Patrick

Tusa qui balance des punchlines contre Airbus et les politiciens Allemands, je ne l'avais pas sur ma carte de bingo il y a encore quelques mois. Entre lui, Gareth Jennings, et Bill Sweetman, c'est plutôt marrant à regarder. Il ne manque plus que Justin Bronk! Honnêtement, je pense que maintenant que ça parle dans la presse allemande de leur envie de "rejoindre le GCAP" ou de "faire un avion avec les Anglais", ils sentent le vent de la menace et n'ont pas envie d'un nouveau psychodrame. À mon avis les Suédois réagiront exactement pareil. Et je veux voir le Bundestag, Airbus, la Luftwaffe, Merz et compagnie, essayer de faire à SAAB ce qu'ils ont voulu faire à Dassault. Juste pour rire. Les Suédois, procéduriers, froids comme la banquise qui craque, sans pitié et très très bons pour rédiger et faire respecter des contrats très précis, n'accepteraient pas le 100e de ce qu'a accepté Dassault et l'exécutif Français jusqu'à présent.

Et moi je te parie une fois de plus que tout ça ne changera rien du tout.

Flash info: le Canada expérimente en ce moment un curieux phénomène de sieste contagieuse qui ne touche que les fonctionnaires d'état et les politiciens, les rendant tous et toutes très somnolents. D'après une source anonyme experte en expertise, l'épidémie est prévue pour durer jusqu'au 23 septembre. Un spécialiste en spécialisation déclare: "ahlala quel dommage! on ne pourra finalement pas dire non au F-35! Mais que trump se méfie! Sinon la prochaine fois on en prendra encore 23 de plus comme quand on est passés de 65 à 88!"

Rutte a-t-il appelé son daddy?

Pour moi l'interopérabilité ça veut dire savoir parler ensemble et traiter des objectifs ensemble. Que les Américains cherchent à vendre des panoplies est une chose (F-35 + P-8 + AEGIS + HIMARS...) mais qu'ils empêchent des systèmes présents au sein d'une même armée de communiquer ensemble, là je crois que c'est hors de propos. La liaison 22 existe. Donc à mon avis on en est plus là, même si ça a pu exister à une époque.

Autant sur les drones je n'ai rien contre EXAIL et monsieur Gorgé, et il faut entendre ce qu'il dit, autant sur Calogena je trouve que c'est prodigieusement con de vouloir installer des mini-réacteurs partout alors qu'on a plein de centrales nucléaires qui rejettent leur chaleur dans l'air, les fleuves ou l'océan, de ne pas les mettre à profit avec des réseaux de caloducs pour alimenter les réseaux de chauffage urbains en chaleur très bas carbone. Des produits de fission et des déchets nucléaires à gérer en plus, avec les risques associés, pour ne même pas produire d'électricité avec, c'est tout simplement abscon et une perte de temps, de moyens, et d'énergie, alors qu'on a des dizaines de réacteurs à fabriquer et à installer en France et en Europe.

Si c'est pour qu'ils racontent de la grosse cague c'est pas la peine... Et j'en ai autant pour d'autres qui sont pourtant très en vue et dont les torts sont de ne pas savoir dire "je ne sais pas", de sauter sur le moindre truc avant qu'on sache le pourquoi du comment juste pour se mettre en avant, et de beaucoup aimer l'argent. Mais on ne citera personne pour ne pas choquer. Oui il faut faire avec mais ne pas aller fricoter avec. La nuance est de taille. Je pense l'inverse.

Super! Il pourrait commencer avec ceux qui essaient de se présenter en candidats dans de petites communes en russie donc? Ah on me dit dans l'oreillette qu'apparemment c'est pas possible. ...Mais pas de soucis ils iront à la douma à la place! ...Et surtout il faut qu'ils y croient très très très très fort!

Ce n'est pas ce qui a provoqué l'arrêt des discussions du côté des EAU mais le fait que les F-35 vendus par les Américains seraient très inférieurs aux F-35I Israéliens pour garantir leur suprématie régionale. Les EAU payaient le meilleur au prix du meileur, mais héritaient de "monkey models". Il n'est pas question de ça ici, mais de faire travailler les avions ensemble. Ça ne suppose absolument pas, comme tu le rapportes, de faire effectuer des opérations de maintenance sur le F-35 par des étrangers...

