ARMEN56

voir aussi coté « SKYHOOK BALLOON » https://stratocat.com.ar/bases/59e.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Skyhook_balloon “Balloons, long used for collecting meteorological data, now offered the opportunity of collecting highly specialized information and photographs”

Comparons ce qui est comparable ; après un petit dej goinfré , le poste de combat des passagers seniors paquebot c’est , barcasse tranquillou, la ruée pépés et mémés vers les machines à sous …

Sur les frégates et autres unités plus grosses , les crocs d'étalingure sont manoeuvrés du faux pont , or ici le plafond de puits aux chaines donne sur l'extérieur plage av Bref tu as raison ça doit être cela , du reste je n'avais pas remarqué celui de bâbord planqué derrière le guindeau

Dans les instructions de sécurité MN pour chaque local on a les consignes d’arrimage de combat: pour les carrés "fixer au sol ou arrimer entre elles les chaises et les tabourets" Pour les matériaux combustibles ( bois , tissus, revêtements divers ) , ils doivent être restreints par local , me semble que la SOLAS définis les potentiels calorifiques à ne pas dépasser Quelques arrêts sur image Local propulsif avec les 2 ABC 16DZC on en a déjà parlé En cours Fini Passerelle 360 et pupitres de conduite un écran DR ? Roof avant canon à eau sur la droite Plage avant Nouvelles aussières plus fines ? 2 guindeaux barbotins à axe vertical , cette disposition semble empruntée à celle de frégates anglaises . Le tube incliné obturé qui dépasse du pont dans le coin sup du carlingage guideaux , c’est quoi ?

‘tain ! tu viens de me faire écraser une larme….. Plus sérieusement c’est le succès de tous dont le top départ années 60 le fût dans une organisation dont DCAN était intégré au sein de la Marine Nationale. Songer aussi au fait que pour nos programmes nationaux d’aujourd’hui , NG conçoit (en liaison avec DGA /EMM et les indus du système de combat) des SOUMs et des « bateaux cibles » dans une stratégie de furtivité réciproque ( chasseur/chassé-chassé/chasseur), bref diffusion des données techniques de retex des bureaux d’études soum vers les bureaux d’études bâtiment de surface d’à coté et vice-versa en saine promiscuité et çà c'est inestimable .....

J’ai eu très très peur en pensant de prime abord à des boulons de brides sur le piping eau de mer ou vapeur . Or je comprends qu’il s’agit de 7 boulons sur 3000 , dont la fonction est de maintenir les coquilles d’isolation du circuit . https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/royal-navy-investigation-nuclear-submarine-b2273717.html Vu les gros titres de la presse UK , je trouve çà un peu monté en épingle . D’accord çà fait un peu désordre en terme de suivi qualité pour des installations nuk , alors que çà devrait être « béton » à tous les niveaux Des boulons qui pètent car trop serrés . Quel diamètre ? vis de 4 ou de 30 mm . Quant aux contrôles à la clés dynamométrique au couple qui va bien selon classe de qualité de l’acier , toujours s’assurer si les filets sont graissés ou pas . Ca change tout sachant que les couples de serrage sont calculés à 85 % de la limite élastique et que les coeff de frottement joue et pas qu’un peu entre filets à sec ou graissés au bisulfure de molybdène. En fait ce qui compte c’est l’allongement de la vis…

Pour le biseau charbon mazout, je ne maitrise pas bien le sujet , en fouillant j’ai cependant trouvé cet éclairage intéressant voir le tableau in fine https://hal-normandie-univ.archives-ouvertes.fr/hal-02501156/document Cet épisode WW1 de Papeete, déjà entendu parlé bien sûr ; qqes liens consultables sur le net . https://www.histogames.com/HTML/chronologie/epoque_contemporaine/premiere-guerre-mondiale/batailles/papeete.php Ceci dit lors WW2 , à l’approche de l’ennemi , les dépôts de carburant Brest Lorient ….etc ont aussi brulé .

@Loïc C.@pascal

tu as probablement raison , après croisement de plusieurs sources dont le LOS HS 31 je me suis laissé confondre avec hauteurs des mâts entre les deux photos ( stern view du croiseur et vue de profil.

Une autre vue Le NELSON je pense - Celui sur la droite pourrait être un des 4 croiseurs lourds classe Suffren ; on distingue une tourelle II

Probablement d’autant qu’en ces années je gérais la log de ces petites barcasses. Une ancienne VTP de Muru réaffectée Papeete ? chantier Stento avec des Baudouin 12F11 ? En tout cas lors dépannage d’urgence j’allais voir la SOPOM d’à côté du dock de Faré Ute. A ctépoque j’avais un pote ( Francis) du bled dans la GM je me demande si c’était pas lui le kéké de la 778, ça remonte …

Celui du premier plan avec son pavillon , facile à craquer . En revanche l'autre sur le tribord de l'anglais ? je cherche aussi

Bilan AEM 2022 en Polynésie Française , à partir de 5’38’’ https://www.tntv.pf/replay/journal/le-journal-du-25-janvier/

La vie du marin, récréation à bord ; la discrétion s'impose

le contrôle de la conso est instrumentée ? jauge , compteur, autres ? Des industriels plutôt , non ? comme SILLINGER ...... et puisque j'en parle http://sillinger.fr/wp-content/uploads/2019/12/Brochure-Sillinger-2018_c.pdf parcours du boss https://www.ouest-france.fr/economie/economie-de-la-mer/nautic-2014-tibor-sillinger-patron-volcanique-du-nautisme-4487354

