Patrick

Le forum est en accès libre. Donc tout le monde peut lire ce que tu mets ici. On a une section détente accessible uniquement aux membres avec 300 messages pour protéger a minima ce que tu veux raconter des yeux indiscrets. Et encore, il y a déjà pas mal d'inscrits. Au-delà tu pourrais aussi créer ton propre groupe de discussion et échanger par MP. Et comme toujours, dispo pour relire ou filer un coup de main. Sinon ton script décrit en termes assez simples ce qu'est supposé être la fameuse "sensor fusion" du F-35. C'est prometteur. (sauf que bien sûr et contrairement à ce que nous racontaient pas mal de gens il y a déjà pas mal d'années, le F-35 n'est pas le seul à savoir faire ça )

Sauf qu'à la fin c'est bien le Congrès US qui décidera et que la dernière fois qu'ils les ont envoyés bouler c'était bi-partisan. Chat échaudé craint l'eau froide. Je ne pense pas que les USA qui ont les mains pleines avec des tas de clients F-35, vont s'ennuyer avec le marché turc et ses exigences. Surtout si ça leur permet de monter en gamme et de représenter demain une concurrence crédible à l'export alors que les US sont dans une logique où ils veulent vendre, vendre, vendre.

Ils serviront pour pièces donc... C'est quand même dommage, alors que la menace de guerre est élevée, surtout sur mer et autour des DOM-TOM, de se priver d'un moyen de compenser l'attrition possible en ne gardant pas ces avions sous le coude pour les mettre éventuellement à jour au standard 6.

C'est la faute à Trappier!

Mais plus on la flatte et plus elle ralentit le processus! ...Aurais-tu l'intention d'arrêter le temps pour combattre l'entropie? C'est une stratégie, je ne le nie pas. Mais visiblement l'Inde n'évolue pas dans le même espace-temps que les autres pays, donc je ne suis pas certain que ça leur rende service.

Il faut croire que Boris Nemtsov et Anna Politkovskaïa étaient de redoutables chefs mercenaires putschistes aguerris portant le béret goluboï, la telniashka, et brandissant des RPK74...