Bah? Alors? Je croyais qu'ils étaient super méga fortiches de la mort qui tue et totalement dignes d'avoir 99% du FCAS et que les Français étaient des gros nullards arrogants pauvres et endettés qui méritaient pas d'être leaders du programme? Si tel est le cas ils devraient donc s'en sortir facilement entre allemands et espagnols tellement SUPERIOR, non? ...Donc c'est quoi qui "n'avance pas" exactement? Dassault refuse de donner sa propriété intellectuelle, c'est ça? Regardez ils nous ont énervé Jarod! Et pourtant c'est pas simple! Madrid suivra Berlin. Parce que le gouvernement de Madrid est totalement zinzinou mais surtout totalement inféodé à qui est parvenu à les rendre inféodés. Et la liste est longue! Et il faut pas que vous lâchiez. Des ateliers aux plateaux techniques jusqu'aux bureaux des cadres supérieurs et des décideurs, il FAUT que chaque employé/e et partenaire de Dassault sache que les patriotes Français de tous bords même parfois les plus improbables, et beaucoup d'étrangers avec eux, qui sont intéressés à leur propre sécurité et au fait d'avoir une alternative crédible aux Américains, sont de VOTRE côté. C'est bien plus que la pérennité de Dassault qui se joue dans cette affaire! Et à titre personnel je suis bien désolé que vous vous retrouviez en première ligne d'une telle responsabilité. Mais si on ne peut pas soutenir directement l'entreprise concrètement, on peut au moins le faire en paroles. Mais quelle arrogance de leur part! Est-ce que la France s'est offusquée de la lancée des programmes P3E ou LTE pour le Typhoon? Je n'en ai pas l'impression, si? Pour qui se prennent ces gens à la fin? Des colonisateurs? Des suprémacistes? Le Rafale ne va pas disparaître au profit du NGF, c'est assez évident. Et l'UCAS ne disparaîtra pas au profit d'un éventuel UCAV Airbus non plus! Non ça c'est illusoire par contre. C'est une bonne analogie mais il y en a une encore plus simple: Le Typhoon LTE, pour "Long Term Evolution", qui est simplement la modernisation au fil de l'eau de l'Eurofighter. On espère que la source est réelle et pas une invention de l'auteur de l'article. Mais tant mieux si ça commence à ruer dans les brancards. ...Et dire qu'on a été quelques-uns à voir clair dans cette affaire depuis 2018... En plus de ça ça fera des économies ce qui est particulièrement bien vu en ce moment! LOL. Berlin envisage d’intégrer la Suède et le Royaume-Uni au projet de 100 milliards d’euros, alors que les tensions s’accentuent avec Dassault. Ah l'Allemagne va s'arroger le droit de faire participer sans leur demander leur avis la Suède et la Grande Bretagne à un projet Allemand? ...Dites vous êtes sûr que c'est l'AfD l'héritière des allemands pas sympas d'il y a 80 ans et pas plutôt la CDU/CSU? Non parce qu'après les annonces qu'ils allaient s'accaparer les armes nucléaires Françaises, ça commence à faire beaucoup là. Et puis, les Anglais seraient donc partie prenante de DEUX programmes d'avions de combat du futur? Le GCAP ET un FCAS essentiellement Allemand? Comment ça marche? BERLIN — Les tensions entre Berlin et Paris autour du programme européen phare de chasseur de nouvelle génération, d’un montant de 100 milliards d’euros, poussent l’Allemagne à envisager de remplacer la France par la Suède, voire le Royaume-Uni, à moins qu’un accord ne soit trouvé d’ici la fin de l’année. Amusant, on lisait il y a quelque temps "300 milliards" et même "1100" voire "2200" milliards. Intéressant non? Sinon ça ne serait qu'une redite de 1985 donc pas trop problématique en soi. Ah par contre ils ont oublié les turcs, les Saoudiens, et les sud-Coréens, en plus des Suédois et des Anglais, et donc nécessairement des Italiens et des Japonais qui font partie du GCAP eux aussi, mais aussi des Espagnols qu'ils ne vont certainement pas mettre dehors. Un programme à 9 pays, dont au moins 50% pour l'Allemagne, franchement, ça va! Les autres pourront se partager chacun 6.25% du programme. Une bonne affaire! Lancé en 2017, le Système de combat aérien du futur (SCAF ou FCAS en anglais) doit remplacer le Rafale et l’Eurofighter Typhoon à l’horizon 2040. Non. Pour le Rafale ce sera plutôt vers 2060 le remplacement complet. Les frictions autour du SCAF — programme commun entre la France, l’Allemagne et l’Espagne — ne sont pas nouvelles. Mais l’ampleur de la frustration à Berlin signale un moment critique pour l’avenir du chasseur, au moment même où l’Europe cherche à renforcer sa défense face à la menace accrue de la Russie. Oooh, c'est mignon, et donc les 7 ans qu'ils ont fait perdre depuis la signature du contrat en 2018, en voulant constamment tout renégocier pour gratter, gratter, gratter encore plus, au point que ce programme censément "50-50" Franco-Allemand est devenu un programme peut-être 20% Français au grand maximum tout considéré, là par contre c'était pas un problème face à "la menace accrue de la russie"? D'accord. Selon deux personnes proches des discussions, le ministère allemand de la Défense a évoqué le SCAF la semaine dernière lors de discussions avec Airbus, responsable de la partie allemande du développement et de la construction de l’avion. Ces échanges ont mis en lumière le mécontentement de Berlin face à ce que les responsables allemands perçoivent comme une volonté de l’industrie française d’occuper une place disproportionnée dans le programme. Cette attitude a poussé l’Allemagne à envisager des solutions alternatives, y compris l’idée d’avancer sans la France. Mort de lol. La