Patrick

Bon bref résultat des courses il aura fallu moins de quelques heures pour éventer le mensonge. C'était pas un "ex" musulman. Ni un "athée". Ni un "partisan de l'AfD" ou quoi que ce soit d'autre. C'était bel et bien un islamiste radical en pleine taqiya. Et bien pire encore... Trafiquant d'êtres humains, notamment d'enfants. Il avait fui l'Arabie Saoudite après avoir été mis accusé de viol et s'était inventé un passé d'ex-musulman persécuté. Cependant il s'en était aussi pris à de VRAIS ex-musulmans, notamment des femmes, et ses collègues rapportent qu'il était proche du wahabisme, quoique cela puisse encore être une couverture attendu que d'autres spécialistes avancent qu'il serait en réalité chiite. Mais ça on s'en fout un peu. Bref, exactement comme à Annecy (non c'était pas un chrétien) ou comme à Southport (3 mois plus tard il est apparu que l'assaillant était réellement un islamiste) nous avons affaire à une attaque sous fausse bannière tout à fait classique, et il faut vraiment être un demeuré pour croire autre chose, ou alors un soutien du terrorisme soi-même. Un fil Twitter: https://threadreaderapp.com/thread/1870382338040848634.html

La première fois qu'Airbus en a parlé c'était en 2020, la dernière c'était en 2022. Une éternité. PARDON? La FRANCE? C'est Airbus D&S eux-mêmes sous les auspices de Shoelhorn qui ont mis le projet de côté en allant taper la discute avec les Coréens! Pendant ce temps en France on a même eu un général de l'AAE qui est allé faire la promo de l'AFJT devant la commission de la défense! Remarque très amusante quand dans le même temps nos "partenaires" viennent de nous faire perdre 5 ans sur le NGF et la répartition des piliers du FCAS. J'attends impatiemment que, à l'image des Allemands qui ont pris 35 F-35, les Espagnols "ne nous attendent pas" et prennent des F-35B, "pour patienter" et "parce qu'on est trop lents". Manque de bol pour les Espagnols je ne suis pas sûr que les Américains les laisseront simuler du F-35 dans un environnement centré autour du hurjet turc, vu que la turquie a été expulsée du programme F-35! Donc qu'espèrent-ils vraiment? On peut dire la même chose de presque n'importe quelles forces aériennes au monde. Ils auraient aussi pu prendre du T-7A. C'est pas une collaboration. C'est un achat sur étagère. Le hurjet existe déjà et il vole. Ils vont pas redessiner l'avion. Fantastique. Donc ils sont plus intéressés par du workshare sur un programme sorti de Dieu sait où, que par faire de la R&D et du développement, de la mise au point, et de la production en propre, indépendante, en maîtrisant une bien plus grande partie de la chaîne de valeur. ...Mais à part ça il faut absolument qu'on leur fasse de la place sur le FCAS en leur réservant des items à très haute valeur ajoutée! Ça devient ridicule. Un maçon qui appellerait des clandestins à la rescousse parce qu'il n'arrive pas à monter un muret de clôture haut de 75cm, mais qui t'assurerais ensuite qu'il va te construire un manoir deux étages piscine intérieure trois garages une tour médiévale, tu lui ferais confiance? Je sais bien que la vente de "châteaux" était un sport national en Espagne il n'y a pas si longtemps, mais quand même il y a des limites.

Donc bye bye AFJT. Et ci-git l'industrie Espagnole de l'avion d'entraînement. Sinon, je croyais que l'Espagne était supposée être sous un gouvernement de gauche? Mais pourtant c'est pas très beaucoup la gauche, le régime erdogan. Si? L'argent n'a pas d'odeur et il fallait des contreparties aux ventes Espagnoles d'armes à la turquie? Ils comptent rejoindre le KAAN peut-être? Bon. Est-on vraiment certains qu'on veut vraiment faire le FCAS avec des gens qui, tout en réclamant qu'on leur fournisse du workshare, vont dépenser leur argent à l'étranger (et dans un pays pareil qui plus est!) au lieu de mettre en avant leur propre industrie en lien avec leurs partenaires? ...Ou alors on compte acheter turc nous aussi comme jet d'entraînement? Je pose la question, on ne sait jamais. Non parce que, quitte à être complètement cons, autant l'être à fond après-tout. UN VAUDEVILLE, je vous dis, ad nauseam! Jusqu'à quand va-t-on devoir supporter tout ça?

En tout cas des maquettes de MICA ont volé en point 3 avec des AASM à côté. Des maquettes de Meteor ont aussi volé en point 2. Vu qu'il est question de réservoirs conformes pour le Rafale F5, je me demande dans quelle mesure d'autres solutions d'emports d'armements pourraient être développées.

C'est ce que j'ai pensé aussi. Je croise les doigts pour que ce soit le cas.

Merci. Je le fais pour faire gagner du temps aux gens qui n'en ont pas.

