Picdelamirand-oil

https://www.lemonde.fr/international/article/2019/05/24/brexit-les-europeens-entre-amertume-et-fatalisme-apres-le-depart-de-theresa-may_5466695_3210.html

C'est vrai que le Monde et Médiapart peuvent braire tant qu'ils veulent sur le cambriolage de l'équipe Indienne chez Dassault.

En gros "Bien faire et laisser braire"

Eh bien ils ont dégagé le 15 Août 1947 les rosbeefs!

Bon je pensais que @DEFA550 allait réagir, mais puisqu'il ne le fait pas, j'apporte mon grain de sel. D'abord l'explication du fonctionnement du MCAS est fausse, en particulier sur le fait qu'il se déconnecte et que l'avion se met à piquer à ce moment là car ce serait sa tendance naturelle quand il n'y a plus de MCAS, alors qu'au contraire sans MCAS l'avion a tendance à relever le nez. D'autre part il est dit que l'équipage a appliqué la procédure prévue, rigoureusement, trois fois. Alors que l'équipage a réactivé le MCAS bien que la procédure précise qu'il ne faut pas le réactiver, c'est pour cela que l'équipage a du appliquer la procédure plusieurs fois. Donc ça fait un peu honte pour eux d'intervenir avec un niveau de compréhension si faible. Grillé

Déjà il y a ça http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1214674 Et puis ça: http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1212300 Et le fait que le premier batch a préparé deux bases pour 72 Avions au lieu de 36. Dans ce cas on peut dire que l'achat en 2 temps a permis d'étaler les dépenses par exemple pour les 15% à verser à la commande. Et en plus le Congrès n'a cessé de dire pendant la campagne que Modi n'avait pas acheté assez de Rafale!

Quoi ça ne te suffit pas que moi je l'ai annoncé?

Marine : 57 RFI sorti avant celui de l'IAF. Formellement la marine a besoin de choisir son chasseur embarqué rapidement pour avoir un prétexte pour faire modifier les ascenseurs de l'IAC1. Mais une fois l'avion choisi l'achat est moins pressé que celui de l'IAF. (Ils leur suffira de dire qu'ils attendent F4.2 et que l'IAC1 soit opérationnel). Ce qui pourrait mettre de l'ambiance c'est l'Indian navy organisant des tests STOBAR sur leur tremplin à terrre.

Oui mais ils vont faire du cinéma pour étaler les dépenses. En plus ils veulent du F4.2! Pour ça il faudrait qu'il change de ministre de la défense, car c'est la copine du directeur en Inde de Lockheed Martin.

Non, ils attendent toujours que la mousson soit passée pour faire une grosse dépense parce que si la mousson n'est pas assez forte ils ont des dépenses prioritaires à faire qui impactent la grosse dépense.

Ils n'ont même pas émis le RFP, seulement le RFI. Non je pense aux 36 Rafale qu'ils doivent prendre en attendant que le processus de l'appel d'offre de 114 soit complet.

Août 2019....Mais c'est trop tôt pour qu'il nous commande 36 Rafale de plus! Il faut attendre que la Mousson soit passée!

Ce qui me perturbe, c'est que pour moi un des avantages des bancs de test (qui embarquent beaucoup de simulations) c'est qu'on peut y tester des pannes et des combinaisons de pannes sans être obligé de mettre réellement en panne un ou des équipement(s). Or l'enchaînement de pannes et de procédures qui a eu lieu me semble assez dangereux et donc il me semble préférable de s'y entraîner sur un simulateur plutôt qu'en réel. Ça devrait être un objectif des simulateurs de permettre l'entraînement des pilotes sur les séquences dangereuses. Est-ce que si ils avaient réduit la vitesse le trim manuel aurait été fonctionnel? et est-ce que de l'entraînement au simulateur aurait pu les entraîner à bien réagir?

Oui mais c'est d'avoir fait l'hypothèse que le MCAS était transparent qui est une erreur. Il y a peut être des modes, quand tout marche bien, où il est transparent, mais il y a aussi des modes (en particulier de panne) où il ne semble pas transparent, et ça l'analyse du système aurait pu le déceler. La bonne intégration d'un automatisme dans une chaîne humaine implique que l'homme et l'automatisme coopère pour arriver au résultat, mais là c'est une sorte de verrue que Boeing à rajouté sur la chaîne normale des 737 pour faire vite car il y avait la concurrence de Airbus, et ce système est un peu caché, et n'est pas vraiment coopératif car il a le dessus sur l'homme sauf si on le déconnecte, mais dans ce cas on déconnecte d'autre chose. C'est quand même assez mal fait. Alors quand c'est assez mal fait on peut rattraper un peu le coup en mettant l'accent sur la difficulté dans le simulateur et en éditant un programme de formation pour qu'on sache gérer les problèmes quand ils surviennent. Mais c'est tout le contraire que Boeing a fait car il ne voulait pas avoir un désavantage par rapport à Airbus sur les coûts de formation.

Mazette, j'aurais peur qu'il se paye le mirage qui est devant!

You've got to be kidding me.

Oui ça aide à surveiller la mer de chine méridionale

Apparemment Il n'a pas perdu:

Oui si Southwest perd 5 millions par jour pour 34 MAX alors mes 50 Millions couvrent 340 MAX, mais il y en a certainement plus en cause!

Boeing 737 MAX : la liste des compagnies candidates à l'indemnisation s'allonge J'estime à $ 50 Millions par jour l'ordre de grandeur des indemnisations avant négociation (pour moins).

Sale temps, les 737 MAX volent bas en ce moment!

Faits saillants des résultats du sondage Exit Poll : Presque tous les sondages prédisent une majorité à la NDA dirigée par le BJP La plupart des sondages de sortie prédisent une majorité à la coalition dirigeante de la NDA avec près de 300 sièges. ET en ligne|Mise à jour : 19 mai 2019, 20h32 IST Après près de deux mois de campagne électorale et sept phases de scrutin très animées, presque tous les sondages de sortie, y compris TimesNowVMR, Republic-CVoter, India Today et News Nation, ont donné une nette majorité à la NDA dirigée par le BJP avec près de 300 sièges ou plus, sur les 542 sièges Lok Sabha du total. Les sondages prédisent également que la NDA balaiera plusieurs États clés, dont l'Uttar Pradesh, le Bihar Maharashtra et le Madhya Pradesh. Cependant, il y a des cas où les sondages de sortie ont été faussés, mais avant les résultats définitifs du 23 mai, les sondages pourraient donner une tendance plus large quant aux personnes susceptibles de former le gouvernement. Il y a des cas où les sondages de sortie ont été très éloignés de la réalité (en 2004, les sondages de sortie prédisaient une victoire de la NDA, mais l'UPA est sortie victorieuse), mais il arrive aussi qu'ils fassent mouche (en 2014 Today's Chanakya a prévu 340 sièges pour la NDA et 291 pour le BJP). Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Le problème principal que je vois maintenant c'est que Boeing voulait à tout prix qu'il n'y ait pas de formation complémentaire pour passer au 737 MAX, car c'était un argument commercial. Donc pas de simulateur spécifique au MAX ou très peu pas de nécessité de se former au MAX ou seulement avec une application sur ordinateur, pas de prise en compte sérieuse du MCAS dans les simulateurs, même ceux qui étaient spécifiques au MAX. Dans ce cas on ne peut pas trop reprocher aux pilotes d'avoir fait des erreurs.

T'a fini de tricher?