Bechar06

Nouvelles des King Air des Douanes: http://www.air-cosmos.com/defense/la-douane-attend-toujours-ses-nouveaux-king-air.html Outre la révélation d'équipements français, ce que ne dit pas cette page A&C Internet mais que dit l'article de l'hebdo. : "Ce programme pourrait également permettre à la communauté française du renseignement aéroporté d'engranger nde l'expérience quant à la modification et l'utilisation d'un King Air 350 pour ce type de mission. ... Candidat privilégié par l'AdlA dans le cadre du programme ADLR, ... qui prévoit l'acquisition de trois appareils d'ici 2019" "Ces avions compteront parmi les plateformes de renseignement aéroportés les plus performantes en France"

Fort impressionné par les apparitions passées du Viggen dans les meeting: puissance, manoeuvrabilité, bruit ( (Tonnerre) ... A l'époque il impressionnait plus que les Dassault ( F1 puis 2000 ) ... en toute honnêteté... Maintenant opérationnellement, pas en capacité d'en juger ! Plus globalement, avec le Viggen - assez polyvalent - puis le Gripen plus modeste .... je me suis toujours demandé si SAAB et DASSAULT n'auraient pas dû être rapprochés, car nos pays avaient des positionnement internationaux - indépendance - similaires, qui débouchaient sur des indépendances technologiques - et donc aéronautiques - conduisant à des avions de combat assez proches ( utilisation nucléaire exceptée ) Occasion passée ratée ? Aujourd'hui Saab a fricoté avec BAE et perdu une partie de ses produits - civils - et se débat avec un 1/2 Rafale... Trop tard ??

Je viens de faire une recherche complémentaire "tous forum": aucune photo ( interdite à Satory 2012 ) de cet AMX-30 blanc sur-élevé, par simplification du montage sur chassis existant ( selon le fil Leclerc T40... je crois ): vraiment AUCUNE PHOTO ? aucune nouvelle de l'expérimentation ?

Puisqu'il est question de CHENILLES SOUPLES, depuis les articles de 2012: - du GICAT http://www.gicat.info/article?article=workspace/SpacesStore/bb93a681-435e-44f2-8745-c567e09e0044 - et de Forces opérations http://forcesoperations.com/2012/02/17/concept-char-nexter/ annonçant un démontrateur NEXTER à partir d'un chassis d' AMX-30... pas trouvé de nouvelles sur NEXTER et son engin ? mais je ne suis qu'un suiveur amateur ... à qui cela a pu échapper !

Précisions sur le lien de BPCs => aller sur le site UNABCC / Unités opérationnelles / Ecole de cavalerie => Liste de pdf dont celui de Cavalerie Blindée-06-2013

Euh, pas un peu optimiste pour l'emport par PPT ? Cf. http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/logistique/les-porteurs-polyvalents-terrestres le PPT n'a tout de même pas les capacités du proto Willème PRP TG Creusot Loire Tidelium T40A http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=918332WILLEMEPRPWILLEMEPRPTideliumT40A.jpg

En parallèle aux "Lendemains de l'AUF1" discutés par ailleurs, où le CAESAR-2 aurait pu être une solution... Il a aussi été dit que seule sa versatilité : forte rapidité de mise en batterie, Tirs - sortie de batterie était sa seule protection face aux tirs de contre-batterie ... Certains regrettant tout de même le côté manuel du chargement en munitions, sans abri, peu automatisé ( par rapport à la casemate de l'AUF1 ) Je tombe, en regardant le Crusader, sur le " train" de l'AFAS construit sur base du Crusader ... "The Crusader system, formerly known as Advanced Field Artillery System (AFAS), consists of an automated 155 mm self propelled howitzer (SPH) and a resupply vehicle (RSV) operated by three crew members in each vehicle" http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/crusader.htm milieu de page, avec une photo Ne faudrait il pas imaginer un véhicule d'accompagnement du CAESAR qui - apporte l'automatisation de chargement des munitions ( en complément du cargo à munition TRM-10000 actuel ) - protège ( sous casemate / blindage semi ouvert ) l'équipe de tir pendant les bordées - puisse se désolidariser / resolidariser au Caesar, en gênant au minimum sa mobilité - soit aussi léger & aérotransportable que le Caesar, et aussi rapide sur le terrain Ne retrouverait on pas là qq unes des vertues de l'AUF1, en beaucoup plus modulaire ( artillerie de mélée ou de forte intensité exclue ) ! Pourquoi toujours raisonner "tout en un" avec un successeur de l'AUF1 monobloc ? Avis ?

