Patrick

C'est un senseur de quel type? Ce n'est pas vraiment précisé. Magnétique?

Voilà. ...Alors qu'on a appris à cette occasion que cette capacité avait toujours été là et toujours été sur la table. Oui je comprends où tu veux en venir. C'est peut-être pour éviter cela que la MN la DGA et Dassault n'ont pas mis en avant cette capacité STOBAR pourtant bien réelle dans les faits. Afin d'éviter que quelqu'un débarque en disant "les catapultes ça sert à rien". Auquel cas la MN disait bye bye à ses E-2C et à l'interopérabilité avec les US.

Nous verrons bien. Il y a la communication et il y a les réalisations. Mais il ne faudra pas trop s'offusquer ou s'étonner si une troisième option légèrement différente du cycle variable est préférée. C'est juste ce que je dis.

En clair avec les Allemands l'ISL c'est génial, mais la production industrielle il faut oublier parce que ce n'est pas politiquement envisageable en l'état pour des raisons en grande partie internes à l'Allemagne... Bon, et bien vu qu'on le sait, pourquoi on s'entête dans des trucs qui ne marchent pas, et qu'on snobe la R&D de gré à gré sur des domaines novateurs où on peut faire de grandes choses et ensuite réutiliser les briques à droite à gauche quitte à lâcher des royalties de part et d'autre? Ahurissant. Certes.

...Ce qui serait ahurissant vu que ce châssis est aussi celui utilisé par les versions de l'ATMOS 2000 vendue notamment à la Thailande... Et utilisée pour un lance-roquette multiple en Tchéquie également dont j'ai oublié le nom. Le T-815-7 8x8 est un très bon châssis, très bien connu. Donc ce n'est pas ça.

En France? Non en effet. Aux USA? Le Northrop Grumman X-47B. Et désormais le MQ-25 de Boeing. Les deux ont respectivement été testé et opèrent depuis des PA de classe Nimitz, donc sans E-MALS. L'UCAS sera également très vraisemblablement plus léger que le Rafale. Ce qui va rendre les dimensions et capacités des catapultes C13 moins critiques que si ça avait été un énorme engin, cela va de soi. Pour la question des modélisations informatiques des questions de résistance structurelle, j'attendrai pour ma part ce qu'en dira Dassault.

J'ai pu en discuter il y a plusieurs années désormais avec un insider du programme M88 qui m'avait confié qu'ils ne travaillaient déjà plus sur le cycle variable pour la prochaine génération. Trop compliqué, trop cher, pas assez de gains. On ne sait pas encore si on va être "largués" justement. Les belles promesses et annonces en termes de conso etc c'est une chose, la réalité technique en est une autre. Bonne remarque. Surtout qu'il y a apparemment "d'autres astuces pour réduire grandement la consommation" (sic). Mais je n'ai rien pu glaner de plus à l'époque. C'est une des rumeurs qui court à propos du XA-100 et du XA-101 en effet... Mais totalement invérifiable.

Et au passage, le navire a bien mordu sur les eaux territoriales Françaises après avoir fait des ronds dans l'eau dans le parc éolien de Saint Nazaire et avoir reçu l'ordre d'un sémaphore d'arrêter ses conneries. D'où la motivation de l'abordage pour "refus d'obtempérer" entre autres. Alors les histoires de "piraterie" "en eaux neutres"... Comment dire? On attendra également bien sûr que le capitaine chinois se pointe pour sa convocation au tribunal... Mais à mon avis on attendra longtemps.

Pur putàclic. On en sait rien. Rien ne bouge. C'est pas le Science&Vie d'aujourd'hui qui va avoir des infos en off. Bref.

Très gentil tout ça mais il y a des erreurs et des choses que je n'avais jamais lues ailleurs. La puissance de calcul a progressé d’environ 40 % entre le F3R et le F4, permettant des algorithmes plus complexes de corrélation et d’intelligence artificielle. Nouveauté pour moi. Le Rafale F4 pourra aussi exploiter des données issues d’avions AWACS ou de drones de reconnaissance via des liaisons sécurisées, intégrant ainsi dans la fusion des capteurs hors-plateforme. Ça fait un moment que les pistes L16 étaient elles aussi fusionnées... – Le radar RBE2 AESA introduit au F3R offre une meilleure détection multi-cibles et une résistance accrue au brouillage. Le RBE2 AESA est arrivé avec le F3... En 2010. Pas avec le F3R en 2019. – le risque de surcharge du calculateur en environnement électromagnétique saturé ; Je ne vois pas le rapport... Ce truc a été écrit par une IA? Le style fait très "Chat GPT"... – la nécessité de maintenir à jour les bibliothèques de menaces et les algorithmes. Comme pour tout le monde donc où est le défaut?