France n'a jamais occupé plus que la place que l'Allemagne était décidée à lui laisser en 2018! Et cette place ne peut être tenue QUE par la France dans ce programme puisque ni allemands ni espagnols ne savent faire! Le gouvernement a ainsi indiqué à Airbus qu’il explorait une coopération plus étroite avec la Suède ou le Royaume-Uni — ou une poursuite du projet uniquement avec l’Espagne. On leur souhaite bien du plaisir! D'ailleurs ce sera rigolo de voir la place qu'ils laisseraient à l'Espagne? ...Pas "20% pour l'Espagne et 80% pour l'allemagne" quand même? Non, je veux dire, ce serait scabreux! Des responsables de la Luftwaffe ont également informé des députés du Bundestag plus tôt cette semaine, selon un élu. Informé de quoi? Qu'ils allaient commander plus de F-35? « À un moment donné, le Parlement [allemand] devra dire : “Soit nous avons besoin de cet avion, soit nous n’en avons pas besoin” », a déclaré Andreas Schwarz, député social-démocrate, à POLITICO, en avertissant que la production n’a même pas commencé et que « de nombreux problèmes imprévus » risquent encore de surgir. Ah il serait temps de vous poser la question en effet! En juillet, Paris et Berlin avaient convenu de tenter de résoudre leurs divergences à l’automne et de décider d’ici la fin de l’année s’il fallait passer à la phase 2 du SCAF, au cours de laquelle les industriels devront concevoir un démonstrateur d’avion. De nouveaux horizons Ouvrir le projet à de nouveaux partenaires représenterait un tournant radical. Le Royaume-Uni pilote le programme concurrent Global Combat Air Programme (GCAP) via BAE Systems, qui dispose d’une solide base industrielle en matière de furtivité et d’intégration des systèmes. La possibilité pour BAE de travailler simultanément sur deux projets concurrents, sans conflit d’intérêts, reste incertaine. ...C'est bien s'en rendre compte! La Suède, qui ne participe plus au GCAP, Comment ça, "PLUS"? Elle n'a JAMAIS fait partie du GCAP ni du FCAS-TI. Il y a eu des échanges exploratoires, c'est tout. pourrait contribuer au SCAF via Saab, constructeur du Gripen, doté d’une expertise reconnue dans l’avionique, les capteurs et les cellules légères. Le ministre suédois de la Défense, Pål Jonson, doit se rendre à Berlin la semaine prochaine. Et qui vous dit que SAAB acceptera de se laisser phagocyter pour le bon plaisir de faire un avion aux Allemands, ce qu'ils ne sont visiblement pas capables de faire eux-mêmes sans quoi ils n'auraient pas besoin de SAAB surtout sur les segments en question? Ces délibérations reflètent la colère croissante en Allemagne face au blocage industriel entre Dassault — responsable de la partie française du chasseur ...PARDON? De la "PARTIE FRANCAISE DU CHASSEUR"? DASSAULT SONT "PRIME" SUR LE CHASSEUR D'APRÈS LA RÉPARTITION DES PILIERS. En images: https://www.airbus.com/fr/newsroom/stories/2023-11-le-systeme-de-combat-aerien-du-futur-scaf-entrez-dans-linternet-des-objets — et Airbus Defence & Space, à propos du leadership, LE LEADERSHIP SUR LE CHASSEUR NGF, C'EST DASSAULT, D'APRÈS LES CONTRATS. du partage technologique IL N'Y A AUCUN PROBLÈME DE PARTAGE DE "FOREGROUND", C'EST-À-DIRE CE QUI EST DÉVELOPPÉ EN COMMUN. CE QUE L'ALLEMAGNE VEUT OBTENIR, C'EST LE "BACKGROUND", C'EST-À-DIRE LA PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE DE DASSAULT SUR SES PROGRAMMES PASSÉS. CE QUI EST INACCEPTABLE. et de la répartition des tâches. RÉPARTITION DÉJÀ ACTÉE DANS LE CADRE DE LA DISTRIBUTION DES PILIERS AUX TROIS PAYS. DONC SI C'EST ENCORE UN PROBLÈME, C'EST BIEN QUE L'ALLEMAGNE VEUT ENCORE TOUT RENÉGOCIER POUR POUVOIR GRATTER PLUS DE CHOSES. CQFD. L’industriel espagnol impliqué est Indra. NON. Indra sont "prime", ou "key partner" (ils ont changé 15 fois de dénomination) sur les senseurs. À égalité avec Dassault et Airbus sur la partie systèmes de systèmes. Et enfin "associate partner" sur le cloud de combat. La partie Espagnole du NGF, le chasseur, c'est AIRBUS. J'adore les journaleux qui ne connaissent même pas leurs dossiers. Le SCAF n’est pas un simple avion : il est conçu comme un « système de systèmes », appelé Next-Generation Weapon System (NGWS), combinant un chasseur de nouvelle génération (NGF), des drones et une interconnexion au cloud. Une réunion trilatérale entre les ministres de la Défense d’Espagne, d’Allemagne et de France est prévue en octobre. Des réunions techniques entre industriels, responsables gouvernementaux et agences d’armement se tiennent régulièrement, malgré la crise politique actuelle en France, afin de préparer des options pour les ministres. Le partage des bénéfices L’une des principales sources de discorde est la répartition du travail, initialement prévue de manière équitable entre la France, l’Allemagne et l’Espagne. ...Et désormais totalement inéquitable en défaveur de la France. Cet été, les médias de défense allemands Hartpunkt ont rapporté que Dassault revendiquait 80 % du travail sur le NGWS, déclenchant la colère de Berlin. Fake news. Lors d’une conférence de presse mercredi, le porte-parole du chancelier allemand Friedrich Merz, Stefan Kornelius, a affirmé que Berlin et Paris travaillaient toujours à un alignement de leurs positions, mais a souligné que la demande allemande était claire : « La répartition des charges et du travail dans ce projet d’armement doit être effectuée conformément au contrat », Donc l'allemagne doit renoncer à ses tentatives de s'accaparer ce qui est supposé revenir à la France. a-t-il déclaré, ajoutant