mehari
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Tout ce qui a été posté par mehari
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Ce serait très improbable
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C'est juste le nom français du KE-AB (anciennement A3B). Apparemment, ça veut dire "Projectile Perforant Multiple Chronométrique"
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Ou du PULS, GMARS, K239, PHL-16, SR-5, Uragan-1M et probablement d'autres. Peut-être mais je doute que l'armée française achète des deux.
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La charge serait différente. En l'absence de moteur et de fuel à contenir, la charge serait plus que probablement plus élevée. Sinon, on embarque une cellule à moitié vide.
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Ça dépend du type d'APS, je suppose. Contre un Trophy, peut-être. Contre quelque chose capable de faire ses interceptions à plus longue portée, ça change un peu. Saab avait le Mongoose 3 en proposition qui avait une distance d'interception maximale de 300m. Il y a probablement d'autres trucs qui permettent ce genre de chose. Certes, à ce stade, on commence à arriver dans les moyens de lutte anti-drone plutôt que les APS mais quand même.
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Peut-être pas. Il y a un 6×6 candidat pour le programme ARV de l'USMC (remplacement des LAV-25)
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C'est crédible la FDI en Suède? Ça a l'air vachement plus gros que leur matériel habituel.
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C'est pas inatteignable mais ça demande la mise en œuvre de très gros systèmes. Ça a son coût aussi. Peut-être mais il faut voir de combien. Et dans ce cas-ci, c'est juste une question de voler plus haut ce qui était fait avant donc j'ignore ce que ça demande comme modification (je suis pas ingé avion).
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Le MQ-9B AEW&C est un concept intéressant (et qui pourrait probablement être porté sur Eurodrone) mais j'ai vu passer des trucs qui questionnaient la capacité de génération de puissance pour le radar.
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Ce n'est pas vraiment une surprise. Le calendrier du remplacement du F-16 a toujours établi que le NGF ne pourrait être mis en service en Belgique qu'une décennie et demi après son entrée en service dans les autres pays, au mieux.
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Les Pays-Bas ont commandé des AMRAAM-ER il y a quelques temps donc je doute que ce soit ça.
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Aucune idée mais les Danois, Néerlandais et Norvégiensont des achats récents d'AMRAAM C-8. C'est peut-être lié
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Je pense qu'il y a des problèmes à l'impact. Un Coyote vole à 550-600km/h. En supposant une rencontre frontale avec un Shahed-136 volant à ~185, on a une collision à 735-785km/h (relatif) ce qui est beaucoup à encaisser pour le missile en lui-même (dont les surfaces de contrôle vont être amochées) mais aussi pour son autodirecteur. Sinon, il y a l'option des payloads "non-cinétiques". Une variante du Coyote avait apparemment été utilisée pour éliminer un essaim de 10 drones avant d'être récupérée mais on ignore ce que le "non-cinétique" veut dire. Est-ce qu'ils ont juste volé au milieu de l'essaim avec un brouilleur pour perturber le guidage ou est-ce qu'ils ont utilisé une EMP pour griller les drones? Si c'est un brouilleur, ça ne va pas vraiment marcher contre un Shahed-136.
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C'est pas le but je pense. Ils vont juste se présenter au gouvernement allemand et dire "on va vous coûter bien moins cher que le projet de MBDA/Diehl/KNDS/insert-European-company-here et en plus ce sera fait en Allemagne" pour les convaincre de prendre des Barracuda. Avec un peu de lobbying au Bundestag, il est entièrement possible que le gouvernement accepte. Sur le coup, je pense qu'ils se foutent pas mal des fonds européens vu qu'il n'y a (quasiment) rien à développer. Ils veulent juste diminuer le prix initial pour le premier acheteur et avec un peu de chance placer un produit qu'ils fabriquent en bonne position sur le marché.
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Je crois qu'on parle de deux catégories différentes d'assaillants. Le Coyote est prévu pour éliminer des drones relativement larges, pas forcément pour aller chasser du 4copter.
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Le Coyote Block 2 est le drone en question.
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Mais sous le prix d'un Mistral.
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Pourtant on commence à voir pas mal de projets les utilisant. Il y a l'OWE que MBDA a montré mais aussi 2 variantes du Coyote (Block 2 et Block 3/LE SR), les Shahed 238, le Jackal de Northrop Grumman et probablement un paquet d'autres. Je n'ai pas de prix mais apparemment, les US arrivent à produire le Coyote Block 2 pour <100k USD.
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J'ai l'impression qu'ils sont très fort pour chopper des contrats sous licence chez Rheinmetall: Uvision Hero, Spike (via 40% dans Eurospike), GMARS et maintenant Anduril.
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Il va falloir retourner au missile mais ça coûte cher et même avec des missiles, il y en a beaucoup qui ne portent pas aussi haut. Je crois que dans la catégorie MANPAD, le Mistral et peut-être les RBS-70 et les Starstreak sont garantis de pouvoir le faire. Un système semblable au Coyote Block 2 pourrait être la solution mais ça ne marche que contre les munitions les plus lentes (Shahed-136). Contre un Shahed-238 volant beaucoup plus vite, ça s'annonce plus compliqué. Sinon, il faut retourner voir du côté du concept LOAD d'Airbus.
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Où est-ce qu'ils ont trouvé de la 25×137mm PROX? On compte sur les doigts d'une main (et j'ai pas peur de couper des doigts) les HE AB alors des PROX? Sinon, on notera que le test montré s'est fait avec des munitions TP.
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"Novateur", ça veut juste dire "innovant". Sinon, les premiers trucs qu'on a vu sur les propositions industrielles de MRL pour la France, c'est le Thundart MBDA-Safran à Eurosatory l'année passée.
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Il y a quoi de novateur dans la proposition T&G? J'ai peut-être manqué un épisode mais ça ressemble juste à un HIMARS avec une cabine plus moche.
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Outre la réponse tout à fait correcte de @Ronfly, il y a aussi le fait qu'un A321 serait surdimensionné pour porter un Erieye. Un Global 6000 a un MTOW de 45t tandis qu'un Airbus A321XLR est autour de 100t. Les payloads maximales est encore plus différentes: 2620kg contre 25.5t. Bien sûr toute cette payload n'est pas disponible pour installer un plus gros radar (et une partie sera utilisée par du fuel en plus pour augmenter la portée) mais installer un plus gros radar est probablement un des trucs qu'il serait intéressant de faire, sans compter le développement et l'installation de radars couvrant les angles morts de l'Erieye. Bref, ça prendra du temps et coûtera beaucoup d'argent pour quelque chose dont la vente en dehors de la France reste improbable. Tant qu'on y est, l'E-7 a un MTOW de 77t. C'est plus proche d'un A319 que d'un A321
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Ok, je pensais que la première livraison était plus ancienne.