C'est ça. Des gens qui ne produisent rien, et qui n'ont pas ajouté 1 watt de capacité de production sur le réseau, ont acheté des années durant de l'électricité à EDF pour moins cher que le prix coûtant, ce qui revenait à saigner à blanc EDF, pour revendre cette électricité ensuite beaucoup plus cher et se faire d'énormes marges au passage. Ça n'a rien à voir avec "des fournisseurs alternatifs" ou "la concurrence libre et non faussée". C'est juste du vol.

On est jamais trahis que par les siens...

L'article:

Donc les Ukrainiens tapent du militaire et les russes tapent du civil. Ça confirme.

Qwant est un Microsoft Bing reskinné... C'est un Chromium oui. Mais dégoogle-isé.

Vidéo courte rétrospective sur l'ONERA en 2024. Une image de l'Espadon sans plus de commentaire sur le slide intitulé "quatrième recors consécutif de prises de commandes: + de 180M €"

Oui c'est l'un des meilleurs en France. J'en profite pour reposter le lien vers son kickstarter pour son livre, il manque pas mal de fonds, il imprime tout en France, fait faire le maximum de choses en France, si vous voulez soutenir le projet en vous offrant ce qui s'annonce être un ouvrage de référence au passage c'est sûrement une bonne idée. Livraison en mars 2025. https://www.kickstarter.com/projects/lai-gpaf-2025/guide-pratique-des-armes-a-feu?ref=3begpf&token=d8c62757

Il prend forme! Je le trouve pas mal du tout. Il faudra mettre à jour les anciennes vues en revanche puisque les empennages ne correspondent plus.

D'autres infos sur les travaux dans le spatial réalisés par l'ONERA en 2024 dans cette courte vidéo:

L'opération Tabarnak est lancée... La mission Criss de Câlice 25 se déploie sur ses bases avancées de Saint-Pierre et Miquelon...

En plus il y a plein d'Allemands juste à côté! Ils le font exprès!

Mais qu'est-ce que je suis en train de lire, sérieusement?

En fait j'ai une théorie: à force de traiter avec des carpettes en France, pays pourtant présenté comme rempli de gens orgueilleux et jaloux de leur indépendance, les anti-nucléaires Allemands du SPD/Grünen/CDU ligne Angela Merkel, etc, ont dû penser que les autres pays d'Europe seraient faciles à moucher. Ô surprise, ce n'est pas le cas. Et en plus ils mordent! Quelque part c'est salvateur pour la France, mais quelle image déplorable cela donne-t-il de notre soi-disant "leadership"... Bien partisan de relancer un EPR2 redevenu "European" plutôt que "Evolutionary" du coup... De toutes façons on va avoir besoin d'alliés pour être sûrs de faire les choses bien, SURTOUT en termes de gestion de grands programmes d'infrastructures, domaine dans lequel les nordiques sont plutôt bons.

Réminiscence.

C'est la faute à Dassault! Ils ont pas partagé!

Franchement entendre parler de l'égoïsme ou du nationalisme ou de l'arrogance Français, quand on voit à quel point il en faut tellement peu à certains autres Européens pour faire un 0 à 100... Ça fait des décennies qu'EDF vit ce qu'ils vivent! Quel manque de tolérance chez nos lointains voisins... Ne savent-ils pas que céder aux caprices des grünen Allemands c'est ce qu'il y a de mieux pour l'Europe?

En maquette, s'il te plait. Échelle 1:1 en plus!

