Picdelamirand-oil

Thales réalise la meilleure année commerciale de son histoire L'entreprise aérospatiale et de sécurité affiche un rebond spectaculaire de son activité par rapport à l'année 2020, avec une hausse de ses prises de commandes de 18 % à 19,9 milliards d'euros l'an dernier. Sa profitabilité est telle que, pour la première fois de son histoire, le groupe opère un rachat d'actions. Faute d'opportunités immédiates de croissance externe. Par Anne Bauer Publié le 3 mars 2022 à 17:21 Thales a publié, jeudi, une hausse de 125 % de son bénéfice net consolidé, à 1,09 milliard d'euros, contre 483 millions en 2020, et une hausse de 185 % de son cash-flow libre, à plus de 2,5 milliards d'euros contre 1 milliard. L'année 2020, marquée par la pandémie de covid et les périodes de confinement, avait été marquée par la crise aéronautique. Toutefois, ce rebond spectaculaire va bien au-delà de la seule reprise du trafic aérien, et donc de la reprise de l'activité d'avionique liée aux livraisons d'Airbus. L'entreprise a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires de 16,2 milliards d'euros, en hausse de 5,3 % sur un an. Surtout, elle a enregistré une augmentation de 18 % de ses prises de commandes, tout secteur confondu, à 19,9 milliards d'euros, un record historique.

Des occidentaux qui acceptent 100 % d'indigenisation il n'y en a pas beaucoup.

Pas sur les Russes

Oui mais il y a un feu qui est bloqué au rouge.

Je pense que ce que j'ai proposé est original, mais je ne souhaite pas le diffuser.

J'avais écris une lettre à la présidence pour proposer de coopérer avec l'Inde en réalisant un démonstrateur NGF commun avec l'AMCA du fait de la similarité des plannings. J'ai reçu une réponse: Bon on m'a conseillé de ne pas diffuser mes coordonnées alors j'ai supprimé l'image de la réponse. Je copie le texte à la place Monsieur, Le Président de la République a bien reçu le nouveau courrier que vous avez souhaité lui adresser. Monsieur Emmanuel MACRON, attentif aux préoccupations que vous exprimez, m’a confié le soin de vous assurer qu’il en a bien été pris connaissance. Aussi n’ai-je pas manqué de signaler votre démarche à Monsieur le ministre de l'Europe et des affaires étrangères qui vous tiendra directement informé de la suite susceptible d’y être réservée. Je vous prie d’agréer, Monsieur, l’expression de mes sentiments les meilleurs. Brice BLONDEL

Tu as voulu dire LockMartyrisé?

Et à mon avis les Rafale du CDG sont en patrouille au dessus de la Roumanie....

