Patrick

Pourquoi "ou alors"? L'un n'empêche pas l'autre.

En pleine transition POTUS. Et planification de la passation de pouvoir allemande. Et "reconstruction du lien entre les USA et blablabla" suite à "l'ère trump". Allez. On y croit.

Merci j'avais mal lu et loupé ce passage. ...Et donc sinon ils veulent des frittes avec leur sel?

Un commentaire d'OHB?

Ben justement le NGF du Bourget 2019, est moche à en crever sous tous les angles ou presque. Justement y'a la place nulle part pour mettre des antennes avec un angle de vue intéressant permettant de couvrir une large zone, comme avec le Rafale, mais surtout comme avec le NGF d'Euronaval 2018, également montré sur plusieurs images sur le site de Dassault et dans d'autres vidéos de leur chaîne youtube, qui pour sa part semblait avoir été conçu pour ça. Au contraire, le NGF du Bourget c'est un avion très américain dans l'esprit: gros moteur, gros radar, grosse voilure. *** Donc oui j'espère vraiment que le troisième design sur lequel planchent Dassault (on a eu des bruits à ce sujet) est le bon, et que les engins présentés jusqu'ici c'était juste, comme disait Trappier à propos de la maquette de l'un d'eux "pour faire de la communication". Histoire de dire avec le premier modèle: "on sait faire du sans-dérive" (confirmé par la suite de vive voix). Et pour le second: "on sait faire des entrées d'air DSI".

Oui ça lui donne un air de pansement.

Ça j'avais saisi. Mais: j'ose pas imaginer l'état du pilote après avoir inhalé de la saloperie NRBC si ce n'est pas filtré par l'OBOGS, ce qui devrait pourtant en toute logique être le cas! Dans ce contexte l'état du casque devrait être la dernière des préoccupations, parce qu'avec un pilote en train de subir les effets d'un empoisonnement par arme NRBC, la seule issue c'est probablement l'éjection, le plus loin possible du nuage. Ou le retour à la base en suffoquant. Ensuite l'avion est bon pour retourner au dépot. on a pas le même problème sur Rafale? Si c'est uniquement parce qu'on a pas de HMDS, matériel constellé de machins électroniques et optiques qui effectivement ne doivent pas aimer les aggressions de certains nettoyants et détergents, est-ce que c'est pas un peu hypocrite de se moquer pour le coup? N'aurait-on pas le même souci à bord d'un Tigre ou d'un NH90? Oui, à la suite de cette histoire le revêtement de l'avion avait dû être inspecté because détergents mauvais pour son état de surface.

Un Haïku de 5 lignes.

J'aimerais savoir dans quels cas concrets le casque du pilote de F-35 est susceptible de se retrouver aspergé d'agents chimiques et biologiques et devoir subir une décontamination?

La presse indienne.

@Shorr kan Tu ne trouves pas que c'est quand même un peu triste de ne finalement pas avoir vu d'évolution notoire depuis JAST qui était en lui-même la synthèse du F-22 et du F-23? C'est comme si, en fait, on était arrivés au bout des solutions pragmatiques optimisant l'aéro d'un chasseur à faible SER. À l'exception des concepts sans dérive il n'y a rien de nouveau dans tout ça, rien qui augure de performances spécifiques meilleures dans une partie du domaine de vol par rapport au reste de la concurrence. C'est déprimant. Surtout de voir que les chinois et les russes sont redevenus plus innovants que les occidentaux, en attente de la présentation du proto US du NGAD qui volerait soit-disant depuis un petit moment maintenant, et des autres "century series". J'espère vraiment que le troisième modèle envisagé par Dassault pour le NGF sera la bonne pioche et lourdement différent des deux autres, corrigeant leurs défauts (surtout ceux du modèle du bourget).

Espèce de conspirationniste! Tu oses douter de la version officielle assurant que cet avion est sûr et totalement débuggé? Je parie que tu es aussi un antivaxx et que tu penses que le remdesivir n'a aucun effet sur le covid-19! ...Wait...

Au moins il ressemble à ce qui se fait ailleurs. Sans prétentions, mais sans fioritures non plus. Nexter a fait du low cost et a un peu caché la misère par-dessus.