Si les erreurs Françaises ont été de faire confiance aux allemands... Alors pourquoi avoir seulement même tenté de faire un truc avec les allemands? D'autre part le GCAP a lui aussi ses problèmes et représente lui aussi une difficulté budgétaire considérable, pour le Royaume Uni du moins. Le jour où le Japon, qui met beaucoup d'argent sur la table, décide de ne plus jouer les subalternes en ayant acquis la confiance dans l'idée qu'ils peuvent s'en sortir de leur côté, beaucoup de choses vont évoluer. Et honnêtement, nous n'en sommes peut-être pas si loin... Si Airbus D&S rejoignent le GCAP, vont-ils accepter de la part des anglais ce qu'ils ont refusé de la part des Français? Honnêtement, je pense qu'ils feront la même chose, sauf que jamais BAE, Leonardo, et Mitsubishi, n'accepteront ce genre de comportement. Ils ne sont pas aussi coulants que Dassault, eux. Que fera alors l'Allemagne après que schoelhorn soit allé pleurer au bundestag? Agitera-t-elle ses liasses de billets dans tous les sens en exigeant des partenaires du GCAP des trucs que ceux-ci n'ont jamais promis, comme elle le fait envers la France, ou bien se rangera-t-elle piteusement en acceptant son rôle subalterne que les Anglais semblent à peine être prêts à leur consentir? On voit déjà avec SAAB, dont le CEO a clairement exprimé qu'il était d'accord pour coopérer avec l'Allemagne mais qu'il garderait l'autorité de design, en ajoutant même "pourquoi abandonnerions-nous cela?" un peu comme pour se moquer de façon éberluée de cette demande Allemande, que des acteurs plus petits mais plus sûrs d'eux, envoient déjà des fins de non-recevoir aux Allemands. Je l'ai déjà dis je le répète: derrière les rideaux TOUT LE MONDE SAIT que la position de Dassault est parfaitement entendable. Ceux qui "s'isolent", ceux qui passent pour des gens déraisonnables et caractériels, auprès des professionnels du secteur, ce ne sont pas Dassault... Là encore, il ne faut pas non plus trop encenser le GCAP. Car dans ce programme aussi il y a des fissures qui se dessinent. Les Italiens aimeraient avoir plus. Les Japonais vent debout contre l'entrée de l'Arabie Saoudite dans le programme... Et tout ce qu'on ne sait pas. Pour commencer, je vous fiche mon billet que quand les USA vont présenter le monkey model du F-47 prochainement, ils vont chercher à attirer dans leurs filets leurs si bons clients du F-35. Ensuite, rien ne garantit que les USA faciliteront la connectivité entre leurs matériels et les programmes concurrents. Regardez simplement le récent psychodrame autour du Himars et des systèmes semblables, relatifs à l'intégration des roquettes Américaines... Or pour des gens qui sont pieds et poings liés par leur capacité-coeur représentée par le F-35 et sa connectivité, du fait de l'omniprésence de l'avion dans l'inventaire US et allié à terme, c'est LE sujet qui importe. Et bien les achats Américains offrent déjà une réponse. Le combo F-35, P-8, MQ-9, échange déjà ses données. Demain les réseaux satellitaires et les nouveaux AWACS potentiellement basés dans l'espace continueront d'être nativement capables d'échanger ces informations. Pendant ce temps, que proposent donc les autres? Soyons sérieux: rien du tout. Et même s'ils veulent, il faut passer par des traductions de données, des serveurs faisant le pont, etc. Avec là encore la possibilité pour les Américains de cesser d'échanger des informations purement et simplement, voire de limiter le scope de celles-ci pour ne pas révéler des capacités spécifiques. Oui. Depuis le début Trappier a réclamé une telle position. Il disait vouloir, "comme BAE dans le GCAP" une position de "strong prime". L'expression était de lui. Ça a toujours été refusé par ceux d'en face. C'est l'option la plus évidente. Enfin quoi, le coup du F-18 pour la B61! Qui a pu être assez idiot en France pour croire qu'il n'y aurait pas d'achat de F-35 par l'Allemagne! ...Quand on pense qu'au départ les Italiens voulaient rejoindre le FCAS et non pas le GCAP et qu'on leur a claqué la porte au nez à cause du F-35! Il y a des choses que la France tolère de la part de l'Allemagne, qu'elle ne tolère de la part de personne d'autre, jusqu'au ridicule! C'est un fait. C'est à cette époque qu'il aurait fallu dire "désolé la participation Allemande au F-35 obère la possibilité de faire le FCAS" et on serait passés à autre chose. Mais personne n'a eu les bollocks. Alors forcément, maintenant, vu que l'ambition n'a jamais été de coopérer mais de nous marcher dessus, et bien... On se fait marcher dessus. Exactement. D'ailleurs désormais je les en remercie. Ils ont réussi à fédérer la majorité des parlementaires Français contre eux sur ce sujet. C'est du grand art. Mais ça a été le cas! ...à l'époque où Dirk Hoke était à la tête d'Airbus D&S. Un Allemand francophile, ce qui n'est pas la norme dans les hautes sphères, et qui avait même déclaré en 2018 à la signature: "Dassault ont fait du bon travail avec le Rafale" fin de citation. Allez faire cracher cette remarque à n'importe qui d'autre en Europe ou aux USA chez un concurrent direct, pour voir! ...Et là, BOUM! Schoelhorn est arrivé. Et tout a basculé. Comment ça "pas aidé"? On fait comment sans la navalisation et l'ASN4G? On abandonne le PANG et la composante AAE de la force de frappe? Comme ça? Abracadabra et pouf y'a plus rien? Juste parce que ça ne plait pas aux Allemands? Le problème c'est justement que les domaines navalisation, nucléaire, et exportations, sont ENCORE des sujets de discussion alors qu'il n'y a rien à discuter. Quand à la ligne rouge "F-35" elle a été enfoncée allègrement. Ce qui bien évidemment n'a pas aidé les tenants d'une ligne prédatrice à l'encontre de la France en Allemagne à nous respecter... Démontrant au passage qu'ils n'agissaient pas en partenaires, et ce depuis le début. Le plus gros gag étant que les responsables Français qui se sont mis dans cette situation tous seuls par jobardise en croyant que la si gentille Allemagne allait être docile avec eux se cachent derrière des fusibles politiques destinés à leur permettre d'échapper aux conséquences directes du naufrage à venir... C'est pathétique politiquement. LA SEULE OPTION pour sortir par le haut est d'assumer et de faire quelque chose en national. Ils l'ont fait pour le drone UCAS déjà financé pour Dassault. Désormais c'est l'armée de l'air qui voudrait quitter l'Eurodrone, et d'autres qui viennent nous dire que ça coûterait plus cher de sortir du programme que d'acheter le machin... Bon et bien si on voulait quitter l'Eurodrone mais qu'on ne peut pas désormais parce qu'on a dépensé trop de sous (biais des coûts irrécupérables) il faut aller au bout de la logique et lancer un programme de remplacement du FCAS en purement national dès à présent (comme l'UCAS qui mange sur les plates-bandes théoriques d'Airbus au sein du FCAS puisque ce sont eux qui étaient censés produire cet UCAV). On a même pas besoin d'arrêter le NGF. Il suffit de le mettre sur pause, de ne rien financer, de dire que "oui non mais vous voyez il faut un programme de transition" (comme ce que viennent de sortir les Allemands à propos de leur nouveau char qui ne menace pas du tout le MGCS non non non pensez-donc ). "Un matériel pour patienter en attendant une solution Européenne" (comme le P-8) et laisser le bouzin crever de sa belle mort comme sont morts le MAWS, le CIFS, le Tigre Mk3... On ne dépensera pas plus cher, au contraire on dépensera moins. On avancera plus vite et sans psychodrames. On rassurera nos clients export historiques. Et on offrira à l'industrie Française un énorme répit. C'est la chose la plus évidente à faire. Apparemment il souffre du syndrome russe, dit "syndromes des boyards"! "Ah, si seulement le tsar savait ce que les méchants boyards font derrière son dos!" "Ah, si seulement poutine savait ce que les méchants siloviki font derrière son dos!" "Ah, si seulement le Président de la République savait ce que ses méchants subordonnés font derrière son dos!" (après c'est vrai que... France... Fort Boyard... OH MON DIEU TOUT EST LIÉ!!! )

