Patrick

Je suis pas persuadé que la portée de la F21 soit supérieure à celles des dernières versions de la Sea Hake allemande, mais bon...

Je trouverais pour ma part douteux que la version Mistel de VEHRA ait été mise en avant il y a des années dans la communication de Dassault pour que ce principe de lancement soit abandonné pour VORTEX. Or si un tel lancement était possible avec VORTEX, alors on pourrait mener cette mission de n'importe où, à condition d'avoir une piste assez longue et une installation de déploiement et de remise en condition des navettes. Cela impliquera évidemment une grue adaptée, un hangar à hygrométrie contrôlée avec des stations de restitution et de préparation de mission, centrées sur l'analyse temps réel des données des sondes chargées du monitorage de la consommation des indices de fatigue, cumulées à des visites pré-vol très sérieuses afin d'éviter toute déconvenue, typiquement un problème de revêtement thermique. Bon, et bien tous les items techniques et/ou relatifs à la RH que je viens de citer, Dassault les possède déjà ou travaille déjà avec. 3DS pour la conception et le PLM SLPRM Harpagon/Amasis sur Rafale pour la préparation et la restitution de mission ainsi que le suivi technique. Falcon Service pour la maintenance et l'assistance de sa flotte d'avions d'affaires. Son expertise en thermodynamique spatiale (X-38, IXV...) Y'a plus qu'à développer ce qui reste.

Ce serait intéressant de voir ce que ça pourrait donner en 140 ASCALON.

Techniquement? oui. Mais concrètement, ça, seul le temps nous le dira. Va savoir, c'est peut-être même visionnaire. Pas pleurer, enrager, et pas contre Dassault ou contre notre retard mais contre nos dirigeants qui nous envoient collectivement dans le mur avec leurs lubies de mariages forcés Franco-Allemands dont personne ne veut (sauf en Allemagne, mais juste pour la dot). Il tireront des FMAN et des FMC. Oui. Ce sont d'autres raisons pour lesquelles ça ne peut pas marcher. Combien la RAF va en acheter alors qu'elle ne peut pas payer les 138 F-35 prévus initialement (elle en est à 98 commandés, dont 12 A qui coûtent moins cher, cassant ainsi l'objectif initial qui était de n'acquérir que des B). Tout à fait. Mais la question c'est de savoir pourquoi les choses se passent ainsi. J'ai bien quelques théories relativement bien ficelées à ce stade, mais je m'abstiendrai d'en faire part, vu que j'espère être en train de me fourvoyer à ce sujet. Bien parlé.

Non bien sûr, je parlais bien de tous les chinois, comme madame Yang Mei Jin, 47 ans, vendeuse de légumes (pas bios) sur le marché du village de Yuan Lei Ping, dans le Yunnan, ainsi que de ses voisins et voisines, surtout monsieur Wong Li, le retraité joueur de mahjong ancien ouvrier ajusteur à l'usine de tracteurs CN-8715. Ils sont totalement responsables des actions (ou non actions) du gouvernement chinois et de la PLAN... Il fallait qu'ils votent mieux! Et donc ils ne pourront pas continuer comme ça éternellement s'ils veulent prendre la place des USA en tant que première puissance mondiale. Pas dit le contraire...

Oh oui une grosse claque, que les Allemands et les Espagnols (et les Belges) rejoignent le GCAP et qu'on puisse enfin bosser tranquilles en produisant un truc 3 fois plus performant qui sera opérationnel 2 fois plus tôt et 4 fois moins cher, tous seuls comme des grands. Et quand on en aura vendu 2 fois plus à l'export dans 30 ans après 25 ans de quolibets, on pourra à nouveau rire avec les petits jeunes qui nous auront rejoint entretemps, entre vieux, en pensant aux grands anciens d'autrefois qui ne seront plus parmi nous. Il faut signer où? Super heureux d'apprendre que les Tempest Tranche 1 auront cette fois une durée de vie de 3000 heures de vol avant de se fissurer de partout. Énorme progrès par rapport au Typhoon! Heureusement les USA sortiront bientôt la version monkey model du F-47 et tout le monde pourra rentrer à la maison. ...Et dans un scénario où la France se retrouve seule et où les industriels nationaux sont soutenus correctement sans avoir de boulets attachés aux pieds, le calendrier du successeur piloté du Rafale gagne 10 ans auquel cas on ne serait pas du tout en retard sur le GCAP. Sans compter que pendant ce temps Dassault aussi ont bossé... En fait ça fait 35 ans qu'ils bossent sur le sujet qui nous préoccupe aujourd'hui. Ils savent parfaitement ce qu'il faut faire.

...Ou plus simplement un Zirkon russe acheté au prix fort vu que vlad a besoin d'argent pour financer sa guerre?

C'est curieux comme décision je trouve non? Cette JV permettait un "mariage" garantissant une capacité à être entendus aux USA. Qu'en pense-tu en tant qu'insider?

