Patrick

Jusqu'ici le gain de poids a été obtenu en râclant l'alu des cadres de fuselage... Parce que le titane était considéré comme trop dépendant des importations. Et ce après que la construction en sections liées entre elle par un système de jonction standardisé qui s'est révélé trop lourd ait été abandonné au profit d'un soudage traditionnel. Donc ce n'est jamais que la troisième fois que LM modifierait la manière dont sont construits certains éléments F-35... Alors voir un nouveau partenaire se joindre à la fête sur fond de production de certaines pièces en fabrication additive... LM ne sont plus à ça près, et rien ne dit que ça résoudra tous les problèmes structurels non plus. Oui enfin parents, on parle d'une filliale d'Airbus, pas de la maison-mère. Et dans tous les cas, si Éric Trappier a pu, au moment du Bourget où l'ambiance était à l'entente avec Dirk Hoke qui plus est, mentionner que Dassault pourrait faire le NGF seul, c'est bien que chacun se regarde aussi un peu en chiens de faïence. Donc pourquoi Airbus se gênerait, quelque part? Tu connais ma position sur cette coopération: je n'y crois toujours pas et je ne pense pas qu'elle soit dans nos intérêts. Mais pour le coup je ne suis pas certain qu'il y ait péril en la demeure. (et dans tous les cas ça ne me gênerait pas)

En haut à gauche.

Je ne pense pas. Comme le mentionne Prof: On a déjà de sûrs: Dassault systèmes (DELMIA + CATIA) https://www.3ds.com/press-releases/single/lockheed-martin-expands-use-of-dassault-systemes-solutions-upgrades-delmia-robotics-implementation/ Air Liquide (Ensembre régulation oxygène et anti-G) https://advancedtech.airliquide.com/fr/obogs-avions-chasse SAFT (batteries de secours des actuateurs électromécaniques des commandes de vol) https://www.saftbatteries.com/fr/node/55873 Nyco (lubrifiant moteur du F-135) https://www.nyco-group.com/2015/09/f-35-and-f-22-flying-with-turbonycoil-400/ Michelin (pneus du F-35A et C) https://aircraft.michelin.com/wp-content/uploads/sites/15/2019/04/DataSheet-Segment-MIL-April-2019-update.pdf Si quelqu'un en a d'autres à ajouter... Pour l'instant je suis resté là-dessus. Et pour le coup les liens sont des références officielles. Parfois les compagnies concernées ne font que peu voire aucune publicité ni sur leur site ni ailleurs, et il faut passer par des fiches produits. Une fois de plus c'est un peu l'omerta... Mais c'est amusant de voir que des entreprises françaises récupèrent, même si c'est dans plusieurs cas par le biais de filiales US qui dans les faits sont très indépendantes, toute cette activité sur le F-35. Alors que la France n'en a pas acheté un seul. Et surtout, alors que pendant ce temps des clients bien réels de cet avion se battent pour obtenir des miettes industrielles... Alors dans ce contexte, que des boites allemandes récupèrent elles aussi du workshare sur le F-35, alors que le "tech refresh 3" est le sujet chaud du moment, avec plein de nouveaux sous-traitants et partenaires contractuels supposés corriger des masses de défauts... Je ne pense pas qu'il y ait péril en la demeure pour la coopération franco-allemande.

edit: déjà posté, j'avais pas vu. On est d'accord, Tucker Carlson est peut-être l'un des journalistes les plus respectable des médias américains actuellement. Il est malheureusement presque seul, ou du moins, son camp n'est pas très visible. Et effectivement ces deux vidéos feront date. Je trouve que ce fut un grand moment de journalisme.

Ah le MALD ne pas utiliser MADL? Zut.

Oui tu as raison. Me suis emmêlé les pinceaux. Oui, et à la réflexion les flancs de fuselage ne sont pas disponibles non plus à cause des trappes de train. Donc il reste le dos, de part et d'autre du réceptacle pour le boom (si ils veulent une compatibilité pour A B et C, sinon il faudra des versions spécifiques). Avec quel impact sur la furtivité? Sachant que les énormes réservoirs internes étaient censés émuler d'éventuels CFTs en évacuant le besoin d'en installer. Et que les précédents réservoirs pendulaires ont montré qu'ils n'augmentaient que de 10% le range alors qu'ils représentaient 25% de carburant en plus...

