BPCs

En tout cas la vitesse de transit élevée sera un argument crucial pour amener l'avion sur la zone ou le drone aura levé le lièvre. Et un Swordfish Saab avec ses 4 emports sous voilure et un RPAS armé feraient facilement l'emport d'un ATL2 actuel... D'ailleurs dans cette optique d'emport partagé, le bon candidat serait non plus le 10X mais le 8X pour une commonalité de MCO avec les Falcon Epicure et pour la durabilité sur zone liée aux 3 réacteurs.

Parmi les propositions de Jetoptera leur J3000 Stol offrirait des distances de décollage de 15 m et de 12 m pour l'atterrissage ! Ce qui ferait un appontage quasi en stationnaire vu la vitesse de déplacement d'un navire http://jetoptera.com/images/products/j3000-concept2.png

C'était déjà l'argument avant la présentation du Falcon 10X, alors que celui ci est du même gabarit que l'Atl2. Quant aux capacités d'emport de ce dernier, c'est pas plus de 2 exocet ou 8 torpilles, en soute d'après @Picdelamirand-oil : (Nota : le qualificatif "pas immense" étant à replacer dans le fil où on explorait une fonction mothership porte-Remote Carrier) Ceci pour dire qu'un emport sous les ailes réglerait sans doute la question de l'emport en soute des missiles ou des torpilles voire des BGL qui sont aussi limitées à 4... Et cet emport sous les ailes libérerait de la place pour l'emport de bouées acoustiques et/ou de mines et/ou de chaîne SAR. Ce d'autant qu'à la différence du compartiment arrière du 900MPA, séparé de la cabine principale pour des raisons d'isolation phonique, celui du NX n'est pas occupé par le 3ème moteur : On imagine à sa place un espace de soute pour les mines, bouées voire pour des torpilles si besoin... A noter qu'en 1995, Dassault aurait proposé une version "Jet Atlantique" pour le remplacement des Nimrods britanniques ? On a des infos ?

Pas pour les MPA : celui d'Airbus est un appareil de papier... Justement de passer à du concret ... Les simulations informatiques en 3D de la soute à bombes de l'A319MPA ont largement plus de 10 ans... Si c'était si simple d'extrapoler un A319 MPA à partir du C295MPA, pourquoi on ne l'a jamais vu dans aucun des appels d'offres en concurrence du P8 ?

On attend juste l'exécution de l'A319 MPA... depuis le temps que les images en ont présentées... il n'aurait pas du se faire dépasser par le P8...

Cela ne semble pas avoir poser des problèmes métaphysiques à DA pour proposer son 900MPA. Je parie que le 10X développé à un moment où on parlait d'un MAWS mais où DA n'avait pas encore été exclu du 1er tour, intègre tout ce qu'il faut pour accueillir les éventuels renforts là ou ça fait bien et en faire le successeur du 900MPA. D'ailleurs un 10X avec ses réacteurs Allemands et un système d'arme accueillant une électronique soit Thales soit Hensholdt, cela aurait fait un MAWS potable... Au pire Dassault soustraitait le fuselage chez Airbus ...

Mais on parle d'un MPA pas d'un Arsenal Plane : il y a un emport raisonnable pour une mission standard. La MN a déjà des falcon ce qui va aussi jouer dans la MCO. De plus quel sera le différentiel de conso entre un A320 et un Falcon 10X ?

Et pour une ouverture suppositoire à partir su compartiment bagage il n'y aura pas à composer avec le berceau du 3ème réacteur Et on voit la petite trappe d'accès à l'arrière sur l'écorché du 900LX : il devient aisé d'avoir prévu qq chose à partir de son équivalent dès la conception sur Catia

Effectivement, une soute conforme pour ce qui ne serait ni collable en cabine (il existe des lanceurs rotatifs de bouées passant par un orifice du fuselage) ou surtout sous les ailes : celle-ci ont la même structure qu'un Rafale et sont dessinées par les ingés du Rafale... On peut supposer qu'ils ont prévu les renforts et les points d'ancrage pour un successeur du 900MPA. Quand on voit déjà l'emport du Saab Swordfish sous les ailes

La minute orthographique Suite...

A force de sodomiser des diptères en essayant à chaque fois de réinventer la roue...pour un bâtiment à faible contenu technologique comme un PO... On aurait commandé 3 OPV87 Adroit à la suite des Argentins, on serait pas dans la panade actuelle...

C'est exactement cela ! Et à la clé apparemment un gain en silence de fonctionnement. L'article dit que le DoD trouve le concept intéressant et a mis des dollars dessus. Je me demande quelle peut être la furtivité radar de ces fans sans ailettes internes ?

Jetoptera VTOL aircraft design features fans on steroïds https://newatlas.com/aircraft/jetoptera-aircraft-propulsion-system/

Tsé,Tsé, un peu de sérieux, il s'agissait du fût du canon , pas d'une charge creuse !

Messieurs les Allemands, tirez (vous) les premiers !

Si ça achoppe un minimum sur les qq jours entre l'établissement de la liste et le délai de présentation au Bundestag, cela pourrait même ne pas aboutir...

Il faut aussi qu'il y ait de la plage horaire pour l'inscrire au programme des délibérations : C'est prévu pour quand ?

En fait la question des droits de propriété industrielle reste en suspens et la liste doit en être dressée : Est-ce que la liste proposée par DA collera avec la vision du Bundestag, c'est la question...à laquelle il finira peut-être par être trop juste pour y répondre

A nuancer là aussi : on voit dans le topic sur le MGCS que justement une piste serait de diminuer la cuirasse du char via l'occurrence de système de défense active, en gardant un niveau de protection minimale contre la ferraille. Et d'autre part, les Burkes ont qq 70t de kevlar pour blinder les zones névralgiques. Pour le zodiac téléguidé @Rescator avait un avis définitif sur la carence en CIWS de nos frégates... juste pour avoir raison là où tous les autres pensent que nous avons tort...

Oui, bon, d'accord ... mais combien !

Est-on sur le bon fil ?

D'ailleurs si on veut pousser plus loin le parallèle, certaines des catapultes à hydravion de la WWII étaient basées sur une charge explosive d'obus de 5". http://www.pacificwar.org.au/Midway/RalphWilhelm/SOClaunches.html Après, pour recoller au sujet, si on veut tirer aussi loin avec un canon explosif qu'avec cet hypothétique canon électromagnétiques, on retombe dans les problématiques des Pariser Kanonen de la WW1 : un tube trèèèès long, et une munition sous calibrée... Ce qui, pour la deuxième condition, correspond à la proposition US d'utiliser la munition développée pour le rail-gun sur le 155 et le 127 https://taskandpurpose.com/news/air-force-hypervelocity-projectile-test-video/?amp=1

Un fil spécifique pour parler des Fremm italiennes mises à la sauce US.

Si les Finlandais avaient initialement sans doute envie de faire payer aux Youesses la volée de bois vert qu'ils leurs avaient administrée pour non soutien à Iraqi Freedom, les "roulements de tambour" qu'ont entend à nouveau de part le monde risque de les faire rentrer dans le rang et préférer une offre sous le parapluie d'oncle Sam, à moins que les Suédois et leur effort militaire boosté puisse apparaître comme suffisamment consistant

Every LCS will be equipped with the new Naval Strike Missile as well as either anti-submarine or anti-mine capabilities within 18 months