À BORD DU NIMITZ, Mer de Chine méridionale, 27 janvier (Reuters) - Pendant quelques heures sous un ciel gris, des dizaines d’avions de combat et d’hélicoptères rugissent sur et hors du pont d’envol du porte-avions Nimitz, dans une démonstration de la puissance militaire américaine dans certaines des eaux les plus disputées du monde. Les hélicoptères MH-60 Seahawk et les avions F/A-18 Hornet portant des indicatifs d’appel de pilote comme « Fozzie Bear », « Pig Sweat » et « Bongoo » émettent des cris assourdissants lorsqu’ils atterrissent dans la bruine sur le Nimitz, qui dirige un groupe aéronaval entré dans la mer de Chine méridionale il y a deux semaines. Le commandant du groupe, le contre-amiral Christopher Sweeney, a déclaré que la tournée faisait partie de l’engagement des États-Unis à respecter la liberté de passage dans les eaux et l’espace aérien d’une région vitale pour le commerce mondial. « Nous allons naviguer, voler et opérer partout où les normes et les règles internationales le permettront. Nous allons le faire en toute sécurité et nous allons être résolus à ce sujet », a déclaré Sweeney à Reuters vendredi. « Il s’agit simplement de naviguer et d’opérer évidemment avec nos alliés et partenaires dans la région et de leur assurer un commerce libre et ouvert et le commerce dans l’Indo-Pacifique. » Une présence américaine en mer de Chine méridionale, un canal pour environ 3,4 billions de dollars de commerce annuel, a été bien accueillie par des alliés comme le Japon, la Corée du Sud, les Philippines et l’Australie, mais elle continue d’irriter sa rivale chinoise, qui considère les exercices comme des provocations dans son arrière-cour. La Chine revendique une juridiction historique sur la quasi-totalité de la mer de Chine méridionale, qui comprend les zones économiques exclusives du Vietnam, de la Malaisie, du Brunei et des Philippines. Pékin a également mené des exercices réguliers et maintient une forte présence de garde-côtes et de navires de pêche loin de son continent – une source de tensions fréquentes avec ses voisins. Le Nimitz Carrier Strike Group 11 comprend le croiseur lance-missiles Bunker Hill et les destroyers lance-missiles Decatur, Wayne E. Meyer et Chung-Hoon. Le 5 janvier, le Chung-Hoon a traversé le détroit sensible de Taïwan, irritant la Chine. Cela s’est produit deux semaines après qu’un avion de combat J-11 de la marine chinoise ait provoqué l’alarme lorsqu’il est arrivé à moins de 10 mètres (3 pieds) d’un avion de l’armée de l’air américaine au-dessus de la mer de Chine méridionale. M. Sweeney a déclaré qu’il était crucial que les règles internationales soient respectées et que la présence américaine en mer de Chine méridionale démontrait son engagement envers ses alliés régionaux. « Nous avons opéré dans le même plan d’eau que la marine chinoise, singapourienne ou philippine depuis notre arrivée et tout a été sûr et professionnel », a-t-il déclaré. « Nous allons naviguer, voler et opérer partout où les eaux internationales nous le permettront, donc nous n’irons nulle part. » https://www.reuters.com/world/beijings-backyard-us-demonstrates-its-military-might-2023-01-27/

Jeanne d’abord Résolue …

alors c'est en farfouillant les archirve en ligne de Brest que j'ai téléchargé ces photos dont celle ci qui accompagnait celles du dessus l'autre amiral derrière Holland ? un rapport avec l'HMS Royal Sovereign ?

C’est l’Amiral Holland arrivant à la mairie de Brest Il était sur l’HMS Hood le 24 mai 1941..

Brest avant WW2 Sous un autre angle le même jour j’imagine

Le premier officier c'est qui ?

moi , très très très loin , pas savoir Depuis les premiers T47 ASMisés , on sait bien nécessité de fosse tout de même . Donc à Toulong ou prépare un bassin dédié FDI , dont fosses adaptées à sa longueur . Pas de travaux à Brest ?

Voilà , MM à l’affût du moindre frémissement, la Ronarc’h a bougé ! https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-future-fregate-amiral-ronarc-h-passe-en-bassin Sans se mouiller elle s’approche donc à petits pas de la « douceur angevine » de l’Atlantique Nord , je sais je remets une couche Maquette bassin/simulation ; vidéo de xav essai castillon de la maquette PANG à 2’55’’

Je ne le pense pas; le twistage du safran de la C65 ( idem Balny) répondait à la solution technique de moindre cavitation du safran . En lui donnant cette forme on diminuait les coeff de pression "cp" qui caractérisent la propension à caviter ou pas en fonction angle de barre ...etc , certains DDG ont leur safrans twistés , le Zum aussi Sauf erreur l'effet de pas c'est autre chose , c'est lié à la pression hydrostatique sur les pales , la pale basse exerçant une force transversale plus forte que la pale haute , la différence des forces se soldant par un effet de pas en une force résultante dont l'intensité est fonction de l'immersion de l'hélice cf page 11 et 13 https://slideplayer.fr/slide/2853445/ Pour les navires à une LA et hélice ; un soum en plongée l'effet de pas est nul, pour un tanker lège il est conséquent Pour les navires à 2 LA en supra div ou conv , les effets opposés s'annulent ici pour le PANG , l'hélice centrale semblerait plus basse donc plus immergée....