Quand on dit et répète que les turcs jouent leur propre partition dans cette affaire. Bon ils ont aussi pu être échaudés par les récentes aventures dronesques des deux belligérants, mais d'un autre côté ils se sont fait attaquer directement par les russes dans cette affaire... D'autre part les US seraient fous de les faire re-rentrer dans le programme alors qu'ils ont clairement fait du reverse engineering pour développer leur propre industrie au passage. Je veux bien que les US aient déjà vendu des F-35 à Singapour laquelle est bondée d'agents chinois, mais quand même...

Ben justement de ce point de vue c'est plutôt Ascalon 120/140 qu'il leur faudrait, que le 130 RM. Parce que tu peux facilement changer de calibre, et que le 140 c'est 70% de performance en plus que le 120, là où le 130 c'est 50% de plus. D'autre part le 130 RM c'est juste le calibre maximum possible en réutilisant des technologies issues du 120. Le 140 semi-télescopé ce sont de nouvelles technologies ancrées dans des décennies d'études autour du projet OTAN 140 FTMA. Honnêtement en comparant le peu de moyens de Nexter et la grosse machine de RM, je trouve l'initiative Française bien plus sensée et séduisante. Et j'espère honnêtement qu'on ira envoyer chier tout le monde pour passer sur notre 140 tout en conservant la possibilité de rester sur des tubes de 120 L58 proposés par Nexter. Même si je ne me fais pas trop d'illusions.

...Et vu les casseroles qu'il a aux fesses il ferait peut-être mieux de faire profil bas. Mais bon. Pays libre tout ça tout ça.

Peut-être le Shortfin Barracuda revu et corrigé entretemps?

Une voie de garage aux capacités largement supérieures et qui a le chic de permettre de passer aisément du 120 au 140 via un simple changement de canon, j'appelle pas ça une voie de garage, j'appelle ça la meilleure option dont le seul tort est d'être Française.