Mes chiffres sont peut-être faux mais j'ai environs 8 milliards sans le soutien à long terme pour les Rafale et les FDI en Grèce. Environs 6.5 milliards pour les MCM + les Orka aux Pays-Bas. (edit et 800 millions pour les 12 Caracal, on doit arriver aux alentours de 7.5 milliards) Envions 3.5 milliards pour CaMo + les MCM en Belgique (pas de commentaires sur le chiffre de "14 milliards" (!!!) avancé par la cour des comptes Belges) Mais tu as peut-être raison pour le Danemark puisqu'on est à 7.8 milliards pour les SAMP/T, les VL-MICA et l'IRIS-T SLS, mais qu'il y a aussi du soutien sur 8 ans prévu dans la durée. edit bis: Oui en fait c'est plutôt dans un mouchoir de poche finalement.

Il faut que les dépenses aient le temps d'augmenter c'est pour ça. Oui car en fait chaque drone sera visé par un million d'avions en papier intercepteurs fabriqués chacun à l'aide d'un billet de 200€ (ce sont les plus gros) afin d'assurer la momification complète du drone russe ennemi pour le neutraliser tout en diminuant les risques en cas d'explosion. Du coup pour abattre 500 drones ça fait bien 100 milliards. CQFD. La DGA a alors proposé la même chose mais avec des billets de 5€ plutôt que de 200€, pour un total de 2.5 milliards. Mais le ministre pistorius a jugé que les avions de papier ne seraient alors pas assez gros, exactement comme avec le NGF! C'est donc bel et bien encore la faute à Trappier! On y revient toujours! CQFD (bis)

Mais justement les Tchèques n'ont-ils pas décidé il y a quelques mois que le Caesar c'était pas bien et qu'il y avait plein de problèmes et tout et tout?

Questionner leur compétence et corriger leurs erreurs ne veut pas dire "se débarrasser de". J'ai beau ne pas être du tout sur la même longueur d'onde que notre forumesque thuriféraire de la russie, en l'occurrence ce n'est pas s'en prendre à RFI que de corriger une erreur aussi grotesque. Après on peut aussi les laisser raconter n'importe quoi et les laisser se ridiculiser... J'avais bien entendu une fois un "journaliste" à la radio comprendre "solaire" dans "missile sol-air". Et faire le parallèle entre énergie nucléaire et missiles nucléaires, et énergie solaire et missiles sol-air... Absolument lunaire. C'était sur france inter au moment de la guerre du kosovo en 1999. Alors bon... Et puis il y avait eu ça aussi en 2022... https://www.20minutes.fr/arts-stars/medias/3340383-20220823-guerre-ukraine-oui-france-2-confondu-cheminee-endommagee-missile-sujet Je ne pense pas que ce soit vouloir aller contre la presse ou contre l'Ukraine que de vouloir que des gens supposément sérieux évitent de raconter n'importe quoi. En fait, ce serait même plutôt totalement le contraire.

Un journaliste Français devrait rajouter le Rafale à la liste et reposer la même question, pour rigoler.

Il est plus que temps qu'on renvoie l'ascenseur à la Grèce en termes d'offsets... Ils sont de loin le meilleur client Européen de la BITD.

En même temps entre les Américains attaqués par les soucoupes volantes des Extra-Terrestres venus de l'espace et maintenant ça... Quelqu'un va bien finir par remarquer que les initiales d'Eric Trappier... ça fait E.T. (vieux montage pourri d'il y a quelques années):

On verra pour les "moins de 10%". Une commande de 50 F-35 en guise de "plan B" pour "remplacer les Tornado" et les 10% deviendront 30%. Qu'il faudra absorber en tant que telle. Gros "si". En cas d'arrêt de la guerre en Ukraine, il se passe quoi? Acquérir? oui. Développer? non. L'argent ne compresse pas le temps. Gigantesque sujet. Recrutement, rétention, attrait, vie de famille, perspectives de carrière... ...Dans ce cas pourquoi le SCAF? Justement, ça voudrait dire que c'est un changement de tactique complet. Or ce qu'on observe c'est au contraire une volonté de se rapprocher encore des Américains, en allant chercher Anduril, Kratos... comme "petits" acteurs supposément plus malléables que les "grands" comme LM, sans doute, mais qui seront néanmoins défendus bec et ongles si les Allemands tentaient de leur faire ce qu'ils essaient de faire à Dassault... Voir poutine être tout fébrile devant les annonces allemandes était très amusant. Parce que si l'état de l'armée allemande actuelle est un signe de ce qui est à venir, c'est-à dire un peu mieux mais pas mirobolant non plus, alors la russie est, comme l'a même mentionné trump encore récemment, définitivement "un tigre de papier". Et comme tu le dis, si poutine arrête la guerre en Ukraine, qu'adviendra-t-il du réarmement allemand? Je crois qu'on connait tous la réponse: "dividendes de la paix"! Il y a après-tout bien d'autres choses à gérer en Allemagne. Et ne nous leurrons pas non plus au passage: les allemands seront les premiers à revenir sur le marché russe.