Par Tourelle de l' AUF1 "sur roulettes", je vpoulais dire "sur traineau, le moyen de monter la tourelle dans l'A400M, de la transporter et de la redescendre" avant remontage sur son chassis... Hormis les délais de démontage - remontage, je note que les 2 fardeaux d'un 155 GCT AUF1 sont portables par 2 A400M.... Dingo ? plus d'actualité ? Par ces temps de disette ? alors qu'il est si bon cet AUF1-TA !

Mon précédent message ayant été trop furtif, a échappé aux "messages" de contre-batterie... Même si Philippe dit qu'il faut cesser d'échafauder autour d'un aérotransport de tels canon automouvants ... DONC / RIEN A GAGNER d' un démontage / remontage de tourelle pour aérotransport Tourelle - sur roulettes - et chassis séparés, avec nos propres A400M ?

Merci à tous les intervenants pour ces passionnantes discussions... Dont je déduis que l'AUF1 n'est pas mort ! Petite question sur l'éventuel transport en OPEX d'un AMX-155 GCT AUF1 TA ( dont il est dit qu'à part en Bosnie ou au Liban, il a peu servi ... ), à supposer une OPEX qui requiert une intensité d'artillerie assez plus forte , plus forte que celle qui se "contenterait" du CAESAR Sachant que sa tourelle est assez indépendante, puisqu'elle a fait l'objet d'expérimentations sur d'autres plateformes chenillées ( T72, Arjun ), sachant que cette tourelle a été portée sur AMX-30-B2 après sa plateforme initiale ( je peux me tromper ), Quel est le délai de Démontage - Remontage d'une tourelle pour un transport en 2 lots:Plateforme d'un côté, Tourelle d'un autre... 2 lots => 2 A400M jusqu'à une base proche d'une OPEX ... après tout on démonte bien un peu un Cougar ... pour le mettre dans un A400M Scénario réaliste ? pour sauver le soldat AUF1 et les savoirs-faire associés

Que SCARABE ne m'en veuille pas de reporter vers le présent topic son message de "Général / Economie & Défense / Livre blanc" ou j'apprends que: "Posté 29 July 2013 - 19:44 la DRM dans ce nouveau livre blanc devrait percevoir dans sa composante air 6 avions Beech 350 équipé au dernier standard du renseignement afin de garder du potentiel sur les ATL2"

Pas de réponse à ce message dans le fil "amx-10-RCR" : "Que sont devenus les 337 - 256 = 81 AMX-10 RC non rénovés ?" Or il y a ce démonstrateur AMX-10-RC + CTA-40.... cf. "http://www.air-defense.net/forum/topic/3722-où-en-est-l-ebrc/page-28V Pas moyen de monter cette nouvelle tourelle avec ses MMP sur 50 AMX-10-RC ( ce qui doit rester après canibalisations, casses ... ) et de faire des Rgts mixtes AMX-10-RCR-105 + AMX-10-RC R+ CTA40 ( 1 sur 6 ) ? Et tout le monde serait content ::) ( + qq VBCI avec un 120 ) Retex puis... si chassis AMX-10-R trop vieux: ensuite re-monter les 50 tourelles sur un EBRC-futur-version 1 ? Idée de petit suiveur de ces fils passionnants, pas faciles et qui vont à hue et à dia ...

Que sont devenus les 337 - 256 AMX-10 RC non rénovés ?

Merci pour ce distinguo / communalités EC 135 / EC 145 et leurs histoires respectives Pour avoir ( malheureusement ) assisté à un secours en montagne avec un EC 145 de la Gendarmerie ( chapeau le professionnalisme des 5 membres de l'équipage ) et avoir vu l' EC 145 au sol en statique lors de JPO ou meeting, Ce qui m'a impressionné c'est la surface utilisable de la cabine de cet EC 145, de constater qu'en cas de besoin, il pouvait emporter jusqu'à 12 personnes pilote compris... sa porte arrière excessivement pratique, son train d'atterrissage à patins qui sert de marche pied au co-pilote qui reconnait de-visu le terrain, debout à l'extérieur, en plein vol ... Alors question au spécialiste ( pas trouvé de mon côté ): surface respective des 2 cabines EC 135 et EC 145 ? Et côté marketing ... Productions respectives en nb des BO-105 - puis EC 135 Versus BK117 puis EC-145 ?