En tout cas ils imposeront leur artillerie en 130mm. C'est garanti. Attention danger...

@ArchiRafale ne parle pas de rendre les ailes rabattables, mais les gouvernes à l'arrière, afin de grapiller les pouillèmes de centimètres nécessaires au quad packing. J'ai longtemps cru que ça ne passait pas dans un Silver. Et bien en fait si. Bien entendu, ça ne serait plus exactement le même missile. Cela étant je peine moi aussi à voir ce qu'il y aurait de si compliqué à installer un tel système de gouvernes rabattables à l'arrière du MICA-NG. Quel genre de mécanisme commande l'ouverture des gouvernes sur d'autres engins? (voir illustration plus bas pour le CAMM) Il existe aussi l'option de modifier l'aérodynamique de ces gouvernes pour en installer des plus courtes conservant la même fonction. Mais cela nécessitera une revue des commandes de vol. Là encore, le jeu n'en vaut peut-être pas la chandelle si l'objectif est juste de réutiliser les anciens MICA... Cela étant ce serait aussi probablement moins cher s'il suffisait de produire de nouvelles voilures et de remplacer les anciennes par celles-ci. D'autant plus que ça ouvrirait également la possibilité de les rétrofitter sur les MICA "air" à la condition de revoir les questions d'écoulements. Ça ne nécessiterait peut-être pas de campagnes d'essai en vol trop complexes pour valider toutes les configurations possibles et imaginables... Bon, en revanche, l'opération devrait probablement se faire en usine. Après, il est certain qu'un programme MICA-NG ambitieux aurait du aborder la question. Mais on a choisi de ne pas avoir à s'en soucier avec un missile de même poids, de même centrage, et de même forme. L'état ne voulait probablement pas payer pour de telles modifications quand le "seul" avantage serait le quad-pack. Une erreur à mon avis mais bon... Vu qu'on a déjà pas assez de fric pour remplir correctement 32 VLS par navire avec des ASTER et des MdCN... Il y avait peut-être plus urgent... Alors bien sûr ça finira par nous jouer des tours face à des attaques saturantes, et plus tôt qu'on ne le croit. Mais de ce point de vue je pense que le combo LMP avec ses Telson 22 gavés de roquettes à guidage laser + 76mm Oto Melara (à condition de passer au Strales) sera plus pertinent pour la défense terminale face à des effecteurs low cost voire face à des missiles subsoniques peu manoeuvrants, au moins dans un premier temps. Parce qu'il est certain qu'un MICA NG avec un énorme booster amenant l'engin à son altitude et sa vitesse de croisière avant éjection du booster et première impulsion de l'étage propulsif principal, permettrait non seulement de mettre le missile dans les conditions pour lesquelles il a été conçu au départ, mais aurait aussi une portée considérablement augmentée par rapport à ce qui est promis avec le VL MICA NG. Aisément 2 fois plus qu'actuellement. Et conserverait une excellente agilité face à des cibles très mobiles en fin de course via la poussée vectorielle. Imaginons simplement une FDI à 32 VLS, avec 32 MICA NG dans 8 cellules Sylver, 16 Aster 30 block 1NT, et 8 MdCN ou 8 STRATUS LO/RS. En plus des 8 Exocet block 3C ou STRATUS RS en sabord. Avec un 76mm Strales, et 3 LMP à chacun 44 roquettes à guidage laser + 8 Mistral ou 4 Mistral et 4 grenades anti-sous-marines ou leurres ou autres. Ça commencerait à causer sérieusement même pour une petite frégate, surtout avec ses capacités anti-sous marines par dessus le marché. Et avec un missile à corps portant mais d'un diamètre total hors-tout plus réduit que le MICA, on pourrait même envisager de passer à 5 par cellule soit 40 par lanceur Sylver. Bien sûr ce serait un nouveau développement, mais quand on voit ce qui est fait avec le CAMM et l'IRIS-T... Une fois encore, il aurait fallu penser à tout ça AVANT. Aujourd'hui c'est un peu tard. En image: C'est bien ce qui me pose question justement. Si c'est si simple pourquoi ne pas y avoir songé auparavant? Il y a du y avoir des arbitrages inavouables entretemps.

