Patrick

Maintenant si un génie de la négociation trouvait moyen de faire s'articuler les investissements dans le Rafale avec ceux dans le SCAF, ce serait bien. Certes Trappier mentionnait que 80% des pièces du NGF seraient des pièces de Rafale, suite au refus d'Airbus D&S d'intégrer, sur invitation de Dassault, des éléments d'Eurofighter dedans, Airbus étant effrayé à l'idée d'être "copié", mais ça ne suffit probablement pas. Oui mais ça deviendrait leur problème plutôt que le nôtre. Je suis bien d'accord, mais bonne chance à qui s'aventurera à essayer de leur faire comprendre... Si seulement cet investissement pouvait être identifié et présenté comme faisant partie des engagements Français à développer le SCAF, tout comme Airbus D&S qui présente de son côté le contrat Quadriga sous les mêmes traits...

Oh misère j'avais même pas relevé.

Il est bien cet article, il dit tout ou presque, mais ne mentionne pas, comme dit Alberas: Et c'est ça leur vrai problème. Si le Typhoon était réellement moins cher à l'heure de vol et plus abordable, ou offrait une performance réellement supérieure sur des domaines clés particuliers, il justifierait sa place. Mais ce n'est pas le cas, ou en tout ca ça le sera de moins en moins, notamment quand le F-35 pourra tirer le Meteor. Je pense aussi que le cas des 53 T1 retirés du service à cause de leur durée de vie amputée de plus de la moitié a joué salement sur l'humeur de la RAF. En attendant BAE ne produisent plus le Hawk https://www.flightglobal.com/defence/uk-defence-committee-decries-baes-lack-of-hawk-successor-programme/161406.article et n'assemblent désormais plus l'Eurofighter. Il leur reste quoi? Après ils peuvent être tentés de reproduire l'expérience Allemande avec le contrat Quadriga, lorsque des gens qui n'avaient pas assemblé d'avion depuis 3 ans se sont remis au boulot avec une cadence de production digne d'un atelier d'art. Mais on ne sait pas encore ce que ça donnerait en Grande Bretagne. Finalement cette situation pourrait donner aux Italiens et aux Espagnols, qui eux ont encore des Eurofighter à assembler puisqu'ils en ont commandé, des arguments pour prendre beaucoup plus de place dans un programme Eurofighter-bis si le FCAS Franco-Germano-Espagnol mourrait de sa belle mort et que le consortium était reconstitué autour de l'alliance initiale mais avec l'ambition de produire le Tempest cette fois-ci, et ce en volume bien plus important grâce aux nouveaux clients Allemands et Espagnols... Enfin à condition que l'oncle Sam ne place pas son F-47 ou son F/A-XX en Europe... Curieusement pendant ce temps la France et Dassault n'ont pas tous ces problèmes... Allez comprendre.

La bienvenue!

Sept. Sept Rafale. Tu vas surtout lui servir de fact-checker vu les grosses boulettes qu'il lui arrive de faire parce qu'il ne relit pas ses fiches...

F5 a priori. Avec une gamme de fréquences couvertes considérablement plus large. Idem IR. J'aurais quand même bien aimé un plan pour ajouter des DIRCM à l'avion. D'autres le font.

Il y a tout de même des choses à prendre au sérieux chez les russes même en matière de blindés. Si le pragmatisme l'emporte chez eux et qu'ils font le choix de ne rien s'interdire, nous pourrions voir arriver de nouvelles sortes d'APC surblindés recouverts de blindages ablatifs très épais totalement hors-gabarit et d'APS volumétriques faisant fi des dégâts collatéraux, destinés à porter des groupes d'infanterie au cœur des localités malgré les coups reçus. C'est ce qu'il faudrait pour mener des assauts contre les Baltes par exemple, et occuper le terrain avec des groupes d'infanterie difficiles à déloger ensuite. Le tout protégé par des nuées de drones à plus ou moins long rayon d'action chargés de la logistique, du minage, des frappes d'opportunités, d'une partie de la guerre électronique, etc. Nous n'aurions pas nécessairement la réponse si l'engagement est massif.

Aaaah, ce respect de la tradition fromagère me va droit au coeur!

Je le prends pas mal, et tu noteras que j'ai aussi utilisé d'autres exemples Européens: Je ne me sens pas non plus exclu de l'Europe ou dépossédé de l'identité Européenne parce que la France ne fait pas partie de tous les programmes avec "euro" dedans. Vu comment a fini le paquebot France ce n'est pas forcément une bonne idée non plus. Et parce que c'est la soirée des chansons:

Un sous-marin sans missiles, tout comme un fusil sans cartouches, ça ne sert en effet pas à grand chose...

C'est pas tant un problème de présence en mer des flottes que de présence en mer des lots de missiles. Or si à l'heure actuelle nous avons 3 lots de 16 M51, dont au moins 2 en permanence à la mer, dont au moins 1 en permanence en capacité de tirer, je ne suis pas persuadé que monter à 5 navires permettrait de passer à 4 lots de 16 missiles dont 3 à la mer dont 2 en permanence en capacité de tirer. Tout au plus cela serait-il une assurance en cas d'avarie ou de destruction d'un de ces moyens. Idéalement il en faudrait 6 et 5 lots de 16 missiles soit 80 M51, dont 4 lots en permanence à la mer dont 2 à 3 en capacité de tirer en permanence. Là, oui, il y aurait redondance. N'oublions pas non plus que le développement des UUV va faire peser une menace nouvelle sur les SNLE: celle d'être détectés de façon fortuite par des systèmes vagabondant dans les océans et transmettant à d'autres flottes la localisation d'un SNLE en cas de détection après une remontée et une communication par satellite. On aura donc besoin non seulement de SNLE encore plus discrets, mais aussi de les faire accompagner par nos propres XLUUV chargés de blanchir leurs zones de patrouille réelles ou supposées, et ceux-là ne pourront pas être à propulsion nucléaire. Le modèle du gros SNLE est peut-être en train de se diriger vers une impasse même si nous n'en sommes pas encore là.