qu’« il n’y a pas de divergence » entre Berlin et Madrid. Tiens donc, quelle surprise. Le gouvernement espagnol n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Merz s’est rendu à Madrid jeudi, où il a rencontré le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez. Les deux ont discuté du SCAF. « Nous partageons le constat que la situation actuelle est insatisfaisante. Nous n’avançons pas sur ce projet », a déclaré Merz. « Nous dialoguons tous deux avec le gouvernement français, et nous voulons une solution au plus vite. » Ils "DIALOGUENT". C'est marrant ce "dialogue" ressemble plutôt à une tentative d'imposer des diktats. Les responsables français ont démenti que Dassault réclame 80 % du travail sur le NGWS. ...Mais on imagine qu'ils sont moins crédibles que les fake newseurs propagandistes allemands en pleine séance d'astroturfing! L’entreprise française insiste toutefois sur son besoin de disposer de davantage de pouvoir décisionnel, en particulier sur le NGWS, afin d’éviter de devoir consulter Airbus et Indra à chaque étape du développement. Elle estime que l’organisation actuelle risque de provoquer des retards. Et ils ont raison. « L’organisation actuelle, avec une répartition et une gouvernance très démocratiques, est-elle vraiment la plus efficace ? … C’est une question que nous avons posée aux Allemands et aux Espagnols, et personne ne peut démontrer qu’avec cette organisation et sans un leadership clair, nous aurons un avion à temps », a déclaré un responsable français travaillant sur le SCAF, en référence à l’échéance de 2040. Surtout quand la "démocratie" c'est systématiquement "2 contre 1". Voire 3 contre 1 en rajoutant les belges. L’une des options envisagées serait de maintenir la répartition actuelle — environ 33 % pour chaque pays — tout en ajustant la gouvernance pour accélérer les décisions. 33%? Donc c'est un programme avec 132% à répartir vu qu'il y a la belgique en 4e larron? « Pouvons-nous faire évoluer cette gouvernance afin d’assurer des décisions plus rapides et plus claires ? Il n’y a pas de solution évidente, mais tous les acteurs se montrent assez flexibles », a ajouté ce responsable, en soulignant que Paris reste pleinement engagé à trouver un accord. « Il n’y a qu’un seul plan : mettre en œuvre le SCAF. Nous devons trouver un moyen d’y parvenir. » Ces mots sont dangereux et graves. Ils témoignent d'un état d'esprit de traîtrise à la nation. NON il n'y a pas qu'un seul plan. NON nous ne "devons pas trouver un moyen". Si ça marche, ça marche. Si ça marche pas, ça marche pas. C'est tout. Dassault n'a aucune leçon de "coopération" à recevoir de la part de gens qui ont toujours agi comme des casseurs et des enfants gâtés. Le temps presse Aucune décision formelle n’a encore été prise à Berlin sur un « plan B », mais les responsables allemands insistent sur l’urgence. Ils auraient pu insister sur "l'urgence" depuis 2018 et ne pas faire chier en se contentant de la TRÈS grosse part de gâteau qu'ils avaient déjà. Au lieu de ça ils ont décidé d'essayer la "technique du salami". Qui se mange en tranches fines comme on le sait. Et à la fin, oh! ça alors! y'a plus de salami dans l'assiette des Français. Par contre il y en a plein dans le ventre des allemands. Et bien qu'ils aillent se faire foutre. En réponse à une demande de commentaire de POLITICO, le ministère allemand de la Défense a refusé de partager de nouveaux développements, renvoyant aux propos tenus par Kornelius. Ce débat en Allemagne intervient dans un contexte de bouleversements politiques à Paris. Le gouvernement de l’ancien Premier ministre François Bayrou est tombé ce mois-ci à la suite d’une motion de censure, ouvrant la voie à la nomination de Sébastien Lecornu comme Premier ministre. Lecornu, ancien ministre des Armées, a été directement impliqué dans les négociations sur le SCAF. Il est perçu à Berlin comme le seul responsable capable de contraindre Dassault à revenir à la table. C'est amusant parce que Lecornu est surtout perçu comme étant capable de lancer des programmes Français en France. Il n'a pas été particulièrement intéressé par donner systématiquement une dimension "Européenne" aux développements Français dans l'armement. Les responsables allemands observent attentivement la position qu’il adoptera. Et ils font bien. S’il utilise sa nouvelle influence pour favoriser un compromis avec Airbus, ...C'EST-À-DIRE POUR TORDRE LE BRAS DE DASSAULT, CE QUE LES ALLEMANDS ONT DÉJÀ RÉCLAMÉ IL Y A QUELQUES SEMAINES le SCAF pourrait encore passer à sa prochaine phase. Mais s’il soutient la ligne dure de Dassault sur le partage du travail et du leadership, ...PARTAGE QUI N'A PAS LIEU D'ÊTRE D'APRÈS LES TERMES DU CONTRAT les options alternatives de Berlin avec le Royaume-Uni et la Suède ...À QUI L'ALLEMAGNE N'A PAS DEMANDÉ LEUR AVIS MAIS C'EST OK — voire un programme en solo ...PROGRAMME EN SOLO QUE L'ALLEMAGNE N'EST PAS CAPABLE DE MENER SINON ELLE N'ESSAIERAIT PAS DE PHAGOCYTER DASSAULT — pourraient prendre de l’ampleur. Ohlala quelle menace menaçante! MAIS FAITES DONC. ALLEZ FORCER LES SUÉDOIS ET LES ANGLAIS ET LES ITALIENS ET LES JAPONAIS ET JE NE SAIS PAS QUI D'AUTRE, À VOUS OBÉIR AU DOIGT ET À L'OEIL. QU'ON RIGOLE. ET SURTOUT CONTINUEZ À ESSAYER DE NOUS FAIRE CROIRE QUE VOUS AVEZ D'AUTRE SOUTIENS EN FRANCE QUE LES THURIFÉFAIRES DU NATIONALISME ALLEMAND CAMOUFLÉS EN "EUROPÉENS" QUI SONT ENCORE FAVORABLES À CE MERDIER DANS LEQUEL LA FRANCE SE FAIT ARNAQUER DANS LES GRANDES LARGEURS.