Achat évident, pour cause de connectivité avec les P-8. C'était cousu de fil blanc et la solution de loin la plus logique pour l'Allemagne et la Deutsche Marine. Je le dis en toute objectivité, c'était le meilleur choix possible. Le Sea Guardian est un bon matériel, combat proven, en service, et avec un avenir assuré. Alors en plus s'il doit s'inscrire dans un environnement US via le P-8 et le F-35, c'est encore plus clair. Tu oublies les Falcon 2000 MSA. 6 en commande au total et je crois au moins 3 déjà livrés.

La machine a babus enfin vaincue? Mais la rue Indienne et ses fantasmes par contre...

Non mais ce que je veux dire c'est que c'est techniquement impossible de faire une OPA sur Nexter. Tout comme il serait impossible de faire une OPA sur Naval Group par exemple. À moins que quelqu'un puisse faire une OPA sur l'état Français directement? On ne sait jamais...

Nexter reste à capitaux d'état. Comment faire une OPA sur une entreprise détenue en partie par un état?

edit: (une phrase a sauté au montage) J'ai déjà utilisé cette expression, mais Airbus essaient de bluffer alors qu'ils ont une paire de deux et que Dassault sont full aux rois par les as. Sauf que de plus en plus de gens s'en rendent compte y-compris chez les opérationnels Allemands. Mais "on" s'en est aperçu, c'est ça le truc. Les responsables ne sont pas complètement idiots. Sauf que dans le même temps ils sont en incapacité de faire valoir leurs droits parce qu'ils sont morts de trouille à propos des effets politiques qu'aurait cet épisode... Déjà parce que ce serait un crime de lèse-majesté, ensuite parce que ça ferait d'eux de méchants anti-Européens à ranger dans le tiroir des gens cré cré méchants. Pour moi c'est évident sinon Airbus aurait déjà lancé un procès contre Dassault. Ils ne s'en seraient pas privé. Il y a une raison pour laquelle ils essaient d'obtenir gain de cause par la voie des fake news dans la presse et le truchement des pressions politiques. Ce genre de méthodes portent la marque d'un comportement déloyal. Potus? Qu'est-ce que trump vient faire là-dedans. POTUS c'est "president of the united states". Oui. Et lancer l'UCAS en solo. Et susciter l'investissement dans le new space avec tout un tas de petits et moins petits acteurs performants. Idem dans les drones. Mais il faut des contrats pour faire vivre tout ce petit monde... Et là, autant Dassault se sont vu sécuriser 1 milliard pour l'UCAS (au mépris de la position d'Airbus dans le FCAS qui avait en théorie la charge de réaliser de tels aéronefs) autant d'autres acteurs attendent encore de voir les investissements de l'état Français. Sauf que les Allemands sont largement assez grands pour savoir pertinemment à quoi s'en tenir et savent bien qu'ils mentent, que leur presse ment, et qu'ils se font des montagnes de trucs ridicules. Ils savent aussi que les positions de Dassault sont totalement défendables, ils savent que c'est leur opportunité en or d'enfin avoir un bon avion, mais ils savent également qu'ils ne veulent certainement pas passer pour des gens "en-dessous" des Français. En gros leur seul ennemi c'est leur arrogance. Et leur seul ami c'est leur pognon, qu'ils auront de moins en moins à l'avenir. Selon des analyses qui certes n'ont pas tous les éléments mais essaient au moins de donner des interprétations cohérentes au regard de ce qu'on peut observer par ailleurs. Il suffirait que Trappier, Chiva, Barre, et consorts, se mettent à tout balancer, et on aurait toutes les preuves qu'on veut. Non pas vraiment non. Ils n'ont même pas mentionné le fait que les "51%" ont été confirmés par Emmanuel Chiva, et que juste dans la foulée celui-ci a été remercié, ce qui pose question, a minima. L'article ne parle aucunement des difficultés d'Airbus à réaliser l'Eurodrone qui a déjà 5 ans de retard, ne mentionne pas le MAWS abandonné, cite hartpunk comme une source alors que ce machin est un fanzine dont les contributeurs ne savent même pas de quoi ils parlent ce que moi-même et quelques autres avons déjà démontré, ment en racontant que c'est cet article bidon qui aurait provoqué une rencontre Lecornu-Pistorius alors que celle-ci était prévue de longue date... etc etc. 50% de l'article est lunaire et le reste est tiède. L'Allemagne n'a pas eu besoin de Merz pour abandonner le MAWS au profit du P-8 sur lequel l'industrie Allemande n'a RIEN eu à fabriquer ou concevoir. Quant à "s'impatienter", l'Allemagne a pourtant des "plan B" comme ils le répètent depuis 5 ans, à commencer par des achats de F-35 supplémentaires. L'Allemagne peut donc au contraire patienter. Si Merz dit "stop" ce ne sera pas par impatience mais par admission que son camp ne peut pas tordre le bras de Dassault. En