Dassault Aviation: The Ultimate Value Play Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Dassault Aviation : L'ultime jeu de valeur 28 févr. 2022 13:18 PM ET Résumé Dassault est toujours très sous-évalué, et maintenant, les nations européennes augmentent leurs budgets de défense, en commençant par la nation la moins joyeuse de toutes : l'Allemagne. Le Rafale est ce dont les nations européennes ont besoin alors qu'elles commencent à prendre une guerre froide plus sérieusement, ce qui est le cas actuellement. La 6ème génération n'arrivera pas avant la fin des années 30, et la 5ème génération n'est pas d'une valeur incontestable pour la plupart des forces aériennes, il y a donc un grand vide pour Dassault. Le programme NGF avec Airbus a plus de chances de fonctionner maintenant que l'Europe a des raisons plus fortes de coopérer pour développer la prochaine plate-forme. Dassault Aviation (DUAVF) représente 33% de notre portefeuille géré, et dans mon portefeuille personnel, je l'ai pondéré à 50% depuis le début de 2021. Le titre n'a rien fait pendant un an, alors que ses activités principales étaient valorisées à 0 malgré une forte rentabilité et des marchés finaux résilients. La patience a été récompensée, puisque Dassault Aviation est désormais en hausse de 50 % dans nos portefeuilles. Cela devrait vous faire reconsidérer le fait de vous concentrer uniquement sur les États-Unis, où chaque idée a été évaluée de manière approfondie par des investisseurs institutionnels gérant des fonds massifs avec des mandats restreints aux États-Unis et des fonds de détail encore plus intelligents. Ce sont les idées à forte probabilité de ce type que nous privilégions pour nos portefeuilles et le Value Lab, où la valeur est totalement de notre côté. Et malgré la hausse, et en raison de l'invasion russe en Ukraine, le titre reste remarquablement attractif à court, moyen et long terme. Nous en donnons les grandes lignes ci-dessous. Les dépenses de défense en Europe La grande nouveauté, qui est majeure pour le Rafale, est que l'Allemagne a engagé 100 milliards d'euros dans les dépenses de défense, soit plus de 2 % du PIB. L'Allemagne est actuellement équipée du Typhoon, mais avec Airbus (OTCPK:EADSF) comme représentant dans le programme du chasseur de nouvelle génération (NGF) dirigé par Dassault représentant la France, cela reste directement pertinent pour Dassault comme nous l'expliquerons plus tard. L'Allemagne est le pays d'Europe le plus réticent à accroître sa puissance militaire en raison d'un précédent historique de dérapage. Si l'Allemagne décide d'augmenter ses dépenses, ce qui, pour être juste, aurait dû être le cas pour respecter les engagements de l'OTAN, vous pouvez imaginer que les budgets de toute l'Europe vont augmenter. De nombreux pays d'Europe de l'Est, qui sont très proches de la Russie, ont des flottes assez anciennes, dominées par les F-16, qui sont des avions de chasse de quatrième génération et assez dépassés à ce stade. Les Typhoon et les Rafale sont assez bon marché, surtout par rapport aux F-35, que les pays devront attendre pour acheter, ce qui signifie qu'il y a certainement un marché en pleine maturation. En outre, le Rafale est un meilleur chasseur de chiens que le F-35. Pour être juste, le F-35 vous tue avant d'être vu, ce qui est l'intérêt de ses capacités de furtivité, mais comme la furtivité peut être une partie assez marginale de la flotte tout en restant efficace, les armées peuvent choisir de se renforcer avec des Rafale ou des Typhoon dans un calendrier de modernisation accéléré pour faire face à la menace russe croissante. Le NGF Le programme de chasseurs de nouvelle génération entre Dassault et Airbus ainsi que d'autres partenaires européens est un peu plus malmené que le Tempest, qui a moins d'intérêts à jongler. Des rapports indiquent que la Luftwaffe envisage à nouveau le F-35 pour remplacer ses 90 Tornados. Ce serait toutefois un coup dur pour les intérêts européens, car tout l'intérêt du NGF, qui est un programme visant à réaliser un chasseur de 6e génération devançant ainsi le F-35, est de favoriser le développement de systèmes de défense en Europe. Nous ne serions pas surpris que l'Allemagne choisisse le F-35, mais elle a plus de raisons de choisir les Rafales, d'autant plus que si le programme NGF tient la route malgré certains arguments, elle aurait de toute façon des chasseurs de 6ème génération qui surpasseraient le F-35 à terme, là où le F-35 a été un peu controversé en termes de valeur. Le FNG prévoit de produire des avions à réaction d'ici 2040, de sorte que le Rafale ou d'autres Typhoon pourraient constituer un meilleur choix intermédiaire en attendant que le programme du FNG arrive à maturité. Nous pensons que les arguments sur le FNG sont susceptibles de s'apaiser une fois que le gâteau a prouvé qu'il pouvait croître pour toute l'Europe, étant donné les tensions croissantes avec la Russie. Il y a toujours le risque que le Tempest de BAE Systems (OTCPK:BAESF) devienne la plateforme dominante pour la défense de l'Europe, où la Grande-Bretagne est au moins un peu plus européenne que les États-Unis, mais l'avenir du programme FNG devrait être plus brillant que sombre après ce point. Conclusions Sur la base de notre évaluation de l'époque, qui ne reposait pas sur de fortes hypothèses quant à la croissance de la gamme Rafale, nous avons encore une marge de progression d'environ 40 % par rapport à ces niveaux sur la base de l'évaluation. La dynamique à court terme pourrait nous rapprocher encore plus de ces niveaux dans les semaines à venir. À moyen terme, nous pourrions assister à des améliorations fondamentales de la ligne d'activité Rafale pour Dassault, ce qui pourrait encore améliorer la hausse au-delà de notre évaluation à partir de Noël 2020. À long terme, les perspectives du NGF pourraient s'être améliorées. Il existe des risques pour Dassault, comme le fait que Safran, son producteur de moteurs, est exposé au risque de pénurie de titane en relation avec les sanctions russes. Ils se renforcent et sont exposés à moins de 40% aux approvisionnements en titane russe. Mais l'image est très majoritairement à faible risque, avec maintenant des vents contraires. De plus, nous attendons les résultats de l'année complète, et peut-être que notre thèse originale sur les jets privés sera également performante. Globalement, Dassault est un achat évident.

