Shorr kan

Je vais essayer de retrouver ça dans mes archives ou le net . Et on en a parlé en effet avec une remarque très pertinente de Tancrède sur le manque d'esprit guerrier associé à cette voiture. D'ailleurs je ne résiste pas Moi je vois une possibilité du coté du low-tech : utiliser de la fibre de verre et des polymères bons marchés plutôt que de la fibre de carbone, dériver un turbopropulseur à partir de turbo de suralimentation de camions ou bateau,...ecetera.

Quand on parle de Bradley, je ne peut pas m’empêcher de penser au drolatique film The Pentagon Wars

Et des Kangoo pour la cavalerie. Le principal problème du Frappeur/Arsenal ship c'est le coût relativement élevé du vecteur et la lenteur à renouveler le stock de missiles de croisière. C'est l'impensé du concept. Certe, il faut comparer la possession et le stockage des Mdc au maintient d'un PA et de ses avions avec ce que ça compte de dépense pour maintenir en opération le tout ; mais je crois me souvenirs que la RAND avait estimé qu'une longue campagne de bombardement était moins cher mené par des avions. Et dans l'absolu une armée -sérieuse- ne peut, ni ne doit, compter sur une capacité ponctuel - même si massive- pour s'imposer. Il faut toujours partit du principe que la guerre sera longue. Une vraie rupture qui viabiliserait le concept serait d’être capable de produire rapidement (pratiquement à la demande) des missiles de croisière relativement peu coûteux. ça reste à inventer.

Moi aussi ça m'a fait cette impression

La preuve, il y a même du parquet sur le pont de commandement ! D'une manière générale le design des croiseurs de l'empire dans la nouvelle version est plus léché que celui de la précédente, et est représentative de l'esprit dans lequel ils sont sensés être construit. De loin, ça me semble le seul plus. Tu crois qu'il peuvent pas faire pire que Golden Wings ?

Pas trop le temps de développer, mais sur ce point je réagis Il ne pouvait pas prendre Rome qui était une ville fortifié -récemment renouvelé d'ailleurs- et très peuplé avec une fraction d'homme libre importante, donc qui ont une formation militaire et par là apte à défendre la ville. D'ailleurs, contrairement à une idée reçue, il a bien fait le siège de la ville, mais a vite levé le camps. Pour l’anecdote les romains continuaient à vendre et acheter les lots de terrains en-dehors de l'enceinte comme-ci de rien n'était. Au-delà de la bravade, ça montre bien leur niveau de confiance. Enfin, Hannibal avait perdu presque la moitié de ses effectifs pendant le voyage.

Quand on parle de génie militaire on traite à la fois du tactique et du stratégique/politique. L'un ne va pas sans l'autre. Oui, bon, c'est une façon un peu trop hagiographique de présenter la geste d'Hannibal .

Appelé aussi anulingus Je===============================» » » » » ressort

Il a surtout fait ce qu'il a pu avec ce qu'il avait. Carthage était déjà dans uns position foireuse et le différentiel de puissance presque insurmontable. Hannibal a saisi la dernière chance qu'il y avait à renverser le trend baissier pour les siens......et il est passé à un poil de cul de réussir. C'est l'oligarchie carthaginoise qui l'a coupé dans son élan en lui refusant des renforts pour des raisons bassement politiciennes ; et même comme ça il a réussi à bricoler une alliance pour encercler Rome en détachant de cette dernière ses propres vassaux et gagner le soutient de la "Grande Grèce" - les grecs d'Italie- et tenir 13 ans comme ça ! Charlemagne était remarquable, mais de là à parler de génie, c'est un pas que je ne ferais pas. Il a surtout eu un bel héritage qu'il a su faire fructifier et a été très entreprenant tout au long de sa vie. C'est pas commun, mais pas spécialement génial. Et il n'a pas inventé la féodalité à l’européenne qui est une conséquence de la dégénérescence sociale et politique des institutions romaine amalgamé aux traditions des peuples barbares qui s'y sont installés.

Henri en parle et fait une vieille sur le sujet http://www.eastpendulum.com/at200-1er-vol-du-plus-grand-drone-cargo-au-monde et http://www.eastpendulum.com/drone-cargo-des-projets-se-multiplient-en-chine

...lolo Je===============================» » » » » sort

Qu'est ce qu'il ont fait à la gueule de Kircheis et de Yang ! Et c'est plus mon Brunhild adoré, c'est le vaisseau de Vandread ! Je suis....