Absolument rien ne va dans ce paragraphe. Le SAMP/T est Franco-Italien, pour commencer. Si la France et l'Italie ne sont plus dans l'OTAN prière de nous en informer. Et si ce système, qui tire des missiles ASTER 30, pose des "problèmes" de "standardisation" parce qu'il n'est pas Américain, est-ce que quelqu'un peut dire au "journaliste" qui a pondu ce torchon que la ROYAL NAVY utilise aussi ce missile à bord de ses frégates Type 45? Non... Mais c'est bien comme ça que c'est perçu par divers individus, en effet. Personne ne fera ça. En tout cas pas de façon marquée. Tout au plus ce sera un épiphénomène, ou un "événement type cygne noir" ("black swan event" comme disent les Anglophones) comme ce qu'on a vu aux EAU qui, privés de leurs 50 F-35 qu'ils rêvaient d'acheter, se sont rabattus sur 80 Rafale. Oh, oui, la pauvre balance commerciale Américaine, enfin surtout celle de Lockheed Martin. Il est au courant que la balance commerciale Française est la pire de la zone Euro? D'autre part comme personne n'abandonne le F-35 au profit du Rafale, on attend de voir l'amélioration, hein? Des Rafale la France en a vendu 36 en Europe, dont 24 d'occasion à prix cassé. C'est à peine un peu plus de 10% des 323 ventes export de l'avion. C'est drôle pourtant, de nombreuses voix en France et aux USA réclament la possibilité de mieux échanger des données entre ces deux modèles d'avions. Et "l'incompatibilité" dont parle le monsieur vient de la liaison de données propriétaire du F-35, MADL. Ah, ouais, c'est pour ça que les USA ont vendu pour plusieurs dizaines de milliards d'armement à l'Inde depuis plusieurs années, et qu'ils continuent de leur vendre des P-8 par exemple? Le Royaume Uni n'est PLUS DANS L'UNION EUROPÉENNE DEPUIS LE BREXIT. Et n'est plus astreint à l'article 42 alinéa 7. À partir de là ce qu'il pense de ses "alliés Européens" ne devrait plus entrer en ligne de compte. ...Les équipements Américains que trump refuse de fournir à l'Ukraine? C'est marrant ça, les USA feraient exactement ce que les Européens accusent la France de faire (mais qu'elle ne fait pas) mais dans le cas Français c'est la faute des Français, alors que dans le cas Américain c'est la faute des Européens. "Selon que vous serez puissants ou misérables [...]" Oui. Et c'est sûr qu'avec des prises de positions comme celle là ça ne risque pas de changer. Ah donc maintenant c'est la faute de l'Europe si le Royaume Uni ne peut plus se défendre? L'auteur devrait participer aux championnats du monde d'astroturfing. ... Bon, sinon rions un peu. Dans cet article sur "la défense du Royaume-Uni": "Allemagne" est cité 1 fois "Italie" est cité 1 fois "Royaume-Uni" est cité 2 fois "Portugal" est cité 2 fois "russie" est cité 3 fois "France" est cité 7 fois "Danemark" est cité 8 fois "Amérique/Etats-Unis" est cité 19 fois. Je vous laisse vous faire votre propre opinion sur les réelles pensées profondes de l'auteur.