quelqu'un qui s'est mis tout le monde à dos? Je propose Erdogan.

Ils veulent que la famille Dassault vende l'entreprise à Airbus défense....

Le déploiement de DF-21D capable de couler des porte avions?

Il faudrait vérifier si les Tornado Allemands marchent encore.

La Russie aussi.

Pourquoi Safran investit dans les activités dites de souveraineté La souveraineté sur le plan technologique et la sécurisation de la chaine de fournisseur sont deux axes qui "potentiellement sont des éléments qui peuvent nous amener à faire des opérations dans ce domaine dit de souveraineté", a expliqué le directeur général de Safran Olivier Andriès, lors de la présentation des résultats 2021.

Oui le blocage des Allemands c'est peut être une rétorsion?

Le F-35 a une bonne glisse, il devrait se présenter aux jeux olympiques d'hiver.

Norman Ricklefs, promoteur des Rafale fantômes de Bagdad Installé de longue date en Irak, le consultant australien Norman Ricklefs a provoqué la semaine dernière une fièvre d'ampleur dans le Landerneau français de la défense, en affirmant que Bagdad allait acheter à Paris des Rafale et des drones sur étagère. Or côté français, les prospects en sont largement au stade exploratoire, voire inexistants.

Les anglais et les Français ont plus d'export aussi !! Catia a des sorties directes pour les machines à commande numérique (par exemple). Cela peut aussi expliquer que HAL n'arrive pas à suivre Dassault et que le nombre d'heures soit multiplié par 2,7.

En Angleterre c'est 50000 Emplois. Mais liés ça ne veut pas dire que ce sont des emplois à plein temps, je pense qu'en France c'est des équivalents plein temps. Mais c'est sûr que notre productivité doit être meilleure.

Oui mais ce qu'ils demandaient est satisfait par F4: le Radar a la portée souhaitée; il y a des HMDS disponibles et ils ne demandent plus le moteur de 9 t ce qui fait qu'ils pourront avoir la même version que la France. Ils est vraisemblable que dans les détails F4 leur convienne aussi.

C'est très compliqué l'original n'existe plus il a été perdu en même temps que tous les posts d'olybrius (je pense que je l'écris mal) c'est lui qui l'avait posté. moi je suis tombé sur quelqu'un qui le citait et j'ai copié mais je ne suis pas sûr que je pourrais le retrouver maintenant.

Oui : Il n'y a que deux modèles le C et le N : le Rafale B n'est qu'un C avec l'avant du N et un train avant de C et le Rafale M n'est qu'un N avec l'avant d'un C et un train avant de N. Par contre je ne suis pas sûr que ça rapporterait € 370 Millions.

Le développement du Rafale N coûterait € 370 Millions. Dassault devrait le développer sur fond propre: je suis sûr qu'il en vendrait à la France aussi. Il n'y a que deux modèles de Rafale: le B et le M. Le Rafale C est un rafale B avec l'avant d'un Rafale M et un train avant de C. Le Rafale N serait un Rafale M avec l'avant d'un Rafale B et un train avant de M.

Moi si je considère le prix du contrat Allemand et celui du contrat Français je trouve que le prix des "systèmes" est négatif. Et si on considère l'Italie et la France on trouve qu'il y a impossibilité car l'Italie devrait payer 5/4 du prix Français et elle paye moins. Donc la France se fait encore une fois entuber.