pascal

Ils sont quand même bien rincés nos C-135 FR

que viennent faire les Mistral dans cette galère ?

Ils peuvent même faire ça entre le sonar trempé du Caïman et les senseurs de la frégate. Ce procédé n'est pas nouveau comme le dit @g4lly et il est même clairement évoqué sur les plaquettes de Thales

Bombardement par ricochets skip bombing notamment utilisé par l'Usaaf dans le Pacifique

Idem pour moi chèque débité et maintenant wait & ses

Je l'ai su il faudrait que je retrouve l'article du Fana (très bien fait)

Il y a surtout que les doctrines d'emploi des années (décennies) précédentes étaient basées sur quoi ? -allongement de la portée (obus à culots rétreints, longueur des tubes en fortes augmentation en 30 ans on est passé d'un standard 39 cal. au 52 cal.) => on ne tirent pas tant plus loin mais surtout de plus loin (propos d'un officier d'artillerie qui m'avait marqué) pour éviter la contre-batterie. -augmentation des cadences de tir et de la précision => moins de coups tirés pour le même résultat ... L'artillerie de 14 était statique ... celle d'aujourd'hui est plus mobile

Prise d'appro pétrole et panneau de gestion carburant

Il s'agissait d'un Falcon 50 équipé d'un "nez" de F1 et d'un radar Cyrano IV. Les deux missiles étaient emportés sous le fuselage par l'intermédiaire de points d'emports "maison"

on la voit bien là sous l’empennage derrière les lanceurs de bouées sonar

Gibraltar est large 15 km et totalement sécurisé

Je pense que la coalition antihouti comportera un volet anti-piraterie dans le Golfe d'Aden et la marine seychelloise dispose de plusieurs petits patrouilleurs de 250 tpc qui peuvent effectuer des missions d'escorte dans ce domaine

... et il faut arrêter de se cacher derrière son petit doigt, cette décision des Grecs arrive après celles de nombre d'autres clients. Il n'y a pas de fumée sans feu et c'est une claque énorme pour AH ... Je n'ose imaginer les couleuvres que doivent avaler les forces armées italiennes et françaises avec cette bécane tant dans le domaine de la dispo des machines (on en a cependant un petit aperçu avec la MN) que de celui du coût de la MCO. Il n'y a aucune raison que ce soit différent chez nous. Mais comme il s'agit d'Airbus c'est silence dans les rangs ...

Pourquoi un porte-drones ?

à mon avis cela concerne des éléments des chaufferies nucléaires ...

Heureusement au vu des règles d'engagement, le l'absence de menace sol air et de la distance à parcourir entre la base et l'objectif ... S'ils n'étaient pas satisfaits il y aurait de quoi être inquiet, ou ressortir les antiquités des hangars

même pas ...

oui enfin excuses moi mais tu n'apportes aucune preuve tangible de ce que tu avances quand au caractère imparable de ces "nuées de drones" ... ça me fait penser au discours d'Henri sur l'A2D2 chinois ... les dernières générations de leurres et surtout de moyens d'écoute sur les com' adverses assez bluffantes ... et jusqu'à présent toutes les frégates mises en présence de ces drones les ont détruits ...

Non mais faut pas que sa cible bouge de manière imprévue une fois qu'elle est tirée 200 kn max sur 100 km la cible aura le temps de bouger 300 à 1500 m du pain pour les canard auto directeurs IR/EO grillé par les lasers ou anti radiation leurrés par les système EM ... Sous réserve bien sûr que la cible en question s'offre en holocauste à 50 nautiques d'une côte

Comme le dit très bien clem ce drone sera abattu très rapidement ou ses liaisons totalement brouillées ... De ce point de vue les capacités de brouillage des FREMM ou des FDI par exemple sont assez phénoménales je pense qu'il y a une grande communauté avec Spectra

La précision des récepteurs GPS civils est décamétrique; pour avoir de bons résultats il faut avoir le cap exact et la vitesse exacte de la cible qui doivent être connus ce qui n'est pas trivial avec les moyens du bord.

Oui c'est ce que je rappelais sur l'autre fil de discussion, c'est cette pénurie qui fit exploser les tarifs du transport durant le COVID

Ben non c'est pour cela que je ne serais pas surpris si à court terme on détruise les installation Houthies Pour ce qui est de l'adéquation des moyens face aux menaces, les destroyers et frégates actuelles sont dimensionnés pour lutter contre les missiles supersoniques à vol TBA en ambiance EM complexe ou saturée ... Puis face aux actes de piraterie on a vu apparaître les effecteurs non létaux Maintenant les drones constituent une nouvelle menace je dirais plutôt une nuisance car en termes de létalité on ne parle pas de la même chose. Donc la menace est prise en compte et l'adaptation se fera. En attendant on se sert des Aster ... Qui de toute manière ont une durée de vie limitée ce qui signifie qu'à terme ils sont soit tirés soit détruits....

Ce qui va être déterminant c'est le coût du fret pour les boîtes EVP qui se compose essentiellement de deux éléments -le tarif du transport par la compagnie qui intègre les salaires équipages/compagnie, le carburant l'amortissement du navire ... -l'assurance de la marchandise transportée Quel que soit le cas de figure les attaques dans le détroit génèrent un fort pouvoir de nuisance -Si les compagnies détournent leur bateaux par la route du Cap => trajet plus long d'au moins 10 jours ET cerise sur le gateaux rotations plus longues donc shortage sur l'offre de transport (un peu ce qui se passa durant le COVID) -Pour ceux qui continuent d'emprunter le détroit forte augmentation des primes d'assurance Si on repart à la hausse sur le coût du transport les larmes et les questionnements sur les 14 millions de dollars pour détruire 14 drones seront de la roupie de sansonnet par rapport aux incidences économiques et financières sur l'activité mondiale et une fois de plus surtout européenne ...

D'un autre côté, est-il préférable de dépenser 14 millions $ pour abattre 14 drones de 20 000 $ ou est-il souhaitable qu'un de ces drones ou missiles frappe un cargo ou un pétrolier et entraîne à terme une explosion des coûts d'assurance sur le fret où le tarif pour un EVP passerait ne serait-ce que du simple au double (je ne parle même pas d'un x10 du coût du transport enregistré en 2020 ...) avec ce que cela implique en milliards d'euros pour nos économies ? Faut un peu sortir le nez du guidon de temps en temps. Si demain les assureurs refusent de couvrir le trafic passant par Bab el Mandeb vous pourrez vous coller les compte d'épicier en suppositoires parce que les retombées économiques et financières iront bien au delà du prix d'une bordée d'Aster 15. Donc on fait avec ce qu'on a on gère le problème on empêche la casse et on réfléchit à l'avenir comme des grands garçons.