Picdelamirand-oil

Non j'ai constaté le contraire: la plupart de mes collègues de chez Dassault sont déjà décédés.

En plus, avec 3 porte avions, 100 Rafale M c'est pas déconnant non plus.

Le problème c'est que les employés de HAL ne sont pas du goût de Dassault.

À l'heure actuelle, le Tejas est peut-être le remplaçant officiel du MiG-21 pour l'armée de l'air indienne, mais il y aura très probablement d'autres chasseurs à venir, New Delhi ayant déclaré avoir besoin de 114 nouveaux chasseurs pour reconstituer ses escadrons de combat, qui ont été réduits ces dernières années par le retrait du MiG-21 et d'autres types d'appareils. Le besoin de 114 appareils a été précédemment annoncé comme concernant spécifiquement les monomoteurs, bien que la concurrence semble désormais très ouverte, le F-15EX, par exemple, étant également proposé à l'Inde, et le Rafale et le F/A-18E/F Super Hornet étant également en lice. Si l'Inde décide d'acquérir un autre chasseur monomoteur, la configuration F-21 du F-16, spécifique à l'Inde, est également un candidat viable. L'enjeu de cette prochaine compétition d'avions de combat pourrait être bien plus important, puisque le soumissionnaire retenu pourrait également devenir un partenaire stratégique pour le futur programme AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) du pays. Bien qu'il n'en soit qu'à ses débuts, il s'agit d'un programme de chasseur de cinquième génération comparable au KF-21 Boramae sud-coréen ou au TF-X Kaan turc. Dans ce contexte, le retrait progressif du MiG-21 en Inde offre un aperçu fascinant du développement de l'armée de l'air indienne et de la capacité du pays à construire et à mettre en service des avions de combat nationaux. Si le Tejas fait la fierté de l'armée de l'air indienne, il n'en reste pas moins que le programme a été lancé au début des années 1980 et qu'il a fallu attendre 32 ans pour que les livraisons commencent, et qu'il s'agissait alors d'appareils en configuration provisoire. Depuis le lancement du programme LCA, l'Inde s'est interrogée sur la meilleure façon de remplacer ses MiG-21. L'acquisition d'autres chasseurs étant toujours à l'ordre du jour, il semble que le Tejas pourrait bien n'être qu'une partie de la solution à ce problème de longue date. https://www.thedrive.com/the-war-zone/its-the-beginning-of-the-end-for-indias-iconic-mig-21s

Dassault-Reliance JV to start making Falcon planes in India from 2025 L'entreprise commune Dassault-Reliance commencera à fabriquer des avions Falcon en Inde à partir de 2025 Une coentreprise de la société française Dassault et de Reliance Aerospace prévoit de lancer la production d'avions d'affaires Falcon à Nagpur, dans l'État du Maharshtra, d'ici à 2025. Le premier Falcon 2000 LXS devrait sortir de Nagpur au début de l'année 2025. La capacité de production initiale est prévue pour 18 avions par an, et pourrait atteindre 22 avions. L'usine JV de Nagpur, créée pour répondre aux obligations de compensation dans le cadre de l'accord sur les avions Rafale, a produit des composants de l'avion de chasse. Le premier assemblage de cockpit du Falcon 2000 a été livré par l'usine en 2019. Les premières livraisons de l'usine DRAL sont prévues pour le ministère français de la Défense, qui a passé une commande de neuf avions à Dassault. La production de ces avions d'affaires devrait être achevée dans les 18 prochains mois. Les Falcon, dont le rayon d'action est compris entre 3 000 et 4 000 milles nautiques, sont très demandés par les opérateurs de charters en Inde.

Surtout que moi, on me dit que Dassault va avoir le droit de reprendre 100% de DRAL...

Le Rafale n'a pas de problèmes pour porter un missile plus lourd, ce qui peut être difficile c'est si le missile est trop long et qu'il risque de frotter au décollage (c'est le cas pour la version courante du Brahmos). Donc je verrais bien des entrées d'air agrandies pour pouvoir installer un M-88 plus puissant et une cellule allongée pour emporter le nouveau missile et améliorer un peu l'autonomie.

Même si l'IAF s'apprête à acquérir 97 Tejas supplémentaires, elle a les yeux rivés sur le MRFA, mais attend le signal du gouvernement.