Etant non-connecté sous mon Pseudo: A la faveur d'intéressantes discussions sur le Fil EBRC, je suis tombé sur le sigle TAVD qui m'a laissé un peu perdu sur le moment... Comme j'ai activé la fonction "Rechercher" sur ADT / Europe, je suis tombé sur une liste de fils qui "évoqueraient" ce vocable TAVD... J'en ai parcouru 1 au moins ( Missible de Combat Terrestre ) sans trouver la définition ou un quelconque sigle TAVD... Entre-temps, mon petit cerveau s'est dit ( Us Tactical ... ? ) ou ( Français Tir ? ou autre ) ... Malgré ma flemme intellectuelle et mon petit niveau en "A d Terre" ... j'ai finalement déduis tout seul Tir Au delà Vue Directe ... comme sans doute la définition pertinente Me suis alors connecté.. avec mon pseudo ... Retour sur la liste des fils qui évoqueraient TAVD ... Réactivation de la fonction "Rechercher" pour "TAVD" et là "au miracle !" voilà qu'apparait dans le fil que je parcourais naguère " Missible de Combat Terrestre:" le message "Posté par P4 sur 16 June 2010 - 23:45" ou apparait ( Merci P4 ! ) en Surbrillance - texte jaune : " la capacité TAVD (Tir Au-delà de la Vue Directe)." Au delà du fait que, finalement, je ne suis pas complètement c.... Me viennent des questions Q1: Ne serait il pas judicieux d'adjoindre au brillant Forum AiR Défense, un "dictionnaire" des abrégés ? ( il doit bien exister un zinzin dans ce genre là parmi tous les logiciels libres ) ( associé à une fonctionnalité de décryptage des textes laissés par les auteurs de message d'un détecteur de sigles qui pourrait suggérer de mettre à jour le Dico des abrégés ) ( accessoirement un vérificateur - correcteur orthographique à option ne ferait pas de mal à partir de x fautes... bon, je rêve ) Q2: Avez vous prévu qq. part un futur "mode opératoire" du site ? Pour la fonction "Rechercher" par exemple si elle recèle des subtilités particulières ? ( par exemple: "La fonction Rechercher ne peut donner un résultat pertinent QUE si l'utilisateur est connecté avec un pseudo connu" Q3: Dans le "Journal" j'ai découvert récemment les "Dossiers"... Où est repris sous forme d'Article le message récent du Fil "Tigre HAP" ... J'en viens à me demander si ce genre d'articles stabilisés et de Synthèse ( par rapport au vrac des messages successifs de chaque fil ) exist avant le changement de début Août 2013 ? Mon avis est qu'on peut voir apparaître là, sous contrôle des Modos, réservé à des auteurs reconnus, une "encyclopédie" trés pertinente et différenciatrice par rapport à de nombreux forums ! ou même, momentanément vis à vis de Wikipedia ou sites équivalents Q4: Je profite de ce message pour poser la question de la navigation " entre fonds de N fils " qui semble avoir disparu... Je pratiquais beaucoup, je suppose comme beaucoup d'entre vous, ce mode de navigation pour parcourir toutes les dernières pages - et leurs derniers messages - entre N ( Par exemple au sein de AdlA Europe ... les derniers messages en remontant sur 1 semaine de J-7 à J0 actuel ). Aujourd'hui on ne trouve que "Retour Europe" Avez vous prévu de restaurer cette fonctionnalité ? ( il me semble avoir aperçu un message sur un bricolage equivalent mais incomplet ) EDIT : Excuses, car je viens de trouver en haut d'un fil X "Aller au premier sujet non-lu" et en bas "Prochain sujet non lu" ! ( bizarre: la fonction [Modifier] en dessous d'un message n'est pas valorisée bien qu'active pour son auteur ) Excuses aussi car je me rends compte que ces fonctions ( en haut d'un fil X "Aller au premier sujet non-lu" et en bas "Prochain sujet non lu" ! ) ne sont accessibles que connecté par son pseudo Si il faut contribuer sous forme de rédaction de modes opératoires ( quand site stabilisé ) à soumettre pour approbation... peut-être que je pourrais contribuer.. sans prétentions... Pour conclure provisiorement : BRAVO pour ce site, son équipe étendue, ses auteurs assidus ( Je pense à Philippe, Pascal, Jojo, Serge, Bruno.... etc une sacré belle équipe ) !!!

