Ronfly

On parle pas des mêmes choses là. La fusion de données c'est différent:

Allez, sinon Dassault n'a qu'à racheter les parts de l'état dans Thalès et on en parle plus. Ils ont presque 10 milliards de trésorerie disponible!... ;););)

De ce que je comprends, l'architecture actuelle dispose d'entités de com (radio clair, crypté, L16, Satcom, LD,...) avec chacune leur propre liaison avec le SNA. Avec le F4.3, un système de serveur centrale sécurisé en multi-niveaux utilisant une connectivité type IP (norme connectivité Ethernet?) coordonnera/dispatchera l'ensemble des entités notamment en fonction de leur niveau de classification avec chacun un moyen de cryptage adapté. Le système sera adaptable, évolutif et pourra également accueillir de nouvelles entités au besoin. Je sais pas si c'est clair et correct vu que je ne suis pas spécialiste du domaine.

Au niveau du système serveur liés à la radio logicielle Contact, il se parlait d'un équivalent du système Nexen de Thalès avec passerelle sécurisée. Je sais pas si c'est confirmé. -Architecture supportant une sécurité multi-niveaux (non classifié, restreint, secret, souverain). -Cryptage programmable intégré ou cryptage matériel externe -Protocoles IP standard -Gestion des caractéristiques et flux opérationnels prioritaires -Algorithme de routage optimisé -Transmissions multi-bonds et par commutation de formes d’ondes -DNS (Domain Name System) par voie aérienne et découverte de service DNS (RFC 6763 et notifications DNS) -Possibilité d’ajouter de nouvelles applications ou équipements de communication -Interface personnalisée pour chaque plateforme (avion de combat, avion de mission, etc.) -Caractéristiques de NEXEN vs routeur IP standard

D'après le BND, ils prévoient une possible confrontation avec la Russie dans les 5 ans. Ils seront en première ligne si ça dérape dans ce secteur. Du coup c'est cohérent avec leur vision de la menace. Ils auront de la masse. Avec les Polonais, c'est eux qui devront déployer des divisions par palettes avec des capacités massives anti aériennes pour traiter les drones notamment. Reste à trouver la main d'oeuvre (service obligatoire...) et envoyer du lourd industriellement (4eme puissance industrielle mondiale).

Merci bien pour cette description. Très instructif. On s'en doutait, l'avion n'était pas le problème. Mauvais décisions, multiple changement de prestataires, ... Reste effectivement à trouver un remplaçant adapté mais avec de meilleures décisions pour son utilisation et son entretien. Et c'est pas le plus simple car les possibilités restent limitées.

C'est vrai qu'ils sont impressionnants. Ça fait croiseur interstellaire de Star Wars. Bon a 8 Mds l'unité, c'est déjà ça...

Ah c'est un peu néo-rétro du coup. La mode est un éternel recommencement...

Décidément, c'est un peu la descente aux enfers pour la RN. C'est impressionnant le nombre de coques non disponible. Du coup, plus que jamais, la Marine nationale va être aux avant postes des forces navales dans la zone Euro-atlantique notamment. Et d'ailleurs malgré 2 décennies de vaches maigres budgétaire compensées par sa résilience sans failles (ou presque).

Oui j'imagine bien que c'est pas conseillé de naviguer par de telle conditions. C'est pas des navires optimisés pour cela comme les Abeilles par exemple. C'est sûrement pas la formule miracle cette nouvelle étrave mais elle apporte un peu de fraîcheur dans le monde des frégates et ça donne un design plus XXIeme siècle à la FDI tout en apportant des spécificités techniques utiles dans certaines conditions. Faut lui souhaiter une grande carrière et une grande série à cette nouvelle génération.

C'est quand-même l'un des lieux pouvant être les plus inhospitaliers sur terre. Un navire de 139m et 4800T y semble bien peu de choses et fragile au milieu de cette immensité en furie...

Impressionnant, rien qu'en regardant ça donne le mal de mer... C'est là que l'on voit le stress structurel que doit subir la coque dans de telles conditions et l'intérêt d'une architecture comme l'étrave inversée

Oui je pense que F-16 comme Gripen C/D sont pas forcément les derniers choix possibles. Pour le F/A50, on n'a pas encore de retours importants sur ses capacités mais il semble avoir des caractéristiques dynamiques intéressantes (M 1,4, 40k pieds/min, maniabilité avec CDVE, ...) et son SNA (radar APG-67, EL/M-2032 voire phantom strike, CNI, glass cockpit, 7 points d'emport avec S/MRAAM, A/S,...). Et il s'est déjà vendu dans quelques pays et notamment en Europe donc c'est une possibilité à ne pas écarter.

A ben tiens... On ne l'a pas vu venir celle là ;) https://www.opex360.com/2025/07/29/larmee-de-terre-pourrait-recuperer-les-helicopteres-nh90-tth-bientot-retires-du-service-en-belgique/ "...Parmi les scénarios à l’étude, l’un d’eux consisterait à transférer les NH90 TTH à l’Aviation légère de l’armée de Terre [ALAT], plus précisément au 3e Régiment d’Hélicoptères de Combat [RHC] d’Étain, qui les ferait voler pour le compte des forces belges..."

Provocateur!... Satanas ×× ;););)

Allez hop, 75 Pegasus de plus pour l'USAF et dans la besasse (criquée) de Boeing... https://www.journal-aviation.com/actualites-defense-espace/contrats-de-defense/lus-air-force-va-finalement-acquerir-jusqua-75-nouveaux-kc-46a-chez-boeing-sans-competition-20250729.html

On est bien d'accord là dessus. C'est pour cela que je parle d'un feuilleton qui traine en longueur et dans lequel ça tourne plus en rond que ça n'avance...

N'empêche les pilotes de PC-9 ne seraient pas trop dépaysé sur l'avionique que des pil Croates...

Tu comprends pas!? Pas évident le Klingon, je sèche aussi... ;););)

Forcément des mono-réacteur Gripen C/D ou F16 block 30-40-50 surtout d'occase révisés seront moins cher qu'un Rafale, Typhoon ou équivalent à l'achat comme à l'heure de vol. Mais on peut rappeler que la Croatie a reçu 12 Rafale C/B équipés d'occase pour 980 millions €.

Effectivement c'était pas les FAS mais les FS dont je voulais causer. Désolé du foirrage et merci de la correction et de l'info.

Je confirme, ca n'avait pas l'air simple notamment en période estivale et dans un pays avec des pistes situées régulièrement au dessus de 2/3000 pieds.

Effectivement, ils font leur propagande. Mais ce qui est juste, c'est qu'ils sont nombreux à vouloir du F-35. Il y a au moins 25 pays qui ont émis une demande de s'en équiper même si ils n'ont pas tous eu l'autorisation (Turquie, Qatar, Thaïlande, ...)

Oui oui, globalement c'est juste. Ça reste un journaliste effectivement. Je trouvais cette phrase là peu valable et inutile. C'est juste mon avis. Sinon, en plus des sous marins, qu'ils n'hésitent à prendre de la FDI les Néerlandais. Mais qu'ils se dépêchent, il n'y en aura pas pour tout le monde. ;)

C'est peut-être également les multiples changements de prestations pour des raisons de coût entre SOGERMA, OGMA, AIA CF,... qui a pas aidé...