Even as IAF moves in for 97 more Tejas, its eyes firmly set on MRFA but awaits govt signal Même si l'IAF s'apprête à acquérir 97 Tejas supplémentaires, elle a les yeux rivés sur le MRFA, mais attend le signal du gouvernement. Le Rafale, le F-15EX et le Gripen sont les trois principaux concurrents, le principal étant l'avion de combat français Rafale, dont 36 exemplaires ont été intégrés à l'armée dans le cadre d'une procédure d'acquisition d'urgence en 2016. New Delhi : L'armée de l'air indienne, qui a proposé d'acquérir 97 avions de combat LCA Tejas Mk1A supplémentaires, a les yeux rivés sur 114 avions de combat multirôles (MRFA) pour lesquels elle voit trois principaux concurrents - Rafale, F-15EX et Gripen -, a appris ThePrint. Des sources de l'armée de l'air indienne (IAF) ont déclaré à ThePrint que la proposition de 97 Tejas supplémentaires, en plus des 83 commandés, n'aura aucune incidence sur les plans MRFA. Elles ont déclaré que l'IAF attendait un signal du gouvernement pour transmettre le dossier au ministère de la défense. Expliquant quel signal l'IAF attendait, les sources ont déclaré que l'accord serait stratégique et dépendrait du choix du gouvernement de Narendra Modi. Elles ont indiqué qu'il y avait trois principaux concurrents, le premier étant les avions de combat français Rafale, dont 36 ont été intégrés à l'IAF dans le cadre d'un achat d'urgence en 2016. Les sources ont précisé que l'un des principaux facteurs qui entreront en jeu est la part de l'avion qui sera fabriquée en Inde. Il est prévu qu'un petit nombre d'avions soient livrés en état de vol, mais que le reste soit fabriqué en Inde de manière progressive, tout comme le contrat portant sur l'avion C-295 conclu avec Airbus. Selon certaines sources, en raison du contrat compensatoire de l'accord de 2016, en vertu duquel les entreprises impliquées dans le projet devaient réinvestir 50 % de la valeur du contrat en Inde, le fabricant du Rafale, Dassault Aviation, a déjà une longueur d'avance puisqu'il fabrique et s'approvisionne déjà en Inde. Des sources ont ajouté que le fabricant américain Boeing pourrait être l'autre partenaire stratégique. Boeing a proposé l'avion F-15EX à l'IAF en 2021. La troisième option qui s'offre à l'IAF est le Gripen, qui est un avion monomoteur, contrairement aux deux autres. Outre ces trois appareils que l'IAF étudie activement, le F21 de Lockheed Martin et l'Eurofighter sont également en lice. "Nous attendons donc un signal du gouvernement pour savoir ce que nous devons faire", a déclaré la source. Les sources ont ajouté qu'une décision devra également être prise sur la forme que prendra le contrat pour la MRFA. Une décision doit encore être prise quant à savoir si le contrat suivra la voie du C-295, dans le cadre duquel l'Inde a signé un accord directement avec le fabricant d'avions européen Airbus. Alors que l'effectif autorisé de l'IAF est de 42 escadrons d'avions de combat, il n'est que de 31 à l'heure actuelle, un grand nombre d'entre eux étant composé d'appareils qui ont dépassé leur cycle de vie normal et d'autres qui seront retirés du service au cours des prochaines années.

Il ne faut pas accorder trop de crédit à ces tweets, ce ne sont que des élucubrations de nationalistes et l'expression de leurs rêves, les officiels voudrons s'en rapprocher mais en prenant en compte toutes les contraintes.

Les commandes sont toujours y compris l'attrition, on a de la chance qu'elle ait été particulièrement faible.

Je crois que malheureusement tu te fais des illusions: Ce que est prévu c'est que la France commande en tout 225 Rafale (après en avoir prévu de l'ordre de 300 dans un premier temps). Jusqu'à présent elle en a commandé 192 et une commande de 42 est prévue en 2023 ce qui fera 234 mais il y a dans ces commandes 24 avions prévus pour remplacer ceux qu'on a vendus à la Grèce et à la Croatie ce qui fait donc 210 avions pour les forces françaises. Il ne reste donc après cela que 15 avions à commander et je doute fort qu'il y en ait pour la Marine.

GOI c'est Goverment of India, Ghatak c'est un projet de drone de la classe NeuroN Indien

Porte-avions Charles de Gaulle : 35 appareils à bord [...]

Je ne sais pas, c'est l'administrateur du site qui relaie les messages.

Mais non, ils ont déjà commencé des négociations avec moi par messages personnels ! Ils me prennent pour un consultant quoi !

Sans doute.

Oui le prix sera entre 3,5 et 4 milliards d'euros, parce qu'en plus ce sera des F4.2 ou F4.3.

Non mais surtout ils disent que le reste c'est des améliorations spécifiques de l'Inde, de la formation, des simulateurs et des pièces détachées. Alors ils pensent que la Navy n'a pas besoin de formation, de simulateurs et de pièces détachées.

