Ciders

Je ne sais pas. Le marché est quand même bien engorgé déjà, et on voit qu'un acteur comme Sukhoï, même soutenu par les autorités de son pays, a du mal à s'imposer même sur son marché national. D'autre part, le programme MA-60, géré par Xian, fonctionne vaille que vaille, mais il ne fait pas d'étincelles non plus.

D'un autre côté, si cet homme a une voie d'eau, qui ira le secourir ? Ce genre d'incidents, ça pourrait envenimer la crise.

Ne trouvant ni la Corse, ni la Charente, j'ai décidé de devenir nord-coréen. Mais le site ne propose pas le drapeau de la Corée du Nord. Honteux ! Plus sérieusement, ça manquait. Merci !

"ISR légers", c'est vague. Ca pourrait concerner des LH-10 Ellipse, tout comme d'autres modèles. Les Sentinel anglais me paraissent un peu gros pour correspondre. Non ?

Un face-à-face qui serait assez rapide, je le crains. Et pas à l'avantage des Philippins.

D'autant que les Soviétiques ont été particulièrement surpris de leur réussite dans l'opération Bagration. Ils n'espéraient pas faire autant de dégâts, et surtout si vite ! Surtout que la suite est une succession de désastres allemands, notamment dans la partie méridionale du front (désastres énumérés par trfyrktrv), qui refoulent les troupes de l'Axe de plusieurs centaines de kilomètres vers l'ouest, et surtout privent l'Allemagne de son allié roumain et des ressources roumaines. Pour l'opération Vistule-Oder, même chose que pour Bagration. L'objectif soviétique est d'atteindre une ligne Bromberg-Posen-Breslau à J + 15, et d'arriver à Berlin à J + 45. Dans les faits, Bromberg tombe le 24 janvier et Posen le lendemain, avec 8 jours d'avance sur le plan. Le 2 février, les Soviétiques sont sur l'Oder, à 65 kilomètres de Berlin, et ils annoncent l'opération comme terminée. Mais ils ne peuvent alors plus progresser, pour différentes raisons. D'une part, la situation logistique est intenable : les dépôts soviétiques sont sur la Vistule, à 600 kilomètres des premières lignes soviétiques et les voies ferrées sont en mauvais état ou inutilisables (les villes-forteresses encore occupées par les Allemands bloquent les communications par train). Les unités soviétiques n'ont plus d'approvisionnements et sont trop occupées à piller et à s'en prendre aux civils allemands pour avancer. D'autre part, la résistance allemande se durcit et profite de la configuration de la vallée de l'Oder, très encaissée et inondée, avec une berge occidentale plus haute que la berge orientale. Les Soviétiques ne parviennent pas à s'installer en force sur la rive gauche de l'Oder, notamment en raison des contre-attaques allemandes et de la défense acharnée de Küstrin. Enfin, Staline se méfie des concentrations allemandes en Poméranie et en Silésie, sans parler de la Prusse orientale. En résumé, il n'était pas possible pour les Soviétiques d'arriver à Berlin en 1944.

Un sommaire qui a l'air alléchant. Je vais me laisser tenter, je pense.

Les bots sont de retour. On nous propose des sacs Gucci.

Ouf le choc. La nouvelle apparence du forum est très déroutante...

J'entends bien, mais ils sont quand même au fond du trou financièrement parlant. D'un autre côté, quand on n'a pas de limite pour empêcher de continuer à creuser...

Ma foi, on a bien été sous-traiter une partie de la production de la classe Mistral en Pologne, non ?

On pourrait contrer en allant chercher du côté des filiales d'entreprises américaines ayant participé directement ou non à l'effort de guerre nazi. Ou des entreprises allemandes de l'époque qui avaient dans leur capital des actionnaires américains. Mais ce serait mal poli. :|

L'Europe n'avait déjà plus grand chose comme perspectives stratégiques depuis l'effondrement de l'Est. Mais le programme F-35 va faire une victime supplémentaire : le budget des Etats-Unis. Certes, il n'en sera pas la seule cause, mais ce programme va contribuer à le couler via le budget de la Défense.