Le plan "piloter notre avenir" est en train de remédier à tout ça, avec énormément d'embauches et une stratégie de transfert de compétences et de formation interne, mais il faut du temps. Surtout quand en même temps il y a des marchés export à soutenir y-compris avec du ToT. Maintenant il est certain que si l'entreprise n'avait pas été laissée en quasi-déshérence depuis 2012 et le Neuron, auquel certes FCAS-DP a suivi avant d'être abandonné en 2017, mais sans passer par aucune phase de réalisation, on en serait pas là. L'état vient de signer la relance d'un programme de drone ailier loyal pour un lancement en 2030, 18 ans après Neuron! ...Ah c'est sûr qu'on est loin de l'époque où il y avait un nouveau prototype tous les 18 mois! En gros les choix d'investissement de la part de l'état, après lequel Dassault a sagement attendu l'arme au pied, ont fait qu'il y a eu un "trou" de 5 ans sans lancement de programme militaire. Avant cela, c'était un "trou" de 7 ans entre Neuron (2003) et FCAS-DP (2010). Et encore avant un trou de 5 ans entre Neuron et les AVE/LOGIDUC. Et encore avant cela un trou de 7 ans entre le Rafale C01 et le programme LOGIDUC. Au bout d'un moment ça se paie cash. Un symbole de cet état de fait relatif à l'ancienneté, à la rigidité peut-être plus très moderne dans les processus, qui n'est pas propre qu'à Dassault Aviation, c'est ce que certains jeunes designers 3D disent de CATIA de Dassault Systèmes: l'interface est elle aussi jugée lourde et archaïque par rapport à d'autres solutions comme Siemens NX jugées plus modernes et plus faciles d'accès, et qui gagnent en popularité auprès de pas mal de clients qui aiment le prototypage rapide et n'ont pas besoin de toutes les fonctionnalités très avancées de CATIA notamment en termes de calculs de résistance des matériaux. Mais là encore rien de rédhibitoire. Tout peut changer, en bien, relativement vite. Il faut juste pouvoir attirer des jeunes talents. Mais quand tu as un Dassault Système qui propose un cloud complètement souverain avec Outscale, et qui est snobbé par l'état au profit de produits étrangers (Microsoft Azure...) là encore ça ne donne pas confiance, ça ne permet pas de faire rentrer des devises et d'être attractifs! Il est évident que les deux entreprises, qui restent proches du fait de leurs origines et de leurs liens privilégiés, doivent évoluer, comme la CAO DAO avait fait considérablement évoluer AMD-BA avec CADAM/CATI/DRAPO, au point de séduire Marcel Dassault lui-même. Mais DA évoluera d'autant plus sereinement en étant pas gêné en permanence dans ses plans par l'absence de politique claire et un rôle de vache à lait que lui attribue l'état, état qui pourtant avait conspué l'entreprise à l'époque où le Rafale ne se vendait pas. AUCUNE entreprise au monde n'est dans la même position d'outsider dans son propre pays que Dassault. Donc que l'accent soit mis sur le financier, pour avoir un matelas de sécurité monétaire permettant de s'éviter des déconvenues dans un marché qui peut devenir aussi bien prometteur que potentiellement très difficile, je ne trouve pas ça choquant, au contraire. C'est juste la preuve que le soutien indéfectible de l'état est bien considéré désormais comme pas acquis, et que l'entreprise va chercher à proposer ses solutions sans attendre qu'on lui ait demandé de faire quelque chose. Pour illustrer, il y a quelques années Trappier disait "il faut nous dire maintenant si les avions du futur devront aller dans l'espace". Comprendre qu'il fallait que l'état le leur dise... Et bien il se pourrait fort bien qu'à l'avenir, la question devienne "avons-nous un business plan pour faire un avion spatial sans attendre l'état Français (ou l'Europe) au vu des opportunités offertes par le marché?" Oui c'est un changement de culture considérable qui doit s'opérer. Mais ce sera d'autant plus facilement réalisé si on laisse l'entreprise s'adapter que si on essaie de lui coller des partenaires plus intéressés par gratter du ToT qu'autre chose... Les propos de Chiva, qui pourraient viser aussi bien Airbus que Dassault, mais que beaucoup semblent considérer comme plus adressés à Dassault, "seul on va plus vite, ensemble on va plus loin" et qui précisaient qu'il fallait faire des "concessions" démontrent donc que de ce point de vue, la DGA et l'état Français font bel et bien plus partie du problème que de la solution pour résoudre les difficultés de Dassault... Justement, ça ce n'est qu'une interprétation... Exactement. La véritable faute de Dassault sur le 5X et le 9X c'est d'avoir fait confiance à un produit non encore existant au lieu de continuer avec la technique des petits pas, selon laquelle ils ne font pas de nouvel avion sans moteur connu, et n'avionnent pas de nouveau moteur sur un avion inconnu. Une maxime qui a l'air datée voire archaïque, et pourtant, s'ils s'y étaient tenus, ils n'en seraient pas là. Au résultat, il s'est bel et bien avéré que Safran avait des difficultés notamment pour transférer les compétences à une nouvelle génération d'ingénieurs, et Safran a dû corriger le tir, ce qui s'est traduit par un retour à plus de modestie et de calme en capitalisant sur leurs acquis. Aujourd'hui, Safran ont confiance dans leur T-REX, ils ont confiance dans leur NEFE. Et le Silvercrest fonctionne très bien (mais n'a pas de clients).

Ok maintenant concentrons-nous sur ceux qui comptent? https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/actualites/dassault-aviation-fait-partie-du-top-3-des-entreprises-preferees-du-segment-industrie-aupres-des-etudiants-et-jeunes-diplomes-selon-le-palmares-epoka-2024/ https://www.capital.fr/votre-carriere/dassault-airbus-voici-les-15-entreprises-preferees-des-salaries-dans-l-aeronautique-le-ferroviaire-et-le-naval-1492925 L'avis de monsieur ou madame tout-le-monde changera en fonction de ce qu'en disent les pros du secteur. Il changera en fonction de ce qu'en dit une certaine presse. Ou de la manière dont sont présentées les enjeux afférents. J'ajoute qu'au vu de la masse salariale de Dassault et en considérant que les matériels militaires ne sont pas destinés au public, qu'ils soient même simplement dans ce genre de tops devrait relever en soi du miracle. Au passage, que PEUGEOT se trouve en seconde place dans ce sondage IFOP prouve qu'il y a un grave biais chez les interrogés, parce que Peugeot à l'heure actuelle c'est échecs sur échecs. C'est bien simple, RIEN ne va, ni dans le thermique (Puretech) ni dans l'électrique. Bref.