herciv

C'est juste un post sur le forum indien. J'ai aussi un peu regardé ce qu'il se disait sur NUR-KHAN et des info sur les US et l'activité nucléaire des paki sont ressortis. Ce que tu dis recoupes bien. Pour le coup les indiens ont envoyé un vrai message aux US en utilisant nos armes qui plus est ... C'est chaud . Modi a montré les dents aux US, aux paki et à la Chine. C'est couillu.

Un début de quelque chiose concernant l'activité des rafales en Inde le mois dernier. AU bruit il semble bien que çà soit des SCALP qui sont tombés à NUR KHAN. Pour rappel sur l'importance de cette frappe : https://www.news18.com/world/pakistans-nur-khan-airbase-suffered-significant-damage-in-operation-sindoor-exclusive-details-9368892.html. Il semble en plus que les US ont été stressé par cette attaque ayant des moyens à eux là-bas. Information à vérifier mais çà pourrait avoir donner lieu à des échanges aigre-doux entre Modi et Trump. https://www.moneycontrol.com/europe/?url=https://www.moneycontrol.com/world/nur-khan-airbase-is-under-us-control-even-army-officers-kept-out-claims-pakistani-security-expert-article-13103583.html

Le côté interessant c'est un seul porte-avion. Ce qui veut dire qu'en terme de permanence des moyens la MMI compte pouvoir passer le flambeau à une marine avec des capacités équivalentes : UK, FRA, ESP, US ? D'autre part les études n'étant pas encore lancées et la date de 2040 relativement courte alors que la capacité nucléaire n'est pas dans le savoir-faire industriel et capacitaire italien actuel, je pense qu'une coopération avec la France est possible.

La contrainte équivalente dans le cas du WindRunner c'est la capacité à manipuler des pièces embarquables dans cette structure. Prend le cas des éoliennes. Il y a très peu de routes amenant à un aéroport capables de permettre la logistique de sortie de ces structures très longues. Je te dirais même qu'il y a beaucoup plus d'aéroports permettant la logistique d'un flux de 500 personnes que d'aéroport permettant la logistique des très longues pièces. En fait les noeuds logistiques les plus à même de gérer les ruptures de charges de ces pièces sont ... les ports. Et donc ces Windrunner ont bien de plus de chance de voir le jour si ce sont des hydravions.

Vu les problème de lA-380 pour être certifié on va attendre un peu pour savoir combien de structures logistiques pourront accueillir ce géant.