clair celui qui tient les clés de la porte de sortie est Merz car sans SA sortie à lui le pouvoir politique Français (mais pas les parlementaires) voudra continuer coûte que coûte car ce projet est une question d'égo du côté de l'Elysée. C'est un peu l'idée, mais le PR n'abandonnera jamais ce projet sur un quelconque autel, fut-il budgétaire, ce qui est démontré par le fait que le FCAS en coopération coûterait bien plus cher et rapporterait bien moins qu'un SCAF Franco-Français. Donc ce n'est pas vraiment le budget qui coince non plus. Quant à refiler la décision... J'ai envie de dire, "après lui le déluge". Trappier a déjà répondu à cette remarque en disant en substance qu'il n'avait pas à réagir à toutes les sorties qu'il lit dans la presse. Ensuite il a répondu qu'il n'avait jamais demandé ça. Le plus souvent d'ailleurs ses remarques ne sont même pas considérées. Tout dernièrement il a fait remarquer que "personne ne lui a parlé de faire deux démonstrateurs distincts". Ce qui prouve donc que cette hypothèse récemment évoquée y-compris officiellement, est une fable Germanique de plus sortie de l'imagination de Dieu sait qui au Bundestag ou dans la presse allemande instrumentalisée. Est-ce que tu crois que quelqu'un va relever? Voyons bien sûr que non. En revanche, les "journalistes" et autres "influenceurs" répètent des foutaises sorties de fanzines bizarres qui racontent n'importe quoi. Donc en clair Trappier est moins crédible dans ses dires que hartpunk? Emmanuel Chiva était aussi moins crédible qu'eux quand il a révélé que c'était 51% et non pas 80%? Est-ce que quelqu'un a relevé? PERSONNE! Même l'article posté plus haut n'en parle pas alors que c'est LE PERSONNAGE LE PLUS IMPORTANT DE L'ETAT FRANCAIS EN LIEN AVEC LA BASE INDUSTRIELLE ET TECHNOLOGIQUE DE DEFENSE qui venait de s'exprimer! Et que peu de temps après il a été limogé! Ce qui a minima devrait poser question! Une remarque de la presse Française ou étrangère? RIEN. NADA. QUE DALLE. ...Que doit donc faire Trappier pour faire rendre gorge à ceux qui mentent à son propos dans ces conditions? C'est foutu. On ne peut pas gagner contre des TROLLS. Par contre on peut appliquer la première règle d'internet: DON'T FEED THE TROLL. Ne nourrissez pas le troll. Ne lui donnez pas de nouveaux éléments avec lesquels il puisse vous attaquer. Et j'ajoute que si la fake news des "80%" n'avait pas marché et avait été éventée, la partie adverse aurait trouvé autre chose. C'est évident. Or il ne t'a pas échappé que Trappier n'est pas contre le FCAS, il l'a dit et répété. Mais il le veut dans les conditions du programme Neuron, parce que ça marche. Donc quelque part, le fait de répondre à ces attaques bidons aurait pu être pris comme une odieuse forme d'arrogance, ou Dieu sait quoi d'autre. Conclusion, Trappier a fait le dos rond, en attendant que ça passe. Ils ont toujours fait comme ça. Trappier ne se "lâche" que durant la présentation des résultats. Et c'est suffisant. Et il a raison. Les autres manient très bien le "faire savoir". Dassaut eux, se concentrent sur le SAVOIR-FAIRE. ...Alors si tu penses que les opérationnels et décideurs politiques se basent sur les conneries qu'on lit dans la presse pour se faire une idée des offres techniques des fabricants d'armes et des conditions politiques des gouvernements, désolé mais soit on ne vit pas dans le même monde, soit les décideurs étrangers Européens sont de sacrés pécores... Oh oui alors, 2 fois plus de Rafale vendus en à peine 10 ans que d'Eurofighter vendus en 20 ans, quels piètres vendeurs... 68% du CA à l'export quels piètres vendeurs... 10 000 avions vendus dans le monde dans 90 pays depuis 1945 pour une société qui aujourd'hui emploie à peine 14 000 personnes, quels piètres vendeurs! Les anglo-saxons vendent beaucoup de choses oui. Félicitations. Sauf qu'ils vendent via des compromissions, de la corruption, des marchandages inavouables... Tout ce dont ils accusent (roulement de tambours)... la France! Sans pouvoir le prouver bien sûr. Donc s'il faut qu'on fasse "comme les anglo-saxons" il faut qu'on fasse tout ça également. Bakchich, corruption, menaces, espionnage, compromissions, chantage, etc etc etc. En est-on encore seulement capables? Non. Plus aujourd'hui. Il y a 30 ans peut-être oui. Et dans tous les cas, pour que ceci se produise, il faudrait un pouvoir politique très intégré qui joue à 100% pour son équipe, et est prêt à la couvrir par tous les moyens de l'état. Est-ce que c'est le cas en France? NON. Et ce n'est même pas débattable. Car si c'était le cas, on ne serait pas dans ce FCAS de malheur, et on ne se laisserait pas insulter et déstabiliser en permanence. En toute logique. Voili voilou.

