FATac

S'agissant de choses se passant dans l'enceinte du CEV d'Istres, ou au sein des ateliers de l'industriel et devant un public restreint et accrédité pour l'occasion, on peut comprendre qu'ils souhaitent maitriser la diffusion des images. Ils prennent la peine d'en fournir qui sont validées sans éléments confidentiels apparent, ce n'est pas pour se retrouver en difficulté avec des clichés non-autorisés toujours susceptibles de contenir des éléments non diffusables, notamment dans l'arrière plan ou les détails.

Pour ce qui en a été dit à l'époque, la shopping-list de ce standard -5/II était la suivante : - Radar RDY-3 (à priori le même que le Mirage MF2000 Marocain, qui semble lui aussi s'accommoder d'un pitot en pointe avant et ne pas nécessiter d'anémomètrie pariétale) - Cockpit numérique (glass-cockpit) compatible JVN - Liaison de données type link-16 et nouveau système de données tactiques JTIDS - si cet aspect est juste, il commence à y avoir de la dissémination hors OTAN de ce type de réseau - Intégration d'un viseur de casque - lequel ? - Capacité de tir MICA IR / EM (500 achetés, semble t'il, dans un contrat parallèle) - Intégration de plusieurs munitions guidées Air-Sol, Stand-Off, non précisées Si quelqu'un a plus de précision aujourd'hui, je suis preneur.

Ca tombe bien, c'est justement là qu'on les met ... la queue de l'avion est l'endroit le plus "survivable". Lorsque l'impact arrive à la queue, une partie de l'énergie cinétique a été dissipée par l'impact et la déformation de tout l'appareil qui est devant. En outre, il peut aussi, souvent, y avoir rupture qui fait que la queue, dérive et empennage se séparent et sont plus facilement retrouvées. En outre, si j'en crois les photos, au contraire, la partie essentielle de l'enregistreur est plutôt bien préservée. L'ensemble est éprouvé, mais la capsule contenant les données semble intacte. Et je suis trop lent, j'ai été grillé par Clemor ...

Bienvenue, amateur d'Ace Combat (c'est toujours un bon point) !

Je n'ai pas trouvé de fil sur le Portugal (je n'ai pas beaucoup cherché), mais comme c'est indirectement lié à la Roumanie, je mets l'info ici. La vente de F-16 ex-portugais à la Roumanie a des conséquences au Portugal : La Roumanie a acquis, en 2013, 9 F-16AM et 3 F-16BM issus des 25 F-16A/B Block 15 acquis par le Portugal à la fin des années 90 et portés au standard MLU. En compensation, le gouvernement US a offert au Portugal 3 autres F-16A Block 15 - le Portugal n'a payé que le conditionnement et le convoyage de ces trois appareils. Les 3 appareils viennent d'entrer en chantier de modernisation pour les passer aux mêmes standards que le reste de la flotte. Les 3 appareils sortiront de modernisation en 2017 avec un potentiel régénéré. Le coût de ce chantier est à la charge du Portugal.

Lien ici Décidément une sale période pour le transport aérien ces 12/18 derniers mois.

C'est imminent, il a déjà perdu les eaux ... -----------------> []

Cela ne concerne que les prises maritimes, donc pour Barkhane, on repassera. ;) Sinon, la revente et la réaffectation des crédits n'est pas trop possible, réglementairement et administrativement. Le produit de la vente rentre dans le budget de l'Etat, point-barre. Ensuite, l'état affecte celà où il le souhaite : budget de la Défense, de la Justice, de l'Éducation, prime de Noël, augmentation des indemnités parlementaires ou autre. Il n'y a jamais aucune garantie d'affectation des sommes collectées vers le ministère qui a permis leur encaissement (heureusement, sinon certains n'auraient plus rien ... mais les Douanes auraient plus que largement les moyens de leurs missions vu que leur ministère de tutelle est le principal collecteur de fonds de l'Etat).

Même chose pour moi.

On dirait surtout que tous les marquages ont été "repeints" numériquement sur l'image. Ca sent la retouche photo à fond !

F-22 et F-35 ne seront donc pas compatibles OTAN ou bien la prochaine évolution est d'être MADL-Compliant pour être admis à jouer dans leur cour de récré ?

Moi, j'aurai donné tout ce qui vole à l'AdlA, ce qui flotte à la Marine et ce qui roule à l'AdT. Je suis juste embêté pour tout ce qui peut faire deux choses ...

Pas en ce qui me concerne. Mon coeur est acquis aux aviateurs, mais force est d'avouer que j'ai une admiration certaine pour les marins qui ajoutent au cursus de pilote des difficultés et des compétences qui leur sont propres. Du coup, il convient aussi de mettre chacun dans le rôle qui est le sien de manière à rester juste.