Je croise les doigts pour un PGM quelconque, pourquoi pas à partir d'une poutre de Mini Hécate 2 (qui est en .338) modifiée pour accueillir un boitier de Hécate 2 allégé, le tout gréé avec un canon lourd flûté en .408, mais c'est vraiment pas gagné. Un Hécate 2 c'est 17kilos, un M200 c'est 14. Et un M300, la version en composites, ce n'est plus que 8.6kg. Un CDX-40 c'est 8.4kg. Un CDX-50 c'est 10.2kg. Quand même. En fait il faudrait réellement une nouvelle arme, du moins un nouveau boitier et une nouvelle poutre, pour n'être ni trop lourd ni trop léger au regard des pressions en jeu. Quant à la capacité "multicalibre", ça me semble plus être une lubie qu'autre chose. Ça fait plus d'une décennie que de telles armes sont markettées par des armuriers anglo-saxons, et dans les faits, personne n'utilise cette capacité et préfère avoir des armes spécifiques. Mais comme c'est un pré-requis, ça fait une contrainte à gérer de plus. Même si je ne vois pas comment de telles armes au complet vont survivre aussi longtemps que les incassables FR12.7. Mais bon, on achète bien des M107 avec une durée de vie bien inférieure, mais qui ont au moins le bon goût d'être semi auto.

Ce mec était payé par LM c'est pas possible autrement.

...Il faut croire que nous les méchants pro-nucléaires on est vraiment des salauds de pollueurs consuméristes qui dégueulassent la planète à tout le temps acheter et jeter plein de gadgets électroniques bourrés de terres rares comme des ordures capitalistes à la solde de l'actionnariat spéculateur qui oppresse les opprimés!

Oui, considéré en 2008 comme le meilleur en "A/C performance" (air combat) avec un score de 9 contre 7 au Rafale Non, parce qu'il avait un score de merde en QRA (quick reaction alert) avec un score de 5.9 contre 8.6 au Rafale. Donc en clair si il faut 2 minutes à un Rafale pour décoller sur alerte et 15 à un Typhoon, et bien on se moque un peu que l'un ait 5 mètres de vitesse ascensionnelle par seconde de plus que l'autre... (chiffres probablement bidons par ailleurs parce qu'il suffit de regarder les démos Rafale et Typhoon pour se rendre compte que le Rafale bouge beaucoup et vole 12 minutes là où le Typhoon se traîne et vole 8 minutes, ce qui démontre que les EJ200 poussent probablement moins à basse altitude que les M88). Qui est exactement le même que celui du Rafale en l'absence de combinaison pressurisée portée par le pilote dans l'un ou l'autre avion. Et dans tous les cas il faut l'atteindre d'abord ce plafond, et si une fois tout en haut tu n'as pas de playtime, et bien ça sert à rien. Démontré maintes fois par les Rafale contre des Typhoons (Solenzara 7 à 1 alors que les Typhoon arrivaient plus haut et plus vite de face, une honte pour la RAF). Et avec ses bidons de 1000L il supercruise toujours? Non plus, les armements arriveront en fin de vie en 2030 et seront remplacés. Donc qu'ils rachètent des AMRAAM et Sidewinders ou bien des Meteor et des MICA, quelle différence à ce moment? Aucune. Comme en Finlande. Oùpour gruger les américains ont proposé des offres... sans Amraam! histoire de faire croire que les vieux missiles seraient réutilisés, ce qui est un mensonge! Non, la seule chose qui lui nuira (car c'est une certitude), c'est qu'il est français.

Exact! Nuance, c'était le "SUPER Viper". https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_MRCA_competition#Lockheed_Martin_F-16IN_Super_Viper

...MMRCA 1 (2007/2012) qui a vu qui émerger comme vainqueur déjà? Voilà voilà. Noter qu'à l'époque il était question de "F-16 IN Super Viper". Le machin change de nom à chaque fois.

Il a retenté sa chance sur les forums de Jeux Video.com et il a lâché l'affaire là-bas aussi parce que même ces farfadets ne mordaient pas à l'hameçon, certains renvoyant directement sur notre forum d'ailleurs... Et oui, désolé de faire de la veille les gars mais j'aime bien savoir qui parle de nous.

Et leur méthode pour arriver à cela c'est de faire une copie de Rafale. Mais ils fument quoi sérieux? Non. Quand le Single Engine est survenu, le F-16V block 70 a été jugé très en deça des exigences indiennes, surtout à haute altitude. Le Gripen C/D a été jugé inférieur au Tejas. Le renommage en F-21 c'est post-Balakhot pour faire oublier que les pakistanais ont mis la misère aux indiens avec leurs F-16 à eux.