L'arrrivée de l'APG-85 demande une adaptation mécanique du nez et apparemment pas une petite. En tous cas Lm a trouvé une nouvelle source de kash. F-35 contractes avec retard sans rapport avec les problèmes du radar https://c.newsnow.co.uk/A/1276175943?-42681%3A29153%3Ann_topic_top_latest Le financement pour la construction des deux prochains lots de chasseurs F-35, qui devraient initialement être finalisés d'ici la fin du mois de juin, ne seront pas attribués à Lockheed Martin avant l'heure actuelle cet été, a déclaré le Joint Programme Office de l'avion à air et à l'espace. Le retard n'est pas lié aux défis du nouveau radar du chasseur qui inciteraient l'entrepreneur à envisager de réaménager le fuselage de l'avion, a déclaré l'AJPO. À l’approche de la fin du deuxième trimestre, l’administrateur auxiliaire a déclaré qu’il était « sur la voie de la définition du lot 18-19 à l’été 2025 », lorsqu’il fournira davantage de détails sur l’accord avec Lockheed. L'administrateur auxiliaire prévoit d'accorder un accord pour les deux lots ensemble. Le JPO et Lockheed ont conclu un accord de poignée de main sur le lot 18 en novembre dernier, en disant qu'un contrat définitif détaillant le nombre total d'avions et le coût de chaque variante arriverait ce printemps. En décembre, une mise à jour d'un contrat existant couvrait 145 F-35 supplémentaires, d'une valeur de 11,8 milliards de dollars, dans le cadre du lot 18. Le prix comprenait 48 F-35A pour l'armée de l'air, 16 F-35B et 5 F-35C pour le Corps des Marines, et 14 F-35C pour la marine. Il couvrait également 62 F-35 pour les militaires étrangers et l'appui aux installations de production en Italie et au Japon. L'administrateur auxiliaire a indiqué qu'il prévoyait initialement de finaliser le lot 18 en premier et d'essayer une option pour le lot 19 plus tard en raison du manque de financement. « Cependant, depuis que le Congrès a adopté une résolution continue d’une année complète avant la finalisation du lot 18, le programme peut désormais exercer l’option Lot 19 en même temps que le lot 18 de la définition », a déclaré le bureau. Un représentant du gouvernement a déclaré que, bien que le fait de céder un contrat à la fin du printemps ait été l'objectif de plusieurs mois, « à mesure que les équipes travaillent dans les phases finales de la tarification et des conditions, il est maintenant clair qu'il faudra plus de temps pour compléter les examens nécessaires au DOD et [Lockheed Martin) ». Dans l'intervalle, les travaux progressent dans le cadre du prix de décembre. Le retard contractuel n'est « pas lié au radar », a déclaré l'administrateur auxiliaire. Lockheed a informé l'armée de l'air que le calendrier d'ajout d'un nouveau radar APG-85 au F-35 est confronté à des « risques » et que le fuselage avant du jet pourrait être redessiné pour accueillir les radars actuels et futurs, a rapporté Breaking Defense le 5 juin. L'APG-85 était censé être installé sur les F-35 prévus pour la livraison cette année dans le cadre du lot 17. => c'est pas une blague Le PDG de Lockheed, Jim Taiclet, a déclaré au chef d'état-major de l'armée de l'air. David Allvin, dans une lettre du 21 mars, la société prend des mesures pour concevoir un nouveau fuselage à temps pour le lot 20, selon Breaking Defense. Le nouveau fuselage fonctionnerait avec soit le radar actuel du F-35, l'APG-81, soit le plus grand APG-85. Les deux radars ont été développés par Northrop Grumman. Il n'est pas clair si la refonte nécessiterait des tests plus poussés de la signature radar du jet furtif. L'administrateur auxiliaire a refusé de commenter un éventuel retard au radar. Il a seulement déclaré au magazine Air and Space Forces que « l'APG-85 est prévu pour la première fois dans le Lot 17 ». L'APG-85, a déclaré l'APG, « sera compatible avec toutes les variantes de l'avion F-35 » et capable de vaincre « les menaces d'air et de surface conflictuelles actuelles et projetées ». Il a qualifié d'inclusion du nouveau radar « un développement de capacités clés en réponse aux capacités croissantes » des adversaires. L’administrateur auxiliaire a qualifié l’actuel radar APG-81 de «déjà le meilleur au monde». Il a refusé de faire d'autres observations, invoquant des préoccupations en matière de sécurité. Northrop a annoncé qu'il travaillait sur l'APG-85 en 2023. À l'époque, l'administrateur recruté sur le droit commun a déclaré que le radar était « modérisé pour être le radar haut de gamme disponible aujourd'hui, assurant la domination américaine dans l'air ». Northrop l'a décrit comme un « capteur multifonctions », mais l'Accmateur a refusé de préciser ce que cela signifie pour le F-35. « Nous ne divulguons pas d’informations techniques sur les capacités opérationnelles », a déclaré le bureau. Les responsables de l'industrie ont toutefois dit que les nouveaux radars à balayage électronique actif peuvent non seulement fonctionner comme des capteurs pour détecter les avions ennemis et cartographier le terrain, mais aussi pour la guerre électronique ou même les communications ou les cyberattaques. Les F-35 sont la pièce maîtresse de la flotte de chasseurs américaines, utilisée comme superordinateurs volants pour évaluer la zone environnante, relayer les informations à d'autres forces et attaque. Le programme devrait coûter 2,1 billions de dollars sur près d'un siècle, y compris l'achat de près de 2 500 avions et les coûts d'exploitation et de mise à niveau des avions à réaction, du financement du personnel lié au financement, des dépôts de réparation et des investissements étrangers. Lockheed a livré près de 1 200 combattants d'attaque conjoints à des militaires dans le monde entier jusqu'à présent ; 20 pays ont signé le programme.

En fonction du magasin surtout. Quand tu pars en mission plusieurs mois les missions changent tous les jours. L'intérêt du LMP c'est qu'il emporte de petites munitions stockables ailleurs sur le bateau ou livrable et rechargeable quasiment manuellement.

Le culture des tests d'intégrations est totalement absente. Normalement il doit y avoir eu un test de validation de la chaine complète. Si on en est là c'est que non.

