Picdelamirand-oil

Oui c'est des commentaires sur les mêmes informations.

En plus le Qatar avait d'abord fait la gueule quand on était intervenu au Mali...

Dans la série des révélations du rapport POGO: Les sacs de noeuds du logiciels compromettent l'aptitude au Combat. Selon le rapport de la DOT&E, les anomalies logicielles du Block 2B sapent la capacité de trouver des cibles, de détecter et de survivre contre les défenses ennemies, de tirer des armes de précision, et d'éviter les tirs fratricides, , en raison de lacunes des fonctions "fusion, radar, capteurs passifs, identification ami-ou- ennemi, ciblage électro-optique, et navigation de l'aéronef. " DOT&E est aussi préoccupé à propos de la certification des données de mission qui étaient censés être générés par la partie classée de ALIS et sont essentiels pour diriger les capteurs du F-35 et d' autres systèmes de mission. En raison des nombreux problèmes d'ALIS et de calendrier, les données de mission ont été séparés temporairement et sont générés par un laboratoire informatique distinct. Deux fichiers mission sont nécessaires pour les essais IOC de 2015 pour les F-35B des Marine Corps. DOT&E est profondément préoccupé, du fait que ces fichiers n'aient pas encore été pleinement développés et qu'ils ne seront pas testés en vol à temps pour le début des essais IOC des Marines cet été: «le fait de tronquer le développement des données de mission et de conduire des essais en vol limités dans le but de réaliser les données de mission nécessaires pour la mi-2015 créerait un risque opérationnel important aux unités envoyées sur le terrain ". Les tests en laboratoire effectués à ce jour ne sont pas suffisants pour le développement des données de mission pour une utilisation dans des conditions réalistes sur le plan opérationnel. En d'autres termes, le F-35B et ses pilotes qui seront déclarée "prêt sur le plan opérationnel pour le combat" par le Corps des Marines devront voler des missions de combat avec des logiciels et des données qui seront essentiellement non testé, mettant en péril la réussite de la mission, des avions et la vie des pilotes. Les Marines prévoient apparemment d'envoyer au combat un avion avec de sérieuses limites d'exploitation, un excès de vulnérabilité, et un système de soutien incomplets avec des données de mission qui sont essentielles et non testées. Le rapport de la DOT&E montre qu'aucune cuisine sur les nombres ne peut cacher le fait que le F-35 souffre de défauts de conception importants qui minent les capacités et la sécurité au combat. Le calendrier pour la réalisation des capacités de combats air-air et d'attaque au sol supplémentaires, mais toujours limitées, du Bloc 3F, prévues pour après l'IOC des Marines, est déjà décalé et exige des modifications importantes, y compris des nouveaux processeurs, en plus de celles qui sont nécessaires pour le bloc 2B. Selon le calendrier actuel, ces modifications ne seront pas disponibles avant les formations du début de 2017 de l'IOT & E. http://indiandefence.com/threads/the-flying-white-elephant.24105/page-45#post-454596

Le F-35 avait pour but de détruire l'Aéronautique militaire européenne. Mission accomplie : Saab et Dassault ça ne compte pas, c'est BAE et EADS qu'il fallait atteindre. Maintenant il s'attaque à l'aéronautique militaire US. Et le suspens est grand: réussira-t-il aussi cette mission là?

Merci DEFA550. Mais je reviendrais sur le sujet pas d'un point de vue polémique mais en apportant des éléments (il faut que je les retrouve)

J'avais cru comprendre que pour le Rafale la maintenance se faisait "on condition" : est-ce que cela change quelque chose pour l'optimisation?

Tactical Weekly c'est quand même pas un argument.

Tu va voir qu'à la fin il vendront que le simulateur en disant que l'important c'est d'avoir des pilotes entraînés. Bon c'est Vendredi hein.

A condition de ne pas mettre le casque du fait des latences et des vibrations de l'Image...

Merci Gallium nitride

Chez moi ton lien ne marche pas.

Le rapport de l'Inspector General du DOD a pour but d'auditer L.M. afin de verifier qu'il gère le programme F-35 conformément aux exigences des contrats et aux lois. Ce n'est pas le cas. Le graphique suivant montre le nombre de non conformités, par domaine, et compare ce nombre à celui du rapport de l'année dernière: Tout le monde est prié d'apprécier les progrès considérables enregistrés par L.M. dans sa soif de se conformer à une gestion saine de son programme.