5000 c'était le Mirage 2000. Porté à 9000 pour les 2000D. Le Rafale c'était 7500 d'origine pour les C/B, et 6000 pour le M. Auxquelles ont été rajoutées 1500 heures avec le standard F3R, donc 9000 pour le C/B, et 7500 pour le M désormais. Avant d'autres éventuelles extensions de potentiel. Même si bien sûr tout ça reste très théorique. Et puis quand on voit la durée de vie de certaines cellules dans d'autres forces aériennes, à tout hasard, comme dit Pascal, le F-15, ça laisse de la marge. Pour moi il ne serait pas déconnant de voir le Rafale finir à plus de 20 000 heures en moyenne, avec disons 15 000 heures pour les plus sollicités et 25 000 pour ceux qui auront été traités plus délicatement.

Bah si. Et pourquoi pas? C'est camo. Surtout pour l'Irlande.

Tu devrais d'ailleurs mettre un lien vers ta chaîne Youtube et ton twitter dans ta signature.

Ça ferait surtout 1% du budget des armées. Et de quoi tirer 4 missiles de croisière par semaine. Et encore c'est en admettant un prix à 3 millions le missile, alors que la production de masse et la simplification pourraient probablement faire baisser ce coût.

Clairement, ces gens prennent la France pour une map de jeu vidéo en ligne par équipe. Ils se croient où? Dans League of Legends? Counter Strike? Sid Meier's Civilization peut-être? On a autre chose à foutre que de servir de terrain d'affrontement déporté entre zigotos de toutes sortes, ou de piédestal à leurs ambitions diverses et variées, quelles que puissent être la respectabilité de celles-ci. Et l'état infoutu de se faire respecter en envoyant la maréchaussée contre tout ce petit monde et en combattant les ingérences diplomatiques par le seul moyen acceptable: bouter hors de France les fauteurs de troubles. C'est apparemment moins problématique que de le faire contre les agriculteurs Français.

C'est quand même malheureux... À 3 millions le missile, en acheter 2000 sur 10 ans reviendrait à 600 millions par an... Pour la France ça devrait quand même être possible surtout au vu des menaces.