Le président-directeur général de Dassault Aviation arrive à Delhi lundi pour négocier la commande de 26 avions de combat Rafale par la marine indienne. Ils rencontreront probablement des hauts fonctionnaires du cabinet du premier ministre et du ministère de la défense, le ministre des affaires étrangères, S. Jaishankar, le secrétaire à la sécurité nationale, Ajit Doval, le secrétaire à la défense, Giridhar Aramane, l'amiral R. Hari Kumar et le chef de la marine et de l'armée de l'air, le maréchal en chef V.R. Chaudhari. Cette visite fait suite à la visite du Premier ministre Modi en France en juillet dernier, où il était l'invité principal du défilé du Jour de la Bastille. New Delhi | Dimanche, 08 Octobre 2023 | 05:39 PM Le président-directeur général de Dassault Aviation, Eric Trappier, fabricant de l'avion de combat français Rafale, accompagné de Richard Lavaud, responsable des ventes d'avions militaires, sera ici lundi et mardi pour des réunions de haut niveau. Ils sont susceptibles de rencontrer des hauts fonctionnaires du cabinet du premier ministre, du ministère de la défense, du ministre des affaires étrangères Jaishankar, de la NSA Ajit Doval, du secrétaire à la défense Giridhar Aramane, de l'amiral R. Hari Kumar et du chef de la marine et de l'armée de l'air, le maréchal en chef V.R. Chaudhari. Cette visite, qui fait suite à la visite du Premier ministre Modi en France en juillet dernier, où il était l'invité principal du défilé du Jour de la Bastille, revêt une grande importance pour la vente de 26 avions Rafale à la marine indienne. Au cours de cette visite, des discussions ont eu lieu entre le Premier ministre Modi et le président français Macron pour la vente de ces avions dans le cadre d'un accord G to G. L'IAF avait acheté 36 avions pour un montant de 60 000 milliards de roupies, ce qui représente un coût par avion de 1 600 milliards de roupies. Toutefois, le coût de base de l'avion était proche de 800 milliards de roupies, le reste étant destiné aux améliorations spécifiques de l'Inde, à la formation, aux simulateurs et aux pièces détachées. L'Inde s'attend à ce que le coût des 26 appareils navals ne dépasse pas 20 000 crore Rs, soit 2,2 milliards d'euros. Le coût projeté par la France est bien supérieur à 3 milliards, soit 30 000 milliards de roupies, ce qui représente un surcoût de 50 %, injustifiable étant donné que la version aérienne et la version navale présentent plus de 99 % de points communs.

La guerre des 6 jours c'était en 1967, la guerre de 1973 c'était la guerre du Kippour.

Je vais tenter de te répondre: La définition du chasseur de cinquième génération est opportuniste et varie avec le temps et la sortie de nouveaux modèles de chez Lockheed Martin, mais jusqu'à présent toutes les définitions comportaient la furtivité à la mode Américaine ou furtivité passive fondée sur les formes de l'avion et sur un revêtement spécial qui atténue les réflexions des parties les plus critiques de ce point de vue. Or ce revêtement supporte mal les grandes vitesse sauf pour de très brèves périodes et se détériore lors d'opérations de maintenance courantes qui nécessitent l'ouverture de trappes. L'ennui c'est que la maintenance de ce revêtement est longue et coûteuse ce qui nuit à la disponibilité.

C'est pour ça que je pense qu'en temps de guerre on réquisitionnerait les personnels de Dassault pour renforcer les équipes de maintenance et les pièces que Dassault a approvisionnées pour construire des avions neufs pour augmenter le stock de pièces de rechanges. Ce serait beaucoup plus efficace pour générer des missions que de continuer à construire des avions.

C'est le deuxième point qui fait que le Rafale est génial : il ne nécessite que 8 h de maintenance par heure de vol, or tu peux mettre 8 techniciens de maintenance qui travaillent ensemble sur un Rafale et donc il peut voler à mi temps, par comparaison il faut 32 h de maintenance pour une heure de vol pour un SU-30 MKI, mais tu ne peux pas mettre 32 techniciens qui travaillent en même temps sur un SU-30 MKI. Si tu en mets 8 comme pour le Rafale il devra rester au sol 4 fois plus longtemps qu'en vol et il ne volera que un cinquième du temps. Il faut aussi tenir compte des attentes obligatoires : sur un f-35 pour accéder à certains équipements afin d'effectuer leur maintenance, il faut ouvrir une trappe ce qui détériore le joint qui assure la furtivité et quand la maintenance est finie il faut refaire le joint et attendre qu'il sèche. Le temps de séchage n'est pas compté dans le temps de travail et pourtant il empêche la remise en vol de l'avion.

Je pense qu'il faut aussi rappeler ça https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2019/dod/2019f35jsf.pdf?ver=2020-01-30-115432-173 Traduction Les faibles taux d'utilisation continuent d'empêcher les services d'atteindre leurs taux de vol programmés complets, qui constituent la base des projections d'heures de vol et des modèles de coûts de maintien en service. Pour les 12 mois se terminant en septembre 2019, le taux d'utilisation mensuel moyen pour l'ensemble de la flotte américaine était de 18,1 heures de vol par appareil et par mois pour le F-35A, de 15,3 pour le F-35B et de 23,8 pour le F-35C. Ces chiffres sont à comparer avec les prévisions de 2013, qui prévoyaient que les unités F-35A et F-35C effectueraient 25 heures de vol par appareil par mois et que les unités F-35B effectueraient 20 heures de vol par appareil par mois pour atteindre les objectifs du Service. Voilà on attend toujours que ces prévisions soient réalisées parce qu'elles sembles tout à fait raisonnables pour des avions presque neufs or ils ne font que 14 h par mois (la situation s'est détérioré depuis 2019) au lieu de 25. http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1666640