...Les mêmes gens qui aujourd'hui s'estiment trahis par les revirements de trump sur l'affaire epstein? Je crois que cet aréopage d'agents du SVR déguisés en "patriotes" Américains surestime grandement la réticence réelle de l'électorat qui a porté trump au pouvoir, aux aides à l'Ukraine. Ça ne leur fera pas aimer les démocrates pour autant, mais disons que ce qui leur a posé souci c'est plus la traçabilité qu'autre chose. D'ailleurs vous noterez que personne ne moufte quand ce sont les Européens qui paient du matos Américain pour l'envoyer en Ukraine.

On financera autre chose. Alternativement on peut aussi fournir un autre radar pour le SAMP/T et continuer à soutenir ce système-là.

...Sur l'image c'est un Boeing X-51A Waverrider, et c'est Américain. https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-51 [Long soupir]

Pourquoi c'est drôle: Airbus D&S Allemagne et Espagne, quand ils s'appelaient encore EADS Military Air Systems ont fait un drone tout à fait semblable appelé le Barracuda qui a volé en 2006 et dont la conception avait débuté bien plus tôt. Ce drone présenté comme "une réponse à Neuron", était en fait une réponse aux AVE du programme LOGIDUC qui avaient volé en 1998. Neuron ayant été lancé en 2003. Airbus en ont fait 3, un s'est crashé en septembre 2006, un autre a été conservé je ne sais où, le dernier est un pot de fleur. Après 6 campagnes d'essais le programme Barracuda s'est arrêté car Airbus D&S ne trouvaient pas de partenaires lesquels étaient déjà tous partis sur le Neuron emmené par Dassault, y-compris l'Espagne. Airbus D&S tentera par la suite de développer le LOUT qui en est toujours au stade de la maquette posée sur un poteau pour faire des mesures de SER. Kratos, eux, se sont largement "inspirés" de ce drone notamment en termes de configuration aérodynamique avec leur XQ-58 qui a fait son premier vol en 2019. https://www.opex360.com/2019/03/08/pouvant-evoluer-parmi-des-chasseurs-bombardiers-le-drone-xq-58a-valkyrie-a-effectue-son-premier-vol/ Si Kratos ont obtenu des résultats depuis ce temps, il est tout de même assez symptomatique de voir Airbus pour la SECONDE fois se diriger vers des "partenariats" avec des gens avec lesquels ils devraient être en concurrence. Déjà avec l'affaire du T-50, et maintenant avec celle-ci. Rappelons que ces gens prétendent expliquer à Dassault comment on fait des avions. Pour illustrer, c'est donc un peu comme si Dassault allait proposer à HAL de développer le successeur du Rafale ensemble sur la base des "travaux" de HAL sur le TEDBF (un powerpoint d'ersatz Rafale en plus moche, plus lourd, et moins performant: https://en.wikipedia.org/wiki/HAL_TEDBF) F-22, J-20, J-36... Bon celle du Su-57 est coupée en deux sens longueur mais elle aussi est longitudinale. Et le centrage? Surtout au moment de l'éjection de l'arme? Et les gouvernes éventuelles? Et le facteur-forme de la section du corps de l'arme? Franchement si personne n'a retenté l'expérience des Américains sur le A-5 Vigilante il y a sans doute une raison.

À tout hasard parce qu'ils ont de gros accords économiques avec la Grèce via le port de Thessalonique et que des Grecs se trouvaient à bord? La vie humaine ne vaut peut-être rien en chine mais ce n'est pas le cas partout.

Alors dans ce cas que ces acteurs ne se plaignent pas quand de nouveaux émergeront et emmèneront avec eux bon nombre d'autres acteurs mondiaux. La nature a horreur du vide et les absents ont toujours tort.

Si ça ne l'est pas alors il faut qu'ils revoient leurs ambitions à la baisse dans leur recherche de statut.

Mais si tu te plantes pour x raisons tu te tires dans la jambe. C'est pour ça que le ton de cette vidéo est volontairement humoristique et une référence aux problèmes du P320. Il y a peu de chances de faire adopter ça aux personnels qui portent une arme à la ceinture dans le cadre de leur travail.

Et il y aurait probablement autour de 100 cellules concernées si celles d'avant la T4 ne sont pas aisément modernisables. Donc on a pas vraiment le choix. On peut aussi régénérer au moins partiellement les cellules. Et revendue d'occasion si c'est possible ce qui permet d'offrir des avions très rapidement avec un bon potentiel.