Ils vont les mettre où les réservoirs conformes? En soute? parce que sur le dos il y a déjà le réceptacle pour la perche de ravitaillement. Et les deux dérives qu'il ne faut pas masquer. Sur les côtés du fuselage il y a les trappes pour les sidewinders. À part sous les ailes je ne vois pas. Mais là ils ne seront plus "conformals"

Je ne lui chie pas dans les bottes, et je sais qu'il est plus que crédible sur ce sujet contrairement à Jon Lake... Je ne prétends pas qu'il ait donné de date, je note juste que l'année 2022 est officiellement celle à laquelle le Captor-E doit arriver sur Eurofighter en Europe. Et 2020 pour le Koweit. C'est bientôt. Je trouve donc que parler de "développement" pour ce radar alors qu'on est à 1 an et demi de sa mise en service est surprenant, voilà tout. Sauf peut-être si Scorpion parle de développement des modes de ce radar. Et pas du hardware à proprement parler. Si ça permet de clarifier mon sentiment sur la question...

Pas à proprement parler non. Il y a une configuration lourde qui a volé avec des maquettes de MICA EM en point 3, mais rien d'autre, et il n'y a pas eu de lancement, tir, etc. Donc il faut tout intégrer, ouvrir le domaine de tir, faire les essais de séparation, etc etc. Ça va être long et coûter cher. J'avais oublié ce détail. Il est vrai que le X-35 n'a volé qu'en 2000... Et le contrat de développement signé en 1996. Donc c'est LM qui a copié Sukhoi! (après s'être "inspirés" du Yak-141) Damned!

Il faut aussi dire que F3.5, qui aurait, au même titre que "Su-35" ou "Mig-35" fait référence au F-35, ça aurait quand même été très mesquin comme comportement. Le Rafale n'a pas besoin de ça pour être reconnu comme très capable.

"En développement" alors qu'il est réputé être opérationnel au Koweit dans un an en 2020? Si il parle de logiciel, admettons. Mais la production en série du matériel, a-t-elle démarré malgré tout? Il est également acté que la prochaine tranche d'Eurofighters commandée par l'Espagne et l'Allemagne sera équipée de cet aesa. Cependant je ne me souviens pas d'une annonce d'un "rétrofit" des tranche 2 et 3 plus anciens. Reste que là bas comme en Grande Bretagne, on attendait l'aesa du Typhoon pour 2022 la dernière fois que j'en ai entendu parler. Scorpion a beau être confiant, je suis pour ma part très circonspect quant à ce calendrier au vu du cumul des retards jusqu'ici.

Oui, ce qu'il n'est pas du tout d'ailleurs, c'en est même l'exact opposé... Surtout qu'il était affaire de doctrine économique et politique nationale, pas d'idéologie à proprement parler. Si son aspect moralisant (sur le but réel de l'économie, du marché, etc) a bel et bien été mis en pratique en Allemagne, je ne pense pas qu'on puisse considérer tous ceux qui s'entichent du libéralisme politique aujourd'hui, ou se revendiquent comme tels, comme attachés à cette morale-là. Mais c'est encore un autre débat.

Dans les mains de spécialistes en politologie? Entièrement d'accord. Dans celui de journalistes d'opinion? Comme tu le mentionnes, je crois qu'on comprend tous les deux où est-ce que ça coince. Bref Modi a clairement fait des erreurs graves quand il était gouverneur du Gujarat, couvrant plus ou moins de véritables massacres, mais de là à oublier le contexte spécifique à l'Inde et à son environnement politique pour le peindre sous les traits d'un dictateur... Il y a un pas qui une fois franchi ne laisse que peu de doutes quant aux intentions de ceux qui adoptent cette narration.