À mon avis c'est une question de qualité, pas de quantité. Oui. Mais la RN a-t-elle seulement l'intention d'opérer depuis ailleurs que ses deux QE ou de bases au sol? Un problème que n'ont apparemment pas les F-35B de l'USMC lors de leurs déploiements. Ni les Italiens de la MM qui nous ont rendu visite il y a quelques semaines. C'est bien ce qui m'a fait tiquer quand ils ont du faire venir des personnels et du matériel depuis la Grande Bretagne. Pour moi le problème est avant-tout dans la Royal Nay, la Royal Air Force, et la Fleet Air Arm. Et bien sûr le F-35B étant très complexe à maintenir, ça pose les problèmes qu'on voit. Mais même avec un appareil bien plus aisé à maintenir, comme à tout hasard le Rafale M, je ne suis pas certain qu'ils s'en tireraient beaucoup mieux. TIENS d'ailleurs, est-ce que l'AW-101, embarqué sur les QE, peut seulement emporter le module de puissance du F135, soit en soute via la rampe arrière, soit sous élingues? Parce que le H225 lui, il peut! Aux côtés des V-22 et CH-53. https://www.avfoil.com/helicopter/u.s.-navy-has-three-rotorcraft-that-can-deliver-f-35-engines-to-underway-carriers/ During the demonstration Air Center-operated Super Pumas transported the load, inside a protective case from the USNS Richard Byrd (T-AKE 4) to the Carl Vinson, proving the engine can be moved to a deployed carrier during at-sea operations from an embarked supply ship. Air Center’s Super Puma was specifically configured for heavy lift operations in a maritime environment, according to Rhodes. “The H225 is the only commercial aircraft to our knowledge that can support the external load requirements of the F135 power module (9,630 pounds) as well as having blade folding technology to support being stored inside the T-AKE ship hangars,” Rhodes told Vertical in an email. Air Center was the first to deploy the Airbus H225, previously called the EC225LP, aboard U.S. Navy ships in 2018 and began providing heavy lift services to U.S. Military Sealift Command’s commercial helicopter program the following year. Pas nécessairement, juste des gens qui lisent les rapports publics à propos de l'avion, puis se font leur opinion avec. Reddit est l'un des sites les plus aisément monitorés, donc si quelqu'un allait s'amuser à aller raconter des choses un peu confidentielles dessus, il serait facilement retrouvé. Conclusion, il ne faut pas s'attendre à trouver autre chose que des interprétations toutes personnelles parmi les déclarations les plus fracassantes.