On pourrait faire coïncider le texte et la manière dont il est interprété. On pourrait aussi faire en sorte que le Japon se lance sur les marchés de l'armement, et cherche ainsi à élargir son influence. On pourrait enfin, mais ce serait peut-être très fort, changer le nom des forces armées japonaises.

On parie que la Constitution japonaise sera rapidement amendée ?

Ça m'aurait aussi étonné. Je connais ce modèle, mais je n'arrive pas à mettre le doigt sur son nom, c'est rageant. :-[

Kamov Ka-31 d'alerte radar avancée.

J'ai un énorme doute au vu de la forme du nez mais... ce ne serait pas un Tupolev Tu-128 ? Cela dit, l'environnement ne ressemble pas à ceux qu'ils fréquentaient.

C'est sur, et puis Hitler les a bien aidé en ordonnant le repli général. ;) Mais la 19è Armée n'avait pas beaucoup de moyens, devait se frayer un chemin sous les bombes de l'aviation et le harcèlement des résistants et des commandos alliés. C'était beaucoup demander à une armée déjà faible au départ. Personne ne voulait se battre dans la Ruhr, à l'exception de quelques milliers de fanatiques. Les prisonniers se comptaient en milliers par journée de combat, et le commandement allemand (Model) a même renvoyé les jeunes et les vieux dans leurs foyers pour limiter la casse. La bataille de la Ruhr n'a pas été le carnage de Breslau, par exemple, mais l'adversaire n'était pas le même.

Les Yak-130 sont produits par l'usine Irkut, qui est également en charge de la production du Beriev Be-200 et du Sukhoï Su-30. Il n'y a plus d'usines dédiées pour chaque constructeur en Russie, vu que tout le secteur a été restructuré.

Parce qu'il faudrait lire les topics consacrés à la marine néerlandaise ? Non pitié. :oops:

Eh oh, je suis myope moi, je n'arrivais pas à lire si il y avait une immatriculation sur le deuxième navire. Et en plus, mon dernier Jane's date de 2007, à une époque où le Doorman n'existait pas encore. Non mais. :lol:

Falaise est une opération qui regroupe beaucoup de monde (n'oublions pas la contribution déterminante des Polonais par exemple). Et si les Allemands arrivent à s'en sortir, ils y laissent beaucoup de plumes. En personnel tout d'abord : environ 10 000 tués et 50 000 prisonniers, ce qui paraît peu mais il s'agit souvent de soldats expérimentés. Et surtout le gros de leur matériel, à un moment critique aussi bien à l'Ouest qu'à l'Est.

Le L 801 est le Johan de Witt de la flotte néerlandaise. Celui de gauche... j'ai un léger doute, mais je miserais sur le Rotterdam.

La côte de l'AOF rapporte un peu, surtout à partir du développement de la production d'arachide au Sénégal. Mais les tentatives de développement du bassin du Niger, notamment en créant des périmètres irrigués pour la culture du coton, se soldent par des échecs coûteux. L'AEF est encore moins courue, à l'exception de quelques établissements au Gabon. L'Oubangui-Chari, l'actuel Tchad ne rapportent rien ou presque. En fait, en Afrique, il n'y a que l'Algérie et la Tunisie qui soient à peu près profitables. En Asie, l'Indochine est très loin devant les autres colonies, et offre d'excellentes perspectives de développement. D'autant plus qu'elle profite de l'action de gouverneurs compétents et qu'elle est convenablement équipée (même si cela coûte fort cher, et que la fiscalité locale est lourde). Les îles du Pacifique ne comptent quasiment pas (à l'exception de la Nouvelle-Calédonie, qui a bénéficié du mandat de l'amiral Courbet entre 1880 et 1882), de même que les comptoirs indiens. EDIT (message de Tancrède) : L'Indochine avait quand même un potentiel assez important : il y avait des ressources minières valables (surtout dans la partie septentrionale, au Tonkin), des sols fertiles et un réseau de transport relativement développé pour une colonie française. Les entreprises installées sur place rapportaient de l'argent à leurs actionnaires et la Banque de l'Indochine avait ouvert de nombreuses succursales dans l'empire colonial français.