Je crois qu'avec ces portées et l'expérience actuelle de la guerre indo-paki qu'on retourne doucement vers des missiles à guidage semi-actif mais en rajoutant que ce guidage semi-actif pourra être fait par de multiples plateformes à la fois, depuis le sol, l'air, l'espace éventuellement.

Très longue portée signifie aura comme résultante une résolution angulaire très fine. Par déduction çà veut dire des capteurs avec de très très nombreux pixels dans un tout petit volume. A vue de nez si les capteurs AESA de SPECTRA font un peu de place les nouveaux capteurs pourraient bien couvrir des angles mort que les capteurs actuels ne couvrent pas. Donc OK pour la longue portée mais il faut des optiques frontales qui résistent aux très forte chaleur de vitesse avec plusieurs machs

Pas compris ! Je croyais que la fabrication du Tomahawks était stoppé et que donc les hollandais devaient choisir une alternative. Les allemands n'ont pas ce problème ?

Les chantiers qui tournent et qui vendent en ce moment c'est Naval Group et Fincantieri, un peu les chantiers anglais mais ils ne sont pas en grande forme pas plus que TKMS. N'empèche que ce sont des capacités de production intéressantes si on veut appuyer les pays nordiques.

Oui c'est très possible.

C'est de la pure négo. Pour faire monter les prix avec la France et l'Italie. A vue de nez si la FDI l'emporte avec la Norvège, que les chasseurs de mines continue à avoir du succès et pareil pour les soums, Naval Group pourrait avoir besoin de capacité complémentaires par exemple pour les corvettes.

Tu crois qu'on va se lasser ? Parce que là çà fait que 4 mois et il n'arrète pas ses bouffoneries.

Je parie que la réalité va rattraper la fiction.

Un avis de @dorfmeister serait intéressant à ce stade.

Quand je regarde la structure de l'article il est clairement fait pour faire pression sur le gouvernement. La presse spécialisée norvégienne est de plus en plus clairement en faveur des FDI au point d'inverser l'argument de l'étrave, au point de faire taire les critiques par anticipation sur les taux de disponibilité des frégates française en montrant l'intérêt du double équipage pour la Norvége et les familles des marins. C'est un argument en contre point pour dire que si il y a des équipages dispo pour les T26 ils seront encore mieux utilisé en double équipage. Aucun argument sur la langue, aucun argument sur les problèmes d'interopérabilité. En gros la presse montre presque les dents.

Possible. Mais cette partie des compensations c'était DRAL normalement. Donc Dassault avait fait ce qu'il fallait.

Première fois que je vois inversé l'argument de l'étrave inversée.

Bon en gros les FDI font le taf sur les plans opérationnels et capacitaire, sur le plan financier aussi et enfin en terme de livraison et d'empreinte sur les ressources humaines, sur le plan de la coopération Naval Group semble tenir la corde. Effectivement les britanniques mettent les bouches doubles sur le plan politique. C'est important. J'espère qu'un petit voyage du ministre de la défense est bientôt prévu. Les deux autres semblent totalement absents des débâts. En tous cas le dénouement est très proche.

Je m'attendais à ce qu'il soit plus réactif à sa première élection. Au moins maintenant il va au bout de ses convictions.

@Picdelamirand-oil : ben quoi on rigole ! C'est exactement ce qu'on avait prédit. Le noeud du problème a toujours été le dollar. Pour continuer à financer les US il fallait avoir confiance en eux. Et cette confiance a commencé à s'envoler avant Trump. Mais il faut bien avouer qu'il est très fort dans l'art de prendre ses partenaires pour des abrutis. @Stark_Contrast ne me croyait pas quand je lui disait que les US n'ont jamais payé eux-même les soldats mis à l'étranger mais que les déficits US était payés par les autres à conditions que les US jouent le rôle de gendarme, particulièrement l'Europe. Les US sont fatigués donc ils redeviennent des acteurs normaux et les anciennes corrélations force du dollar taux vs d'intérêt du T-bunds disparraissent.

Pas de souci Trump a la solution : remise en cause du chips act. https://www.reuters.com/world/us/trump-administration-renegotiating-overly-generous-biden-chips-act-grants-2025-06-04/

Je ne sais pas si Dassault a estimé que les conditions numériques de remplissage d'une ligne de production était remplies avec la commande de Rafale Marine ou si une future nouvelle commande pourrait rapidement être annoncée ou enfin si Trappier estime que de toute façon il faut faire quelque chose compte tenu de la demande.