Question: si la Belgique ou un autre pays membre de l'UE donnait l'asile politique à Puigdemont, est ce que la justice espagnole pourrait exiger son extradition ?

Chouette ! Un fil spécialement pour orienter les apprentis terroristes ou d'autres plus confirmés sur les meilleurs pratiques du comment prendre s'assaut une centrale nucléaire

Pourquoi ?

Futur village Potemkine ou encore, toujours pour rester en Russie, l'équivalent saoudien de St Petersbourg ? C'est difficile à dire ; mais il est évident que MBS veut SON "truc" à lui. Ce qui me dérange dans ce projet et par extension son promoteur c'est ce que l'on perçoit de son univers mental : la pensé corporate comme le nec plus ultra de la modernité, et c'est vraiment une vision très pauvre - en plus d’être complètement à coté de la plaque - de ce qu'est la modernité et de qu'elle implique, et par là fait douter de la capacité de ce garçon à moderniser/réformer son pays. Pays dont on se doute qu'il est complètement déconnecté de la base, alors que je suis sur qu'il pense le contraire avec la ruche de de supers cadres supers dynamiques qui bourdonnent autours de lui. Une tragédie en puissance, moi je vous le dis... Pour la premières fois depuis longtemps on aura peut être droit au courant de ce vingt-et-unième siècle à la décapitation d'un roi...

Je dirais que c'est du prosélytisme à tendance djihadiste en faveur de l'assurance santé privé de la part d'un multirécidiviste du nom de c sven, qui utilise des attentats virtuelles sous forme de posts kamikazes pour décrédibiliser le système publique au nom de sa guerre sainte .

Un quelconque rapport de parenté politique avec ce légume et son anatomie si particulière par hasard ?

La réponse est toujours la Mer Noir

Et bien pour commencer, l'art militaire est très empirique ce qui incite à garder ce qui marche et c'est plutôt une bonne idée la plupart du temps. D'autant qu'il s'agit de vie et de mort, voir plus prosaïquement de prestige (personne ne veut être le général vaincu...) ; toutes choses qui poussent vers plus de conservatisme. Moi même j'ai constaté cette évolution chez moi: fana absolu de la technologie je suis devenu très bite et couteau et à la louche depuis 1780. Et comme dit plus haut, un certain nombre de sujets ont déjà été débattus, souvent avec "passion" et ont laissé des marques. Malheureusement le forum a des ramifications très importantes et il est très difficile de s'y retrouver. Un conseil : à cause du fonctionnement merdique aléatoire de la fonction recherche du forum, il est préférable de passer par google plus efficace quand on cherche à faire de l'archéologie. Alors maintenant, c'est vrai qu'avec le temps le forum a acquis une certaine fermeture d'esprit et qu'il existe de fait des "sujets interdits" : le frappeur en fait parti, tout comme l'idée qu'un porte avions ou une aéronavale est superflus ou obsolète, tout comme remettre en cause la nécessité de chars lourds ou le remplacement d'une partie de la chasse par des avions à turbo-propulsion ; auquel cas on s'expose à des visites nocturnes de Men In Black armés de godemichés de calibres divers et marqués Air Défonse, le tout accompagné d'un petit seau de lubrifiant industriel bon marché.

J'y ai pensé mais pas osé ... ... Merci Le commandant au tireur " à mon signaaaal ! lâchez la purée !" Maintenant il faut trouver un nom à cette arme

Et qui ressemblerait à de la morve...

Je me dois de partager cette info avec vous daté de Mars, mais passée inaperçue malgré son importance !

J'aime beaucoup ce commentaire d'HERVÉ CORVELLEC : Il me semble lire la prose des chartes d'entreprises. Sauf que le marxisme-léninisme-maoisme-dengisme de marché harmonieux et éternel, ou inversement, ca fait quand même plus classe en matière de non-sens.

C'est juste un constat : la construction aéronautique à beau être une filière exigeante avec d'importantes barrières à l'entrée, et au main d'un duopole ; les efforts pour fournir les meilleurs produits possibles à la clientèle et aux meilleurs prix, et par là s'accaparer le maximum de valeurs ajouté et de parts de marchés dans la guerre commerciale entre les deux principaux challengers (et leurs sous-traitants), sont suffisamment acharnés pour qualifier le marché de très concurrentiel. Et c'est même tout le sens de mes interrogations: en théorie le "pouvoir de marché" devrait être entre les mains d'Airbus et Boeing, mais ce n'est pas le cas. C'est pour ça que je cherche à en savoir plus sur la nature du business de la vente d'avion et à en comprendre la dynamique.