C'est exactement le scénario que je redoute. Mais le cas présent doit faire réagir tout le monde. Toutes les entreprises grandes et petites, tous les industriels, les services, etc. Si l'état prétend s'arroger le droit de saisir des entreprises privées tels des monarques médiévaux prélevant la dîme le cens et la gabelle, ça va coincer. Et quand on a 17% d'opinion favorable, on ne devrait pas jouer à ce jeu. Nous priver de nos moyens de gagner de l'argent en échange de la possibilité de continuer à emprunter, ça ne va pas améliorer notre situation, ça va au contraire la rendre encore pire qu'avant. Mais bon je suis biaisé: la seule chose que j'ai jamais aimé chez Mozart, c'est son Requiem... Un calcul d'une dangerosité extrême au vu des circonstances que nous connaissons aujourd'hui. Je n'y crois pas. On est pas des casse-cous, on est au contraire très prudents.

...Ce qu'ils font en rachetant des P-8 et des F-35...

Je viens de voir... Trop de threads, j'ai perdu le fil (hu hu hu). C'est vrai. Après Dassault a fait ça avec le 7X et le 8X, de rallonger une cellule. Quant aux 6X et 10X, il ne faut pas oublier qu'ils ont remplacé au pied levé les programmes 5X et 9X qui devaient être motorisés par des Silvercrest de Safran. L'échec à livrer ce moteur en temps et en heures de ce programme a condamné la suite de ces programmes ainsi que le Cessna Citation Hemisphere. Une page noire dans l'histoire de Safran. Or il semble spécieux d'imaginer remotoriser ces engins à l'heure actuelle. Donc je ne pense pas qu'on verra des versions modifiées. En revanche je rêve en effet d'un 11X plus long, avec une envergure supérieure, motorisé par une paire de LEAP, qui aille chasser sur les terres de l'A320. Mais c'est comme tu le dis un nouvel avion. Remarque, ces nouveaux avions qui ne partagent pas grand chose permettent au moins de valider que Dassault sait encore concevoir des appareils nouveaux. Et c'est extrêmement important pour préserver la qualité des bureaux d'études. Après, tout est question de marché et de "business plan". Au vu de leur situation, Dassault ne peuvent pas prendre de risque avec des aéronefs trop ambitieux, destinés à des niches, ou innovants, alors qu'ils ont de nombreuses bonnes idées, comme ces empennages en "U" aperçus sur certaines vues 3D, a priori supposés réduire le bruit au décollage et augmenter l'autorité en lacet et en tangage sous certains angles d'attaque et pendant les virages:

Si si ne t'en fais pas. Clairement.

Mieux! Tout un état. Qui continue de partir en quenouille mais surnage tant qu'il y a des "riches" pour payer. J'ai pas dis le contraire. Et je me répète, cette sortie était un des trucs entendables noyé au milieu d'un paquet de stupidités. Merci. Plutôt éclairant en effet. En clair pas grand chose ne va changer. Et d'accord avec lui sur le style un peu débonnaire de hegseth et son humour de "zoomer" (génération Z). J'ai aussi adoré le passage sur les "12 généraux que trump a purgés" qui passe pour un scandale, quand obama en a "purgés 197". (mais là c'était ok, c'était de bonnes purges )

(Mon message a disparu... ) Super tableau! On verra à la fin de l'année ce que disent les résultat et ce que ça permet d'anticiper ou non concernant le backlog de Dassault. En tout cas ils ont de quoi voir venir avec le Rafale, mais c'est sûr que concernant les Falcon il va falloir lutter. Dassault doit marcher sur ses deux jambes, civiles et militaires. Or même côté Falcon il y a un soutien étatique évident avec des avions destinés à des militaires ou des institutions liées à la défense ou à des gouvernements! Trappier ne gueule pas contre la "taxonomie" par hasard. C'est bien pour ça que j'aurais bien vu il y a quelques années un petit engin très innovant et économique pour remplacer le Falcon 10 et aller chercher les gens qui ne peuvent pas mettre des sommes faramineuses dans un jet privé même d'occasion. Mais bon, cher à développer, cher à certifier, marché saturé de petits jets approchants et d'occasions... Compliqué. J'avais adoré cette vidéo déjà assez ancienne (8 ans) qui montrait bien tout l'intérêt de ce petit avion qui décolle et se pose depuis et sur des pistes courtes, quand John et Martha King expliquaient qu'ils devaient décélérer pour ne pas dépasser les liners en vol en palier :

Non, je me dis simplement que dans un monde où la défense sol-air multicouches permet de se débarrasser des porteurs de bombes planantes et des missiles balistiques à distance de sécurité, ce qui protège l'émetteur micro-ondes en question, alors l'ennemi n'aura de toutes façons pas les moyens de mettre en oeuvre des petits drones FPV qui avec des batteries de haute performance auront au grand maximum 50km de portée à l'avenir, parce que le champ de bataille sera interdit aux moyens de lancement et de guidage de ces drones, via détection précoce, brouillage, et destruction des lieux d'où seront contrôlés ces drones. Ce genre de systèmes ont donc de l'avenir, mais seulement une fois miniaturisés et rendus très abordables. En l'espèce, nous n'y sommes pas.