Après avoir repris les fake news sur le Rafale, tu en doutais? Sinon pas mieux que @Kelkin qui a tout dit. Et oui, lui arrive à être riche tout en restant proche des pauvres, par exemple! J'adore ce passage de l'article et cette nouvelle expression à tout faire: Comme si ne pas être "libéral", parce qu'il n'est pas écrit "ANTI-libéral", mais bien "ILlibéral", soit "non-libéral", était un crime ou une honte. Tout en reconnaissait, et c'est encore plus grave, qu'il s'agit de démocraties. Donc c'est le peuple qui est attaqué, carrément. C'est ça que ça signifie. On ne parle pas ici d'un pouvoir autoritaire enfermant ses opposants et demandant des recomptages quand le résultat ne plait pas, comme en turquie à Istanbul récemment. On met dans le même sac les indiens de 2019 avec les allemands de 1933 choisissant le nazisme par les urnes. C'est ça le message. J'appelle désormais ces gens ayant ce mot "illibéral" à la bouche les "fash-libs" personnellement. Des fascistes déguisés en libéraux, qui ne supportent pas qu'on aille pas dans leur sens. Qui n'appréhendent pas le patriotisme, ne le comprennent pas, et le réfutent par phobie et racisme social, bientôt transformé en racisme tout court. Il ne faut pas se laisser impressionner.

Et ENCORE un modèle 3D inspiré (cotes et formes pas exactement les mêmes) du delta sans dérive... Tout comme sur le stand Dassault où les photos sont toutes celles de ce modèle! Qu'est-ce qu'il se passe? La décision de partir sur un design pré-F-35 aile en flèche et empennage papillon a-t-elle été prise trop tôt avant le salon que les différentes parties n'ont pas eu le temps d'adapter leurs infographies? S'agit-il d'une grosse intox ou d'une démonstration destinée à certains concurrents pour leur montrer qu'on sait faire ce qu'ils savent faire? Je me perds en conjectures avec leurs âneries.

Pas vraiment. Ça ne date pas d'hier quoi qu'il en soit, et vu que ça permet de "donner du pouvoir aux femmes" les féministes sont partagées sur la question donc ça permet aux pro-gun de mettre le pied dans la porte pour éviter d'être trop ostracisés. Ce que l'article explique avec une impartialité relative. Oui parce que Vox est un média d'extrême gauche soit-dit en passant donc ils ne sont absolument pas neutres sur la question car très anti-armes et anti second amendement. Notes l'emphase sur le fait que ces gens tournant autour du monde "des armes" soient "de droite". Or pour rappel aujourd'hui le groupe démographique qui connait le plus fort taux de primo-accès aux armes aux USA, ce sont les femmes afro-américaines. On est loin du cliché du redneck blanc raciste, tu ne crois pas?

Je vous l'avais dis! Incoming: "People in the know all agree the NGF is merely a 5.5th gen, or gen 5+ fighter, very inferior to the real 6th gen the Tempest is" Justin Bronk.

Ils en parlent sur strategicfront ou pas? Et le mec ose tout ça après l'affaire Christian Michel, 24 millions d'euros de corruption au congrès de la part de membres du consortium Eurofighter, et cela par l'entremise de son beau-frère Robert Vadra... Le type veut vraiment se suicider politiquement. En tout cas on entendra plus parler des anti-Rafale pour une dizaine d'années, et c'est tant mieux.

Il y a fort longtemps j'avais lu sur le forum qu'il fallait qu'un missile air-air assaillant soit capable d'encaisser au moins 5 fois le facteur de charge maximal auquel sa cible soit capable de manoeuvrer pour assurer une interception. Est-ce exact? ...En tout cas contre un chasseur. Alors contre un AWACS pas franchement très maniable, oui il y a des chances que ça suffise.

Et bien je n'en avais aucune idée donc pour moi c'en est une!

Intéressant. Uniquement sur Rafale ou déjà sur Mirage 2000?

Du coup ça ne deviendrait pas un peu énorme? Un MICA c'est 50 G je crois non? À titre de comparaison.

Apparement ils l'ont éditée en rajoutant des séquences. Très intéressantes d'ailleurs. Merci je vais éditer mes messages. https://www.youtube.com/watch?v=lD9-KhosCrU

Je crois me souvenir avoir lu dans un hors-série Raid que les EAU avaient demandé du blindage supplémentaire à cet endroit, mais sans certitude, et je ne sais pas si ça a été installé. D'après les photos dispos sur le net, on ne dirait pas. Avant du Leclerc français: Avant du Leclerc émirien: Mais on note une disparition du garde-boue.