol longue portée classique bas endo. Donc en général on a des vague dans la zone 30 70km lengin fait des ressource sur l'air plus dense et remonte voler dans l'air léger qui traine moins et rebelote a mesure qu'il dégrade son énergie.

Une traduction est forcément une trahison... ... C'est tout le problème. Négocier dans un langage qu'on maîtrise mal est un handicap important. Et faire confiance à une traduction une erreur. Il suffit de voir le bordel sans nom que sont les traductions des différents documents normatif ou de travail de l'Union...

Normalement tes positions de combats disposent de chemins de repli vers d'autres position de repli déjà préparé... Donc tu n'es pas sensé sauter sur tes propre mines qui ne sont pas encore activé. Les positions de combats sont sensé être couvertes et dissimulées. Aussi bien horizontalement que verticalement. Normalement l'observateur depuis le ciel n'est pas sensé pouvoir voir ce qu'il se passe dans les positions de combat. On aménage aussi des positions comme spare ou leurre normalement. Contre les drones il n'y a pas grand chose a faire avec les ALI. Il est assez facile de faire voler les drones suffisamment haut pour qu'ils soient difficile à repèrer et encore plus difficile a toucher. L'idée c'est avant tout de se protèger suffisamment pour que les petits drones sont sans effets contre ta position sauf a rentrer physiquement dedans. Au delà l'idée c'est de s'en prendre aux opérateurs des drones, ça demande un minimum de moyen de guerre électronique mais pas tant que ça. Ce sont des communications pas discretes sur les drones civil... Du matos civil suffit a les localiser. De la même manière qu'on fait de la contre batterie il faudra faire de la contre dronerie. En contre batterie on ne s'attaque pas aux obus en vol ...

C'est un impensé européen... La langue commune, pas forcément unique. C'est un vrai problème sans solution. Ça freine terriblement la mobilité des travailleurs notamment. Des citoyens européens en général. Et évidemment c'est un gros problème lors des activités communes. Dans les régions frontalières on y est confronté tous les jours sur les projets type InterReg.

L'idée c'est d'équiper les flottes d'utilitaires léger pour les parcours typique des livreurs. Dans ce cadre les avantages zéro maintenance et pas de panne sont capital.

Ce sont des communications "optiques" genre LiFi.

Michelin continue le développement de son pneumatique sans air ... L'Uptis. Mais pour encore longtemps il ne sera pas homologuable. Rien ne permet d'homologuer des pneus sans air pour le moment. Son usage n'est donc que dérogatoire pour des micro flotte. Pourtant il semble parfaitement fonctionnel sur les voitures jusqu'à 210km/h. https://www.caradisiac.com/caradisiac-a-teste-le-pneu-increvable-michelin-203087.htm

J'ai un doute sur l'échange tactique nucléaire. C'est complètement en dehors de la doctrine... Et en ça il est compliqué d'en déduire un comportement prévisible. D'autant que l'usage tactique ou même pré-strategique n'est plus et ce depuis longtemps la doctrine du tout... Le seul membre OTAN qui a une doctrine un peu à la marge c'est la France... Mais essentiellement concernant les intérêts "vitaux" de la France. L'autre variable c'est la Chine... C'est la roue de secours de la Russie parce qu'en temps de concurrent ancien et nouveau de l'hégémone ils ont une forme d'ennemi commun. A mon sens on risque plus d'avoir une réaction conventionnelle. Qui pourrait d'ailleurs bien être suffisante. Interdire a la flotte de SNLE russes de sortir du port c'est comme les priver de capacité de frappe en second... Et donc les déclasser au rang du Pakistan.

Ça ressemble plus à une immense poubelle...

Euhhhh comment dire ... Tu fréquentes un peu tes concitoyens ? Tu leurs a sérieusement demander ? La plupart de mourraient même pas pour leur propre mère...

A part des traînée type.condensation lié au turbulences.

Normalement la fusée sonde a une trajectoire balistique ou quasi... Et la la trajectoire fait des boucles. Donc soit la fusée a sévèrement merdé... Soit c'est pas la fusée qui fait ces boucles.