Que 15 altantique 2 en ligne à terme ?... C'est ce que laisse supposer cette citation incomplète, qui me châgrinait ( Merci Philippe pour ces citation sur la LPM ) ... Suis allé voir Mer & Marine à la main ( renvoi auto non opérationnel ... ) . Voilà ce que j'ai trouvé à propos du complément d'Atlantique 2 non rénovés, mais restant en SURMAR "Pour ce qui est des Atlantique 2 qui ne seront pas modernisés, le parc va être significativement réduit. Le projet de LPM prévoit, ainsi, que l’aéronautique navale ne dispose plus que de 22 avions en 2020 (dont 4 rénovés). Selon le ministère, 4 appareils devraient être affectés à la surveillance maritime (par exemple les missions de lutte contre la piraterie), venant ainsi renforcer les 12 Falcon des flottilles 24F et 25F en attendant l'arrivée de nouveaux appareils de SURMAR. Les avions de surveillance maritime constituent, en effet, un « point de vigilance » de l’état-major de la marine." ( voir en M&M la suite de cet article , non atlantique 2 )

Félicitations pour cet article, trés clair, trés intéressant, complet. Bravo !

J'ai bien suivi, Philippe, qu'il n'y en aurait que 12 ( 16 pour LOL ) ... Mais l'info qui m'a parue importante est la suivante: "A propos du Reaper MQ-9 récemment accidenté à l'atterrissage à Niamey "Ce type d'incident n'est pas rarissime pour ce type d'aéronef dont le décollage et l'atterrissage sont réalisés "à la main", contrairement au Harfang"" Est il prévu que "nos" futurs Reaper soient à Décollage / Atterrissage automatiques ?

Air & Cosmos du 26/07/2013, page 3.... A propos du Reaper MQ-9 récemment accidenté à l'atterrissage à Niamey "Ce type d'incident n'est pas rarissime pour ce type d'aéronef dont le décollage et l'atterrissage sont réalisés "à la main", contrairement au Harfang" Tiens le Harfang a au moins une qualité qu'il ne faudrait pas perdre, à moins d'en avoir 16 à la douzaine, de MQ-9 !

Pour RTD VBMR BMX... je trouve, "vieux" de 7 mois: http://www.janes.com/article/13452/renault-aims-for-all-aspect-autonomy-in-armoured-vehicle-development "The Blindé Moyen Experimental (BMX) test bed vehicle programme, sponsored by the Direction générale de l'armement (DGA) as a research tool for the French Army's future SCORPION networked battle group concept, is serving as a springboard for Renault Trucks Defense (RTD) next-generation armoured vehicle development effort."

Bravo pour cette exclusivité !

Ou à Cambrai, base en rase campagne ! Retour arrière ( plutôt que des super teufes, preuve que c'est en rase campagne ) ?

Je relève dans cet article du Monde: ""L'enjeu est d'abord de mettre un terme aux dysfonctionnements qui pèsent le plus souvent sur les personnels des armées", indique le ministre de la défense, Jean-Yves Le Drian, dans un document interne. En ligne de mire : l'usine à gaz née de la précédente réforme des "bases de défense", lancée en 2008 dans le cadre de la révision générale des politiques publiques (RGPP). Personne n'en voit les avantages. "L'opérationnel marche bien, mais pour le reste, c'est un bazar. Il n'y a aucune ligne claire de responsabilité, le système est fou", résume-t-on au cabinet de M. Le Drian." Quelqu'un se souvient il des conditions, et du cabinet de conseil ? externe à l'armée, qui a conduit l'étude et conclut à cette nécessaire rationalisation ? Cabinet X ? payé fort cher sans doute, pour porter "la bonne parole" qu'un politique ( lequel ? ) ne pouvait dire de lui-même !! Politiques qui n'ont pas le courage de traiter le + scandaleux: le mille-feuille-administratif issu de la décentralisation... ! parcqu'ils en sont le premiers bénéficiaires !!! Cercles vicieux !

Les raisons des difficultés actuelles et du retard des B350 de la douane ?

Si ce tracteur CaRaPACE est neuf... La remorque citerne me rappelle celle déjà vue derrière les TBU d'antant ? Me trompe-je ?