Zéro. Elle tient un jour environs, 1 jour et demi, en utilisation purement "téléphone" (appels sms et quelques MMS + lecture de mails texte uniquement). Fonctionnel oui. Maintenu non. Est-ce que j'en ai quelque chose à péter? Non plus. 3G uniquement d'ailleurs. Et oui c'est ça la décroissance!

Non je parlais des éventuels F-35 revendus à l'export mais incapables de durer 25 ou 30 ans, qui verraient leur potentiel être consommé à l'économie par des forces aériennes qui volent peu.

Les renommer "Affordable F-35" et les proposer à vil prix aux pays qui rêvent d'un avion de 5G tout gris et tout carré et qui vole 2h par semaine, histoire de se donner l'air d'être capables de faire la guerre, mais pas trop longtemps non plus faut pas déconner. Et mine de rien ça pourrait faire beaucoup de clients intéressés. Parce que quand on regarde la réalité des escarmouches aériennes au cours des 40 voire 50 dernières années entre pays hors "grosses" guerres menées par les USA comme l'Irak en 90-91, les balkans, l'Afghanistan, l'Irak à nouveau, puis la Syrie, ben personne n'a réellement besoin d'une capacité nominale sur le temps long. En revanche ils ont besoin de faire le nombre au moment voulu le temps d'emporter la décision. C'est comme ça qu'on finit avec le cas des Su-30MKI indiens par exemple. Beaucoup d'avions, peu de dispo. Bien entendu c'est complètement con, et la solution Rafale, un avion qui peut voler énormément dans un laps de temps très court et sur de longues périodes, c'est ce dont un pays qui fait réellement la guerre a besoin. Mais comme le ticket d'entrée est un chouilla plus cher que la concurrence, et que c'est français, et bien la clientèle ne pifre rien et rechigne... Sauf quand le bruit de la guerre se fait un peu trop pesant (Qatar, Inde, Grèce...) alors là il faut livrer en quatrième vitesse, y-compris parfois en prélevant des avions à l'AAE. *** En fait un fournisseur de services de maintenance US malin et facétieux pourrait même proposer, en alliance avec Lockheed Martin, une procédure de mise sous cocon et de retour en ligne rapide de vieux F-35, pour permettre à ces avions de venir faire le nombre quand c'est nécessaire au sein de la flotte du client. Le F-35 deviendrait ainsi ce qu'il aurait dû être depuis le départ: une "silver bullet" qu'on ne sort pour ainsi dire jamais, hors-entraînement. Et si on a vu que les US préconisent pour l'OTAN 180 heures de vol par an, dans les faits on en est très loin, ce n'est même pas un rythme que seront capables de suivre les F-35 actuels sur le temps long surtout s'il y a des réductions de commande, et la plupart des pays alignés sur l'OTAN mais n'en faisant pas partie, se foutent royalement de ces recommandationset volent moins, voire beaucoup moins que ça. Le SecDef actuel (Millier) il est en poste depuis le 9 novembre à peine, et il va changer dans 1 jour et demi. Attends, on a peut-être pas fini de rigoler justement. Je te rapelle que l'objectif est de tout faire différemment de trump, donc comme les trumpistes n'aimaient pas trop le F-35, et que c'est sous le règne de trump que le F-15EX a pu faire son trou avec Shanahan, un ancien de Boeing qui est tombé en disgrâce mais pas l'avion (https://www.militarytimes.com/news/your-military/2019/03/13/shanahan-faces-ig-complaint-over-boeing-ties/) les bidenistes pourraient donc eux, de leur côté, soutenir le F-35 contre les solutions "alternatives" permises par le trumpisme... Ce qui serait paradoxal vu qu'ils ont été contre les grands programmes type F-22 pendant longtemps. Mais alors, dans un tel contexte, il serait très hypocrite de demander l'arrivée plus rapide du NGAD, alors que le concept des "century series dont il est issu", c'est justement là aussi un marqueur de l'ère trump! Franchement je parie qu'on a pas fini de se marrer.

De ton expérience, est-ce que ce genre de choses peuvent se régler avec un pipeline bien pensé entre les équipes? Et n'est-ce pas ce que Kessel run essaient au fond d'émuler? En faisant payer les pigeons d'européens?