Les effets de série et la construction en modules, ça aide.

Il y a toujours eu des commentaires peu flatteurs envers le F-35 sur Reddit.

Titre putaclic, article semi-débile. Certes le BS001 a bien été descendu puisque c’est lui qui a réussi à ramener son pilote le jour de l’opération Sindoor au plus près de sa base afin que celui-ci s’éjecte Il y a eu DEUX pilotes éjectés sur ce crash... L'image de la dérive arrachée est totalement bidon. Moi non plus je ne reconnais pas son style. Bref... Pas intéressant. Il est pas mauvais le papy. Quant au questionnement du twittos, l'air marshal parlait de maintenance. Et sur ce point difficile de lui donner tort même si certains peuvent toujours essayer.

Qui te dit que c'est la bonne option et qu'au contraire un éloignement des USA ne favoriserait pas plus l'apaisement vis-à-vis de Donald en lui montrant qu'il y a d'autres options que le 100% US? C'est mon opinion personnelle mais je pense que les Américains n'aiment pas et ne respectent pas les gens serviles. Ils n'aiment pas non plus avoir l'impression qu'on profite d'eux. La Suisse a plus ou moins fait les deux à la fois... Balance commerciale sur les biens très favorable à la Suisse (même si en incluant les services ce sont les USA qui faisaient du pognon avec la Suisse et pas l'inverse) et achats 100% US sans se poser de questions sous la si gentille administration biden. À un moment ça ne marche plus. Ça me va.