Les Rafale M, et surtout leurs pilotes, ont d'autre choses à faire que de la police du ciel / permanence opérationnelle, que ce soit en France ou à l'étranger. Même en période d'ATM du Charles, ils ont bien d'autres compétences à maintenir, de la formation à assurer, des procédures à mettre en place ou à faire évoluer, l'équivalent marin des qualif PCO/SCP/CP. Ils ne volent pas significativement plus que les pilotes de l'AdlA et le temps leur est compté pour faire tout ça (plus les qualif appontage jour/nuit quand ils ont un pont-plat disponible). Donc, à moins d'aller faire opérer de manière ordinaire des Rafale M par des pilotes de l'AdlA, je ne vois pas beaucoup de créneaux du temps de paix sur lequel ils pourraient renforcer les aviateurs. Et dans ce cas, je n'ose même pas imaginer les tracasseries administratives sans fin en cas de dommage sur un appareil marin causé par les gonfleurs d'hélices (et je ne parle même pas des conséquences d'un accident, même matériel).

Oui, de la recherche de sensationnel ... Je ne disconvient pas de l'avantage fourni par l'éventuelle acquisition de MQ-9 et de RQ-4 en termes d'ISR et de potentialité de frappe, mais de là à parler de "supériorité aérienne", il y a un pas que je n'oserai jamais franchir.

C'est parce qu'il ne s'agit pas d'une vraie PO. C'est une action de comm' ... (aux yeux de certains)

Petite typo dans le premier paragraphe sous le titre Egypte : "Sur les 24 Rafale prévu pour l’Inde ..." me parait erroné. Une relecture croisée s'impose donc certainement pour éviter que d'autres ne passent à travers les mailles. ;)

Et même en connaissant, je ne l'avais pas remis. Je m'étais demandé s'il ne voulait pas un Rafale pimpé aux couleurs du club de foot Barisien.

C'est aussi expliqué p33 dans "La guerre des Malouines - Tome 1 - Les combats aériens : Mirages contre Harrier"

Le Gripen, depuis les versions C/D, dispose d'une perche de ravitaillement en vol. Et les versions E/F auront une capacité d'emport interne plus importante au niveau du caisson central : près de 40% en plus, soit presque 1t. De plus, il aura aussi la possibilité d'emporter davantage de réservoirs (deux au lieu d'un seul) sur les points ventraux, grâce à l'espace libéré par la nouvelle cinématique de train. Tiens, un souvenir de la campagne suisse. Elle n'aura pas laissé que des bons souvenirs, vu comment ça s'est terminé.

Parution le 25 mars 2015. Si mon dealer est conciliant, je pourrai peut être vous en parler dès le 24 ...

Oui, entre autres.

Le démontage est ultra-rapide, il suffit de tirer sur la poignée jaune et noire et ça s'enlève tout seul. Par contre, pour le remontage, il faut un peu de temps et de moyens ... ----------> []

Hello, Il y a bien longtemps que je n'étais pas passé sur ce fil. Voici une de mes dernières acquisitions, toujours dans la veine "guerre/histoire", plutôt que dans la thématique "défense" : Bonne histoire, bien menée, même si l'on a peu l'occasion de s'attacher aux personnages - ce qui reste difficile sur un album one-shot. C'est une vraie histoire d'hommes (d'humains) broyés dans la guerre, avec tout ce que cela peut comporter d'ironie amère, d'enthousiasme désabusé, de concurrence ou d'émulation pas toujours saine ou de malaise personnel et cela couvre un théâtre d'opération et des faits pas toujours bien connus (Pacifique, côté Philipines, fin 1944). Je crois même que ça pourrait plaire à Gibbs. ;) Côté dessin, c'est une vraie surprise. Je ne connaissais pas l'auteur, mais il a visiblement pris sa vocation ou appris son travail sur les oeuvre de Giraud/Moebius. S'il travaille sur des outils numériques, ils sont réglés sur une émulation stricte des outils analogiques (plume/feutre/peinture). C'est un fondu du petit trait de plume, des petits points ou des petits grattés pour donner de la texture sur les plis des vêtements ou des ombres sur les visages et les corps. En noir et blanc, c'est déjà d'une grande complexité de tracé et de détails. Par là dessus, une mise en couleur à l'ancienne, avec des aplats relativement homogènes et une palette de couleurs un peu délavées qui rend très bien. On retrouve encore un effet Moebius, comme dans "Sur l'étoile" ou la série des Incals (en plus terne pour la couleur). Les couleurs "passées" donnent une touche vintage, légèrement brulée par le soleil, un peu comme des images d'archives. C'est un parti pris. Une autre possibilité aurait été quelque chose de vraiment pétant pour faire ressortir les couleurs chatoyantes du Pacifique, où le soleil révèle tout avec un éclat Technicolor ou Kodachrome, mais je ne suis pas certain que le résultat aurait été à la hauteur des ressorts dramatiques de l'histoire. Ou alors tout en contraste, peut être ... Un album vite lu, mais appréciable à lire et à relire, ainsi qu'à regarder plus dans le détail pour mesurer le travail du dessinateur.

Ou en 2018, 2020 ou quand on veut, en fait. Il me semble que l'antenne AESA est considérée comme un "équipement de mission", vu la simplicité et la rapidité de l'échange entre PESA et AESA. Il n'y a donc pas de contrainte forte à passer tout le parc en AESA et il est possible de retarder certains achat jusqu'au moment où le remplacement des antennes PESA en avarie ou en fin de vie sera devenu indispensable.