Tout à fait. Et Macron avait rappelé qu'il avait demandé à ScoMo s'il fallait se préparer à faire une offre pour la version nucléaire du Barracuda, et ScoMo de répondre que ce n'était pas nécessaire. Le Shortfin Barracuda restait l'option préférée des militaires de la RAN. Voilà. au départ ils agissaient avec morgue comme des prétentieux, aujourd'hui ils en sont réduits à essayer désespérément de se faire une raison. C'est pathétique de bout en bout. Je parie que les prochains arguments seront que les Shortfin auraient pué le fromage, alors que les Taigei, eux, sentent bon la fleur de cerisier d'après les experts. Ils en sont capables.

...Et en lien avec la dernière vidéo: Notez le tee shirt, très subtil petit bourre-pif à Sig Sauer et leur slogan "no compromise".

Malgré la présence de forces navales européennes, égyptiennes, saoudiennes et chinoises dans la région, aucune intervention militaire directe n’a eu lieu lors de l’attaque ou des opérations de recherche. La marine américaine a réduit sa présence dans la zone depuis un accord de cessez-le-feu conclu avec les Houthis en mai 2025. L’opération de sauvetage des survivants a été menée par des sociétés privées de sécurité maritime, Diaplous et Ambrey, qui ont ensuite quitté la zone pour rejoindre un port sûr. J'ose espérer qu'on avait pas de moyens Français sur zone sinon c'est la honte absolue... En tout cas on appréciera une fois de plus de voir que les chinois qui veulent être Américains à la place des Américains ne sont clairement pas à la hauteur. Pour les Saouds et les Egyptiens, no comment...

C'est la RAF qui a insisté pour en sortir et qui a été suivie par le politique. Dans un contexte post-Brexit où la France était pointée du doigt et suite à l'élection de Macron. Quant au MALE c'était le Telemos et ce n'était pas dans le cadre de Lancaster House vu qu'il se serait agi de produire conjointement un dérivé direct du Mantis de BAE. Il n'y avait rien de concret à part des discussions Dassault-BAE, enterrées pour faire de la place à Airbus et aux Allemands avec le projet Talarion. Qui n'a évidemment pas quitté le stade la grosse maquette avant d'être relancé sous la forme du projet MALE-RPAS. Je vois.

À quand les Euro-Iskander et autres Euro-Kinzhal ou Euro-reshnik? Voire des Euro-Avangard et Euro-Zirkon? Non on sait jamais vu que les Français veulent pas transférer leurs armes nucléaires... L'Allemagne pourrait rechercher de nouveaux partenaires.

La classe Attack n'avait "pas assez d'autonomie"? Avec 18000 miles marins franchissables? Soit de quoi faire trois allez-retours Perth > île de Hainan sur un seul plein? ...mais pas de problème les Taïgei vont faire l'affaire, avec... 6000 miles EN SURFACE (donc pas en plongée)! Bien sûr! Comme les sous-marins Français n'allaient pas assez loin alors qu'ils avaient pourtant la plus haute performance en distance franchissable, les Australiens vont à la place prendre des sous-marins qui vont plus moins loin, ce qui permet plus de faire plus avec moins (car qui peut le plus peut le moins) ce qui, pour le moins, est un plus. Et en plus, au moins, ça aura le mérite de montrer à tout le monde que les Barracuda n'étaient plus la bonne solution, à moins qu'ils ne soient nucléaires, même s'ils sont moins technologiques que les Virginia, qui sont plus avancés. ...Enfin, plus ou moins. C'est pourtant pas compliqué! Ne soyez pas si arrogants!

Curieux. Orion n'a pas la même architecture et ne fait pas vraiment d'expériences de fusion par confinement inertiel contrairement au Mégajoule et au NIF. Ils obtiennent malgré tout assez d'infos pour étudier la criticité d'une arme et en dériver des modèles numériques? Je croyais justement qu'ils comptaient sur le NIF pour cela... Mais qu'ils collaboraient avec la France pour radiographier leurs têtes (installation EPURE). Une manière de partager les dépendances entre les deux pays. Et d'ailleurs (article de 2012): https://optics.org/news/3/9/35 “Many of the optics used are ultra-high precision and only available from specialist suppliers in the UK, France and the US. One unique component is the frequency doubling crystal used to convert one of the short-pulse beamlines. This is 300 mm in diameter but can only be 3 mm thick to get high conversion efficiency because of the high intensity of the pulse.”

À comparer aux 850 (875?) millions du programme F3R entier à l'époque. Là c'est juste la levée de risque, donc le programme sera bien plus cher. C'est une bonne nouvelle ça veut dire qu'il y aura plein de choses dedans surtout côté UCAS. L'un des sujets sera principalement le GaN pour les capteurs je pense, ce qui va supposer une politique industrielle associée. Curieux de voir ce que ça va donner quand va venir le sujet de la mise à jour des Rafale les plus anciens. J'espère toujours une sorte de plan équivalent à la modernisation des 9 premiers Rafale M F1 vers le standard F3, avec cette fois-ci une industrialisation à grande échelle visant à reconstruire partiellement les avions des anciennes tranches.