On parle du nom futur nom du PANG. Évidemment que je lis en Français. Et s'il a un sistership on l'appellera le COOL.

...nous t'invitons à te présenter dans la section idoine: https://forum.air-defense.net/30-presentez-vous/ Pas très inspiré. C'est curieux cette habitude de voir le mal partout chez nos voisins Européens. Si on appelle le bateau "l'Amour" ce sera de la propagande romantique Française destinée à piquer leurs épouses aux Européens? Les pays qui n'achètent pas des "EURO-machins" doivent-ils se sentir exclus aussi? EUROfighter, EUROdrone, NEUROn, EUROpuls.

C'est rusé, ils appliquent la méthode Canadienne, qui après révision de sa commande initiale de 65 F-35 n'avait finalement commandé que 88 F-35. Ainsi, au lieu de commander 36 F-35 pour 6 milliards, la Suisse pourrait par exemple ne commander que 18 F-35 pour 5.99 milliards (et utiliser l'argent restant pour acheter des simulateurs de Gripen). LM en tremble déjà. Ça leur apprendra.

Le volume gagné n'est peut-être pas exploitable justement. L'avion ayant été conçu autour des volumes initiaux. Et comme les besoins en refroidissement vont aussi augmenter, il ne serait pas étonnant que cet espace soit mangé instantanément par des tuyaux remplis de coolanol ou que sais-je...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Schadenfreude

Du pecorino sardo?

Du Pedro II.

Ils restent relativement factuels mais en effet le dénigrement est réel. Firstpost est un média assez nationaliste donc j'imagine que c'est le résultat des échauffourées diplomatiques d'il y a quelques semaines. Après les multiples campagnes contre le Rafale, j'ai envie de dire "chacun son tour". En attendant c'est certain que comparé à l'escale de 7 Rafale en Indonésie en 2019 suite à des conditions similaires lors de laquelle les avions étaient repartis le lendemain matin après une visite prévol effectuée par les pilotes eux-mêmes, ça fait un peu désordre... https://www.opex360.com/2019/05/20/mission-clemenceau-7-rafale-m-ont-fait-une-escale-forcee-en-indonesie/ Après il est aussi certain que si les Anglo-Américains n'ont pas confiance dans la qualité du carburant locale mieux vaut s'abstenir, mais que de temps perdu pour ce qui aurait pu être réglé bien plus rapidement... Non.

Clairement. Et en ce qui concerne les ratios avions acquis par le pays OEM/avions acquis par les clients, c'est encore plus clair.

On a quand même eu l'opportunité de placer des avions de nombreuses fois. Il y a aussi eu des actes manqués de la part de la France et de Dassault.

Pas de panique leurs amis azerbaijanais turcs russes et chinois vont les sauver.

Bah écoute il y a encore quelques années sur les 44 Leo2 que l'Allemagne était supposée mettre en oeuvre au profit de la QRF, ils en avaient 9 d'opérationnels... Je ne pense pas que les Leclerc fassent de la figuration dans ce contexte. Maintenant c'est certain qu'il faudrait pouvoir mieux les soutenir et pour ça pas d'échappatoire il faut relancer la production de pièces, notamment de turbines... J'ai vraiment peur que des zigotos décident d'acheter du Leo2, un char sans chargeur auto alors que la France est en train de faire disparaître ce genre d'engins de l'inventaire (ERC-90 et AMX-10) au profit de systèmes automatiquement approvisionnés (Leclerc hier, Jaguar aujourd'hui). Rien que ça pour moi est une erreur manifeste, surtout alors qu'on va peut-être remonter à 4 hommes d'équipage pour gérer les nouveaux capteurs et effecteurs dans le char de demain exposé à la menace drones. Remonter à 5 hommes serait un retour vers les cathédrales roulantes de la première guerre mondiale. Je suis au courant. Et c'est bien pour ça que je tiens les positions que je tiens sur le forum. Mais ce type reste une blague ambulante et chez un certain nombre de pros les positions sont moins tranchées. Mais peut-être veux-tu en faire une "vache à lol" et dans ce cas libre à toi.

Avec le pognon qu'ils veulent dépenser, du foncier, et du bâti à mettre dessus, ça s'acquiert. On est en Allemagne quand même, ils vont pas laisser les chars trainer dehors façon russie 1991. Dans le pire des cas il y a des emprises industrielles qui sont en train de se vider.

Sauf que les 23 millions de Taïwanais ne vont pas s'imposer à 1 milliard (?) et 400 millions (?) de Chinois continentaux et ils l'ont intégré depuis un bail. Seules les personnes âgées votant au KMT sont désormais favorables à cette issue (un comble d'ailleurs). Les jeunes eux refusent de laisser tomber leur modèle de société, surtout qu'ils n'ont pas connu les dictatures sous Chang Kai Chek et son fils.