La différence de prix entre le Rafale et le Gripen E, c'est juste la différence de prix entre les moteurs...

Il y a plus qu'à acheter des F-35 B et les mettre sur les Mistral russes ;)

Commentaires des lecteurs: Conclusions du DOD / IG sur le programme F-35 Par Don Bacon Des Progrès insuffisants ont été accomplis pour la mise en œuvre du programme "critical safety item", La surveillance du développement des produits et de la réalisation des exigences est inadéquate, L'organisation de l'assurance qualité n'est pas indépendante et n'a pas un personnel suffisant, La réduction du taux de défaut d'assemblage est inadéquate, Les demandes d'action corrective vers la hierarchie sont traitées de façon inadéquate, La gestion de la qualité du logiciel est insuffisante, Les procédures de gestion de la sous-traitance sont encore insuffisantes.

La prévision de ce qui sera dépensé, pour l'acquisition des F-35, à la fin du programme, a baissé de 2%: cela dépend de tellement d'hypothèses que ce n'est pas significatif (mais c'est mieux que si cela avait augmenté). Par contre le coût réel d'acquisition payé chaque année pour les F-35 déjà produits augmente depuis 2011. http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/page-575#entry852954

Normalement les systèmes peuvent communiquer indépendamment du langage dans lequel ils sont programmés. Tu fais des specs d'interface et tu t'y conforme dans chacun des langages.

Oui mais même si ils ne livrent que 8 Rafale, ils en produiront 11 et en livreront 3 de plus l'année suivante.

Si

Ca y est, il a aluni?

J'ai détaillé le rapport "Pogo" qui analyse celui du DOT&E par sujet sur le forum India défense, ça me permet de faire un résumé "par morceau" e mettant en lien l'original correspondant http://indiandefence.com/threads/the-flying-white-elephant.24105/page-44#post-454557 Le rapport reproche au Bureau du programme JSF de cacher les défauts,et leur coûts ,en les reportant dans un avenir lointain, ceci pour que le financement du Congrès continue. Non seulement un certain nombre de tests ont été reportés mais aussi ceux qui apparaissent nécessaires ne sont traités qu'à 40%. Les autres sont reportés parfois au dela de 3F. Tous ces reports vont rendre plus coûteux le retrofit de la flotte des F-35 dont on accélère la production. Les coûts de réalisation des capacités reporté à 3F, 4A, 4B, et plus tard, 5, 6 et 7 seront encore plus cher. Ces capacités différés sont les coût principaux, dont beaucoup tombent au-delà du budget quinquennal et ne sont même pas inclus dans l'estimation actuelle $ 400 Milliards du coût d'acquisition. Ils comprennent l'intégration de la bombe nucléaire B-61, des pylônes d'armes externes et l'intégration des charges, les réservoirs de carburant externes, les pods 25mm et ses munitions, l'intégration des armes JSOW guidée,qui nécessite du "Scan & Track" infrarouge longue portée, de nouvelle radio / liaisons de données pour l'interopérabilité avec le F-22, F-15 et F-16. L'intégration de six AMRAAM, AIM 9X, de tout les aspects détection passive de la menace, du mode radar maritime, et plus encore. L'exemple du F22 montre que ce genre de report à coûté 11.3 milliards pour un programme de 67.3 Milliards soit 17%. Ils estiment donc que pour le F-35 la facture sera de 67 Milliard de dollars un dépassement égal à la totalité des coûts du programme du F- 22.

Leader price Mégalo :P

Le pire est déjà un peu là avec un parc d'avion viellissant et L.M. qui a tué toutes les solutions alternatives (le F-18 survit encore un peu!)

Elles prennent de l'altitude de la même façon que les hélicoptères :D

Beaucoup de bombes Argentines n'ont pas explosé parce que les Argentins les lançaient à très basse altitude pour les faire ricocher sur l'eau jusqu'à ce qu'elle frappe la cible. Pb la bombe ne s'armait pas car l'avion était trop près (sécurité contre un drop à trop basse altitude) * le Broadsword !