Parce qu'elles sont supposées être moins ahuries que le professionnel Français lambda qui pense Amazon Web Services plutôt que cloud souverain quand il a le choix? Et sinon laissez-moi deviner, c'est le même genre de type qui va prétendre agiter ses petits bras dans les couloirs du Quai parce que "Gaza" et "soutien des USA à Israel", mais par contre pour le Xinjiang où c'est 20 fois pire, avec en prime l'assentiment de TOUS les pays musulmans du monde, là plus un mot? Plus de problèmes? On fait la chasse aux taupes russes à raison je crois. On aimerait qu'ait été menée la chasse aux taupes Américaines depuis des années. On hésite à faire la chasse aux taupes Israéliennes ou des pays Arabes pour des raisons sans doute inavouables. J'aimerais à titre personnel (mais tout le monde s'en fout) qu'on fasse la chasse aux taupes Européennes qui sont également dangereuses. Mais à quand la chasse aux taupes Chinoises exactement? Parce que ça aussi c'est un vrai sujet. Et j'ajoute qu'il concerne aussi bien la droite Française que le centre et la gauche, ainsi que les extrêmes. Comme avec la russie avant 2014 et 2022, au demeurant... Ah mais pardon, c'est vrai, l'économie, les exports... Les Airbus! Tout ça est la définition de la lâcheté. Mon Dieu, Vance a essayé de se rapprocher de "l'extrême droite" () Européenne... (si c'était l'extrême gauche il y aurait pas de soucis, notez bien) ...ET LA CHINE ELLE ESSAIE PAS SANS DOUTE? https://www.msn.com/en-ca/news/world/german-parliament-lifts-immunity-of-afd-mp-over-china-bribery-claims/ar-AA1Ml7Wf Je le répète: les propos de ce monsieur sont un naufrage intellectuel.

Débattable. Les actions en Iran par exemple, et au-dessus de la Syrie, s'en rapprochaient. Exception faite des AWACS et des chasseurs. Mais face à des chasseurs modernes effectivement la question se pose. Cependant je pense quand même que ça aurait bien roulé pour les F-35 avec un PK correct pour leurs AIM-120C. En revanche je pense aussi que ces F-35 n'auraient pas été contre la présence de quelques F-18SH alliés armés d'AIM-174 (SM-6 avionnés) et leur portée théorique de 600km bien pratique pour renvoyer les AWACS ennemis à la niche...

Peut-être. Mais si les Suisses n'ont plus assez d'avions pour réaliser leurs missions ils vont le sentir également.

Un mois et demi en Inde. Un mois au Japon. Sympa les vacances. Non plus sérieusement quelle situation intenable pour la Fleet Air Arm. Le déficit de maintenance, voire de connaissance de l'avion, est criant. C'est typiquement ce qui ne devrait jamais arriver surtout vu le volume de sondes embarquées monitorant en temps réel l'état de l'aéronef. Les US Marines ont des aéronefs issus des mêmes LRIP et n'ont pas autant de problèmes, et pourtant Dieu sait qu'ils en ont! Après le F-35B perdu au décollage du QE pour cause de bâche oubliée dans la soufflante verticale... Je pense qu'il est devenu clair que la RN doit d'urgence mettre ses personnels à niveau.

Résultat: ils en prendront moins que prévu. Et compenseront sans doute le manque avec un autre avion. Soit un retour à la situation ante avec deux types d'avions de chasse en service. Je pense qu'on devrait mettre le paquet sur la possibilité de faire travailler Rafale et F-35 ensemble en nous appuyant sur le cas Grec. Il faut d'urgence démontrer la capacité à échanger des données au travers d'une liaison de données tierce directionnelle et discrète. Si on fait ça on peut se servir de la présence du F-35 comme d'un levier pour aider à placer le Rafale.

On est gouvernés par des dingues... Et d'ailleurs il ne dit rien quand on met toutes les données de la sécu sur un cloud Azure microsoft le monsieur? Mon Dieu mais quel naufrage... Qui a des postes de police politique clandestins en France pour traquer les "dissidents" au sein de la diaspora, déjà? Les Américains ou les chinois?

Il y a aussi eu beaucoup d'inflation entretemps par rapport à l'époque où on lisait qu'un Rafale coûtait "15000€" l'hdv.

Ian sort enfin une vidéo sur le Famas G1, chaînon manquant entre le F1 et le G2. Supposé être produit chez FNH à l'époque où GIAT avait racheté la FN, il était bien trop cher et pas adapté aux demandes du marché pour pouvoir devenir un succès commercial.

Inespéré si c'est vrai! Est-ce que ce site est crédible?